Гильзы сухие

Картер, блок цилиндров, головки. Верхний картер отлит раздельно с блоком цилиндров (фиг. 13). В целях повышения жёсткости плоскость разъёма картера ниже оси коленчатого вала. При алюминиевом варианте картера подвески, картер и блок цилиндров связаны длинными анкерными болтами. Коренные подшипники имеют толстостенные вкладыши, залитые баббитом. В блок запрессованы гильзы. сухого типа толщиной S = 2,4 мм из чугуна с присадкой титана (Ti 0.26%). На каждом блоке монтируются две взаимозаменяемые чугунные головки. Метод принудительного распределения воды в головке (при помощи трубки) обеспечивает равномерное охлаждение головки. [c.203]

В двухтактных двигателях, как правило, применяют чугунные гильзы сухие (дизели ЯАЗ-204 ЯАЗ-206 и др.) и мокрые (дизели Греф-Штифт — рис. 39, ЯМЗ-238 — рис. 17 и др.). [c.96]

Диаметры защитных оболочек термометров, которые должны градуироваться в этом приборе, различны, поэтому и гильзы были изготовлены различных диаметров — от 7,5 до 13 мм. Длина гильз составляла около 41 см, что обеспечивало достаточное погружение большинства термометров, но такие гильзы оказываются слишком длинными для некоторых специальных термометров, имеющих короткую защитную оболочку. Так как точка кипения кислорода ниже точек кипения некоторых газов, например углекислого газа и водяных паров, которые в небольших количествах присутствуют в воздухе, то желательно избежать присутствия этих газов в гильзах. Это достигается уплотнением термометров в верхней части гильз с помощью резиновых втулок, откачкой воздуха и заполнением гильз сухим гелием. Использование гелия в гильзах имеет то добавочное преимущество, что гелий обладает большей теплопроводностью, чем воздух, вследствие чего улучшается тепловой контакт гильзы с оболочкой термометра. [c.136]

Гильзы сухие для авто- [c.250]

Детали цилиндропоршневой группы дизельных двигателей работают в напряженных условиях, которые характеризуются высокими температурами (до 1900° С горючей смеси, до 600° С на поверхности гильзы [54] и до 450° С на юбке поршня), давлениями (до 15 МПа) и крайне неблагоприятным характером трения от жидкостного до сухого при возвратно-посту нательном движении. [c.152]

ЛИЧНЫХ марок, как правило, легированные молибденом, хромом и другими присадками. Наибольшее применение нашли гильзы, изготовленные из легированного чугуна с последующей термической обработкой после предварительной механической обработки. Конструкции гильз различаются по способу их охлаждения в двигателях внутреннего сгорания мокрые гильзы с жидкостным охлаждением н сухие гильзы с воздушным охлажде- [c.106]

Определение газопроницаемости высушенных образцов. Для определения газопроницаемости в сухом состоянии выталкивают из гильзы стандартный цилиндрический образец, высушивают и вкладывают в специальный приёмник (фиг. 152). [c.80]

Гильза цилиндра сухого типа отлита из легированного чугуна. Посадка гильзы в гнездо скользящая, с зазором 0,02 мм. Продувочные окна круглые, диаметром 8 мм, расположены в два ряда в шахматном порядке. Оси отверстий составляют угол 15" по отношению к радиусу цилиндра, что создаёт кольцевое движение продувочного воздуха. Вместе с тем оси отверстий составляют угол 75° с образующей цилиндра для лучшей продувки пространства, близкого к оси цилиндра. Уплотнение стыка головки осуществляется превышением верхней торцевой плоскости гильзы над плоскостью блока на 0,05—0,10 мм и специальной прокладкой, набранной из тонких калиброванных стальных листов, покрытых оловом. [c.201]

К точно отвешенным порциям бронзы добавляется сухой толченый березовый уголь в количестве 1% веса бронзы и такое же количество сухой прокаленной и просеянной буры. Бура добавляется в шихту в качестве флюса, древесный же уголь обеспечивает создание внутри заливаемой гильзы восстановительной атмосферы, предохраняющей стенки гильзы от Окисления. [c.355]

