Дизели тракторные

Дизели тракторные и комбайновые. Выбросы вредных веществ с отработавшими газами. Нормы и методы определения [c.115]

Для пуска дизелей тракторного типа широко применяют вспомогательные бензиновые двигатели. Для этой цели обычно используют бензиновые двигатели с числом цилиндров не более двух. Пусковой двигатель укрепляют на блоке основного двигателя и включают в работу только на период пуска дизеля. [c.423]

Дизели тракторные 4Д (СТЗ-НАТИ) — Параметры 10 — 91 [c.68]

Пусковые двигатели 10 — 335 —- НАТИ-М-12 — Предкамеры 10 — 253 Дизели тракторные М-17 10 — 91, 109 [c.68]

Дизели тракторные М-Д (АТЗ) — Параметры [c.68]

Дизели тракторные ЧТЗ — Всережимный регулятор— Схемы механизмов 10 — 273 [c.68]

Топливные насосы — Корректоры 10 — 274 Дизели тракторные Аллис Чалмерс — Параметры 10 — 91 [c.68]

Тракторные детали 11 — 313—395 Тракторные дизели — см. Дизели тракторные Тракторные диференциалы — см. Диферен-циалы тракторные [c.307]

Ручной пуск. Ручной пуск нашёл весьма ограниченное применение — главным образом в дизелях тракторных, судовых и стационарных мощностью 20—30 л. с. [c.332]

Процесс пуска основного дизеля тракторного типа заключается в следующем при помощи пускового двигателя его коленчатый вал прокручивается сначала с небольшим числом оборотов и без сжатия воздуха в цилиндрах, что достигается посредством декомпрессионного устройства. По мере нарастания числа оборотов коленчатого вала дизеля включается сжатие сначала в двух, затем во всех четырех цилиндрах, благодаря чему достигается быстрый прогрев двигателя. [c.78]

На передвижных компрессорных станциях применяют те и другие типы двигателей — дизели тракторные, дизели и карбюраторные двигатели автомобильного типа. [c.127]

В отличие от дизелей тракторного типа, у которых цилиндры выполняются в виде деталей (гильз), вставляемых в блок-картер, в чугунных блоках цилиндров карбюраторных двигателей [c.188]

Кроме того, известны регулировочные характеристики, позволяющие установить наивыгоднейший состав смеси, наивыгоднейший угол опережения впрыска и др. Однако эти характеристики имеют вспомогательное значение, поэтому ниже будут рассмотрены только внешние скоростные и нагрузочные характеристики дизелей тракторного типа. [c.280]

Пуск дизеля с помощью вспомогательного бензинового двигателя. Вспомогательные бензиновые двигатели широко применяют для пуска дизелей тракторного типа. Для этой цели обычно используют бензиновые двигатели с числом цилиндров не более двух. Пусковой двигатель укрепляют на блоке основного двигателя и включают в работу только на период пуска дизеля. [c.537]

Автомобильные и тракторные двигате- 393,15 ли, дизели компрессоров, электродвигатели средней мощности, паровые турбины, прокатные станы, центробежные насосы [c.313]

Поясним это на примере нагрева под закалку внутренне поверхности гильзы цилиндра тракторного дизеля. Внутренний диаметр заготовки гильзы равен 144 мм, толщина стенки 9 мм, длина закаленной зоны 330 мм. Соответственно общей площади и длине закаленной зоны выбираем метод непрерывно-последовательной закалки с движением вдоль оси гильзы. Материал гильзы— чугун СЧ 21-40, Глубина закаленного слоя после окончательной расточки 1,2—1,5 мм. Глубина закаленного слоя с учетом значительной деформации гильзы при закалке и припуска на расточку задается в 2,0—2.3 мм. Выбираем частоту 10 кГц как наиболее подходящую. [c.58]

Вращение коленчатого вала при пуске осуществляется следующими способами вручную — для маломощных двигателей, электростартером — для двигателей средней мощности, сжатым воздухом или специальным пусковым двигателем — для мощных дизелей. Некоторые тракторные дизели запускаются путем перевода их на бензин с электрическим зажиганием. [c.177]

По результатам испытаний коленчатых валов тракторных дизелей [19] установлено, что новые критерии усталости можно использовать для определения пределов выносливости деталей машин, если при этом критическое напряжение определять по критическому числу циклов, вызвавшему образование в детали видимой усталостной трещины. [c.85]

Почему всюду дизели Почему ни одна из автомобильных или тракторных фирм не осуществит обратного перехода — с дизеля на карбюраторный двигатель [c.105]

Наряду с обратимостью обычных бензиновых двигателей в газовые несомненный интерес представляет вопрос об обратимости автомобильных и тракторных дизелей в газовые. [c.62]

Кроме того, для маломощных дизелей цилиндровой мощностью 5 и 10 л. с. (агрегатная мощность от 5 до 60 л. с.) и для тракторных дизелей КД-35 применяют унифицированные форсунки с одним и тем же распылителем. [c.126]

Ниже приведены некоторые [предельные отклонения формы и расположения поверхностей блок-картеров (блоков цилиндров) и головок цилиндров тракторных и комбайновых дизелей, регламентированных ГОСТ 7929—80 и ГОСТ 622—81. [c.8]

