Конечные передачи

Станкостроительные заводы СССР изготовили линии из агрегатных станков для обработки блоков цилиндров двигателей автомобилей и тракторов, головок блоков цилиндров, картеров коробок передач, корпусов тракторных трансмиссий, переднего бруса рамы трактора, корпуса механизма переключения скоростей, корпуса конечной передачи, картера шестерен, корпуса масляного насоса, картера маховика, корпуса масляного фильтра, впускного и выпускного коллекторов, крышек коренных подшипников, балок передней оси грузового автомобиля, картеров задних и промежуточных мостов автомобилей, коленчатых валов двигателей внутреннего сгорания, корпуса вала отбора мощности, шатунов автомобилей и тракторов, поддерживающих роликов гусеничных тракторов, корпуса поворотного кулака автомобиля, штанги реактивной подвески, балансиров, кронштейна балансира задней подвески, картера раздаточной коробки, ведущих колес, ступиц, башмака рессоры, звена гусеницы, направляющего колеса, звездочки, кожуха полуоси, станин электродвигателей, корпуса удлинителя кардана, кассеты хлопкоуборочного комбайна, корпуса вентилей, тормозных колодок и др [c.8]

Двойные конечные передачи 11—335 [c.308]

Двойные конечные передачи II —334 [c.310]

На пропашном тракторе Универсал" (фиг. 20) конечные передачи расположены у ведущих колёс и высоко поднимают над землёй корпус заднего моста. [c.327]

С той же целью на тракторе, Сталинец-80 (фиг. 27j поперечный вал I заднего моста выполнен из трёх частей, соединённых фланцами 2. Чтобы снять муфту, достаточно отъединить наружный барабан от диска 3, сидящего на валу конечной передачи, и разъединить фланец вала заднего моста. [c.329]

Конечные передачи. У колёсных тракторов конечные передачи располагаются в картере заднего моста у гусеничных и некоторых колёсных пропашных —возле ведущих колёс. [c.334]

Фиг, 31. Конечная передача трактора СТЗ-НАТИ. [c.334]

Центральное расположение конечных передач облегчает регулировку ширины колеи трактора путём перемещения ведущих колёс по полуосям. [c.334]

Картеры конечных передач жёстко (фиг. 31) соединены или составляют одно целое (см. фиг, 21) с картером заднего моста. [c.334]

На фиг. 32 приведён вариант конструкции двойной конечной передачи для гусеничного трактора пропашного типа, а на фиг. 32а — двойная конечная передача трактора, Сталинец-80 . [c.334]

Вращение ведомой шестерни конечной передачи передаётся ведущему колесу или звёздочке трактора посредством общего вала (см. [c.334]

Фиг. 32. Двойная конечная передача гусеничного пропашного трактора.

Напряжения смятия на поверхности зубьев шестерён конечных передач по уравнению (25) [c.338]

Примечание. Формулы даны без учёта передаточною числа конечных передач. [c.346]

Уход за передним ведущим мостом трактора Беларусь мод. МТЗ-52, МТЗ-82 и МТЗ-102 включает проверку уровня масла (и периодическую его замену) в корпусе переднего моста, корпусах верхних конических и нижних конических пар конечных передач, смазывание пальцев, рулевых тяг и подтяжку их соединений. [c.79]

Для обеспечения нормальной работы ведущего моста н конечных передач необходимо [c.81]

Сказанное относится и к торцовому уплотнению, вмонтированному в конечную передачу трактора Т-150 (рис. 16.9) [26]. [c.230]

Рис. 16.9. Торцовое уплотнение конечной передачи трактора Т-1 SO

Узлы трения с жидкостной смазкой успешно используют на гусеничном тракторе Т-150— подшипники конечных передач, ступицы направляющего колеса, поддерживающих роликов и опорных катков, подшипники водяного насоса двигателя и др. [26] на гусеничном тракторе ДТ-75 — опорные катки, поддерживающие ролики, подшипники ступицы направляющего колеса. [c.243]

Условия работы машин в различных зонах (пункт г ) усложняют определение суммированного износа машин так, например, различие в почвенных условиях существенно влияет на интенсивность изнашивания деталей ходового механизма трактора, размеры полей и рельеф — на детали конечных передач, загрузка — на детали коробок передач и т. п. Однако все многообразие зональных условий, существенно влияющих на износ машины, можно учесть следующими четырьмя поправками к срокам службы машин и их конструктивных и неконструктивных элементов [c.263]

Дифференциальный м. блокируется посредством муфты 7. Конечные передачи П1 и П2 планетарные однорядные, встроенные в ступицы колёс. [c.243]

Корпусы конечных передач 2 То же 960 То же [c.648]

Корпусы конечных передач ДТ-24-3 [c.650]

Трубчатый вал муфты ВОМ Конечные передачи [c.659]

Корп, с конечных передач [c.663]

Основные механизмы и общая компоновка. Механизмы заднего моста 1) центральная передача, 2) раздаточные механизмы (ди-ференциалы или муфты поворота) и 3) конечные передачи. [c.327]

На колёсном тракторе СХТЗ 15/30 конечные передачи отсутствуют. Центральная передача состоит из конической и цилиндрической пары. [c.327]

