Подвески рессорные

Зависимая подвеска. Наибольшее распространение получили зависимые подвески - рессорная и пружинная. [c.107]

Подвеска - рессорная (для МАЗ-83871), пневматическая (для МАЗ-87012, МАЗ- [c.120]

Подвеска - рессорно-балансирная. [c.125]

Подвеска - рессорно-балансирного типа или пневматическая. [c.172]

Комплектация соответственно 951010-0000010, 951011-0000010, 951001-0000010, Кузов - самосвальная цельнометаллическая платформа, коробчатого типа, с раз> грузкой назад и с автоматически открывающимся и закрывающимся задним бортом, опрокидывание платформы осуществляется при помощи гидравлического механизма. Подвеска - рессорно-балансирного типа. [c.178]

Подвеска - рессорная (для 96021, 9602, 9603), пневматическая или балансирная, на двух продольных полуэллиптических рессорах (для 9601, 96012, 96011), [c.209]

Подвеска рессорно-балансирная (для В1- ОТА 13,5), зависимая, на четырех рессорах (для В1-ОТА-20Н). [c.277]

Подвеска - рессорно-балансирная (для МАЗ-938920), пневматическая с передней подъемной осью (для МАЗ-991900). [c.299]

Подвеска - рессорная, на основных и дополнительных полуэллиптических рессорах. [c.309]

Подвеска - рессорно-балансирная, с реактивными штангами. [c.329]

Рессора листовая Подвеска рессорная [c.297]

Рис. 17.6. Зависимая подвеска (рессорная)

Наконечники проводов к клеммам аккумуляторов и стартеров Подвеска рессорная для звуковых сигналов автомобилей. Присоединительные размеры [c.8]

Неисправности ходовой части. К основным неисправностям могут быть отнесены биение передних колес, преждевременный износ шин, нарушение плавности хода автомобиля. Причинами биения передних колес являются нарушение балансировки колес неодинаковое давление воздуха в левой и правой шинах увеличенный люфт подшипников ступиц износ втулок шкворней или пальцев рулевых тяг. Преждевременный износ шин передних колес происходит из-за сниженного или повышенного против норм давления воздуха в шинах, нарушения схождения и углов установки передних колес. Плавность хода нарушается при поломке и потере упругости упругих элементов подвески (рессорных листов, пружин), а также недостатка жидкости или неисправности амортизатора. [c.274]

Подвеска рессорная короткая. ........... [c.200]

Подвеска тяговых двигателей вагонов метрополитена 131 Подвески рессорные 78 [c.649]

Подвески рессорные. ... Серьги . ... [c.210]

Подвеска. ...... Рессорная , на четы- [c.8]

Уплотнения 16 вала, установленные в крышках кожуха на рессорных подвесках 17, выполняются в виде тонких расположенных в несколько рядов алюминиевых мягких колец. Такие кольца упруго прижимаются к валу и притираются при работе, не изнашивая вал. Это обеспечивает получение минимального зазора. Кольца, кроме того, улавливают масло, которое отводится из нижней части камер между этими уплотнениями. [c.220]

Подвеска - рессорная (для МАЗ-93802), рессорно-балансирная (для МАЗ-93866, МАЗ-938662), пневматическая (дляМАЗ-9758, МАЗ-97583, МАЗ-97585, МАЗ-9766). [c.122]

Подвеска - рессорно-балансирная (для 5247Д, 9378, 99867), безрессорная (для 93782, 93783), рессорная (для 99883). [c.415]

Обычно у прицепов-тяжеловозов передняя часть рамы приподнята и под ней размещается поворотная или подкатная тележка. Без последней их можно использовать в качестве полуприцепов к автомобилям и тракторам-с седельным устройством. Заднюю часть платформы прицепов-тяжеловозов делают максимально низкой и снабжают двумя откидными трапами для въезда машин. Отдельные модели имеют лебедки для втаскивания грузов. Подвеска рессорная или >кест- [c.270]

Пирин И. В. 53, 63 Пирометр 75 Подбрюшники котла 237 Подвески рессорные 324, 327 [c.953]

В послевоенные годы в строй действуюш их предприятий вошли вновь построенные Ульяновский, Кутаисский и Минский автомобильные заводы. Одесский автосборочный завод и цех автомобилей-самосвалов Мытищинского машиностроительного завода, расширен и реконструирован Московский завод малолитражных автомобилей (быв. имени КИМ). С 1947 г. на Московском автозаводе был начат выпуск четырехтонных двухосных грузовых автомобилей ЗИС-150 с шестицилиндровыми бензиновыми двигателями мощностью 90 л. с. Тогда же на Горьковском заводе было организовано массовое производство 2,5-тонных грузовых автомобилей ГАЗ-51 (см. табл. 12) с 70-сильными шестицилиндровыми двигателями, с рессорной подвеской и амортизаторами, способствующими более плавному движению машин по неровностям дороги. Несколько позднее на этих заводах началась постройка трехосных автомобилей ЗИС-151 грузоподъемностью 4,5 т, со всеми ведущими (приводными) осями и двухтонных автомобилей ГАЗ-63 повышенной проходимости. С 1947 г. Минский автозавод приступил к выпуску семитонных автомобилей МАЗ-200 с двухтактными четырехцилиндровыми дизельными двигателями мощностью 110 л. с., а Ярославский завод после реконструкции освоил производство 12-тонных трехосных автомобилей ЯАЗ-210 с шестицилиндровыми дизельными двигателями мощностью 165 л. с. Кроме того, на базе основных моделей автомобилей с грузовыми платформами осуществлялась постройка автомобилей-самосвалов ГАЗ-93 грузоподъемностью 2,25 т (на Одесском автосборочном заводе), ЗИС-ММЗ-585 грузоподъемностью 3,5 т (на Мытищинском машиностроительном заводе), КАЗ-585 той же грузоподъемности (на Кутаисском заводе), МАЗ-205 грузоподъемностью 6 т (на Минском заводе) и ЯАЗ-210Е грузоподъемностью 10 т (на Ярославском заводе). [c.263]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...