Износ — Виды

Диаграмма износа подшипника (вид б) служит для выбора расположения маслоподводящего отверстия в подшипнике, вала (вид в) — для выбора расположения отверстия в валу. [c.366]

Коррозионный износ в виде пояса располагался над усиливающими кольцами по всему диаметру колонн на высоту от 50 до 250 мм от верхней кромки кольца. В табл. 7 представлены результаты замера толщины стенок. Общая поверхность составляет от 0,5 до 2,8% на глубину до 12-43% проектной толщины стенок [35]. [c.35]

Пуансоны вырубных штампов в процессе эксплуатации, кроме износа в виде закругления режущих кромок, претерпевают размер- [c.110]

Во втором случае разрушение произойдет тогда, когда площадь опасного сечения уменьшится до недопустимых пределов. Обычно уменьшение площади опасного сечения связано с неудовлетворительной износостойкостью выбранного материала, т. е., несмотря на удовлетворительные прочностные характеристики, этот материал должен быть заменен более износостойким. Данный случай разрушения деталей машин часто встречается в узлах, контактирующих с абразивом, так как абразивный износ — наиболее катастрофический вид износа. Рассматриваемый вид разрушения носит двоякий характер. С одной стороны — это постепенный отказ, с другой — типичный внезапный отказ, наблюдающийся при определенных условиях. Этот вид разрушения, по сути, ухудшает первый член формулы (3), хотя, если разрушения еще не произошло, он определяет второй член той же формулы. [c.22]

В настоящее время проведена широкая экспериментальная проверка расчетных соотношений (1.7) и (1.8) как на лабораторных образцах, так и па натурных деталях машин, испытанных на стендах и в условиях эксплуатации. Сопоставление расчетных и экспериментальных данных по интенсивности износа показало [43], что корреляция значений Д с коэффициентом пропорциональности, близким к единице, имеет место в интервале Расхождение между экспериментальной и расчетной интенсивностями износа с вероятностью 95% не превышает трех раз и лишь в отдельных случаях достигает десяти раз. Аналитическая оценка интенсивности износа, основанная на представлении об усталостном разрушении поверхностей, была применена к самым различным классам материалов резинам, резино-металлическим уплотнениям, работающим всухую, полимерам, металлам, графитам, самосмазывающимся материалам. Эта теория была распространена для расчета износа при наличии свободного абразива в контакте [52]. Интересно отметить, что понятие усталостного износа как вида разрушения, при котором материал подвергается повторному действию сил, приводящих к накоплению в нем повреждений, в настоящее время используется и для анализа процесса, который классифицируется как адгезионный износ [53]. Это свидетельствует об известной общности представления об усталостном разрушении поверхностей трения. [c.20]

Специфическая природа износа может быть определена исходя из природы частиц, полученных на контакте при скольжении. Электронно-микроскопическое исследование частиц износа, извлеченных из различных фрикционных сочленений, позволило выявить четыре их основных вида [128], которые схематически представлены на рис. 57. Здесь же схематически показано состояние поверхностных слоев, соответствующее образованию каждого вида частиц износа. Частицы износа в виде миниатюрных спиралей, нетель и гнутой проволоки (рис. 57, а), аналогичные мелким стружкам при резании, характерны для микрорезания или абразивного износа. Неожиданное увеличение концентрации таких частиц в очередной масляной пробе — сигнал близкого повреждения машины. При нормальных условиях работы большинство частиц износа имеет форму пластин разной толщины. На рис. 57, б состояние поверхности, приводящее к образованию таких частиц износа, взято в соответствии с теорией износа отслаиванием [126]. Согласно [c.82]

Однако если в процессе износа один из факторов износа будет непрерывно меняться, то линия износа примет вид кривой. Во время приработки (обкатки) поверхностей трения на одном режиме при одном и том же качестве масла будет непрерывно меняться качество поверхности. При правильно проводимой обкатке поверхности трения все время улучшаются и это постепенно снижает износ. Наконец, наступает момент, когда поверхности приработаются и начнется нормальный износ, зависящий от всех перечисленных выше факторов при их постоянном значении. Следовательно, линия износа должна характеризовать постепенное уменьшение интенсивности износа до какой-то постоянной величины. Такая линия износа должна иметь вначале вид кривой, вогнутой стороной обращенной к оси х-в, после окончания приработки переходящей в прямую. На фиг. 10, г такая линия пока- [c.27]

