Линии полуавтоматические

Поточные линии (полуавтоматические и автоматические) могут создаваться как из существующих, так и из вновь сконструированных специализированных машин. Линии со специализированными машинами являются наиболее совершенными. [c.52]

Линии полуавтоматические для сборки изделий 5.5Й, 587, 593, 594 [c.633]

Промежуточная форма между конвейером и автоматической линией полуавтоматические линии, на которых автоматизируется часть операций Для расчета производственных площадей используют нормы площади на одно рабочее место По цехам и группам мебели (табл. V-4). [c.262]

Автоматическая линия (АЛ) — система машин, комплекс основного и вспомогательного оборудования, автоматически выполняющего в определенной технологической последовательности и с заданным ритмом весь процесс изготовления или переработки продукта производства или части его. В функции обслуживающего персонала АЛ входит управление, контроль за работой агрегатов или участков линии, их ремонт и наладка. Линии, которые для выполнения части операций производственного процесса требуют непосредственного участия человека (например, пуск и останов отдельных агрегатов, закрепление или перемещение изделия), называются полуавтоматическими. Многие вспомогательные операции — уборка отходов производства, контроль качества продукции, учет выработки на автоматических линиях — механизированы и автоматизированы. На многих линиях автоматически регулируются параметры технологических процессов, осуществляется автоматическое перемещение рабочих органов, наладка и переналадка оборудования. [c.89]

Ускорение передачи заготовок со станка на станок (механическая транспортировка заготовок, рациональная расстановка оборудования). Наивысшую производительность дают автоматические и полуавтоматические линии, особенно роторные. [c.101]

Аналогично все линии, входящие в вершину, описываются другим, но тоже одинаковым множителем, в котором движение по или против времени опять-таки учитывается изменением знака при Таким образом, любая диаграмма может быть количественно описана с помощью небольшого числа математических множителей. Каждый новый множитель, снятый с диаграммы, выписывается впереди предыдущего. Все это в значительной степени облегчает расчет электромагнитных процессов, который из-за простых правил обхода и описи диаграмм и стандартных приемов подсчета становится до какой-то степени полуавтоматическим . [c.102]

Система оптико-электронного сканирования для магнитно-люминесцентного и люминесцентного контроля (Англия). В капиллярной дефектоскопии механизированные полуавтоматические линии действуют уже более 20 лет, Основной источник низкой надежности контроля — визуальный осмотр объектов контроля. Прежние попытки автоматизировать осмотр были неудачными из-за влияния фона и невозможности учета общей визуальной информации об объекте контроля. Данная система не только фиксирует, но интерпретирует индикаторные следы дефектов по размерам, форме и положению, принимая решение о годности объекта. [c.180]

Линия обеспечивает контроль труб как в автоматическом, так и полуавтоматическом режиме. Информация о результатах контроля каждой трубы и исправности устройств, входящих в систему, подается на пульт оператора и Г ЭВМ. [c.325]

Общий уровень требований, предъявляемых к участкам консервации и расконсервации металлоизделий у потребителя, аналогичен описанным выше. Следует отметить, что радикальным путем улучшения производственной санитарии на участках консервации является их полная автоматизация. Только установка полуавтоматических и автоматических линий для упаковки металлоизделий в антикоррозионную бумагу, устраняя нежелательный контакт рук рабочего с бумагой, способствует в целом оздоровлению условий труда. Надлежащая организация труда на участках по производству и применению антикоррозионных бумаг, тщательное соблюдение инструкций обеспечивают безопасные условия труда для всех работающих. [c.135]

Длина действующей сети железных дорог, составлявшая в мае 1941 г. 106,1 тыс. км, сократилась к сентябрю 1942 г. до 41,8 тыс. км [23]. На временно оккупированных территориях и в прифронтовых районах было разрушено 65 тыс. км рельсовых путей, 15 945 искусственных сооружений (в том числе 650 мостов длиной свыше 100 м и 1673 моста длиной от 20 до 100 Л4), 4100 станций и 317 депо [13]. Огромный ущерб был нанесен подвижному и тяговому составам, уничтожены десятки тысяч километров линий связи, на 35,5 тыс. км железнодорожных линий выведены из строя устройства полуавтоматической блокировки и электрожезловой сигнализации. [c.208]