Н S < н X. со Н о Коробка передач. ..... Центральная передача. . . Конечные передачи. ... От 15 до 48 16—41 13-63 5/3.75 7,0 6.5/5.0 От 24 до 31 52 60—64 20 I4V 20 1- -0 По Глиссону 0—0 [c.337]

Л 9 t=( SJ dJ ffi о a Я. Коробка передач. ..... Центральная передача. . . Конечные передачи. ... От i6 ло 34 t3-4Q (3—66 5/3.75 6.0 6.5/5 От 23,5 до 32 42,4-40 59-45 20 I4V. 20 v — y шестерён востоянного заце плен ИЯ и 1 передачи по Глиссону г — 0 [c.337]

При проведении параметрических испытаний узла на стенде имитируются режимы работы, близкие к эксплуатационным. К числу таких относятся стенды исследования динамики тракторных агрегатов и трансмиссий — воспроизводятся нагрузочные и скоростные режимы при имитации любой сель-хозоперации испытания силовых и позиционных регуляторов— воспроизводятся действующие на орудие со стороны почвы усилия по величине и направлению испытания пневмосистемы — имитируется влияние систем тормозов прицепа испытания гидроусилителей — воспроизводятся усилия, действующие на рулевой механизм испытания конечных передач — воспроизводятся пульсирующие изгибающие и скручивающие нагрузки с частотой до 20 Гц. [c.33]

В ГСКБ МТЗ создан стенд конечных передач и разрабатываются стенды трансмиссий, муфт сцепления, коробок с переключением передач на ходу н др., в которых предусмотрена возможность реализовать динамические режимы, имеющие место в эксплуатации, статистическая информация о которых будет поступать от информацнонно-измерительны.к комплексов. Внедрение комплекса измерительных средств п стендов с программным управлением позволит поднять уровень испытаний на качественно новую ступень и ускорить отработку конструкции новых моделей тракторов. [c.34]

I — корпусы конечных передач 2 — пальцы гндроцилиндра поворота J — подшипники стартера 4 — корпус регулятора топлив ного насоса . 5—корпус топливного насоса tf — подшипник передней опоры двигателя 7 — подшипник натяжного шкива, й — подшипники водяного насоса 5 — картер двигателя 10 — бак гидросистемы навесного оборудования II — бак гидросистемы управления поворотом 7 — корпусы главных передач 13 — опоры кулаков тормозов М —рычаги тормозов /5 — горизонтальный шарнир рамы /б — картер промежуточной опоры /7 оси вертикального шарнира рамы /Й — корпус коробки передач /У — подшипники шарниров карданных валов 20 — шарниры тяг следящего устройства 21 — шлицевые соединения карданных валов 22 — картер рулевого управления 25 — воздухоочиститель 24 рессоры 25 — пальцы гндроцилиндра навесной системы 26 — корпус редуктора вала отбора мощности (ВОМ) [c.29]

Масло в корпус заднего моета и картеры конечных передач доливают по мере надобности, а заменяют согласно инструкции по смазыванию. Перед заливкой масла картеры промывают дизельным топливом. Промывают также муфты управления и тормоза в случае их пробуксовки от замасливания фрикционных накладок. Промывку топливом производят сразу после остановки трактора, когда детали нагреты п масло смывается лучше. Для этого трактор прокатывают передним и задгтм ходом с залитым в отделения муфт (или тормозов) топливом для удаления грязи с поверхности. Затем грязное топливо заменяют чистым, и трактор работает на месте с выключенными муфтами управления. Для лучшего удаления топлива после промывки сливные отверстия оставляют открытыми иа 1—2 ч с выключенными муфтами управления. После промывки заменяют неисправные уплотнения, вызвавшие перетекание масла в отделения муфт или тормозов управления, В конических шестернях регулируется правильность зацепления и боковой зазор между зубьями. [c.79]

У ведущего. моста и обеих конечных передач гусеничных тракторов Т-150 общая масляная ванна с уровнем, соответствующим нижней кромке отверстия под контрольную пробку 5 (рис. 11.1). Полости конечных и главных передач сообщаются через отверстия в валах ступиц. Общим для всех механизмов ведущего моста является и сапун I. Ведущие мосты с конечными перрдачамн заправляют трансмиссионными маслами марок ТАП-15В, ТЭп-15, ТС-14,5, ТСп-15К и лр. (ГОСТ 23652-79), [c.81]

Торцовые уплотнения успешно используют в конструкции конечной передачи для герметизации подшипников водяного насоса двигателя, ступицы направляюш е-го колеса, опорных катков и поддерживающих роликоБ гусеничных тракторов Т-150 н в других узлах трения машни [6, 7, 16, 17, 26). [c.228]

Известно, например, что стоимость оборачиваемой и необора-чиваемой шестерен конечных передач тракторов (если они имеют одинаковые вес и качество материала и обработаны по одинаковому режиму) всегда калькулируется одинаково, а оценка годности таких шестерен потребителями машин совершенно разная хотя бы потому, что одна из таких шестерен благодаря оборачиваемости служит почти в 2 раза больший срок, чем другая, которую при одностороннем износе непременно надо заменять новой лапасной шестерней. [c.74]

Конечные передачи 2 А втотракторное трансмиссионное масло 1440 Проверка уровня через 120 ч [c.652]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...