Преждевременное замерзание теплообменника кислородной разделительной колонны а) Твердый каустик увлажнился б) Резиновое кольцо, уплотняющее гильзу с твердым каустиком со стенкой баллона, пропускает. воздух проходит мимо каустика а) Остановить компрессор, спустить давление, заменить каустик сухим б) Компрессор остановить, спустить давление, отвернуть головку и заменить резиновое кольцо новым [c.930]

При отводе пара из сосуда для определения его количества очень важно, чтобы пар был сухим насыщенным, так как присутствие капелек жидкости приводит к большим ошибкам в измеренной величине теплоты парообразования (уместно напомнить, что теплота парообразования по определению есть количество тепла, необходимое для превращения 1 кг кипящей жидкости в сухой насыщенный пар). Поэтому в установке пар, который забирается в верхней части сосуда через забор-ник с мелкими отверстиями, вначале обтекает гильзу основного нагревателя, имеющую температуру более вы- [c.262]

Органические связующие и влага, входящие в состав формовочных и стержневых смесей, способствуют образованию газовой, пористости и других поверхностных дефектов в отливках (табл. 44). Повышение поверхностной прочности форм путем применения упрочняющих противопригарных цирконовых покрытий и форм из сухих песков значительно снижает количество неметаллических включений, трещин и других поверхностных дефектов гильз и реакторов, улучшает герметичность. [c.104]

В комплект оборудования и приборов входят бегуны лабораторные мод. 016, отборник проб мод. ОН, приборы для взбалтывания мод. 021, для определения зернового состава мод. 026 копер лабораторный мод 031 гильза разъемная мод. 034, ящик стержневой мод, 037 приборы для испытания на газопроницаемость мод. 041, на сжатие мод. 051, на растяжение мод. 081 прибор для определения влажности мод. 061 шкаф сушильный лабораторный вод. 097 твердомеры для сухих форм мод. 073, для сырых форм мод. 071 весы технические с разновесами Q = 5000 г шкаф вытяжной печь электрическая муфельная МП-1. [c.198]

Чувствительный элемент термометра — сопротивление из платиновой проволоки с четырьмя выводами, смонтированное в свободном от напряжений состоянии и помещенное в герметически запаянную гильзу. Короткий участок каждого вывода, примыкающего к спирали, изготовляется из платины во избежание загрязнения и нагрева за счет эффекта Пельтье. Материалы, из которых изготовлены детали термометра, находящиеся вблизи чувствительного элемента, выбираются так, чтобы загрязнение платины было минимальным. Герметичная гильза термометра заполняется сухим газом, содержащим достаточное количество кислорода, с тем, чтобы создать для возможных остатков примесей в платине окислительную среду. [c.31]

Упаковка бумаги в рулонах. Рулоны поставляют в обертке, упакованными. Бумагу наматывают на сухие, хорошо склеенные бумажные гильзы с внутренним диаметром 70—75 мм, В оба конца гильзы [c.74]

Упаковка. Рулоны слюдопластовой бумаги обертывают в два слоя парафинированной бумаги или полиэтилентерефталатной пленки, укладывают в фанерные ящики или дощатые ящики, в которые встроены опоры для гильз. В каждом ящике уложены по два рулона. Бумага должна храниться в упаковке в закрытом, сухом помещении. [c.226]

Гильзы цилиндров. Блок-картеры современных автомобильных и тракторных двигателей часто изготовляют со вставными гильзами. Эти гильзы могут быть сухими и мокрыми. Короткие сухие гильзы, изготовленные из кислотоупорного (аустенитного) чугуна, запрессовываются в верхней, наиболее изнашивающейся части цилиндра (см. рис. 21). [c.90]

Рис. 34. Конструкции мокрой и сухой гильз цилиндров

Значительно большие удобства дает применение сменных сухих гильз. Такие гильзы, изготовленные из хромоникелевого чугуна и обработанные с большой степенью точности, устанавливают обычно на всю длину цилиндра (рис. 34, б). [c.90]

Иногда длинные запрессованные. сухие гильзы выполняют без опорных кольцевых буртиков, толщина стенок сухих гильз 2— [c.90]

