Валы Конструкции

Значительно повышает жесткость перенесение плоскости разъема ниже оси коленчатого вала (конструкция г). Подвески 5 утапливают в выборках поперечных перегородок и для увеличения жесткости скрепляют со стенками болтами 6 (конструкция д) или анкерными болтами 7 [c.261]

В узле установки зубчатого колеса 10 сокращение длины достигнуто расположением ступицы подшипника под венцом колеса (конструкция 11). Конструкцию шарикового подпятника 12 можно сделать компактной, спрятав узел подпятника в полости вала (конструкция 13). [c.567]

При переносе зубчатого колеса на другую сторону ведомого вала (конструкция б) осевые размеры передачи сокращаются почти в 2 раза по сравнению с исходной конструкцией. [c.569]

В карданном сочленении в крутящий момент передается пальцем, запрессованным в сферическую головку валика, и входящим в прорези на торце вала. В улучшенной конструкции г прорези заменены внутренними пазами в целом валу. Конструкция д узла вильчатого соединения нерациональна щеки вилки под действием растягивающих сил расходятся в стороны (светлые стрелки). Прочность узла е значительно возрастает, если ввести затяжку щек на промежуточную втулку. [c.605]

Задача 372. Определить дополнительные динамические, давления на подшипники Д и I коленчатого вала конструкции, описанной в задаче 312. Вал врашается с постоянной угловой скоростью ш. [c.378]

Еще более прочной будет конструкция, если шестерню изготовить за одно целое с валом. Конструкцию вала -шестерни, соответствующую 1то,му примеру, см. на рис. 13.21. [c.220]

Поводковые муфты допускают небольшие смещения е < 0,5 мм параллельных валов. Конструкция этих муфт показана на рис. 20.3. На диске или кривошипе 1 одной полумуфты закреплен палец 2, который входит со скользящей посадкой С или Сз в радиальный паз второй полумуфты 3 (рис. 20.3, а). Обычно диаметр пальца = 3, 4, 6 или 8 мм. Осевой зазор между дисками б = = 0,5-ь2 мм. [c.299]

На характеристики различных систем гидротурбин большое влияние оказывают конструктивные особенности вертикальное или горизонтальное расположение вала, конструкция спиральной камеры или способы подвода воды, число сопел, наличие поворотных лопастей, наклон лопастей в диагональных турбинах и др. [c.4]

Оборудование для мойки и сушки валов. Конструкции проходных и тупиковых моечно-сушильных агрегатов определяют формой и размерами валов, а также требованиями, предъявляемыми к качеству промывки и условиями встройки агрегатов в АЛ. На моечно-сушильных агрегатах обычно выполняют операции мойку горячим содовым раствором при 70— 80 °С сушку (при необходимости) подогретым воздухом или воздухом, подаваемым вентилятором к изделиям при обычной температуре охлаждение до температуры цеха (20° 2°С). Для обеспечения хорошей очистки изделий в некоторых агрегатах применяют две [c.213]

Величины радиальных зазоров в угольных уплотнениях выбираются в зависимости от диаметра вала, конструкции турбины и числа уплотнений. Таблицы этих зазоров можно найти в специальной литературе [8, 14]. [c.265]

Машины с гибким валом, конструкция которых подобна показанной на фиг. 19, пригодны только для шабровки ровных плоскостей больших размеров. [c.236]

КОЛЕНЧАТЫЕ ВАЛЫ Конструкция и материалы [c.50]

Рис. 149. Способ приварки диска к валу (конструкция Бро-ун-Бовери)

В конструкциях, изображенных на рис. 299, а и б, гребешки выполнены из тонких колец толщиной 0,2 мм, закрепленных на валу турбины или в статоре. Крепление осуществляется чеканкой проволоки, заложенной в канавку вала. Конструкция, изображенная на рис. 299, а, применяется ЛМЗ для компрессоров. [c.433]

В 1938 г. на Московском автомобильном заводе была пущена первая в СССР промышленная установка с машинным генератором для поверхностной закалки шеек коленчатых валов, конструкция которой была разработана в Ленинградском электротехническом институте имени В. И. Ленина под руководством В. П. Володина. [c.255]

При значительном температурном удлинении валов конструкции этих подшипниковых узлов испытывают дополнительные напряжения, так как внешние кольца не имеют продольного перемещения. Такие подшипники (радиально-упорные) следует ставить по возможности там, где они будут работать при постоянном температурном режиме или на коротких валах, удлинение которых от нагревания невелико. [c.457]

Водило второй ступени опирается на два шариковых однорядных подшипника. Верхний подшипник находится в корпусе редуктора, а нижний - в торцевой крышке. Наружное кольцо нижнего подшипника опирается на торцевую крышку, в которой размещено комбинированное" уплотнение, нижняя часть водила выполнена как одно целое с выходным валом. Конструкция уплотнения такая же, как и в одноступенчатом мотор-редукторе. Полость зубчатой муфты, соединяющей конец вала электродвигателя с валом центральной шестерни первой ступени, заполняется смазкой Циатим-203 ГОСТ 8773-73. [c.272]

