Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...

Статьи Чертежи Таблицы О сайте Реклама

Тракторные силовые

Валы и оси. Конструкция валов тракторных силовых передач зависит от способов соединения их с сопряжёнными деталями. Передача крутящих моментов осуществляется при помощи шпоночных, фланцевых или шлицевых соединений.  [c.337]

Для быстроходных кулачков двигателей внутреннего сгорания (авиационных, автомобильных и тракторных) применяют плоские толкатели (рис. 53). В показанном механизме кулачок воздействует на толкатель 3, оканчивающийся тарелкой. Кулачок 2 вращается вокруг оси, закрепленной в неподвижном звене 1. Толкатель часто выполняют в виде качающегося рычага 3 (рис. 54). Чтобы обеспечить постоянное соприкосновение между звеньями, входящими в высшую пару, в кулачковых механизмах устанавливают пружины (звено А на рис. 53 и 54), под действием которых ведомое звено прижимается к кулачку. Таким образом, между звеньями происходит силовое замыкание. Один и тот же кулачок может передавать нескольким ведомым звеньям одновременно движения по различным или одинаковым  [c.41]


Электромеханические (кулачковые) силовые головки. Кулачковые силовые головки конструкции Харьковского СКВ АС являются головками пинольного типа. Их размеры соответствуют нормали МН 2754-61. Движение подачи осуществляется путем выдвижения пиноли с помощью барабанного или плоского кулачка, Эта особенность головок определяет их технологические возмол<ности. Их жесткость невысока, особенно при максимальных вылетах пиноли, а ход ограничен профилем кулачка. Поэтому кулачковые силовые головки находят применение для обработки небольших отверстий и плоскостей мелких и средних деталей при малых припусках на обработку. Наиболее широкое распространение они получили в тракторной промышленности.  [c.221]

Тормоза тракторные ленточные — Расчётные формулы момента трения — Силовые схемы 11—344  [c.305]

В современных тракторах гидравлические устройства применяются в приводах к механизмам управления трактором, в приводах управления навесными механизмами. Над созданием гидростатических силовых передач для колесных и гусеничных тракторов работают многие организации. Опытные колесные тракторы с гидростатической силовой передачей созданы в НАТИ, на Липецком и Минском тракторных заводах, на Харьковском тракторосборочном заводе и др.  [c.6]

Горьковского автомобильного и Харьковского тракторного заводов, а также зарубежной практики проекты нормалей машиностроения на основные размеры агрегатных станков, типаж, основные и присоединительные размеры силовых головок.  [c.368]

В конструкциях автомобильных и тракторных двигателей в зависимости от способа передачи сил давления газов на элементы двигателя встречаются следующие основные силовые схемы блоков и блок-картеров.  [c.71]

Силовая схема несущего блока рубашек. Блок-картер тракторного дизеля АМ-41, выполненного по этой схеме, приведен на рис. 14, Двигатель имеет блок-картерную конструкцию со вставными гильзами и отдельной головкой блока. Головка крепится к блок-картеру при помощи ввернутых в тело блока шпилек. Силы давления газов в двигателях с несущими рубашками передаются через головку цилиндров и шпильки только рубашкам цилиндров, К числу двигателей  [c.72]

Закон распределения давлений, передающихся поршневым пальцем на втулку и поршневую головку, зависит от жесткости головки, втулки и пальца и от величины зазора между пальцем и втулкой. Для поршневых головок автомобильных и тракторных двигателей распределение давлений на головку от силы считают равномерным по верхней половине поршневой головки (рис. 117). Предполагается, что головка является кривым брусом малой кривизны, защемленным в местах перехода от головки к стержню шатуна — в местах заделки (сечение В—В на рис. 117) и, что нижняя часть поршневой головки, опирающаяся на жесткий стержень шатуна, не деформируется. Расчетные напряжения, получаемые при такой силовой схеме, весьма близки к напряжениям, определяемым экспериментально.  [c.186]


Двигатели внутреннего сгорания являются основным видом силового оборудования стреловых кранов. Эти двигатели обеспечивают автономность работы кранов в различных эксплуатационных условиях. В кранах обычно применяют тракторные и автомобильные двигатели — карбюраторные и дизельные.  [c.15]

