Источники энергии и двигатели

ИСТОЧНИКИ ЭНЕРГИИ и ДВИГАТЕЛИ [c.23]

Источники энергии и рабочие тела реактивных двигателей. Источником энергии в ВРД любого типа является топливо, химическая энергия которого преобразуется в тепловую в результате экзотермических реакций, происходящих при наличии окислителя — кислорода воздуха, проходящего через двигатель. Чем больше высота полета, тем плотность воздуха меньше, содержание кисло- [c.270]

В случае следящего преобразования (рис. 4.108, б) в конструкцию вводится вспомогательный реверсивный двигатель 1, получающий питание от внешнего источника энергии и приводящий в движение через передаточный механизм 2 регистрирующий орган 3 с носителем 4. [c.514]

Любопытно, как бы развивалась наука в последующие 2000 лет, если бы его сочинения погибли Ведь поповщина убила в Аристотеле живое и увековечила мертвое (В. И. Ленин). И в течение многих столетий людям пришлось страдать под этим духовным игом, навязанным церковью всему христианскому миру, а трезвым мыслителям — отчаянно бороться против него, растрачивая понапрасну силы и не достигая ничего. С другой стороны, и основной внешний двигатель науки — производство все это время тоже топталось на месте, довольствуясь источниками энергии и другими производительными силами, которые существенно не менялись тысячелетия. Следовательно, и без Аристотеля в сложившихся исторически условиях жизни общества наука, не имея стимулов для развития, В ряд ли сделала бы заметные шаги в перед. [c.31]

Широкое внедрение электромобилей взамен используемых сейчас автомобилей, работающих на химически связанной энергии (например, на бензине), могло бы дать двойную выгоду. Сократилось бы общее потребление нефти и было бы ограничено распространение такого источника загрязнения воздуха, каким является двигатель внутреннего сгорания. Однако даже если бы современные модели автомобилей с двигателями внутреннего сгорания были заменены электромобилями, проблема охраны воздушного бассейна от загрязнения осталась бы. Дело в том, что для зарядки автомобильных аккумуляторов (батарей, топливных элементов) понадобится увеличить выработку электроэнергии на электростанциях Однако электростанции являются крупными и стационарными источниками энергии и на них существенно легче осуществлять меры по охране воздушного бассейна от загрязнения продуктами сгорания топлива (см. гл. 13). [c.243]

По внешнему виду торпеда напоминает большую рыбу. В головной части торпеды помещается разрывной заряд, а за ним расположена камера со сжатым воздухом (пневматическая камера), служащая источником энергии для двигателей гироскопа и приборов бокового и глубинного управления. Затем следует машинное отделение для моторов, обеспечивающих с помощью винтов поступательное движение торпеды. В хвостовой части торпеды, непосредственно перед винтами, помещается представляющий для нас наибольший интерес прибор для стабилизации торпеды, изображенный на рис. 47. Он изобретен австрийским инженером Обри и служит для бокового (горизонтального) управления торпедой. [c.202]

Преимуществами индивидуальных подогревателей являются разогрев двигателей в любых условиях независимо от источника энергии и возможность использования в качестве охлаждающей жидкости антифриза. Недостаток индивидуальных подогревателей — недостаточный подогрев коренных и шатунных подшипников коленчатого вала. [c.345]

Закономерности динамического поведения силовой установки с ДВС в пуско-зых резонансных зонах определяются путем численного интегрирования соответствующей модели 2. Предварительное суждение о характере аспекта Зоммерфельда в пусковых резонансных зонах составляется на основе мажорантного критерия 0 v, выражения для которого, а также условия некритического характера эффекта Зоммерфельда приведены в табл. 11. По величине критерия выбирают расчетные модели минимальной допустимой сложности для оценки пусковых динамических характеристик силовых установок с ДВС. Практика динамических расчетов показывает, что при >2- -3 указанная оценка может выполняться по упрощенной методике, представляющей ДВС в виде идеального источника энергии и рассматривающей запуск двигателя и прохождение им пускового скоростного диапазона с равномерной угловой скоростью [10 . [c.377]

И - источник энергии ДВ - двигатель [c.539]

Источником тепловой энергии для модифицированного двигателя Р-40 должна была стать скорее всего смесь дизельного топлива и жидкого кислорода, которая сгорала бы в камере при избыточном давлении. Работы, проводившиеся фирмой Дженерал моторе , предусматривали использование тепловых аккумуляторов и процесса горения металла. Такие источники тепловой энергии не требуют окислителя и не зависят от окружающей среды. Этот вопрос более подробно будет рассмотрен в гл. 4, здесь же достаточно упомянуть, что сами эти источники энергии и устройство для передачи тепла от источника к двигателю еще не были доведены до стадии промышленных образцов, когда уже началось изучение возможных областей практического применения двигателя Стирлинга в широких масштабах, хотя стендовые испытания различных элементов [c.199]