Большое значение для внедрения электросварки имеет скорость сваривания шва. Автоматические и полуавтоматические устройства позволили довести скорость сварки до 20—40 м/ч. Однако эта скорость недостаточна, и Институт электросварки имени Е. О. Патона разработал новую систему и автоматы для сварки труб большого диаметра, изготовляемых Челябинским, трубным заводом, где скорость сварки доведена до 210 м/ч. Электросварочная техника СССР достигла такого уровня и размаха, когда назрела необходимость создания автоматических поточных линий по электросварке и специальных мощных электросварочных цехов. [c.21]

Автоматические и полуавтоматические линии для машиностроения и металлообработки, компл. — 1 10 174 297 [c.15]

К этому времени относится опыт автоматизации процесса прокатки на Макеевском и Магнитогорском заводах. Тогда же было начато внедрение автоматизированных систем управления электроприводами рудничных и шахтных подъемных машин, лифтов и других транспортных систем, работы по автоматизации производственных процессов в машиностроительной промышленности. Были достигнуты существенные результаты в разработке конструкций автоматических и полуавтоматических станков с программным управлением, с управлением на основе слежения по шаблону и т. д., систем автоматического контроля размеров, температуры, качества поверхности, совершенных систем автоматической сварки и автоматических поточных линий. За год до войны правительственная комиссия приняла на Сталинградском тракторном заводе первую в СССР автоматическую поточную линию [c.241]

Сейчас уже созданы автоматические установки и автоматические линии для сборки узлов и изделий массового производства. Можно назвать автоматическую линию сборки и частичной механической обработки шатуна двигателя автомобиля Москвич , автоматическую линию сборки узла электросчетчика и др. Можно назвать ряд автоматических и полуавтоматических станков, успешно автоматизирующих сборку тех или иных узлов (например, автоматический станок для сборки подшипников на Первом ГПЗ). [c.281]

Если рабочими местами в линии являются полуавтоматические машины, соединенные полуавтоматическими транспортными устройствами, то такие линии являются полуавтоматическими. [c.52]

Если на рабочих местах в линии установлены автоматические машины, соединенные между собой автоматическими транспортными устройствами, то эти линии будут автоматическими. В автоматических линиях человек выполняет настройку, подналадку, контроль за правильностью работы и ремонт линии. В полуавтоматических линиях он, кроме того, принимает непосредственное участие в выполнении отдельных вспомогательных операций (загрузка, выгрузка, транспортирование и т. п.). [c.52]

Управление машинами может осуществляться ручным, полуавтоматическим и автоматическим способами. Ручное управление характерно для простых машин, в которых оператор, кроме включения и выключения машины, выполняет функции управления работой ИО. Полуавтоматическое управление применяется в машинах-полуавтоматах, где оператор ручным способом осуществляет включение и выключение машины и управление работой некоторых вспомогательных ИО. Управление же работой основных и многих вспомогательных ИО производится автоматически специальными управляющими устройствами машины. Автоматическое управление имеет место в автоматических машинах и системах машин—линиях. Здесь управляющие устройства обеспечивают все функции управления без вмешательства оператора. [c.249]

Так, высокий уровень унификации автомобилей Жигули позволяет Волжскому автомобильному заводу ежегодно осваивать производство новых моделей. Унификация холодильников типа Миней позволяет в семи городах Минске, Красноярске, Саратове, Ташкенте, Душанбе, Ростове-на-Дону, Кишиневе выпускать холодильники различных моделей по унифицированному технологическому процессу и на однотипных автоматических н полуавтоматических линиях. [c.118]

Моечно-сушильная машина Автомат для комплексного контроля Автоматическая балансировочная линии с полуавтоматической приваркой грузов Специальный станок для запрессовки манжеты [c.26]

Кроме технологического и транспортного оборудования автоматические линии оснащены различными загрузочными устройствами, столами для размещения приборов ручного контроля, инструментальными стендами, переходными лестницами и т. п. Для удобства обслуживания токарных автоматов (при замене режущего инструмента и других действиях) предусмотрены подставки высотой 600 мм, расположенные вдоль зоны обслуживания токарных автоматов. Управление технологическим и транспортным оборудованием осуществляется непосредственно с собственных пультов управления. Пульты управления оснащены необходимым числом кнопок, обеспечивающих работу оборудования в наладочном, полуавтоматическом и автоматическом режимах. Оборудование для транспортирования гильз имеет два режима работы — наладочный и автоматический. Все оборудование автоматических линий снабжено светофорами, сигнализирующими о режиме его работы. Учет [c.120]