Блок-картеры с мокрыми гильзами, т. е. гильзами, омываемыми снаружи охлаждающей жидкостью (рис. 34, а), по сравнению с блок-картерами с сухими гильзами обладают меньшей жесткостью. Поскольку мокрые гильзы обеспечивают лучший отвод тепла, такие гильзы применяют в форсированных двигателях. Мокрые гильзы, в частности, имеют тракторный дизель СМД-14 (рис. 35), автомобильные карбюраторные двигатели ГАЗ-21 (рис. 36, 37), ЗИЛ-130 (см. рис. 22) и др. Изношенные мокрые гильзы в большинстве случаев не ремонтируют (расточка и шлифовка), а заменяют новыми без снятия двигателя с шасси. [c.90]

В настоящее время дизели выпускают как с мокрыми, так и с сухими гильзами. В Англии, например, в четырехтактных дизелях сухие гильзы нашли большее применение, чем мокрые. [c.96]

Блок цилиндров / (рис. 10) представляет собой механически обработанную общую отливку четырех цилиндров, воздушной камеры и картера из легированного чугуна. В цилиндры вставлены сухие гильзы, т. е. не омываемые охлаждающей жидкостью. Гильзы отлиты из легированного чугуна и закалены, а их рабочая по- [c.24]

Елок цилиндров 1 (рис. 12) двигателя представляет собой механически обработанную общую отливку цилиндров с верхней частью картера. Изготовлен из серого чугуна. Цилиндры расположены в один ряд. В верхнюю часть цилиндров впрессованы сухие гильзы из аустенитного чугуна, обладающего высокой износостойкостью и сопротивляемостью коррозии. Длина гильзы — 50 мм, толщина стенок — 2 мм. В блоке имеется рубашка для охлаждающей жидкости. [c.27]

Для прослушивания стука клапанов при увеличенном тепловом зазоре стетоскопа не требуется. Если прослушивать двигатель при помощи стетоскопа в зоне 3 (см. рис. 5), то можно отчетливо услышать стук клапанов и при нормальном тепловом зазоре. Эксплуатировать двигатель с ясно слышимым стуком клапанов (при закрытом капоте) не следует. Стук устраняют регулировкой тепловых зазоров клапанов. При сильном износе поршней и гильз цилиндров стук поршней слышен и у прогретого двигателя. Это сухой щелкающий стук, усиливающийся при изменении оборотов коленчатого вала двигателя путем резкого открытия и закрытия дросселя карбюратора. При помощи стетоскопа стук поршней прослушивается в верхней части блока цилиндров (зона 2). Стук поршней не опасен, и при отсутствии других признаков ненормальной работы двигателя можно продолжать эксплуатацию. [c.14]

Блоки цилиндров отливают из чугуна, рабочие поверхности тщательно обрабатывают. Для повышения износостойкости сте- ок цилиндров и упрощения ремонта и сборки двигателя в цилиндры запрессовывают вставные сменные гильзы из кислотоупорного чугуна они называются сухими, если не соприкасаются с охлаждающей водой, и мокрыми, если омываются водой. В цилиндрах двигателя ЯАЗ-206 устанавливают сухие гильзы со скользящей посадкой от руки (зазор 0,05 мм) в средней части гильзы расположены отверстия для впуска воздуха, образующие с ра- диусом гильзы угол 14°. в цилиндры двигателя МАЗ-525 устанавливают мокрые гильзы. Уменьшение износа верхней части цилиндров достигается установкой коротких вставок — гильз высотой 50 мм и со стенками толщиной 2 мм (ГАЗ-51, М-20, М-21, ЗИМ, ЗИЛ-164). В цилиндрах двигателя М-21 (см. рис. 27) устанавливают мокрую гильзу 8 по всей высоте цилиндра и сухую короткую гильзу 9 в верхней его части. [c.19]

Цилиндры двигателей могут быть образованы стенками самого блока или выполнены в виде сменных гильз. Гильзы называются сухими, если они всей внешней поверхностью соприкасаются с блоком и непосредственно охлаждающей жидкостью не омывают- [c.110]

