Передача зубчатая силовая

ООО.. . 12 000 МПа), а также полиамиды типа капрона. Из пластмассы изготовляют обычно одно из зубчатых колес пары. Из-за сравнительно низкой нагрузочной способности пластмассовых колес их целесообразно применять в малонагруженных и кинематических передачах. В силовых передачах пластмассовые колеса используют только в отдельных случаях, например при необходимости обеспечить бесшумную работу высокоскоростной передачи, не прибегая к высокой точности изготовления и вместе с тем при условии, что габариты этой передачи допускают повышенные размеры колес. Пластмассовые колеса целесообразно применять и в тех случаях, когда трудно обеспечить точное расположение валов (нет общего жесткого корпуса). Эти колеса менее чувствительны к неточностям сборки и изготовления благодаря малой жесткости материала. [c.145]

Потери энергии в зубчатых передачах. Условный силовой полюс зацепления. Потери энергии в зубчатом зацеплении вызываются качением и скольжением зацепляющихся зубьев. Так как при этом плечо О В точки приложения силы трения f.[, =/T.II (рис. 9.23) относительно оси вращения первого колеса мало (OjS я sin а), то момент силы трения тоже [c.255]

Нагруженность деталей зависит от места установки передачи в силовой цепи и разбивки общего передаточного числа и между ними. По мере удаления по силовой линии от двигателя в понижающих передачах нагруженность деталей растет. Следовательно, в области малых угловых скоростей <о применяют передачи с высокой нагрузочной способностью (например, зубчатые), обеспечивающие меньшие размеры и массу. [c.88]

Иными словами, передаточное отношение в червячной передаче, как и в зубчатой, численно равно передаточному числу и. Так как z, равно 1, 2 или 4 (что не может быть в зубчатой передаче), то в одной червячной паре можно получить большое передаточное отношение, что является основным достоинством червячной передачи. В силовых червячных передачах и = 8 ч- 80. [c.307]

При проектировании транспортных роторов должны быть созданы системы и механизмы одинаковой пропускной способности, равной цикловой производительности, выбраны траектории и параметры законов движения деталей в интервале передачи, определены силовые характеристики захватных органов (пружин, вакуум-присосов, электромагнитов и т. п.), рассчитаны приводные механизмы для обеспечения синхронной передачи обрабатываемых деталей между соседними роторами. Линейная синхронизация соседних роторов по шагу выполняется с помощью мелкомодульных зубчатых муфт, устанавливаемых на главных валах каждого транспортного механизма. [c.303]

Здесь также учитывается назначение передачи. Для силовых конических передач, к которым относятся зубчатые передачи тракторов и автомобилей грузоподъемных и дорожных машин, редукторы общего назначения и другие подобные передачи, рекомендуется показатели контакта назначать по более высоким степеням точности, чем на показатели кинематической точности и плавности. Для кинематических конических передач, к которым относятся, например, конические передачи кинематических цепей металлорежущих станков, — требования кинематической точности и плавности должны быть назначены по более высоким степеням точности, чем на нормы контакта. [c.279]

Гидрообъемным передачам пока трудно конкурировать с зубчатыми передачами, но мы едва ли добьемся прогресса в развитии трансмиссий современных самоходных машин, если будем заниматься только зубчатыми передачами. А этого прогресса за последние годы настоятельно требует новая автотракторная техника, поступающая в народное хозяйство, которую зубчатые силовые передачи полностью не удовлетворяют. Сейчас появились новые мощные быстроходные автомобили и тракторы, тягачи с активными прицепами, многоосные автомобили, дорожные машины, мощные самосвалы и т. д. В связи с появлением этих машин возникли новые проблемы передачи и трансформации мощности двигателя машины, т. е. проблемы ее трансмиссии. Эти проблемы связаны с расширением диапазона регулирования трансмиссии, автоматизации ее управления, с вопросами ответвления потоков мощности двигателя на активный прицеп, на многоосную ходовую часть, на вспомогательные механизмы и"т. д. [c.4]