При рассмотрении линий износа на фиг. 24 обращает на себя внимание странный характер линии износа при испытании на эксплоатационных режимах. Испытание шло при утяжеляющихся режимах, и характер линии износа в виде отрезка прямой от А до точки И противоречит логическому построению. [c.50]

Дальнейшее рассмотрение процесса абразивного изнашивания требует систематизации признаков абразивной среды, влияющих на износ, и видов ее воздействия иа изнашиваемую поверхность. Классификация видов абразивного изнашивания и [c.14]

На фиг. 52 показан микрорельеф поверхности, изношенной при смазке, загрязненной продуктами износа в виде мелких металлических частиц. Снимок сделан с помощью прибора МИИ-4. [c.55]

В борьбе с изнашиванием деталей машин важное место принадлежит определению ведущих видов износа. Зная вид износа, можно обоснованно разрабатывать мероприятия по устранению износа в деталях машин. [c.24]

Уравнение, на основе которого определяется срок службы машины с учетом морального износа имеет вид [c.89]

Материальный износ первого вида возникает в результате использования машины, второй — под воздействием сил природы. Один возникает из ее употребления, — как монеты изнашиваются от обращения, — другой, — писал К- Маркс, — из неупотребления,— как меч от бездействия ржавеет в ножнах. В последнем случае он делается добычей стихий [3]. [c.216]

После подстановки (19) в (18) формула определения степени морального износа принимает вид [c.229]

Дается общая характеристика процессов трения и износа, классификация видов изнашивания, закономерности процесса изнашивания — зависимость износа от давления, скорости относительного скольжения, материала и его характеристик, условий для видов изнашивания, наиболее характерных для деталей машин. Приводится анализ типовых отказов, возни- [c.293]

Уравнение для расчета конических колес на износ примет вид [c.176]

Способы выражения величины износа. Износ проявляется в виде постепенного изменения размеров трущейся поверхности детали, происходящего как вследствие пластического деформирования материала, так и отделения частиц. При трении скольжения износ чаще всего заключается в отделении частиц (например цапфы валов) при трении качения или трении качения с проскальзыванием наблюдается также износ в виде пластического деформирования. [c.199]

Износ рабочих калибров, не используемых в качестве приемных, следует допускать в пределах полной величины поля износа в виде исключения можно практиковать недоиспользование рабочих калибров до полного износа, если по условиям приемки может оказаться затруднительной замена приемных калибров или обмер калибров при расхождении результатов по приемным и рабочим калибрам. Проверка износа рабочих проходных колец и скоб при полном использовании поля износа и проверка износа приемных проходных колец и скоб производятся контркалибром К-И. [c.617]

Если полученная при испытаниях кривая ухода параметра нелинейна, то отдельно анализируются два отрезка этой кривой. В качестве первого берется отрезок, соответствующий наработке за первые 200 час испытаний, а в качестве второго — отрезок, соответствующий наработке за другую половину или времени испытаний. Предположим, что кривая износа имеет вид, как показано на фиг. 5.22. Измерения произведены при t = О, 200, 300 и 1000 час. В этом случае приработочный уход параметра не должен учитываться. Если элементы прирабатываются в пределах 200 час, испытания на уход параметров следует начинать уже после 250 час работы под нагрузкой. Наклон прямой, определяющий ресурс в этом случае, задается отношением t" к а среднее значение ресурса оценивается выражением [c.254]

При нежидкостном трении, а также когда размер частиц превышает толщину масляного слоя, наблюдается интенсивный износ понерхностей.Следы износа имеют вид мелких продольных канавок. [c.439]

Значительный вклад в развитие науки об износе материалов и прочности деталей машин внесен многими фундаментальными исследованиями отечественных и зарубежных ученых. Достаточно глубоко исследованы отдельные виды износа и предложены классификации износа, составленные на основе анализа физических явлений, сопровождающих износ рабочих поверхностей деталей. С помощью таких классификаций легче определить характер износа конкретных деталей и узлов и дать рекомендации по повыщению износостойкости деталей машин применительно к определенным условиям их работы [4]. Факторы, характеризующие износ отдельных деталей и узлов, не всегда проявляются раздельно. Обычно износу ведущего вида, оказывающему основное влияние на износостойкость деталей, сопутствуют другие явления, ускоряющие разрушение деталей машин. [c.277]

Зависимость коэффициента износа имеет вид [c.204]