Значительных успехов добились и машиностроители Алтайского края. Валовой объем промышленной продукции края с 1953 по 1962 г. увеличился в 2,7 раза, а выпуск основных видов продукции возрос паровых котлов — на 24 %, дизелей — почти на 60 %, грузовых вагонов в 3, 4, раза, тракторов—на 66,6%. Капитальные вложения в промышленность края увеличились в 6,8 раза. За это время были введены в строй 10 крупных промышленных предприятий, в их числе Алтайский моторный завод. Рубцовский завод тракторных запасных частей и др. [c.63]

В качестве примера на рис. 1, а показан топливный насос для тракторных дизелей. Для специализированного производства — завода топливной аппаратуры — этот насос является изделием основного производства. В составе изделия имеются группы топливного насоса 1 (рис. 1, б), подкачивающего насоса 2 и регулятора 3. В состав последнего входят подгруппы I порядка (корпус регулятора в сборе, рис. 2, а), II порядка (валик регулятора в сборе, рис. 2, б), III порядка (ступица регулятора с грузами в сборе), IV порядка (груз регулятора в сборе) и другие подгруппы. В подгруппу корпуса регулятора входят также покупные изделия упорный и радиально-упорный шарикоподшипники. [c.9]

В проводимых ниже примерах иллюстрируется корректирование марки стали, назначенной для коленчатого вала стационарного двигателя Дизеля, с выбором термообработки, обеспечивающей требуемые технические условия (пример 1-й), методика выбора видов, последовательности и режимов термообработки двух деталей (примеры 2-й и 3-й), корректирование марки стали для тракторных шестерён с применением нового метода их термообработки (пример 4-й). [c.482]

На фиг. 23 дан пример нагрузочной характеристики тракторного дизеля. [c.28]

В табл. 4 и 5 приводятся основные параметры некоторых моделей тракторных дизелей. [c.89]

В Советском Союзе такая конструктивная схема турбокомпрессора принята для двигателя тепловоза ТГ102, а также для дизелей тракторного и автомобильного типа. В частности, конструкции турбокомпрессоров с опорами между дисками созданы на Уральских заводах, в НАТИ, а также для дизеля ЯМЗ-238 (фиг. 57) [21], [63]. [c.78]

В качестве топлива для дизелей тракторного типа применяют летнее дизельное топливо ДЛ при температуре воздуха не ниже 0 С, зимнее дизельное топливо ДЗ при температуре воздуха до минус 30° С и арктическое дизельное топливо ДА при температуре 1юздуха ниже минус 30° С. Все эти сорта топлива получают при переработке нефти. Разрешается зимой применять летнее дизельное топливо ДЛ при условии добавления к нему тракторного керосина (до 30% в зависимости от внешней температуры). Дизельное топливо должно обеспечивать быстрый и надежный пуск дизеля, мягкую его работу, долговечность работы топливной аппаратуры и двигателя, поэтому к дизельным топливам предъявляют ряд требований, которые характеризуются их физико-химическими показателями,, приведенными в табл. 8.2. [c.78]

VII-VIII Поршни и гильзы тракторных двигателей. Поршневые кольца автомо,бильных и тракторных двигателей. Гильзы дизелей и газовых двигателей. Отверстия под втулки в шатунах дизелей, компрессоров, тракторных двигателей Грубое точение, шлифование, развертывание, протягивание, растачивание, сверление повышенной точности [c.124]

VII-VIII Посадочные шейки валов под зубчатые колеса 8 и 9-й степеней точности. Коренные шейки коленчатого вала дизелей и валы газовых двигателей. Шейки распределительного вала тракторного двигателя. Быстроходные валы нормальной точности (до 1000 об/мин) Фаска клапана и гнездо под клапан в автомобильных двигателях. Зубчатые колеса с обработанными зубьями в сельскохозяйственных машинах Грубое шлифование, обтачивание, растачивание [c.126]

Для подшипников скольжения, работающих в основном в условиях обеспеченной смазки и для которых наиболее часто применяли высокооло-вянистый баббит, изыскания новых материалов имели целью найти безоло-вянистые сплавы с такими же свойствами или сплавы, пригодные для более напряженных подшипников. К новым материалам, разработанным в СССР и получившим наиболее широкое применение, относятся кальциевый баббит легированный, содержащий 2% олова (БК-2), — для подшипников тепловозов малооловянистый сплав па свинцовой оспове (СОС 6-6) — для подшипников карбюраторных двигателей автомобилей алюминиевый сплав с сурьмой и магнием (A M) — для подшипников тракторных дизелей цинковый сплав (ЦАМ 9-1,5), применяемый в качестве заменителя баббита. [c.51]

Величкин И. Н. Износостойкость тракторных дизелей Д-54 — Тракторы и сельхозман[ииы , 1958. Л 6. [c.105]

Для автомобильных, тракторных дизелей (по ГОСТу 5304—54) Дп-8 — дистиллятное сернокислотной очистки с присадками ЦИАТИМ-339 или АзНИИ-ЦИАТИМ-1 Д-11 —смесь масел АУ и МК-22 Дп-11 — смесь дистиллятного и остаточного масел сернокислотной очистки с присадкой [c.302]

Баз Подшипники мощных авиа-и автомоторов, паровых турбин, турбокомпрессоров, турбонасосов, компрессоров мощностью более 560л. с. дизелей, паровых двигателей судов дальнего плавания, стационарных паровых машин мощностью более 1200 л. i., электромоторов мощностью более 750 кет, генераторов мощностью больше 500 кет. БТ Коренные и шатунные подшипники тракторных и автомобильных моторов. [c.207]

Дизелей авто-тракторных предкамерных, вихрекамерных и воздушнокамерных........210-230 [c.16]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...