Стоимость агрегатов зависит от многих факторов. Кроме конструктивной или технологической простоты или сложности, качества применяемых материалов и т. п. на стоимость влияет в первую очередь характер производства мелкосерийное, серийное или массовое. Учитывая, что при замене механической (зубчатой) силовой передачи гидростатической в таких машинах, как автомобили, тракторы, гусеничные тягачи и транспортеры, отпадает необходимость в главном фрикционе, в коробке передач, в карданной передаче и др. и, учитывая массовый Или крупносерийный характер производства таких машин, можно предположить, что стоимость гидростатических передач не будет превышать стоимость механических передач. [c.10]

Рис. III.3. Тягово-экономическая характеристика машины со ступенчатой (фрикционно-зубчатой) силовой передачей

Кроме проверки на краску, быстроходные зубчатые силовые передачи часто испытывают также на шумность. Хотя в настоящее [c.462]

Силовые передачи передают энергию от первичного двигателя к исполнительным механизмам, которые осуществляют движения элементов рабочего оборудования экскаватора (стрелы, рукояти, ковша) и другие функции (поворот платформы, передвижение машины, вспомогательные). В одноковшовых строительных экскаваторах применяют механические силовые передачи (зубчатые, червячные, цепные, шарнирно-рычажные, канатные, клиноременные), транспортирующие энергию посредством взаимодействия твердых тел, и гидравлические, в которых рабочим телом, передающим энергию к исполнительным механизмам, является жидкость. [c.21]

Механическая силовая передача (рис. 20) включает сцепление 6, коробку передач 5, механизм обратного хода 5, ведущий мост /, редуктор привода насосов 10 и карданные валы 2, 4, 8. Выполненные в блоке двигатель 7, сцепление и коробку передач называют силовым агрегатом. Коробка передач, механизм обратного хода и редуктор содержат зубчатые передачи, которые служат для преобразования частоты вращения и крутящего момента, а также изменения направления вращения на ведомом звене (выходном валу). Преобразование частоты и крутящего момента производится также в ведущем мосту. [c.23]

Силовой расчет зубчатых передач. Рассмотрим силовой расчет двухступенчатой зубчатой передачи (фиг. 3. 7). [c.81]

Тяговые Характеристики при гидравлической передаче определяются характеристикой дизеля, принципиальной схемой силовой передачи, характеристиками гидромашин, общими передаточными числами и к. п. д. передачи для каждой ступени скорости. Тяговые характеристики гидротрансформаторов и гидромуфт, взятых в отдельности, не могут удовлетворить требованиям регулируемости в широком диапазоне скоростей при достаточно высоком к. п. д. передачи. Поэтому их применяют в различных сочетаниях, а также с использованием зубчатой передачи. Следовательно, силовая цепь гидропередачи представляет собой ряд ступеней, каждая из которых имеет свою характеристику, соответствующую типу и параметрам установленной гидромашины и механического редуктора. Очевидно, тяговая характеристика всего тепловоза будет представлять собой графики зависимости силы тяги от скорости, построенные для нескольких гидравлических агрегатов в отдельности и сопряженные в точках переключения ступеней скорости в порядке регулирования режимов движения поезда. Соответствующие силы тяги и скорости для каждой ступени регулирования определяются [c.213]

ФЭ широко используется в машиностроении для передачи концентрированного силового воздействия от элемента к элементу механических устройств при обеспечении приемлемого Уровня контактных напряжений в материале по условиям надежности. Наиболее распространенные узлы машин, Использующие ФЭ подшипники качения, зубчатые передачи, кулачки <еханизмов, шайбы, прокладки и т. п. [c.37]

Поток мощности, идущий от двигателя к ведущим колесам машины, при изменении скорости ее движения не претерпевает разрыва, как это имеет место в зубчатых силовых передачах, что обеспечивает плавное движение машины и отсутствие ударных нагрузок в гидромеханической передаче, а также в двигателе. Гидротрансформатор при этом работает бесшумно. [c.229]

Первые этапы силового расчета планетарных передач (выбор материала, термической обработки и определение допускаемых напряжений) выполняют по рекомендациям для расчета цилиндрических зубчатых передач. [c.150]