В опубликованной литературе нет материалов, освещающих влияние деформации (упругой или пластической) на износ в виде определенных закономерностей, связывающих износостойкость с величиной и характером деформации. А. К. Зайцев на основе анализа ряда работ указал, что существует благоприятный и неблагоприятный наклеп с точки зрения его влияния на износ, так как в ряде случаев испытания пластически деформированных металлов на изнашивание [c.236]

Описанные в гл. X исследования показали, что износ большинства видов полимерных материалов в условиях сухого и жидкостного трения меньше износа металлов. [c.230]

Электроискровой износ происходит в результате воздействия электрических разрядов длительностью 10 -10" с при напряжен пробоя около 100 В, при зазоре 0,01-0,06 мм (в чистом масле), среднем напряжении 10-25 В (имеется в виду среднее напряжение импульса после образования канала разряда в масле), чаще под воздействием постоянного тока. При этом виде износа больше разрушается положительно заряженная деталь. Само повреждение матовые пятна ( морозец ), кратеры в форме булавочных уколов диаметром до нескольких микрон, кратеры в виде воронок диаметром от 0,05 до 2 мм, глубиной 0,015-0,05 мм. Износ такого вида чаще всего связан с некачественным заземлением ротора турбины и протеканием через подшипник статического электричества и тока униполярной индукции. Напряжение статического электричества на роторе турбины может достигать 700 В и более, его значение определяется сопротивлением между ротором и статором, а постоянная составляющая тока, стекающего с ротора современных мощных агрегатов, на переходных режимах может составлять 500-700 мА. [c.236]

Уплотнение работало при окружной скорости 6,37 м сек с боем вала в зоне подшипника в пределах 0,07—0,1 мм. Протечки воды через уплотнение были равны 0,1—0,15 л сек. В последнее время протечки возросли настолько, что один насос не справлялся с откачкой воды и турбина была остановлена, а уплотнение разобрано. При осмотре обнаружено загрязнение пазов, в которых располагались углеграфитовые кольца, в результате чего их подвижность во время работы была ограничена. На поверхности трения видны следы износа в виде мелких рисок, а на сбегающих кромках произошли отколы. Торцовые зазоры между соседними секторами находились в пределах 2—2,5 мм. [c.84]

Результаты испытаний показывают, что образцы с большей твердостью имеют меньшую скорость эрозии. Это подтверждает правильность общей тенденции к снижению эрозии за счет повышения твердости металла лопаток. Однако рассматривая интенсивность эрозионного износа, можно видеть, что она не однозначно зависит от твердости образцов. Например, материал № 6 имеет твердость больше, чем материал № 5, на 50 единиц, а скорость износа его выше. Твердости материалов № 3 и 10 практически одинаковы, а скорости их износа существенно различны. Это говорит [c.149]

Задиры или наволакивание определяются как сваривание участков контактирующихся поверхностей, приводящее к вырыванию относительно больших частиц металла. Износ этого типа значительно серьезнее, чем абразивный износ, который обычно представляет собой медленный, кумулятивный процесс. Задиры или наволакивание может вызвать почти мгновенное разрушение узла. Износ этого вида наблюдается при сближении поверхностей на расстояние действия межмолекулярных сил. Задиру способствуют высокие температуры и давления, а также высокая чистота поверхности. Особенно легко поддаются задиру поверхности, подвергающиеся абразивному износу. Пленка, образуемая противозадирными смазочными материалами, позволяет работать сопряженным деталям в значительно более жестких условиях температуры и давления. [c.68]

Интегрируя (17.6) по всему пути скольжения L находим выражения для определения объема износа в виде [c.575]

Сравнивая выражение (17.17) для объема абразивного износа с выражением (17.7) для объема адгезионного износа, можно видеть, что они формально одинаковы, за исключением того, что постоянная k/3 в соотношении для адгезионного износа заменена величиной (tg 0)т/л в соотношении для абразивного износа. Значения постоянной износа 3(tg 9)т/л для некоторых материалов приведены в табл. 17.4. [c.580]

Абразивное изнашивание, при котором на трущихся поверк-ностях имеются абразивные частицы, разрушающие поверхность за счет резания и царапания с отделением стружки. Хотя, как правило, принимаются меры для того, чтобы избежать износа этого вида, обладающего большой интенсивностью, часто имеются причины для его возникновения. [c.236]

