Блок-картер

Так, например, применением сравнительно высокого числа оборотов 960 в минуту и блок-картера удалось снизить расход металла на 1 производительности компрессора на 36% или применительно к компрессору типа ВКУ-6/8 до 133 кг, а для компрессора типа ВКУ-3/8 до 201 кг. Весовые параметры индивидуализированных конструкций компрессоров типов КСЭ-6 и КСЭ-3 соответственно равны 180 и 270 кг. [c.118]

Этим объясняется наличие в спектрах вибрации двигателей наряду с низкочастотным составом, обусловленным возмущающими усилиями, высокочастотных составляющих, вызванных ко--лебаниями деталей на собственных частотах. Для полной расшифровки спектров вибрации необходимо знать частоты собственных колебаний основных узлов двигателя блока, картера, крышки и т. д. [c.191]

Поэтому для более полной расшифровки спектров вибрации двигателей необходимо знать собственные частоты связанных колебаний основных узлов двигателя блока, картера, головки и т. д. [c.206]

Для смазывания коренных шеек масло подается из общей магистрали, расположенной в блок-картере двигателя к шатунным шейкам масло подводится от коренных шеек по каналам, просверленным в коленчатом вале (см. рис. 32, а). Кроме конструктивных способов повышения прочности коленчатого вала, заключающихся в придании ему наиболее рациональной [c.74]

Автоматическая линия сборки блок-картеров двигателя СМД-14 [c.409]

Ниже приведены некоторые [предельные отклонения формы и расположения поверхностей блок-картеров (блоков цилиндров) и головок цилиндров тракторных и комбайновых дизелей, регламентированных ГОСТ 7929—80 и ГОСТ 622—81. [c.8]

МОНТАЖ БЛОКА, КАРТЕРА И ЦИЛИНДРОВ [c.367]

Затяжку гаек крепления картера или блок-картера к фунда- Ментной раме, а также отдельных цилиндров к картеру определяют по формуле [c.367]

Фундаментная рама двигателя. . Полости охлаждения блока цилиндров, блок-картера и отдельных цилиндров. Втулка рабочего цилиндра в верхней трети длины испытывается на заводе- Наливом в течение 6 час. 1 i 1 1 I. 1 [c.370]

Распределительные валы современных двигателей компонуют в блок-картере или картере, поэтому при перевозке к месту установки их не снимают, а упаковывают и транспортируют вместе с этими деталями остова. При монтаже нового двигателя ограничиваются вскрытием подшипников распределительного вала, очисткой и промывкой шеек, прО(веркой поступления масла и сборкой подшипников с выверкой зазоров. Диаметральные зазоры на масло в подшипниках распределительного вала принимаются по табл. 6 и 15. [c.390]

Блок-картер с установленными бугелями и предварительно навинченными гайками подается по рольгангу с помощью рейки и пневмоцилиндра. Этот же механизм предназначен для снятия собранного узла. Узел в установке зажимается штырями и пневматическими камерами. [c.182]

Установка предназначена для выпрессовки бугелей (крышек коренных подшипников) из гнезд блок-картера двигателя. Эту операцию выполняют перед постановкой вкладышей коренных подшипников и укладкой коленчатого вала. Рабочее приспособление представляет собой рукоятку с гидроцилиндром 6, в который поступает масло от пневмогидравлического усилителя. [c.273]

Блок-картер отлит из серого нелегированного чугуна, причём блоки цилиндров, картер и картер механизма передач отлиты заодно. Блок-картер туннельного" типа, т. е. не имеет разъёма по оси коленчатого вала. Коленчатый вал вводится при сборке в картер со стороны маховика. Боковые стенки блок-картера соединены семью поперечными перегородками, в которых расточены отверстия под роликовые коренные подшипники коленчатого вала. В блок запрессовано 12 гильз мокрого" типа. В развале между блоками отлиты водораспределительные каналы, к которым присоединяется водяная помпа. [c.214]

За этот период проведены многочисленные эксплуатационные исследования автоматических линий, типовых автоматов и полуавтоматов. Были исследованы типовые автоматические линии из агрегатных станков отечественного и зарубежного производства для изготовления блока цилиндров двигателя ЗИЛ-150, головки блока двигателя Москвич , картера коробки передач, головки блока, картера сцепления, поворотного кулака и коленчатого вала автомобиля ЗИЛ-130 и др. [c.29]

Клапаны. кулачковые и коленчатые валы автомашин, тормозные барабаны, различная арматура, корпусы задвижек, кронштейны, картеры, рычаги, втулки, цилиндровые отливки малых двигателей, блоки картеров, головки [c.754]

