Тягачи колесные

Базовый тягач...................... Колесный трактор [c.64]

Базовый тягач............................................Колесный трактор [c.65]

По способу передвижения (рис, 3,1) различают скреперы прицепные I к гусеничным или колесным тракторам и тягачам полуприцепные П одноосные, передающие часть нагрузки двухосному колесному тягачу, колесному или гусеничному трактору самоходные HI пневмоколесные или гусеничные, у которых тягач и скрепер представляют собой единую машину и использование тягача без скрепера невозможно самоходные скреперные поезда IV, состоящие из двух или более скреперных агрегатов. [c.34]

Возможность использования одних и тех же унифицированных агрегатов в изделиях, предназначенных для различных отраслей народного хозяйства, имеет место благодаря общности технологических процессов работ, выполняемых в этих отраслях. Так, в самоходных машинах, применяемых в сельском хозяйстве, дорожном строительстве, на погрузочно-разгрузочных работах, в лесном хозяйстве могут и должны использоваться одни и те же узлы и агрегаты (двигатели, трансмиссии, рамы, колесные или гусеничные, мосты, органы управления и т. п.). Точно так же конструктивно-унифицированный ряд тракторов, автомобилей и тягачей может частично или полностью содержать унифицированные двигатели, колеса, мосты, карданные валы, кабины, редукторы, коробки скоростей и другие агрегаты. [c.26]

Колесные и гусеничные тягачи [c.106]

Модернизация привода механизма передвижения гусеничного (колесного) тягача. [c.373]

В первую пятилетку в основном выпускались тракторы мощностью 15—30 л. с. В настоящее время тракторы выпускают десяти классов мощность современного колесного трактора — тягача ленинградского Кировского завода—составляет 220 л. с. [c.57]

Напольный тележный (безрельсовый колесный) транспорт — тягачи с прицепными тележками, электрокары, самоходные шасси, авто- и электропогрузчики — находит все большее применение на межцеховых перевозках. Эффективность таких перевозок во многом определяется системой организации движения машин напольного транспорта, которая может быть маятниковой или кольцевой. [c.438]

Среди заводов автомобильной промышленности представляет интерес опыт Могилевского автомобильного завода им. С. М. Кирова. На этом заводе одновременно с освоением одноосного и двухосного тягача с управляемыми задними колесами проводились изыскания по созданию транспортных машин на базе унифицированных узлов таких тягачей. В результате, появился автомобиль-самосвал МоАЗ-522 повышенной проходимости с колесной формулой 4X4, грузоподъемностью 18 т. В этой машине только две детали карданных валов заимствованы с автомобилей ГАЗ и КрАЗ. Кроме кузова и рамы все остальные узлы унифицированы с тягачами на 100%. [c.172]

Большой технико-экономический эффект дает внедрение межотраслевой унификации универсальных колесных самоходных машин со сменным рабочим оборудованием. При агрегатировании 13 типов унифицированных стандартных узлов (одного двигателя, трех типов трансмиссий, двух типов мостов, одной оси, трех типов колес и шин, двух типов кабин, комплекта управления) можно создать много вариантов двухосных и многоосных базовых машин, тягачей, специализированного транспорта, автосамосвалов и т. п., на изготовление которых обычным методом потребовалось бы не менее 60 неунифицированных узлов индивидуальной конструкции. Это позволит в несколько раз сократить сроки освоения машин, в 5—6 раз повысить уровень поузловой и подетальной специализации, автоматизировать производство, создать условия для осуществления комплексной механизации трудоемких работ в различных отраслях народного хозяйства при значительном повышении надежности и долговечности машин. Агрегатирование 8 —10 типоразмеров одноосных и двухосных тягачей из унифицированных узлов со сменным полуприцепным и навесным оборудованием позволяет создать сотни 2000 типоразмеров новых высокопроизводительных машин мощностью от 6 до [c.181]

Решение этой задачи зависит от того, насколько полно строительное и дорожное машиностроение будет обеспечено новыми типами двигателей, новыми колесными тракторами и тягачами. [c.201]

Копание грунта в наполнение ковша самоходного скрепера производятся обязательно при помощи толкача. Толкачом может служить трактор или колесный тягач, оборудованные толкающими приспособлениями. [c.30]

Что касается транспортных машин (автомобилей, колесных и гусеничных тракторов, гусеничных тягачей), то здесь пока в качестве силовой передачи наибольшее распространение имеют механические (зубчатые) и гидродинамические передачи. Гидрообъемные передачи пока можно встретить главным образом только на экспериментальных машинах. Объясняется это в основном тем, что гидрообъемные передачи еще мало изучены, а следовательно, и не выявлены до конца их возможности. [c.7]