Какими бы ни были ограничения, принятый алгоритм позволяет получить и другие данные, например отношение мощности к массе, уровни вибраций и т. д., если включить в рассмотрение дополнительные соотношения. Например, если известны характеристики ползучести, то по данным, полученным с помощью-алгоритма, можно оценить и срок службы. Можно определить также влияние различных рабочих газов, различных источников энергии и различных материалов. Все это проще всего показать на конкретном примере. Рассмотрим гипотетический двигатель со следующими характеристиками ртах = 12 МПа, [c.362]

Сопряжение генератора и приводного двигателя СЧ осуществляется таким образом, что дифференциальное уравнение этого каскада преобразования энергии без учета свойств первичного источника энергии и замыкающего звена цепи можно рассматривать как линейное. Это справедливо в пределах основного рабочего диапазона изменения координат и Qi( ) названных электрических машин. Поэтому в (7-9) оператор B iip) и коэффициент Ад1 характеризуют свойства не только ПД силовой части, но и электрического генератора как сети ограниченной мощности. Заметим, что все параметры рассматриваемого промежуточного каскада цепи преобразователей энергии характеризуют процессы, происходящие в системе генератор — приводной двигатель, без учета свойств двигателя внутреннего сгорания и силовой части СП. Так же, как и для силовой части СП, (7-9) отвечает неизменяемой части каскада, т. е. не учитывает изменения его динамических характеристик при добавлении обратных связей по напряжению и току генератора для коррекции режима его работы. [c.403]

Самотечное транспортирование не требует ни источника энергии, ни двигателя, ни специальных механизмов и поэтому находит большое применение. Однако применение его ограничивается тем, что перемещение изделий происходит с ускорением и часто скорости бывают настолько велики, что оказываются опасными для изделий. Кроме того, самотечный транспорт можно использовать только в случае перемещений сверху вниз. [c.35]

В автопогрузчиках источником энергии является двигатель автомобильного типа. Многие узлы и детали автопогрузчиков пред- [c.405]

Знание мощности двигателей и степени их загрузки дает возможность определять необходимую для работы крана мощность источника энергии и расход горючего. [c.10]

Для пуска двигателя следует его коленчатый вал привести во вращение от постороннего источника энергии и заставить вращаться с такой частотой, которая обеспечила бы необходимые условия для нормального наполнения, сжатия, смесеобразования и воспламенения горючей смесн. Эта частота вращения (пусковая частота вращения коленчатого вала) зависит от типа и конструкции двигателя, способа смесеобразования, телшературы поступающего воздуха и самого двигателя. [c.212]

В кранах на автомобильном и гусеничном ходу в качестве источника энергии используют двигатели внутреннего сгорания. Чаще всего - один двигатель служит как для передвижения крана, так и для привода механизмов крана в процессе выполнения погрузочно-разгрузочных работ. Краны на автомобильном ходу монтируют на шасси грузовых автомобилей марок ЗИЛ, [c.45]

Общими преимуществами индивидуальных подогревателей является, во-первых, возможность разогрева двигателя в любых условиях независимо от наличия постороннего источника энергии и, во-вторых, возможность использования в качестве охлаждающей жидкости антифриза. [c.333]

В соответствии с общей классификацией элементов автоколебательных систем в этой модели источником энергии является двигатель, приводящий ленту в движение колебательная система включает массу тела и пружины. Роль клапанного устройства, подающего порциями энергию в колебательную систему, выполняют контактирующие поверхности, имеющие нелинейную зависимость силы трения от скорости скольжения. Указанная зависимость определяет либо движение тела с лентой, либо его проскальзывание относительно ленты. Обратной связью в этой системе являются пружины, которые в определенном положении (при определенном значении упругой силы) срывают тело и оно начинает скользить. [c.115]

С развитием производительных сил воду стали широко использовать для искусственного орошения полей, водоснабжения, в качестве источника энергии и для многих других целей. Это привело к строительству каналов, водопроводов и водяных двигателей. [c.5]

Скорость и силу тяги локомотивов регулируют с помощью аппаратов и приборов, соединенных с источником энергии и тяговыми двигателями силовой электрической схемой. Поскольку величины токов и напряжений в ней очень большие, необходимые переключения нельзя выполнять непосредственно. Управляют аппаратами косвенно, для чего служит специальная схема управления, напряжение в которой для разных типов локомотивов находится в пределах 50—100 В. Коммутация (переключение) на контроллере машиниста цепей управления обеспечивает требуемую последовательность включения и отключения силовых аппаратов, а следовательно, и регулирование силы тяги и электрическое торможение локомотива. [c.173]