Выбор твердости, термической обработки и материала колес. В зависимости от вида изделия, условий его эксплуатации и требований к габаритным размерам выбирают необходимую твердость колес и материалы для их изготовления. Для силовых передач чаще всего применяют стали. Переда со стальными зубчатыми колесами имеют минимальную массу и габариты, тем меньшие, чем выше твердость рабочих поверхностей зубьев, которая в свою очередь зависит от марки стали и варианта термической обработки (табл. 2.1). [c.11]

Первые этапы силового расчета планетарных передач (выбор материала и термической обработки, определение допускаемых напряжений) вьшолняют так же, как при расчете цилиндрических зубчатых передач (гл. 2). [c.221]

В приводе подвесного конвейера (рис. 400, п), состоящего из редуктора 1, конической передачи 2 и цилиндрических зубчатых колес 3, передающих вращение приводной звездочке 4 цепной передачи, силовая схема нерациональна. Опорные узлы передачи, крепежные болты и фундаменты нагружены усилиями привода значительная часть элементов конструкции работает на изгиб. Узлы привода разобщены, установлены на разных основаниях и не зафиксированы один относительно другого. Для того чтобы добиться удовлетворительной работы механизмов, нужна ропотливая регулировка взаимного расположения механизмов. [c.551]

Требуется определить внутренние силы во всех кинематических парах поскольку в данном примере станок соединен с источником механической энергии с помощью зубчатой передачи г —г" (рис. 5.6), то внешний силовой фактор, приложенный к зубчатому колесу г (к звену /), представляет собой силу, модуль Л, которой также требуется определить. [c.186]

Таким образом, зубчатая силовая передача не удовлетворяет или, вернее, только частично удовлетворяет первому требованию. Не удовлетворяет она и второму требованию, так как регулирование силовой передачи (требование 3), как правило, производится принудительно. Правда некоторые передачи имеют полуавтомати- [c.146]

Изменением рабочих объемов Ад1 и у4д2 осуществляется непрерывный поворот гусеничной машины. При этом между отстающей и забегающей гусеницами возникает циркуляция силового потока подводимый через грунт от забегающей к отстающей гусенице поток полностью возвращается (рекуперируется) на забегающую гусеницу. На осуществление поворота машины в этом случае не требуется затраты тормозной мощности, как это имеет место во фрикционно-зубчатых силовых передачах. [c.166]

Проектами стандартов СЭВ разрешается для сдной и той же зубчатой передачи назначать комбинированные нормы точности из разных степеней точности, подобно тому как это делается для цилиндрических зубчатых колес. При этом следует учитывать назначение передачи. Для силовых конических передач, к которым относятся зубчатые передачи тракторов и автомобилей, грузоподъемных и дорожных машин, редукторы общего назначения и другие подобные передачи, рекомендуется показатели контакта назначать по более высоким степеням точности, чем показатели кинематической точности и плавности. Для кинематических конических передач, к которым относятся, например, конические передачи кинематических цепей металлорежущих станков, нормы кинематической точности и плавности должны быть назначены по более высоким степеням точности, чем нормы контакта зубьев. [c.87]

С уменьшением числа зубьев возрастают неравномерность скорости движения цепи и скорость удара цепи о звездочку. Минимальные числа зубьев звездочки в силовых передачах роликовыми цепями при максимальных частотах вращения Zimin = 19 -г- 23 при средних — 17—19 и при низких 13—15. В передачах зубчатыми цепями Zmin увеличивают на 20—30%, [c.383]

Пооледоватедьновть силового и геометрического расчета планетарной передачи зависит от условий ее эксплуатации. При отсутствии ограничения габаритных размеров передачи ее силовой и геометрический расчет выполняют аналогично расчету обыкновенных зубчатых передач с учетом геометрии внутреннего зацепления. [c.184]

Минимальное число зубьев для маломощных и тихоходных передач зубчатыми цепями 2тш = 13, роликовыми цеПЯМИ 2mln= 7. ДлЯ силовых передач рекомендуемые числа зубьев 2j в зависимости от передаточного числа при условии обеспечения плавности и долговечности работы приведены в табл. 2.25. [c.40]

