Грузовые барабаны

В кранах, оборудованных грузовым электромагнитом, механизм подъема должен иметь еще специальный барабан для гибкого кабеля, подающего электроэнергию к магниту. Кабельный барабан 2 (рис. 119) расположен на отдельном валу и приводится в движение от вала грузового барабана 4 с помощью [c.310]

Тельфер со встроенным в барабан двигателем применяется на кран-балках коиструкции 1960 г. Механизм подъема указанного тельфера, показанный на рис. 5, имеет токоподводящую коробку 1, барабан 2, редуктор 3 и тормоз 4. В токоподводящей коробке находятся. магнитный пускатель электропривода передвижения тельфера, пускатель механизма подъема и контактные кольца. В корпус грузового барабана 2 впрессован статор 5 электродвигателя, а ротор 6 насажен на вал, имеющий яа конце шлицы и соединенный посредством муфты с первым валом редуктора, на конце которого установлен маховик стопорного тормоза 4. На втором валу редуктора находится дисковый грузоупорный тормоз 7, предназначенный для регулирования скорости опускания груза. Вращающий мо-мент от редуктора к барабану передается с помощью полого вала, имеющего зубчатый венец, который постоянно находится в зацеплении со ступицей барабана. Для всего ряда электроталей (кроме грузоподъемностей 0,125 и 0,25 т) предусмотрена единая система индексации (сокращенного обозначения), например ТЭ2-511. Две первые буквы означают — таль электрическая, цифра за ними — грузоподъемность в тоннах, три цифры после черточки соответственно обозначают номер исполнения тали, исполнение барабана и число скоростей механизма подъема. [c.10]

На фиг. 2, в показана схема подъемного механизма с приводом от электродвигателя. Механизм подъема состоит из грузового барабана 1, гибкого органа 2, подвижного блока 3, передаточного [c.14]

Лебедка состоит из грузового барабана 1, цилиндрического горизонтального редуктора 2, колодочного тормоза с электромагнитным приводом 3 и электродвигателя 4. Все оборудование установлено на общей стальной раме 5. [c.117]

Для механизмов с цилиндрическими передачами т] = 0,75 Ч--Н 0,82. Скорость подъема груза принимается в электроталях г = 8 м мин. Высота подъема груза Н зависит от канатоемкости грузового барабана и принимается в широких пределах Я = Q ЪOм. [c.130]

Ниже рассмотрен привод каждого механизма. Вращение грузового барабана может осуществляться двумя путями первый путь — от шестерни 17 через зубчатое колесо 16, шестерню 24 и зубчатое колесо 25 второй путь — от шестерни 17 через зубчатое колесо 16, шестерню 24, звездочку 28, соединенную цепной передачей со звездочкой 27. Барабан свободно сидит на валу и удерживается от вращения сблокированной системой тормоз — фрикционная муфта 26. При включении фрикционной муфты, посаженной на валу, тормоз выключается и мощность передается барабану, барабан вращается. [c.55]

Проверка подшипников, втулок, стопорных колец полого вала, вала-шестерни первой передачи, шлицевых соединений муфты на тельфере, зубчатой передачи редуктора тельфера и опорных тележек крана. Осмотр валов, шестерен и подшипников. При необходимости замена тельфера на отремонтированный. Разборка редукторов ходовых тележек крана, проверка валов, подшипников и замена изношенных деталей. Замена или ремонт канатных блоков. Проверка пальцев и болтов траверсы, крюка, щек и корпусов тележек передвижения тельфера, шарнирных соединений фермы, металлоконструкций крана, грузового барабана (по креплению грузового троса). [c.222]

Грузовая лебедка III состоит из электродвигателя 20 мощностью 7,5 квт, от которого движение передается через эластичную муфту с тормозом 19 к двухступенчатому редуктору 17. На первичном валу редуктора установлен тормоз-дублер 18. Выходной вал редуктора посредством зубчатой муфты соединен с осью грузового барабана 16. [c.181]

Для подъема груза рычаг 12 устанавливают в верхнее положение и перемещают рукоятку 9 на себя. При этом одновременно выключается тормоз и включается фрикционная муфта грузового барабана. Чтобы опустить груз на режиме двигателя, рычаг 12 устанавливают в нижнее положение и перемещают рукоятку 9 [c.247]

Механизм подъема груза состоит из электродвигателя, редуктора, соединенного с электродвигателем приводным валом, тормоза (иЛи двух тормозов) и грузового барабана, соединенного с редуктором зубчатым соединением. [c.223]

Вращение грузового барабана приводит в движение двухходовой винт, который перемещает каретку с тросом. Шаг резьбы н число оборотов винта рассчитаны в соответствии с диаметром каната и числом оборотов грузового барабана при одном обороте барабана каретка (а вместе с ней и трос) перемещается на величину диаметра каната, вследствие чего канат равномерно укладывается на барабане. Левая и правая резьба на концах винта плавно переходит одна в другую, поэтому в крайних положениях сухарь переходит из одной резьбы в другую, поворачиваясь при этом вокруг своей оси, а каретка с канатом начинает двигаться в противоположную сторону, укладывая на барабан следующий слой каната. [c.195]