Теплостойкая изоляция кабелей для геофизических работ, специальных гибких, радиочастотных, высоковольтных рентгеновских кабелей Теплостойкая изоляция для силовых, контрольных, судовых, шахтных и др. кабелей Теплостойкая изоляция для шланговых кабелей и проводов, бытовых шнуров, автомобильных, тракторных и др. проводов Изоляция, не распространяющая горение, для осветительных проводов Резина для оболочек кабелей шахтных, торфяных, для землеройных горнодобывающих машин Резина морозостойкая для оболочек кабелей управления, силовых шланговых, лифтовых Резина теплостойкая и морозостойкая для оболочек кабелей управления и силовых Резина для оболочек кабелей, шнуров и проводов гибких и особо гибких и др.  [c.147]

Все известные способы очистки масла и топлива в автомобильных и тракторных двигателях, несмотря на то, что в их основе лежат самые различные физические закономерности, могут быть разделены по принципу действия на две группы. К первой группе относятся все способы очистки масла и топлива в пористых средах, ко второй — в силовых полях.  [c.56]

Для тихоходных силовых зубчатых передач степени точности назначаются в зависимости от требуемой полноты контакта зубьев. В ряде отраслей промышленности, например в тракторном машиностроении, в авиационной промышленности и др., степени по нор-  [c.449]

С высоким экономическим эффектом при создании автоматических и полуавтоматических линий для изготовления массовых деталей используются агрегатные станки, сыгравшие решающую роль в развитии важнейших отраслей машиностроения автомобильной, авиационной, тракторной. Комплектование этих станков любой сложности осуществимо в короткие сроки благодаря применению многих стандартных узлов и деталей, к числу которых относятся колонна, поворотный стол, узлы управления, салазки, гидроцилиндры, гидропанель, станина, шпиндельная коробка, силовая головка и т. д. При переходе на обработку других изделий станки разбирают и собирают их новые компоновки из тех же нормализованных элементов. Рост применяемости агрегатных станков происходит благодаря сочетанию в них двух качеств — производительности специальных станков и маневренности универсальных станков.  [c.131]

Пневматические силовые приводы. Пневмоприводы широко применяются на автомобильных и тракторных заводах, так как на этих заводах имеются мощные компрессорные  [c.130]

Асфальтоукладчик ДС-48 состоит из оборудования трактора (тягача) и комплекта рабочего оборудования. Тракторная часть состоит из рамы, силовой установки, трансмиссии, колесного  [c.95]

В станочных приспособлениях на заводах тракторного и сельскохозяйственного машиностроения часто используют энергию сжатого воздуха, а на заводах станкостроительной и инструментальной промышленности применяют масло под высоким давлением. Выбор вида энергии и типа силового привода зависит от многих факторов и в первую очередь от особенностей и возможностей конкретного производства. Небольшие заводы, ввиду отсутствия компрессорных и универсальных гидравлических установок, применяют винтовые и эксцентриковые ручные приводы. В некоторых случаях предприятия крупносерийного производства используют пневмогидравлические силовые приводы.  [c.49]

В качестве силового оборудования на строительных экскаваторах применяют тракторные дизели и электродвигатели.  [c.4]

Поперечный и продольный разрезы тракторного двигателя Д-30 с воздушным охлаждением представлены соответственно на рис. 462 и 463. Головки цилиндров с залитыми в них стальными камерами сгорания отлиты из алюминиевого сплава, цилиндры и картер — из чугуна. Головки и цилиндр соединяются с картером четырьмя силовыми шпильками. Ребра головки расположены горизонтально и выполнены с большим шагом. Охлаждающий воздух направляется в первую очередь на камеру сгорания и форсунку, что наряду с достаточно большими проходными сечениями и мало-искривленными каналами для воздуха обеспечивает требуемое  [c.265]


Двигатели внутреннего сгорания применяются в качестве силовой установки привода в тех случаях, когда необходим независимый от других источников энергии двигатель. Существуют карбюраторные и дизельные двигатели внутреннего сгорания, которые делятся на автомобильные, тракторные, комбайновые, судовые и общего назначения. Наибольшее распространение получили тракторные и автомобильные д. в. с.  [c.56]

Авиационные, автомобильные и тракторные провода по своему назначению могут быть разделены на две группы — провода высокого напряжения, предназначенные для приборов зажигания, и провода низкого напряжения, предназначенные для соединения силовой, контрольной, сигнальной и осветительной арматуры.  [c.43]