Минский завод колесных тягачей , ГП. [c.165]

Минский завод колесных тягачей , ГП. Республика Беларусь, 220021, г. Минск, Партизанский пр-т. 150. [c.415]

Известны также краны большой грузоподъемности (250 т) на неприводном шасси, перемещаемые в пределах строительной площадки на небольшой скорости за гусеничным тягачом, а при перебазировании по автомобильным дорогам с большой скоростью - за колесным тягачом. [c.179]

В качестве базовых тягачей для малых моделей траншейных экскаваторов используют обычно гусеничные или колесные тракторы с необходимым переустройством. Тягачи средних и тяжелых моделей экскаваторов изготовляют преимущественно из тракторных узлов и деталей, сохраняя при этом принципиальную схему тракторного движителя, но по сравнению с базовыми тракторами уширяя колею и удлиняя базу. Вместе с широкими башмаками этим достигается уменьшение давления на грунт (50. .. 80 кПа), что позволяет этим машинам работать в грунтах с пониженной несущей способностью. [c.231]

Тяговое усилие обеспечивается гусеничным (рис. 7.33, а и г), колесным одноосным (рис. 7.33, в) или двухосным (рис. 7.33, б) тягачом. У скреперов большой вместимости иногда приводными делают также задние колеса, оборудованные встроенным в 240 [c.240]

Пусть требуется определить техническую производительность самоходного скрепера на базе пневмоколесного одноосного тягача по следующим исходным данным мощность силовой установки Р = 265 кВт колесная формула 4x2 скорости движения (км/ч) на передачах I - 5,87 П [c.244]

Как следует из колесной формулы, приводными являются колеса одноосного тягача. Нормальную нагрузку движителя на поверхность передвижения в начале копания определим по формуле [c.244]

Для отделения грунта от массива служит рабочий орган в виде дискового (сферического) ножа, полукруглого ножа или системы плоских ножей, а для его перемещения к месту отсыпки - один или два ленточных конвейера с неизменной ориентацией относительно рамы машины или с возможностью поворота в зависимости от направления отсыпки (разгрузки) грунта. Грейдер-элеваторы могут быть выполнены как навесные, прицепные или полуприцепные технологические орудия к гусеничным или колесным тягачам и тракторам, а также как самоходные ЗТМ. [c.256]

Двухотвальные плужные снегоочистители выпускаются американскими, канадскими, западногерманскими, шведскими, финскими, английакими и японскими фирмами. В большинстве своем это мощные снегоочистители рассчитанные на работу в условиях снежных заносов, с неповоротным в плане двухотвальным плугом их базой являются автомо били большой грузоподъемности, авто-трейдеры, колесные тягачи, колесные и гусеничные тракторы. Как правило, каждая фирма производит оборудование нескольких моделей. [c.45]

Трамбующие машины непрерывного действия 145, 146 Трубовозы 280 Тягачи колесные 266 [c.499]

Объемные гидропередачи применяются на погрузчиках, автогрейдерах, экскаваторах, колесных и гусеничных тягачах, катках, тракторах, комбайнах и других лгашинах. [c.106]

Имеющиеся исследования показывают, что между ритмичностью производства и производственным браком существует тесная связь. Например, при проведении анкетного опроса в 1976 г. на Курганском заводе колесных тягачей им. Д. М. Карбышева большинство опрошенных работников среди основных причин брака выдвинули неритмичность, штурмовщину. Равномерная работа предприятий — одно из ван<нейших условий обеспечения необходимого качества изготовления продукции. Там, где существует штурмовщина, авралы, как правило, выше потери от брака. Следует также отметить, что отсутствие ритма в работе предприятий не только ухудшает качество изготовления продукции, но также снижает эффективность производства, порождает значительные потери рабочего времени. Например, на Первомайском заводе химмаш (Тамбовская обл.) только за первый квартал 1975 г. (в третьей декаде выпускалось свыше 60% продукции) они составили 6632 человеко-дня, в результате недодано на 215 тыс. руб. [c.132]

Институтом ВНИИГИДРОПРИВОД спроектирована гидрообъемная передача для колесного трактора-тягача Т-125, выпускаемого Харьковским тракторным заводом. [c.56]

Межосевая и межколесная блокировки необходимы для повышения проходимости и улучшения тяговых характеристик колесных машин, особенно тракторов, тягачей и машин специального назначения. [c.280]