Вставные гильзы бывают сухие и мокрые. Первые не омываются непосредственно водой и вставляются в расточенный цилиндр (фиг. 19), а вторые омываются водой (фиг. 12). [c.79]

В картере просверлены центральный канал 2 и отверстия в поперечных перегородках для подачи смазки к коренным шейкам. Канал Д отлитый в развале между цилиндрами, подводит охлаждающую воду к каждому отдельному цилиндру через отверстия 4. Стальная гильза сухого типа толщиной Д5 = 2,3 мм впрессовывается с натягом (0,142 — 0,283 мм) в соответствующие стаканы, образующие внутреннюю стенку водяной рубащки. [c.211]

Указанные в табл. 24 мощности могут быть повышены (с учетом прочности) на 25% при помощи наддува. Блок и картер могут быть отлиты из чугуна, но при необходимости облегчения веса отливаются также и из алюминиевого сплава. Гильзы — сухого типа, легко впрессовываются в цилиндровые блоки. Коренные подшипники залиты баббнтом. Подшнпиики верхних головок шатуна— бронзовые. Головки цилиндров отлиты в виде б.иоков для двух или трех цилиндров и крепятся к цилиндрам шпильками. Анкерные связи отсутствуют. Цилиндр имеет один всасывающий и одии выхлопной клапаны. Передача к клапанам осуществляется при помощи тяг и рычагов от распределительного валика, помещенного между блоками, где также размещены и топливные насосы. Седла клапанов — стеллитироваиы. Установлено, что при стеллитировании клапанов период работы их между притирками увеличивается примерно в шесть раз. Нижние головки шатунов — центрального типа (один шатун вильчатый, другой плоский). [c.377]

Теплопередачу можно интенсифицировать путем устранения термических сопротивлений. В блочном двигателе водяного охлаждения с сухими гильзами (рис. 267, а) теплоотвод от гильз в охлаждающук Воду [c.391]

Змеевики пароперегревателя подвешивают на специальных хомутах к поддерживающим его конструкциям (каркасу котла и др.). Концы труб пароперегревателя завальцовывают в коллекторы, изготовляемые из стальных толстостенных труб диаметром 325 мм. В один из коллекторов поступает насыщенный пар, а из другого выходит перегретый пар, который далее расходуется на производственные нужды. На коллекторе с сухим паром устанавливают предохранительный клапан. и термометр с гильзой. Для производства вальцовки и бортовки труб пароперегревателя коллекторы имеют лючки, закрывающиеся крышками, устанавливаемыми на параните. [c.98]

Полезно пользоваться для определения температуры воздуха психрометром Ассмана, где сухой термометр (служащий для определения температуры воздуха) искусственно обдувается, и шарик его защищен металлическими гильзами от облучения со стороны окружения. Еще лучше производить замеры воздуха в термосе, где температура воздуха и окружения одинаковы. (При метеорологических исследованиях замеры температур воздуха производят в специальной будке.) [c.67]

Чтобы наполнить цилиндр динамометра ртутью, вынимают из втулки 5 стеклянную трубочку, кожаные уплотнители и стальную шайбочку и ставят микрометрическую головку барабанчика в такое положение, чтобы нулевое деление ее шкалы находилось на шестнадцатом делении шкалы на гильзе. Это делается для того, чтобы ртутный мениск оказался примерно в середине стеклянной трубочки. Ртуть должна быть совершенно чистой, так как всякое загрязнение тормозит ее перемещение в каналах, а стеклянная трубочка прочищена тонкой проволокой, обернутой сухой ниткой. Если стенки стеклянной трубки не совсем чисты, то показания динамометра будут изменяться. [c.47]