Высокая надежность двигателей при пробеге автомобилей (500— 800 тыс. км с дизелями, 250—350 тыс. км с бензиновыми двигателями и 8000 ч работы тракторных дизелей) определяется величинами запасов прочности и максимальных напряжений, возникающих в блок-картере, головке цилиндров, прокладке газового стыка, коленчатом вале, шатуне, поршневом па.льце, поршне, кольцах и деталях механизма газораспределения. Большое значение имеет также структурная жесткость, зависящая от выбранной силовой схемы, конструктивных форм, рационального распределения металла по объему, размеров и расположения крепящих деталей, силовых связей.  [c.366]

По виду различают тракторы, тракторные самоходные шасси, сельскохозяйственные машины на воздушной подушке, другие силовые и тяговые агрегаты.  [c.5]

Минским тракторным заводом разработаны и применяются нормали на силовые узлы, состоящие из нажимного винта или штока 1 и силового  [c.128]

По расчетам, произведенным на основе специальных наблюдений за работой шестерен в условиях эксплуатации и длительных специальных испытаний, эффект от внедрения шестерен силовых передач по новому ГОСТу следующий срок службы шестерен удлиняется в 5—6 раз и более вместо сроков их службы ранее до 2000 час., когда они не выдерживали и одного сезона. Теперь шестерни в эксплуатации по износу шлицев совершенно не выбраковываются — это дает экономию 30—40 руб. по каждой шестерне, а с учетом экономии за счет упрощения технологии их изготовления общая экономия составляет до 30 млн. руб. в год на шестернях по тракторной промышленности.  [c.534]

Износ пары цилиндр—поршневое кольцо. Пара цилиндр— поршневое кольцо определяет работоспособность двигателей внутреннего сгорания, силовых гидравлических приводов, компрессоров и других изделий. Особенно тяжелые условия работы создаются при одновременном действии динамических нагрузок, тепловых факторов и химического воздействия газов, как это имеет место в двигателях. Хотя данное сопряжение относится к 4-й группе, где начальный контакт тел осуществляется по поверхности, малая толщина кольца а по отношению к ходу поршня приводит к неравномерному износу гильзы цилиндра, как результата переменности условий при каждом данном положении поршня (рис. 99). При этом неравномерностью износа по толщине кольца можно, как правило, пренебречь. Исследования тракторных, автомобильных, судовых и других двигателей [1, 13, 1251 позволили выявить характерные формы изношенной поверхности цилиндра в различных сечениях. Обычно наибольший износ имеет место в зоне работы первого компрессионного кольца. Типичная кривая износа гильзы цилиндра показана на рис. 99, а. Однако, как указывает проф. Р. В. Кугель [98], в зависимости от вида износа в различных зонах цилиндра форма изношенной поверхности по образующей может измениться и принимать тот или иной характерный вид (рис. 99, г).  [c.309]

Газоходы обладали некоторыми положительными свойствами. Они были малогабаритными, допускали использование в качестве силовых установок тракторных двигателей массового производства, работали на дешевом топливе, и постройка их обходилась сравнительно недорого. Однако эксплуатация их была затруднительной, так как мощность силовой установки зависела от влажности, химического состава, размеров чурок или другого вида топлива и т. п. Тракторные двигатели оказались слабоприспособленными для работы на судах. Эти обстоятельства побудили сократить, а затем и вовсе прекратить постройку газоходов.  [c.288]

Приказом НКТП (апрель 1937 г.) о поставке станков для оборудования тракторных заводов Харькова, Сталинграда, Челябинска ЭНИМСу было поручено спроектировать более 42 типов специальных станков — ив 1937 г. ЭНИМС разработал конструкции 7 типоразмеров силовых головок мош ностью от 3 до 30 л. с.  [c.78]

Определение возмомного типажа силовых узлов. Типаж силовых узлов зависит от выполняемых видов обработки и от конструкций узлов по видам выполняемой обработки например для производства группы изделий на заводах тракторного машиностроения необходимы узлы, характеристика потребности которых приведена в табл. 3.  [c.174]

При проведении параметрических испытаний узла на стенде имитируются режимы работы, близкие к эксплуатационным. К числу таких относятся стенды исследования динамики тракторных агрегатов и трансмиссий — воспроизводятся нагрузочные и скоростные режимы при имитации любой сель-хозоперации испытания силовых и позиционных регуляторов— воспроизводятся действующие на орудие со стороны почвы усилия по величине и направлению испытания пневмосистемы — имитируется влияние систем тормозов прицепа испытания гидроусилителей — воспроизводятся усилия, действующие на рулевой механизм испытания конечных передач — воспроизводятся пульсирующие изгибающие и скручивающие нагрузки с частотой до 20 Гц.  [c.33]