Предназначены для перевозки колесно-гусеничной техники и (или) крупногабаритных неделимых грузов, рассчитаны на эксплуатацию при температуре окружающего воздуха от минус 40 до плюс 40°С и относительной влажности воздуха до 80% при плюс 20°С, изготовлены в климатическом исполнении У категория размещения 1 по ГОСТ 15150-69. Транспортное перемещение полуприцепов между объектами работ (грузоотправителем и грузополучателем) предусмотрено по дорогам всех категорий общей транспортной сети РФ и стран СНГ. Полуприцепы могут эксплуатироваться с седельными тягачами, имеющими присоединительные размеры по ГОСТ 12105-74, пневмо- и электровыводы по ГОСТ 4364-81, ГОСТ 9200-76 и допускающими нагрузку на седель-но-сцепное устройство 196 кН (20 тс) (при необходимости гидрофицированными). [c.363]

Предназначены для перевозки колесно-гусеничной техники и (или) крупногабаритных неделимых грузов, рассчитаны на эксплуатацию при температуре окружающего воздуха от минус 40 до плюс 40°С и относительной влажности воздуха до 80% при плюс 15°С, изготовлены в климатическом исполнении У категория размещения 1 по ГОСТ 15150-69. Транспортное перемещение полуприцепов между объектами работ (грузоотправителем и грузополучателем) предусмотрено по дорогам общей сети, обеспечивающим пропуск автотранспортных средств с осевой нагрузкой 100 кН (10200 кгс). Полуприцепы могут эксплуатироваться с седельными тягачами, имеющими присоединительные размеры по ГОСТ 12105-74, пневмовыводы по ГОСТ 4364—81, электровыводы по ГОСТ 9200-76 и допускающими нагрузку на седельно-сцепное устройство 245 кН (25000 кгс), а также с высотой до верхней плоскости седельно-сцепного устройства в снаряженном состоянии от уровня дороги 1400 мм максимум (при необходимости гид-рофицированными). Основной тягач Volvo FH 12, TATRA-815-24 EN. При применении тягачей, имеющих меньшие значения указанных допустимых параметров, необходимо эксплуатировать полуприцепы с распределением нагрузок в соответствии с техническими возможностями применяемого тягача. [c.368]

Предназначен для перевозки колесно-гусеничной техники и (или) крупноразмерных тяжеловесных неделимых грузов по всем видам дорог при температуре окружающего воздуха от минус 40 до плюс 40°С и относительной влажности воздуха до 80% при плюс 15°С, изготовлен в климатическом исполнении У категория размещения 1 по ГОСТ 15150-69. Прицеп может эксплуатироваться в составе автопоезда с бортовыми автомобилями МАЗ 6317, без подкатной тележки как полуприцеп с седельными тягачами, имеющими присоединительные размеры по ГОСТ 12105, пневмо- и электровыводы по ГОСТ 4364-81, ГОСТ 9200-76 соответственно и допускающими нагрузку на седельно-сцепное устройство 166,77 кН (17000 кгс). [c.372]

Предназначен для перевозки колесно-гусеничной техники и (или) крупноразмерных тяжеловесных неделимых грузов по всем видам дорог и вне дорог при температуре окружающего воздуха от минус 45 до плюс 40°С и относительной влажности воздуха до 80% при плюс 15°С, изготовлен в климатическом исполнении У категория размещения 1 по ГОСТ 15150-69. Прицеп может эксплуатироваться в составе автопоезда с автомобилем-тягачом, имеющим тягово-сцепное устройство по ГОСТ 2349-75, пневмо- и электровыводы по ГОСТ 4364—81, ГОСТ 9200-76 соответственно. [c.417]

Погрузочные машины цикличного и непрерывного действия используют в строительстве для погрузки инертных и вяжуших материалов в карьерах и на складах. Машины цикличного действия, называемые также одноковшовыми (фронтальными) погрузчиками, могут быть выполнены как навесное оборудование на серийно выпускаемых колесных, реже - гусеничных тракторах или колесных тягачах, а также как специальные машины с использованием тракторного ходового и силового оборудования. Эти машины обычно представляют собой погрузочно-отвальное оборудование, установленное на колесном тягаче. [c.134]

Одноковшовые погрузчики классифицируют по грузоподъемности - легкие (0,5. .. 2 т), средние (2. .. 4 т), тяжелые (4. .. 10 т) и большегрузные (свыше 10 т) по виду базового шасси - на тракторах, на тягачах и на специальном шасси по виду ходовых устройств - колесные и гусеничные по направлению разгрузки ковша - с передней (фронтальные), боковой (полуповоротные) и задней (перекидные) разгрузкой. В строительстве наибольшее распространение получили фронтальные погрузчики на спецшасси. [c.135]

Рис. 4.16. Втулка передачи промежуточного вала колесных пофузчиков, транспортных тягачей и трелевочных тракторов

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...