Несинхронные полуавтоматические линии строят на базе транспортных устройств с плавающими приспособлениями-спутниками. В таких линиях спутники могут независимо друг от друга транспортироваться и накапливаться перед каждой рабочей позицией, обеспечивая тем самым возможность независимой (несинхронной) работы автоматов. [c.155]

Транспортер передвигается с помощью электродвигателя через клнноременную передачу, червячный редуктор, упругую муфту и ведущие звездочки. В цепи транспортера расположено натяжное винтовое устройство. Отливки к матрице в зоне обнаждачивания крепятся зажимом, ролик которого набегает на копир, и отливка корпуса редуктора накладкой прижимается к гнезду матрицы. При выходе из зоны обнаждачивания отливка освобождается от зажима. Цикл работы линии полуавтоматический загрузка ручная, а обработка и разгрузка — автоматические. [c.284]

Длительный опыт эксплуатации этих станков показал, что возможно совместить операции по,зарубке и сверлению шпал на одном станке. В основу его конструкции положен станок для зарубки шпал, на котором установлены две вертикальные сверлильные головки по типу головок шпалосверлильного станка. Зарубочно-сверлильный станок используется в технологической линии полуавтоматического агрегата для ремонта шпал и в стационарной шпалоремонтной мастерской (рис. 43). Он состоит из станины, подвижного рабочего стола, рабочего вала с двумя ножевыми фрезерными головками, двух вертикальных сверлильных головок и вентиляционного отсоса. [c.81]

Полуавтоматические и автоматические линии. Полуавтоматические линии представляют собой комплект ванн, установленных в линию в соответствии с операциями технологического процесса. Перемещение подвесок с деталями и барабанов или колоколов осуществляется с помощью тельферных устройств или других [c.55]

Индуктируемая продольная а. д. с. в двухпроводных и однопроводных цепях связи и сигнализации (за исключением однопро-водных линий полуавтоматической блокировки) при коротком замыкании на линии электропередачи превосходит 750 действующих в [c.189]

Изготовление моделей в ручных пресс-формах. Охлаждение погружением в ванну с водой илн на воздухе Линия полуавтоматическая для приготовления модельной пасты н изготовления мо-. делей ч 6А50 (включает 659А и 6А54) Серийное и единичное производство 250 запрессовок 2—3 [c.363]

Второй этап автоматизация переработки энергетических, частично материальных и частично информационных потоков, циркулирующих в машине. На этом этапе используются машины-полуавтоматы и поточные (полуавтоматические) линии функции человека часто состоят только в загрузке — выгрузке н в подаче сигнала о пуске маилг ны в ход в некоторых случаях возможно многомашинное обслуживание. [c.577]

При изготовлении балочных. элементов в условиях к )упносо-рийного производства сборочно-сварочпые операции выполняют в поточных линиях. Примером может служить полуавтоматическая линия (рис. 7.35) сборки и сварки поперечных балок (рнс. 7.36) платформы грузовой автомашины. На каждом из пяти рабочих мест, обозначенных римскими цифрами (см. рис. 7.35), имеются захватывающие и кантуюи ,ие устройства 4 в начале и конце ли- [c.210]

При сборке секций, используя механизированные трубосварочные линии типа МТА, применяется комбинированная технология сварки труб корневой шов выполняется полуавтоматически в среде СО2 или ручной дуговой сваркой, а заполнение разделки осуществляется автоматической сваркой под флюсом с помощью автомата и торцевого вращателя. [c.27]

Автоматические устройства ввода ГИ могут проводить сканирование обрабатываемого документа и считывание светочувствительными органами различных отметок, их идентификацию и определение координат проводить отслеживание линий чертежа и их позиционирование использовать телекамеру и алгоритмы распознавания изображений. Для полуавтоматического кодирования используются кодировщики ГИ, которые обычно состоят из планшета с абсолютной или относительной системой координат и ручного устройства ввода ГИ, который обеспечивает указание элемента ГИ. Для идентификации объектов, соответствующих характерным точкам, в состав кодировщика включается алфавитно-цифровая и (или) функциональная клавиатура. Широкое распространение получили кодирующие устройства М-2002, М-2004, ЭМ-709, ГАРНИ, ПКГИО. [c.15]

Для дуговой сварки наиболее технологично стыковое сварное соединение, поэтому линию раздела проводим на расстоянии 12 мм от торца 0 135 мм. Поскольку наружный диаметр в зоне сварки менее 80 мм, применение сварки под флюсом невозможно. С учетом технологических соображений выбираем полуавтоматическую аргонно-дуговую сварку сварочной проволокой Св-18ХМА. По ГОСТ 14771—76 выбираем тип сварного шва (СВ), обеспечивающий полный провар сварного соединения при односторонней многопроходной сварке. [c.158]