Погрузочные машины цикличного и непрерывного действия используют в строительстве для погрузки инертных и вяжуших материалов в карьерах и на складах. Машины цикличного действия, называемые также одноковшовыми (фронтальными) погрузчиками, могут быть выполнены как навесное оборудование на серийно выпускаемых колесных, реже - гусеничных тракторах или колесных тягачах, а также как специальные машины с использованием тракторного ходового и силового оборудования. Эти машины обычно представляют собой погрузочно-отвальное оборудование, установленное на колесном тягаче.  [c.134]


Для выполнения строительно-монтажных и погрузо-разгрузочных работ в условиях бездорожья применяют также тракторные краны на базе гусеничных или пнев-моколесных промышленных тракторов. При этом базовый трактор обычно переоборудуют, удлиняя его ходовую часть, заменяя рессорную подвеску рамы жесткой и смешая вперед силовую установку. На освободившееся место в задней части устанавливают по-  [c.179]

Винницкий завод тракторных агрегатов (ВЗТА) Г ильза силового гидроцилиндра самоходного шасси 340 36+ V86  [c.168]

На рис. 276 и 277 соответственно представлены поперечный и продольный разрезы четырехцилиндрового четырехтактного тракторного дизеля с воздушным охлаждением Д-37Е мощностью Ng per = 50 л. с. (35,7 квт) при Ле рег =1800 об мин и удельном расходе топлива per = = 190 г/(л.с. -ч) (71,8 г Мдж). Рабочий объем цилиндров дизеля Vk = 4,15 л диаметр D = 105 мм цилиндра, ход S = 120 мм поршня степень сжатия е = 16,5 способ смесеобразования — непосредственный впрыск. Топливо в камеру сгорания неразделенного типа, расположенную в поршне, подается при давлении начала распыла 170 кПсм (16,7 Мн1м ) через бес-штифтовую форсунку закрытого типа с тремя сопловыми отверстиями. Оребренные головки цилиндров отлиты из алюминиевого сплава, оребренные цилиндры и картер — из чугуна. Цилиндр, вставляемый обработанной поверхностью в отверстие картера, и головка цилиндра соединяются с картером четырьмя силовыми шпильками. Между картером и каждым цилиндром устанавливают для обеспечения уплотнения медные прокладки.  [c.389]

У большей части современных автомобильных и тракторных двигателей блок цилиндров выполнен заодно с верхней частью картера и называется блок-картером. К блок-картеру крепят и в нем размещают различные маханизмы и отдельные детали двигателя. При работе двигателя блок-картер воспринимает значительные динамические и тепловые нагрузки. Схема передачи сил давления газов через элементы блока определяет силовую схему блок-картера. В современных автомобильных и тракторных двигателях наибольшее распространение получили следующие силовые схемы с несущим блоком цилиндров с несущим блоком рубашек и с несущими силовыми шпильками.  [c.271]

Гибкие валы типа В У (табл. 12) предназначены для приводов дистанционного управления и приводов контрольных приборов (за исключением автомобильных, мотоциклетных, тракторных и им подобных). Их можно применять также в силовых передачах в случае предъявления повышенных требований к допустимой величине рассогласованпя между вращением ведущего и ведомого концов вала.  [c.269]

Выбор вала типа ВУ для привода контрольного прибора пли силового привода. Выбор вала типа ВУ для привода контрольных приборов (за исключением автомобильных, мотоциклетных, тракторных и им подобных), а также для силового привода производится в полном соответствии с порядком выбора гибких валов типа В1 для силовых передач. При этом используются данные табл. 18, к. п. д. бо.тьшей частью не учитывается. В случае необходимости учета к. п. д. принимается по табл. 19.  [c.274]