Упаковка картона в рулонах. Намотку картона в рулоны производят на сухие, прочно склеенные бумажные или картонные гильзы с внутренним диаметром 70—125 мм и толщиной стенок не менее 10 мм. Гильзы должны быть твердыми, способными сохранять правильную цилиндрическую форму до конца размотки всего рулона. Длина гильзы должна соответствовать ширине наматываемого картона с допуском 5 мм. Допускаются намотка и транспортирование картона без гил э в том случае, когда это обусловлено соответствующим стандартом. В оба конца гильзы или в сердцевину рулона, не имеющего гильзы, плотно вставляют деревянные точеные, конической формы, е цилиндрической частью 3—4 см пробки длиной 5—6 см со сквозньт отверстием в одной из них. Допускается изготовление пробок из других материалов, по прочности не уступающих деревянным. [c.76]

Блок цилиндров — основная деталь двигателя, поэтому износостойкости цилиндров придается особое значение. Наименьшей износостойкостью обладают цилиндры из серого чугуна без термообработки (двигатели довоенных моделей). Износ таких цилиндров в верхней части составляет примерно 10—20 мк на 1000 . пробега. Применение вставных гильз из легированного чугуна с повышенным содержанием хрома и фосфора (двигатели ЯМЗ-236, ЯМЗ-204) повышает износостойкость цилиндров на 50—70%. Лучший результат дает применение вставных гильз из высоколегированного чугуна с высоким содержанием никеля или хрома. Чугун с содержанием никеля до 15% широко применяется для двигателей ГАЗ, МЗМА, ЗИЛ в виде коротких сухих гильз, устанавливаемых в верхней части цилиндра, наиболее подвержен ной влиянию коррозирующего действия продуктов сгорания. Характерной особенностью этого чугуна является высокая сопротивляемость коррозийному износу в сочетании с хорошей обрабаты ваемостью. Износ таких цилиндров при эксплуатации двигателя в условиях малой запыленности воздуха будет в 3—4 раза меньше, чем износ цилиндров из обычного серого чугуна. [c.22]

Материалы. Чугун ы. Наиболее распространенным материалом для изготовления деталей двигателя является чугун, что объясняется его высокими литейными качествами, хорошей обрабатываемостью, удовлетворительными антифрикционными свойствами и дешевизной. Чугуны также обладают относительно высокой усталостной прочностью и малой чувствительностью к дефектам (надрезам, рискам, задирам) на обработанных поверхностях. Из серых чугунов марок СЧ 44, СЧ 40, СЧ 15-32 и СЧ 32 изготовляют блок-картеры автомобильных и тракторных двигателей. Твердость готовых блок-картеров по Бри-неллю НВ 160-Ь-220. Из серых же чугунов отливают головки блоков, крышки коренных подшипников и другие детали. Твердость чугунных головок тракторных двигателей после обработки НВ 179- 255. Маховики и толкатели изготовляют из серых и сталистых чугунов, сухие и мокрые гильзы — из легированных чугунов. В частности, цилиндровые гильзы двигателей ГАЗ изготовляют из кислотоупорного высоколегированного чугуна с аустенитной структурой, двигатели ЯАЗ — из хромоникелевого чугуна. Поверхностная твердость сухих гильз НВ 1564-197, мокрых гильз после термической обработки НВ 3634-444. [c.38]

Внутренняя поверхность гильз тщательно обрабатывается (хонингуется). Такой же тщательной обработке подвергают цилиндрические поверхности блока под сухие гильзы и наружную поверхность сухих гильз, что обеспечивает плотное прилегание гильз к стенкам цилиндров и улучшает отвод тепла в охлаждающую жидкость. [c.94]

Вместе с тем применение сменных гильз усложняет конструкцию двигателя и увеличивает его вес и стоимость. Сменные мокрые гильзы, так же как и сухие, должны обладать необходимой износостойкостью, вследствие чего внутренняя поверхность их должна подвергаться пористсму хромированию или азотированию хорошие результаты получаются также при применении в верхней части сменных гильз коротких вставок из высоколегированного чугуна. [c.96]

Пр 1 Г1сресечени1 водопрсзодных и канализационных трубопроводов первые прокладывают выше вторых на 0,4 м (расстояние в свету) при меньшем расстоянии между ними водопроводные трубы должны быть уложены в металлическую гильзу с вылетом в сухих фунтах по 0,5 м в обе стороны от точки пересечения, а в мокрых грунтах — по 1 м. [c.234]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...