Рис. 40. Блок полуавтоматической линии для закалкн распределительных валов

К концу 1966 г. намного увеличилась протяженность линий, оборудованных совершенными средствами автоматики и телемеханики. Если еще в 1958 г. устаревшие (жезловая и телефонная) системы сигнализации и связи использовались более чем на двух третях железнодорожной сети, то в 1966 г. они оставались лишь на 17% общей длины сети в пределах малодеятельных линий и ветвей, уступив место полуавтоматической блокировке, автоматической блокировке и диспетчерской централизации. С 1958 г. сначала на подмосковном участке Кунцево—Усово и затем на кольцевой линии Московского метрополитена и на 90-километровом участке Москва—Клин ведется отработка электронных систем автоматического управления локомотивами и моторвагонными секциями. В 1961 г. успешно прошла эксплуатационные испытания установка автоматического роспуска составов и торможения на станционных сортировочных горках и подгорочных путях с использованием радиолокационных и счетно-решающих устройств. Наконец, в последнее время готовится к вводу в опытную эксплуатацию система автоматического диспетчерского регулирования движения поездов, основанная на применении электронных вычислительных машин и имеющая назначением оптимальное решение задач регулирования при нарушениях установленного графика движения [16, 23]. [c.214]

Советскими учеными (И. И. Васильевым, В. А. Соковичем, С. В. Зембли-новым, членом-корреспондентом АН СССР А. П. Петровым, К. А. Бернгардом, А. И. Платоновым, И. Г. Тихомировым и др.) выполнены исследования по теории формирования поездов, размещения сортировочных станций и более эффективному использованию перевозочных средств транспорта. В последующие годы наибольшее развитие получила ступенчатая маршрутизация, охватывающая не только мощные грузопотоки, но и грузооборот малых станций. Всего на железных дорогах СССР маршрутизацией поездов охвачено более 70% всех перевозимых грузов, что обеспечивает значительное ускорение оборота грузовых вагонов, являющегося важнейшим технико-экономическим показателем работы железнодорожного транспорта. Достаточно сказать, что оборот вагонов ускорен с 12,27 суток в 1913 г. до 5,32 суток в 1966 г. [22] и это ускорение обусловлено вводом в эксплуатацию новых тяговых средств, увеличением весовых норм и скоростей грузовых поездов, усилением пропускной способности линий, оборудуемых системами автоблокировки и диспетчерской централизации. Так, средний вес брутто поезда при электрической тяге возрос с 2070 т в 1955 г. до 2592 т в 1965 г., а при тепловозной тяге увеличился соответственно с 1795 до 2500 т. На двухпутных участках с автоблокировкой стало возможно пропускать до 140—180 пар поездов в сутки с 8—10-минутными интервалами между поездами и увеличить расчетную пропускную способность на двухпутных линиях при параллельном графике. В настоящее время автоблокировкой и полуавтоматической блокировкой оборудовано около 100 тыс. км железнодорожного пути. [c.244]

При автоматическом и полуавтоматическом реЖ-имах необходимо иметь в виду, что подсчет числа линий скольжения без погрешностей, связанных с пересечением некоторых из них, возможен только на Квантимете-720 однако при этом необходимо вносить поправку на границы зерен, так как " -- миярт их от полос скольжения. Превосходство полуавтоматического и автоматического режима заключается в ium, hiu [c.285]

На предприятиях по производству силовых трансформаторов за последние 4 года освоены новые технологические процессы, которые позволили повысить производительность труда и резко улучшить качество изготовления. Так, Всесоюзным научно-исследовательским, проектно-конструкторским и технологическим институтом трансформаторостроения (ВИТ) разработаны и изготовлены комплекс специального оборудования для изготовления витых магнитопроводов и укладки в них обмоток трансформаторов II габарита, поточные линии по изготовлению изоляционных деталей и узлов из электроизоляционного картона. Внедрены в производство полуавтоматические станки для наложения изоляции из лент кабельной бумаги на трансформаторы тока 35—500 кВ, автоматические линии по приготовлению, заливке и полимеризации эпоксидного компаунда при производстве трансформаторов тока 6—10 кВ, комплект оборудования для вакуумной сушки выемных частей силовых трансформаторов высокого напряжения. [c.261]