Барабаны и блоки. Грузовые барабаны и блоки заменяют при следующих условиях [c.116]

По конструкции грузовые барабаны кранов и ленточных конвейеров могут быть литыми или сварными, что определяет и вид [c.66]

Грузовые барабаны и барабаны ленточных конвейеров в основном также поступают на монтаж в сборе с более крупными сборочными единицами (тележками, рамами). Барабаны в сборе с подшипниками устанавливают на раму по чертежу. В раме чаще всего имеются готовые отверстия для болтов крепления подшипников. [c.159]

Грузовые барабаны кранов заменяются при износе стенки на величину, превышающую 20% начального значения, блоки—при износе опорной поверхности ручья на величину, превышающую 25% диаметра каната. [c.302]

Кабельный барабан 7 магнитной тележки предназначен для наматывания гибкого кабеля 8 грузового электромагнита 9, подвешенного на крюк 10 тележки. Барабан гибкого кабеля приводится в движение от вала грузового барабана при помощи зубчатых колес, заключенных обычно в закрытый сварной кожух, или цепной передачи. [c.16]

В механизме подъема груза редукторы и подшипники грузового барабана смазываются аналогично этим же узлам механизма движения моста и тележки. Так как механизм подъема работает напряженнее других механизмов крана, то смазку его узлов рекомендуется производить чаще. Смазка подшипников качения и скольжения, осей крюковых обойм производится солидолом УС-2, а при высоких температурах консталином путем набивки через масленки или пробки, расположенные в торцах осей блоков. Для кранов, работающих при нормальной температуре, смазку подают [c.189]

При конструировании машины необходимо стремиться к тому, чтобы детали, из которых собираются узлы и сами узлы, были по возможности унифицированы, а рабочие механизмы агрегатными. Это позволяет все узлы машины собирать отдельно и уже в виде блока устанавливать на машину. В настоящее время разработан ряд унифицированных узлов погрузочно-разгрузочных машин — грузозахватный орган с подвеской (грузовая обойма), муфты сцеплений, редукторы, грузовые барабаны, тормозные устройства, двигатели, ходовые колеса и пр. Серийное производство унифицированных узлов позволяет при конструировании компоновать из них погрузочно-разгрузочные машины, имеющие различные характеристики и различное назначение. В связи с этим конструкция всей машины должна обеспечивать взаимозаменяемость одинаковых узлов и двигателей. [c.15]

Грейферный и грузовой барабаны включаются при помощи ленточных муфт 21 и 19. От горизонтального вала 10 вращение передается через реверсивный механизм 9 с двусторонней кулачковой муфтой на вертикальный вал подъема стрелы, а через шестерни 12 и 11 — на горизонтальный вал 13 механизма вращения крана. Вертикальный вал реверсивного механизма 9 имеет червяк, находящийся в зацеплении с червячным колесом 7, закрепленным на барабане в механизма подъема стрелы. [c.144]

В большинстве эксплуатируемых кранов не требуется смены барабанов на лебедке подъема при переходе с работы грейфером на работу с крюком и наоборот. Обычно на валу лебедки монтируется барабан грейфера и один (кран К-ЮЗ) или два (кран Я-5) грузовых барабана. В некоторых кранах для работы с грейфером имеется самостоятельная лебедка. [c.145]

Механизм подъема груза состоит из грузового барабана 3 (см. рис. 163), электродвигателя подъема 4, редуктора, дискового [c.295]

Из серого чугуна СЧ 15-32 изготовляют грузовые барабаны, блоки, крышки и корпуса электрооборудования. [c.8]

Шпонка устанавливается в продольные пазы (канавки) вала и отверстия детали, устанавливаемой на вал. Применяются шпонки при установке на вал ходовых колес, шестерен, грузового барабана. Во время работы шпонка передает крутящий момент от вала колесу или наоборот. [c.41]

Конструкция грузового барабана электротали (фиг. 33) отличается от крановых грузовых барабанов тем,что он устанавливается не на сплошном валу или оси, а на двух пустотелых консольно выступающих валах 2 и 6. Вал 8 получает вращение от шестерни редуктора 10 и передает его барабану. Изготовляются грузовые барабаны из стали или чугуна. На поверхности навивки каната [c.45]

В связи с недостаточной канатоемкостью грузового барабана грузовая лебедка крана БКСМ-7-5 заменена на новую, а вылет крюка увеличен до 29,6 м введением дополнительной секции в стрелу. Это привело к установлению переменной грузоподъемности на разных вылетах. [c.75]