На одноковшовых экскаваторах применяются двигатели внутреннего сгорания и электрические двигатели. Машины с двигателем внутреннего сгорания не зависят от источников энергии и могут работать автономно. Экскаваторы с электроприводом требуют близкого расположения источника питания, к которому они во время работы подсоединяются с помощью кабеля. Электропривод позволяет существенно упростить кинематическую схему экскаватора и обойтись без сложной механической трансмиссии. Таким образом, каждый вид привода имеет свои преимущества и недостатки. С целью объединения их достоинств применяют комбинированный привод, при котором машина снабжается собственным генератором электроэнергии, приводимым в движение от двигателя внутреннего сгорания. Такой привод получил название дизель-электрического. [c.174]

Топливо - это источник энергии для двигателей и машин, а смазочные материалы - средство снижения трения и износа механизмов. Развитие всех видов техники обязательно сопровождается повышением их долговечности и безотказности в работе. [c.4]

Известны случаи самовозбуждения прецессионных колебаний гибких высокоскоростных роторов, установленных на подшипниках скольжения. Возникновение атих автоколебаний связано с особой ролью масляной пленки подшипников, а источником энергии служит двигатель ротора однако механизм такого рода неустойчивости до сих пор пе вполне ясен. Подшипники скольжения обладают целым рядом преимуществ, и во многих случаях пе могут быть заменены подшипниками других типов. Однако длительные прецессионные изгибные колебания ротора, подобного изображенному на фото XV, возникающие вследствие неустойчивости движения в масляном слое, могут представить серьезную опасность. Добавим, что с такого рода неустойчивостью можно бороться, лишь опираясь на практический инженерный опыт. [c.108]

Ядерной энергией называется энергия, выделяющаяся при цепных ядерных реакциях деления тяжелых ядер ). В мирных целях ядерная энергия используется в атомных электростанциях. Мощность атомных электростанций определяется мощностью ядерных реакторов. Реакторы достаточной мощности служат источниками энергии в двигателях на судах и подводных лодках. Энергия атомных электростанций может быть использована, например, для опреснения морской воды. Расчеты показывают, что стоимость опресненной воды при этом будет столь низкой, что ее можно будет использовать для орошения засушливых земель. [c.494]

Воздействие на детали двигателя силовых факторов ограничено рассмотрением динамики шатунно-кривошипного механизма. Для оценки двигателей как источников энергии, иа ло<комо-тивах использованы нх технико-экономические характеристики с учетом режимов работы. [c.4]

Теплотехника как наука сформировалась в XIX в. в эпоху промышленно-технической революции, которая бьша обусловлена массовым использованием качественно нового источника энергии — тепловых двигателей. Тепловая энергия была поставлена на службу человека. Но в настоящее время ситуация кардинально изменилась. Глобальное использование теплоты начинает влиять на параметры экосистемы Земли и может представить серьезную угрозу человеку и среде его обитания. [c.16]

В последние 30 лет интерес проявляется к гидрореагирующим горючим (ГРГ) (табл. 6.7) Начало положено попытками использовать морскую воду в качестве окислителя на подводных лодках и торпедах. В настоящее время с помощью реакций ГРГ с водой, служащих источником энергии и водорода, демонстрируют водородные автомобили (в бак насыпают ГРГ и наливают воду, а получающийся водород подается в двигатель вместо бензина), Однако широкое применение ГРГ в качестве ИЭ исключается по многим причинам, среди которых не последнее место занимает их дороговизна. [c.106]

В 1913 г. Годдард завершил новую рукопись Перемещения в межпла-нетном пространстве (опубликована в 1970 г. [6, с. 117—123]), которая явилась предварительным итогом его исследований по теории реактивного движения и космического полета. В этой работе рассмотрена, в частности, задача о посылке на поверхность Луны заряда осветительного пороха, содержится тезис об использовании Луны для производства на ней ракетного топлива и для старта с нее к планетам (эти мысли были высказаны им еще в 1908 г.), а также идея о применении на корабле для полета к Марсу электрического двигателя с солнечным источником энергии и др. Теоретические выкладки и расчеты были окончательно завершены Годдардом в 1914 г. и оформлены в капитальную статью Проблема поднятия тела на большую высоту над поверхностью Земли (представлена в том же году в Кларкский университет, но опубликована лишь в 1970 г. [6, с. 128—152]). Здесь Годдард впервые привел собственный вывод уравнения движения ракеты, который был сделан с учетом действия гравитации и сопротивления атмосферы. Убедившись в сложности решения полученной вариационной задачи, Годдард в расчетах применил интервальный метод (весьма, впрочем, громоздкий). Все расчеты были сделаны для твердого или жидкого кислородно-водородного топлива. В статью вошли также в более подробном изложении и другие идеи Годдарда. [c.441]