В 1941 г. в ЭНИМСе и на заводе Станкоконструкция была спроектирована и изготовлена полуавтоматическая линия из агрегатных станков для расточки и сверления отверстий в корпусных деталях тапка Т-34. Эта линия высвободила 19 тяжелых расточных и радиально-сверлильных станков и 36 квалифицированных рабочих. [c.80]

В результате победоносного завершения тяжелой и длительной войны 1941—1945 гг. встали новые задачи перед советским машиностроением и новые задачи в области совершенствования технологии и организации сборки. Осваивались все новые и новые машины для всех отраслей народного хозяйства. Многие из них имели полуавтоматический и автоматический цикл работы, что выдвинуло ряд практических задач перед сборш иками в области их наладки и регулировки. Еще во время войны были созданы первые автоматические линии, специально спроектированные и изготовленные для механической обработки одной детали, а затем начали изготовляться и автоматические переналаживаемые линии — для разных деталей. Все это сказалось на усложнении сборочных операций и предъявлении новых требований к рабочим-сборщикам в отношении их общей и технической подготовки и квалификации. [c.165]

К 1953 г. в СССР было создано мощное приборостроение с большим числом опытно-конструкторских бюро и заводов, способных решать весьма сложные технические и производственные задачи. Всего в 1952 г. выпускалось около 500 типов аппаратуры автоматики автоматические мосты и потенциометры, логометры, автоматы контроля и сортировки обрабатываемых деталей машин по геометрическим размерам, автоматизированный электропривод для металлургии, горной промышленности, тяжелых станков, энергоустановок, полиграфического производства и т. д. Было изготовлено 57 комплектов автоматических и полуавтоматических линий для машиностроения и металлообработки. Много специальных приборов было создано для предприятий нефтяной промышленности (объемные расходомеры, электронные индикаторы веса, датчики для регистрации работы скважин и т. п.), для металлургической промышленности (индуктивные тензометры, автоматические газоанализаторы, регуляторы плотности пульпы, фотореле и т. д.), для электростанций (автоматические регуляторы тепловых процессов), для пищевой промышленности (влагомеры, мутномеры, станции контроля и автоматического управления хлебопекарной печью и др.). [c.243]

Нарастающими темпами увеличивается выпуск автоматических станочных линий. До 1956 г. всего в нашей стране было изготовлено около 200 автоматических линий [50, стр. 124]. Наряду с такими хорошо известными в этой области предприятиями, как станкозавод им. Серго Орджоникидзе, заводы Красный пролетарий и Станкоконструкция, производство автоматических линий было организовано на Харьковском заводе малых агрегатных станков, одесском заводе им. XVI партсъезда, московском заводе Фрезер , сестрорецком и новосибирском инструментальных заводах. К 1 августа 1963 г. на предприятиях машиностроения и металлообработки работало 2088 автоматических линий и 9008 механизированных поточных линий, вначале полуавтоматические линии [51, стр. 164]. За пять лет, с 1961 по 1966 г., машиностроительные заводы получили свыше 1100 автоматических линий. В 1967 г. для машиностроения и металлообработки будет выпущено 297 автоматических и полуавтоматических линий. [ [c.280]

Автоматизация всех процессов, связанных с передачей, переработкой я хранением информации, проникла в самые разнообразные сферы связи. Создание автоматизированных кабельных и радиорелейных линий связи вызывает необходимость автоматизации дизелей различной мощности, увеличения количества необслуживаемых пунктов на магистралях, внедрения устройств телеобслуживания, постановки кабелей под избыточное давление, замены вакуумных приборов полупроводниковыми. Внедряется полуавтоматическое и автоматическое соединение абонентов междугородной телефонной сети. Получают распространение внутрирайонные автоматические телефонные станции малой емкости. [c.392]

Автоматическая балансировочная линия с полуавтоматической приваркой грузов ЛМ0831 [c.26]

В рассматриваемом комплексе оборудования балансировке подвергаются вначале ступицы, а затем ступица в сборе с тормозным барабаном. В качестве примера рассмотрим автоматическую линию ЛМ0831 для балансировки ступицы (операция 18), изображенную на рис. 8. Линия имеет специальный двухпозиционный балансировочный станок-автомат и сварочную позицию для полуавтоматической приварки балансировочных грузов (поз. 9, см. рис. 3). Ступица поступает с шагового конвейера 13 на позицию /, откуда штанговым конвейером 10 линии через промежуточную позицию II подается на позицию статической балансировки автомата [c.31]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...