Стремление к снижению массы и габаритов силовых зубчатых передач привело к широкому применению термообработанных углеродистых и легированных сталей, которые допускают возможность получения высокой твердости рабочих поверхностей зубьев при большой прочности и вязкости сердцевины. При этом допускаются большие контактные и нзгибные напряжения. [c.288]

Волновые передачи могут быть одноступенчатые и многоступенчатые. Одноступенчатые имеют передаточное отношение в диапазоне 60 i 250. Минимальное передаточное отношение min Ss 60 ограничивается изгнбной прочностью стального гибкого элемента (в случае применения пластмасс при малых нагрузках t min S 30), max 250 лимитируется модулем зубчатых колес, расчетная величина которого в этом случае должна быть пг < 0,1 мм. Очевидно, что изготовление силовых передач с таким малым значением модуля при сохранении необходимой точности зацепления составляет определенные трудности. Увеличение модуля по технологическим причинам приводит к неоправданному возрастанию габаритов и веса передач. [c.351]

Разгрузку налов и подшипников применением многопоточности, замыкание осевых сил в шевронных передачах и раздвоенных зубчатых передачах с противоположным направлением углов наклона зубьев, при возможности направление силовых факторов навстречу один другому, проектирование дегалей способных к восприятию нагрузок нескольких видов вмест(3 введения отдельных деталей, разгрузка передач трения, работающих в переменном режиме, введением механизма еамозатягивания, обеспечивающего уменьшение сил прижатия с уменьшением полезной нагрузки. [c.482]

Механизм машинного агрегата обычно является многозвенной системой, нагруженной силами и моментами, приложенными к различным ее звеньям. Чтобы лучше представить себе это, рассмотрим в качестве примера силовую установку, в которой двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение через зубчатую передачу вал потребителя механической энер ии, т. е. рабочей ма1пины (рис. 4.6, а). Пусть таким потребителем будет электрогенератор, или вентилятор, или центробежный насос, или какая-либо другая [)абочая мангина. [c.144]

Если подвижное звено соединено с источником (или потребителем механической энергии --- в зависимости от направления потока энергии) посредством муфты (рис. 5.5, а), то внешним силовым фактором является неизвестный момент М. Если же подвод (или отвод) энергии осуществляется через зубчатую или фрикционную передачу (рис. 5.5, б,в), то внешним силовым фактором будет не известная но модулю сила f. Расположение линии действия силы f определяется либо геометрией зубчатой передачи (углом зацепления (t,.), либо проходит через точку соприкосновения фрикционных катков касательно к их рабочим поверхностям. При ременной передаче (рис. 5.5, г) внешний силовой фактор представлен уже не одной, а двумя неизвестными по модулю силами fi и F2, связанными между собой формулой Эйлера [1]. Поэтому внешний силовой фактор по-прежнему один раз неизвестен. Линии действия сил fi и / > определяются положением ведущей и ведомой ветвей ременной передачи. Если же подвижное звено первичного механизма совершает прямолинейно поступательное движение (рис. 5.5, д), то внешним силовым фактором является неизвестная по модулю сила F, действующая обычно вдоль направляющей поверхности. Таким образом, и здесь внешний силовой фактор один раз неизвестен. [c.185]

Теперь надо сделать силовой расчет первичного механизма. К его подвижному звену / приложень следующие силы и моменты (рис. 5.7,d) ставшая известно й сила F12 = —/ 21, сила тяжести Gi, главный вектор сил инерции Ф>, главный момент сил инерции М<, , неизвестная по модулю и направлению реакция Fu> стойки, действующая в шарнире А, и неизвестная по модулю движущая сила являющаяся воздействием зубчатого колеса 2" на зубчатое колесо z. Линия действия силы Гд проходит через полюс зацепления Р под углом зацепления а г- Положение полюса Р и величина угла (1№ определяются из геометрического расчета зубчатой передачи (см. гл. 13). [c.190]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...