На рис. 2.28 (см. раздел 2 гл. 9) приведены основные схемы осевого фиксирования валов. Конструкции подшипниковых узлов удобнее рассматривать для каждой схемы, отдельно для фиксирующей и плавающей опор. [c.463]

Эти подшипники применяют главным образом в тяжело нагруженных узлах, в которых возможны перекосы, обусловленные погрешностями изготовления, а также деформации корпуса и вала (конструкции с тяжело нагруженными многоопорными валами, с двухопорными, но с большим расстоянием между подшипниками, в случаях, когда технологически не обеспечивается строгая соосность посадочных мест). Подшипники с закрепительными втулками устанавливают на гладких (без заплечиков) многоопорных валах, подшипники с коническим отверстием или со стяжными втулками - на концевых опорах валов или осей. [c.12]

Отличается простотой конструкции и малым наружным диаметром. Недостаток — нел добный монтаж и демонтаж, связанные со значительным осевым перемещением валов или муфты вдоль вала и нарушением неподвижных соединений муфты с валом. Конструкцию и размеры нормализованных муфт — см. табл, 9 и 10. Расчет муфты сводится к проверке на прочность штифтовых, шпоночных или зубчатых (шлицевых) соединений [c.323]

Обеспечивает сравнительно удобный монтаж и демонтаж, особенно в конструкциях с промежуточными полукольцами (правая схема), не требующий осевого перемещения валов или полумуфт вдоль вала. Однако применение полуколец снижает точность центрирования. Недостаток — необходимость точного соблюдения перпендикулярности соприкасающихся торцовых поверхностей муфты к геометрической оси вала. Конструкцию и размеры нормализованных муфт — см.. табл. 12. Болты, поставленные в отверстия с зазором в муфтах, передающих вращающий момент за счет трепня между торцовыми поверхностями, рассчитываются на растяжение по силе затяжки каждого болта [c.323]

Шпиндели представляют собой цельные или полые валы, конструкция которых обеспечивает закрепление тех или иных зажимных приспособлений, оправок или режущего инструмента. Конструктивное оформление посадочных мест для приспособлений и инструмента определяется назначением станка. [c.612]

Гидротурбины старых выпусков снабжались сальниковым уплотнением вала, конструкция которого представлена на рис. 93. [c.181]

Обслуживание машины ВВС осуществляется с двух площадок. Валики машины приводятся во вращение электроприводом через вертикальный и карданный валы. Конструкция привода обеспечивает постоянство скорости вращения валиков и плавное ее изменение в случае необходимости. [c.536]

При монтаже механизмов неизбежны небольшие перекосы и радиальное смещение соединяемых валов. Поэтому для правильной работы этих валов конструкция муфты должна обеспечить компенсацию возможных неточностей. При соединении валов жестко, без муфт, в валах даже при небольших перекосах и смещениях могут возникнуть большие напряжения, что приведет к поломке и быстрому выходу их из строя. [c.65]

МАХОВИКИ И СОПРЯЖЕНИЕ ВАЛОВ Конструкция и материал [c.110]

Рулон материала надевают на ось, а свободный конец его подводят к очистному барабану. Протягивание рулона осуществляется автоматически. Очищенный рулон накатывается на приемный вал. Конструкция вала обеспечивает легкий съем рулона. Пыль и посыпка попадают ь нижнюю часть бункера и отсасываются пылеулавливающим агрегатом. [c.252]

Конструирование стакана и крышек подшипников. Примем для опор быстроходного вала конструкцию стакана по рис. 7.1,0. Размеры конаруктивных злемеитов сгакана (мм) [c.238]

Примеры ошибочного и правильного расположения отверстий приведены на видах и, к (заштнфтовка маховичка) и. — н (заштнфтовка цилиндрической детали на валу). Конструкции к, м, и — правильные. [c.146]

Цилиндрические опоры — подшипники — имеют цилиндрическую рабочую поверхность большой площади, значительный лго-мент трения, надежно работают при больших нагрузках. Однако эти опоры из-за невозможности регулировать зазор между цапфой и подшипником не обеспечивают высокой точности центрирования вала. Конструкции цилиндрических опор скольжения показаны на рис. 27.17. В малонагружеииых конструкциях применяют неразъемные подшипники в виде втулок, запрессованных в корпусе (а, б), или фланцев, прикрепленных к корпусу винтами (а). При действии радиальных сил и небольших осевых сил Q используют шипы со сферической поверхностью, упирающейся в шарик или в стальную пластину (г). При действии зна- [c.327]

Кулачковые и зубчатые муфты. Эти муфты требуют точной соосности соединяемых валов. Конструкция зубчатой муфты показана на рис. 20.11, а. Муфта состоит из одной полумуфты-шестерни с наружными зубьями 1 и второй полумуфты с внутренними зубьями 2 (зуб].я - эвольвен ного профиля). Включаемся муфта [c.305]