В зарубежной литературе широко распространено деление износа на сильный и умеренный [36]. Эта классификация относится к сухому трению, однако и при трении со смазкой в отдельных участках возможен металлический контакт. Переход от сильного износа к умеренному и наоборот связан с изменением условий скольжения, когда скорость образования новой поверхности уравновешивается скоростью образования пленок между металлом и средой. При сильном износе преобладает адгезионный или абразивный механизм разрушения материала. На поверхности трения образуются глубокие вырывы, а частицы износа имеют вид осколков. 11ри умеренном износе поверхности довольно гладкие, а частицы износа часто окислены. Условия перехода от одного вида износа к другому зависят от природы материала и условий трения. В настоящее время на основе новых методов исследования частиц износа эта классификация получает все большее распространение и используется при контроле за работой узлов трения. [c.14]

С несколько иных позиций, чем в [146], образование частиц износа в виде тонких чешуек рассматривается в работе [127]. Авторы считают, что подобные частицы образуются с высокополированных поверхностей, формирующихся в результате взаимного перемещения контактирующих материалов. Такие полированные поверхности были обнаружены при электронно-микроскопическом исследовании поверхностей трения. Верхний, полированный слой отличен от нижележащего металла и очень похож на слой, впервые описанный в 1903 г. Дж. Т. Бейльби. Слой Бейльби имеет тот же состав, что и основной металл, по упорядочение металлических кристаллов в нем отсутствует. Полированный поверхно- [c.95]

Возрастание длины лунки при повторных испытаниях с необновляемым диском (увеличение коэффициента с) указывает на ухудшение шероховатости диска подтверждением этому служило налипание на диск материала образца и образование продуктов износа в виде порошка черного цвета. После очистки поверхности диска неметаллической щеткой длина вытертой лунки при повторных испытаниях была заметно меньше, чем для необповляемой поверхности диска, и возрастала от испытания к испытанию (за исключением последнего). Это свидетельствовало об ухудшении шероховатости диска, хотя и не столь интенсивном, как при необновляемой поверхности диска. [c.17]

Точность работы стапш зависит от кинематической точности механизмов, точности изготовления и монтажа деталей, особенно направляющих для рабочих органов, износа и деформации во времени материалов деталей, возможности их компенсации, жёсткости деталей, правильности монтажа и эксплоа-тации станка, точности установки, износа и вида режущего инструмента, конструкции зажимных приспособлений и др. [c.19]

Износ нескольких видов пластмасс на машине Шоппер при их истирании по свежей абразивной поверхности ЭБ-100 показывает табл. 2 и [c.90]

Износ нескольких видов пластмасс при их истирании по латунной сетке № 30 и относительном скольжении со скоростью и = 18 м мин показывает табл. 3. Из нее следует, что с введением талька в любом количестве в полиамид АК-7 износостойкость последнего при истирании -по сетке убывает. Интересно отметить, что при истирании баббита БК по латунной сетке № 30 его износ (табл. 1) значительно превышает износ пластмасс. Так, при Ру = 1,3 кг1сж линейный износ баббита больше износа винипласта в четыре раза и больше изиоса ФТ-4 в 17 раз. При истирании по абразивному полотну ЭБ-100 износы винипласта и баббита одинаковы, а ФТ-4 — в 1,5 раза больше. [c.93]

Влияние микроструктуры материала на его износостойкость при гидроабразивном износе можно видеть и на примере испытаний сплавов цветных металлов [106]. Все исследованные литые и пластифицированные медные сплавы (медь, оловяни-стая бронза, специальная латунь, алюминиевая бронза) оказались по износостойкости ниже обычной углеродистой стали, при этом их сопротивляемость истиранию совершенно не зависит от твердости. Например, чистая медь (НВ 60) по износостойкости равна самой твердой алюминиевой бронзе (НВ 326). [c.101]

Некоторые авторы считают [5, 27], что основную и наиболее опасную часть неорганического загрязнителя составляют компоненты атмосферной пыли и притирочных паст. Сама же пыль в своем составе содержит главным образом кварц, полевые шпаты. В загрязнителе также содержатся окислы железа, алюминия и продукты износа в виде высокодисиерсных частиц металлов, сплавов, частиц резины, пластмасс, волокна и др. [c.85]

При оценке на машине Фалекса противозадирных свойств жидкости нагрузка увеличивается непрерывно, вплоть до момента заедания. Вначале испытуемые образцы обкатывают 3 мин при нагрузке 136 кГ. Затем нагрузку увеличивают до 227 кГ и сохраняют ее в течение 1 мин, после чего через каждую минуту добавляют 113,5 кГ до момента нарушения нормальной работы. Результаты испытаний принято выражать в единицах нагрузки. При тщательном изучении испытуемых образцов можно получить много данных о зависимости износа от вида смазки [60]. [c.72]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...