Ионные двигатели предполагается использовать после выхода ракеты иа орбиту, причем источником энергии для двигателя должна служить ядериая силовая установка [21. Подсчеты показывают, что нонный двигатель, расходующий цезий со скоростью лишь 525 г час, должен сообщать космическому кораблю весом 1000 гп удельную тягу 90,8 кг, способную обеспечить ему ускорение 1,1 м1с к- [6]. [c.643]

Силовое оборудование является источником энергии и представляет собой систему устройств, преобразующих тот или иной вид энергии в механическую. В качестве силового оборудования привода подъемно-транспортных и строительных машин используют двигатели внутреннего сгорания базовых автомобилей, преобразующие работу расширения газообразных продуктов сгорания топлива в механическую энергию. Подробные знания о двигателях внутреннего сгорания получают при изучении предмета Устройство и техническое обслуживание автомобилей . [c.47]

Поддержание двигателя в прогоетом состоянии. Для обеспечения горячен готовности дпигателя с целью быстрого запуска и приема нагрузки прибегают к одному из двух способов автоматического прогрева прогреву от постороннего источника энергии и прогреву с помощью пуска двигателя и работы на холостом ходу или под нагрузкой ( само-прогрев ). [c.475]

Правильная теория шимми ведет свое начало с того момента, когда было понято, что это — автоколебательное явление, возникаюп ее при случайных возбуждениях из-за наличия неустойчивости системы и поддерживаюш ееся за счет постоянного источника энергии — автомобильного двигателя. [c.397]

В зависимости от источника энергии и машин для превращения ее в механическую работу локомотивы подразделяют на независимые (автономные) и зависимые (неавтономные). Локомотивы, на которых установлен источник энергии (двигатель внутреннего сгорания, газовая турбина), относятся к автономно у1у подвижному составу (тепловозы, газотурбовозы, мотовозы, дизель-поезда, турбопоезда, автомотрисы). Электровозы и электропоезда получают электрическую энергию от постороннего источника и называются неавтономным подвижным составом. [c.3]

Аккумуляторные автопогрузчики вследствие применения другого вида источника энергии и силового оборудования существенно отличаются от автопо узчиков с двигателями внутреннего сгорания. [c.12]

Ракетные двигатели подразделяются на двигатели с химич. источником энергии и ядерные жидкостноракетные дви1-атели, у к-рых энергия получается от ядерных реакторов. Ракетные двигатели на химич. топливе делятся по состоянию используемого тоглива на жидкостные ракетные двигатели и ракетные двигатели на твердом топливе. [c.380]

Утопическое стремление изобрести машину, возможность существования которой так и не была доказана, некритически воспринималось в Европе на протяжении пяти столетий. Определенный поворот в научных взглядах на эту проблему наметился лишь в конце XVII в. толчком к нему послужили эксперименты с паром, проводившиеся Папином под явным влиянием полузабытых опытов Герона с эолипилом и другими аналогичными устройствами. К тому же одновременно с бесплодными попытками изобретателей перпетуум мобиле на горизонте технического прогресса уже начинал вырисовываться новый источник энергии и движения, вполне способный, по тогдашним представлениям, соперничать с вечным двигателем,-паровая машина. [c.171]

На отечественных железных дорогах наряду с электровозами широкое применение нашли тепловозы. 1акоплены некоторые данные -по эксплуатации опытных образцов газотурбовозов. Тепловозы И газотурбовозы При-надлежат к авто)юмиым локомотивам, у которых в качестве первичных источников энергии используются двигатели внутреннего сгорания — по шлевые и газотурбинные. [c.3]

По зиду исп0Льзуем010 источника энергии ракетные двигатели подразделяются на химические, ядерные и электрические, при этом преимущественное Применение в настоящее время получили химические ракетные двигатели, в которых химическая энергия ракетного топлива преобразуется непосредственно в кинетическую энергию продуктов его [c.38]

Применение атомной энергии в ракетной технике требует новых способов использования этой энергии. Принципиальная разница здесь состоит в том, что необходимо разделять источник энергии и рабочее вешество, создаюшее тягу в двигателе. Подобная схема усложняет конструкцию, но позволяет преодолеть целый ряд проблем. [c.661]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...