В ряде случаев построение линий по принципу ветвящихся потоков взамен прямоточных позволяет почти вдвое увеличить их производительность без существенного увеличения числа станков. Наиболее часто к этому прибегают, когда для изготовления детали необходимо вьшолнть наряду со сверлильно-резьбонарезными большое количество фрезерных операций. Так, при обработке головок блоков цилиндров автомобильных и тракторных двигателей фрезерные операции обычно занимают вдвое больше времени, чем обработка отверстий. Поэтому участок фрезерных операций на линии состоит из двух потоков, но число станков здесь такое же, какое было бы и в одном потоке. Удалось этого достичь благодаря применению двусторонних агрегатных фрезерных станков. Силовую головку с фрезами размещают в середине станка, детали проходят справа и слева двумя потоками. После обработки головка возвращается в исходное положение и перемещает транспортер с деталями на один шаг, затем цикл обработки повторяется.  [c.219]

Снегоочиститель представляет собой самоходную машину, смонтированную на трелевочном тракторе ТДТ-<55 с фрезерио-роторным рабочим органом, имеющим самостоятельную силовую установку (дизельный двигатель ЯМ>3-23>8Т). Привод механизма передаиже-ния машины осуществляется от тракторного двигателя СМД-14>Ь. Для понижеиия рабочих скоростей движения в трансмиссию ходовой части встроен ходоуменьшитель. Чтобы предохранить транс-  [c.60]

Пружины в ФС используются как нажимные для силового замыкания дисков, как оттяжные и отжимные в рычажных приводах управления, механизмах отводки нажимного диска и среднего ведомого диска в двухдисковых ФС на отжимных рычагах, в демпферных устройствах ведомых дисков и как компенсационные у непостоянно замкнутых тракторных ФС. В качестве нажимных применяются цилиндрические винтовые (одинарные и составные), конические винтовые, разрезные и неразрезные тарельчатые пружины сжатия. В механизмах отводки среднего ведомого диска и демпферных устройствах преимушественно используются цилиндрические винтовые пружины сжатия, а в механизмах отводки нажимного диска и рычажных приводах управления— винтовые пружины растяжения. На отжимных рычагах устанавливаются винтовые пружины кручения или сжатия, а в качестве компенсационных — винтовые цилиндрические и тарельчатые.  [c.296]

В передвижных компрессорных станциях электрический привод применяется реже, чем привод от двигателей внутреннего сгорания из-за сложности питания при передвижении. 1Мощность, потребляемая передвижным компрессором, довольно значительная и достигает 50—100 кет. Для ее передачи требуются тяжелые кабели. Кроме того, не везде возможно присоединить компрессор к силовым линиям с соблюдением правил техники безопасности, тем более, что пусковые токи значительно больше потребляемых при нормальной нагрузке. Поэтому на передвижных компрессорных станциях применяют карбюраторные или дизельные двигатели автомобильного или тракторного типа.  [c.70]

Фрикционные автоколебания. В природе и технике часто возникают автоколебания, вызванные трением. Они приводят к появлению скрипов, которые сопрововдают движение при контактировании поверхностей трения (шелест листвы, скрип колес трамвая на поворотах, шарканье обуви при ходьбе, движение смычка по струнам и др.). В ряде случаев фрикционные автоколебания приводят к нарушению нормальной работы машин, их поломке или ускоренному изнашиванию поверхностей трения. Они возникают при включении автомобильных и тракторных сцеплений, при торможении объектов, в силовых передачах локомотивов при взаимодействии колесной пары с рельсом. Они препятствуют равномерному движению суппортов металлорежущих станков, соприкасающихся частей измерительных приборов, следящих устройств и других узлов машин.  [c.114]


Жесткость корпусных деталей на некоторых тракторных и автомобильных двигателях дополнительно повышают расположением плоскости крепления нижней половины картера ниже плоскости разъема коренных подшипников (СМД-14, СМД-60, ЯМЗ-238 и А-01) применением полноопорных коленчатых валов использованием блок-картера с сухими гильзами или отлитыми как одно целое с блоком применением неразъемных так называемых туннельных картеров (ЯМЗ-240Б), а также креплением к ним жестких литых масляных поддонов (Д-240) и использованием силовых стяжных болтов крепления крышек коренных опор к боковым стенкам блок-картера (СМД-60, ЯМЗ-238).  [c.19]


Смотреть страницы где упоминается термин Тракторные силовые : [c.262]    [c.305]    [c.6]    [c.180]    [c.322]    [c.285]    [c.146]    [c.237]   
Машиностроение Энциклопедический справочник Раздел 1 Том 1 (1947) -- [ c.313 ]



ПОИСК



Оси тракторные



© 2025 Mash-xxl.info Реклама на сайте