Расположение ферм и балок моста таково, что тележки при работе не мешают друг другу. Вспомогательная тележка свободно проходит под глаглгой тележкой. Такое расположение тележек и ферм позволяет наклонять ковш, взятый механизмом главного подъема, в обе стороны. Механизм главного подъема литейного крана имеет два грузовых барабана, которые приводятся в действие двумя двигателями через редукторы (рис. 14). Поскольку канаты барабанов поднимают траверсу, на крюках которой висит ковш с расплавленным металлом, необходимо, чтобы частоты вращения обеих грузовых барабанов были строго одинаковыми. Для этого два зубчатых венца, соединенные с грузовым барабаном, находятся в зацеплении. [c.23]

При повороте рычага относительно оси 4 втулка 5 пероамещается по резьбе вправо и передвигает в ту же сторону барабан. Барабан, двигаясь вправо, входит во фрикционное соединение с зубчатым колесом б, получающим движение от электродвигателя 7 через клиноременную передачу 8 и шестерню 9. Так осуществляется включение барабана. Выключение производится поворотом рычага 3 в обратную сторону втулка 5 при этом передвигается влево, увлекает за собой барабан и выводит его из фрикционного сцепления с шестерней 6. Торможение барабана осуществляется ленточным тормозом 10 с ручным приводом, установленным на правом диске барабана. С левой стороны грузового барабана установлен храповой останов для предотвращения обратного хода груза собачка сблокирована с механизмом управления ленточным тормозом. [c.117]

Механизм подъема груза. Механизм подъема груза устанавливается на крановой тележке он представляет собой однобарабанную лебедку с электрическим приводом, снабячбнную колодочным электромагнитным тормозом. На фиг. 75 показана крановая тележка конструкции ВНИИТМАШа, механизм подъема которой состоит из стального проволочного каната 6, крюковой подвески 7, грузового барабана 8, редуктора 9, электродвигателя 10 и колодочного электромагнитного тормоза 11. Оборудование механизма передвижения тележки и механизма подъема груза размещено так, чтобы давление на ходовые колеса от собственного веса тележки и поднимаемого груза распределялось по возможности равномерно. [c.143]

I — ГИДРОЦИЛИНД ) грузового барабана, 2 — гидроцилиндр педали тормоза грейферного барабана, 3 — вентиль, [c.151]

Электроталью называется смонтированный в специальном корпусе грузоподъемный механизм, состоящий из грузового барабана с канатом, крюковой подвески и редуктора, приводимого во вращение электродвигателем. Электрические тали (тельферы) служат для подъ- [c.57]

При большой грузойодъемности илп высокой скорости подъема применяют таль с электрическим приводом — электроталь (рис. 92). Эна состоит из двигателя I, грузового барабана 2, редуктора с зубчатыми колесами 3, корпуса редуктора 4, дискового тормоза 6 и грузоупорного тормоза 3. При небольшой грузоподъемности и легком режиме заботы электротали грузоупорный тормоз иногда не устанавливают. [c.69]

Барабаны и блоки кранов не подлежат ремонту в случаях а) уменьшения первоначальной толщины стенки барабана более чем на 25% б) износа поверхности ручья (желоба) блока более чем на 50% диаметра каната в) наличия трещин на цилиндрической поверхности или ступице барабана и блока г) уменьшения первоначальной толщины стенки ручья блока более чем на 10%. В других случаях грузовые барабаны и блоки кранов восстанавливают протачиванием ручьев. Такой ремонт имеет целью восстановление угла прилегания каната к ручью (рис. 150), так как его уменьшение при износе до величины и связанное с этим повышение удельной нагрузки отрицательно влияют на работу каната. При протачивании прочность барабана должна быть прсве- [c.325]

Нарушение кинематической связи грузового барабана с редуктором вследствие смятия поверхностей кулачков крестовокулачковых полумуфт и последующего их выхода из зацепления на кранах Ташкентского завода. [c.64]

Фасонные отливки из стали широко применяются при производстве специальных кранов (разливочных, ковочных, козловых для ГЭС). Из стальных отливок изготавливают грузовые барабаны, канатные блоки, балансиры, зубчатые и ходовые колеса, корпуса подшипников, тормозные шкивы и т. д. Отливки делаются из углеродистых сталей 25Л-П 35Л-И 55-Л по ГОСТ 977—65 и легированных сталей 35ХНЛ, ХТСЛ и др. [c.40]

На рис. 172, в показана вертикальная грузовая натяжная станция, состоящая из двух отклоняющих барабанов 9 и 10, грузового барабана 8 и груза 7, перемещающегося в направляющих. Барабаны 9 я 10 отклоняют нерабочую ветвь ленты. Устройства такого рода более компактны, занимают меньше места, а груз 7 может опускаться в специальную шахту под рамой конвейера. Недостаток такой станции состоит в том, что лента обегает барабаны 9 и 10 своей рабочей поверхностью. Это приводит к повышенному износу ленты вследствие налипа ния материала на ее поверхность. [c.317]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...