Общие рычажные механизмы применяют не только в современных машинах различного назначения, но и в автомобилестроении, самолетостроении и судостроении в качестве механических муфт для соединения двух валов. Конструкции этих механизмов позволяют передавать неизменной угловую скорость от одного вала на другой независимо от относительного положения соединяемых валов. Они работают безупречно и в том случае, когда звенья их в процессе работы сильно деформируются. На рисунках 23 и 24 дано схематическое изображение двух трехзвенных кривошипно-коромысловых пространственных механизмов нулевой группы. Центр- А шара первого механизма движется по линии пересечения Цвух круговых цилиндров, а центр В шара второго механизма перемещается по линии пересечения круго- [c.23]

Судовые дизели 58Д мощностью 4500 э.л.с. при 643 об1мин коленчатых- валов. Конструкция и основные технические данные этих дизелей аналогичны дизелям типа 61. Срок службы составляет 2000 ч до первой переборки и 15000 ч до капитального ремонта. [c.495]

В настоящее время создано большое количество регулируемых и нерегулируемых гидростатических машин (насосов и гидродви-гаталей), отличающихся друг от друга конструкцией уплотнителей, числом рабочих циклов за один оборот вала, конструкцией распределителей и другими более мелкими и менее существенными признаками. [c.75]

Исследование проводилось с целью установления влияния скорости вытяжки V на коэффициент вытяжки m и на напряжение при разрыве (Тд. В результате проведенных экспериментов установлено, что коэффициент вытяжки т = 0,47 удалось получить только до скорости Удах = 45 м/мин. Начало повышения напряжения замечалось, начиная с 15 м/мин коэффициент вытяжки т 0,50 получен до Ушах = 120 м/мин, начало повышения напряжения, начиная с 25 м/мин и т. д. Следовательно, чем меньше коэффициент вытяжки т, т. е. чем выше степень деформации К , тем сильнее сказывается на увеличении максимального усилия вытяжки Р ах повышение максимальных скоростей деформирования. Ориентировочно можно считать, что при w ax до 120 м/мин усилие Р ах увеличивается на 15—16%, что следует учитывать при подборе скорости пресса для вытяжки. Следует отметить, что при пульсирующей вытяжке производительность может быть выше, чем при обычной вытяжке. Пульсирующий пресс позволяет вытяги-. вать изделия значительной глубины при малом радиусе (эксцентриситете) кривошипного вала. Конструкция пресса менее громоздкая. Поэтому этот способ вытяжки при должной разработке конструкции пресса является перспективным. [c.231]

Со срезным штифтом. Применяются при маловероятных несамоустраняющихся при срабатывании муфты перегрузках. Соединение восстанавливается путем замены разрушившейся детали (штифта). Муфты выполняются чаще со срезными штифтами, реже с деталями, работающими на разрыв. Расположение штифтов осевое или радиальное. Применение нескольких штифтов снижает точность срабатывания муфты, но уменьшает радиальные силы, действующие на валы. Конструкцию и размеры нормализованных элементов муфт — см. табл. 21 [c.334]

Работы п.р0В0 Дились на специально изготовленном загрузочном приспосо блении, позволявшем регулировать величину вертикальных и касательных.нагрузок и число оборотов вала. Конструкция этого приспособления позволяла фиксировать на пленку осциллографа величины нормальной и касательной оил. [c.175]

Торовый вариатор. На рис. 31.9 представлена схема вариатора с соосным расположением валов конструкции В. А. Светозарова. Ведущим и ведомым звеньями служат две торовые чашки, промежуточными телами являются ролики 7, свободно сидящие на осях 2 и зажатые между чашками. Изменение передаточного числа достигается поворотом роликов вокруг шарниров 3. Ведущий вал 1 вращается с постоянной угловой скоростью соц а угловая скорость ведомого вала II — соз может быть как больше, так и меньше (о . [c.384]

Важными преимуществами обладает вал конструкции ВНИИДрев с расположением ножей по винтовой линии (рис. 19, г). Тонкие плос- [c.90]

Сравнительно малое распространение этих валов объясняется тем, что с тенденцией к повышению степени сжатия в карбюраторных двигателях повышаются требования к жесткости вала В связи с этим возникает необходимость увеличения числа коренных подшипников, а не их уменьшения Как показала практика эксьлуатаиии автомо билей Горьковского автозавода М-20, ГАЗ-ММ и др., с увеличением числа опор повышается надежность работы не только коренных, но и шатунных шеек благодаря уменьшению перекоса вала. Конструкция составного коленчатого вала шестицнлиндрового четырехтактного тихоходного дизеля 64 = [c.157]

Справочник конструктора-машиностроителя Том 2 Изд.5 (1980) -- [ c.25 , c.26 ]

Справочник машиностроителя Том 4 (1956) -- [ c.153 ]

Детали машин Издание 3 (1974) -- [ c.411 , c.441 ]

Машиностроение Энциклопедический справочник Раздел 4 Том 10 (1948) -- [ c.51 ]

Машиностроение Энциклопедический справочник Раздел 1 Том 2 (1948) -- [ c.507 , c.525 ]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...