Из поддона масло через сетку маслоприемника 2 засасывается шестеренным насосом 4 и подается по маслопроводу J4 и каналам в блок-картере в корпус масляных фильтров. Далее масло поступает двумя параллельными потоками меньшая часть около 20%) по каналу в шпильке — в фильтр 16 тонкой очистки масла (центрифугу), где очищается и сливается по каналу а в поддон большая часть через калибровочное отверстие [c.60]

Примером группы, относящейся к первому случаю, может служить автомобильный двигатель. Основа этой группы — собственно двигатель — состоит из ряда механизмов и систем, изготавливаемых на месте. К остову двигателя — его блок-картеру крепят различные приборы системы питания, зажигания, пуска и т. д. Эти приборы, будучи узлами группы двигатель , представляют собой покупные изделия, получаемые со стороны. [c.195]

Структура сложных чугунных деталей, например блоков картеров, головок цилиндров двигателей внутреннего сгорания, задних мостов и корпуса коробок передач тракторов, в разных частях этих деталей неодинакова. Части слитков с большей поверхностью охлаждения и малой толщиной стенки имеют мелкозернистую перлитную структуру, а крупные части детали, расположенные в середине изделия, охлаждаются медленно и приобретают перлитно-ферритную структуру с большим выделением графита. [c.105]

Если стаиины двигателя выполнены в форме блок-картеров (или блок-цилиндров), т. е. по нескольку цилиндров в одной отливке, то установку их ве- Р дут в такой же последова- [c.488]

В десятишпиндельной установке (рис. 138), используемой на операции навинчивания гаек крепления бугелей блок-картера, шпиндели приводятся во вращение также от общего электродвигателя. Другой менее мощный электродвигатель предназначен для гидравлического привода подачи. [c.180]

Анкерные связи пропускаются от верхней плоскости блок-картера до низа фундаментной рамы. Иногда анкерные связи служат также и для крепления крышек рабочих цилиндров. Анкерные связи устанавливаются строго центрально (перекосы недопустимы), при этом должна быть обеспечена равномерная затяжка по всему блоку. Материал связей — Ст. 4 для тяжёлых и сталь 37ХНЗА для лёгких двигателей. [c.72]

Блок цилиндров отлит из легированного чугуна вместе с картером. Плоскость разъёма нижней половины картера значительно ниже плоскости, Ьроходящей через ось коленчатого вала, что обеспечивает игёсткость конструкции блок-картера. Блок-картер представляет собою почти симметричную конструкцию, что позволяет монтировать вспомогательные агрегаты как с одной, так и с другой стороны. Симметричность блока не нарушается наличием картера для размещения кулачкового валика, так как с другой стороны имеется такой же картер для размещения балансирного валика. Торцы блока имеют одинаковую конструкцию, что позволяет монтировать на каждом из них либо картер маховика и механизма передачи, либо картер балансирных грузов и передачу к вентиляторам, в зависимости от того, какой желательно получить двигатель — правый или левый. Цилиндры двигателя окружены по всей длине водяной рубашкой, кроме средней части, в которой имеются окна, сообщающие продувочные отверстия гильзы цилиндра с воздушным ресивером ff. Последний представляет собою полость вокруг водяной рубашки блока цилиндров, закрываемую снаружи восемью крышками смотровых люков и фланцем корпуса продувочного насоса. На обоих торцах блока имеется ряд каналов для протока масла, закрытых стальными торцевыми плитами. [c.201]

Система смазки характерна почти полным отсутствием трубопроводов. Трё. секционный масляный насос 12 получает вращение от шестерни коленчатого вала через промежуточную шестерню. Ось ведомых шестерён всех секций насоса общая. В двигателях QM применена система сухого картера. Подача масла ко всем деталям, получающим принудительную смазку, производится только по сверлениям в блок-картере. Фильтры тонкой очистки масла имеют в качестве фильтрующего материала вещество минерального происхождения, игнеонайт . Через 100 час. [c.202]

Блок-картер. Блоки цилиндров отлиты из кремнеалюминиевого сплава за одно с верхней половиной картера. Конструкция отличается повышенной продольной жёсткостью, позволяющей выполнять линию разъёма по оси коленчатого вала. [c.211]

Головка отлита цельной на четыре цилиндра совместно со всасывающим коллектором. Головка к блок-картеру крепится 18 шпильками. Шпильки крепления пяти подшипников кулачкового валика ввёртываются в гайки 2 (фиг. 24) шпилек крепления головки. Два впускных и два выпускных клапана расположены в шатрообразной камере сгорания. Чугунные направляющие клапанов выполнены за одно с направляющей 5 (фиг. 23), воспринимающей боковые усилия, вызываемые непосредственным воздействием кулачка на шток [c.211]

Система смазки циркуляционная под цавлением с сухим картером. Нагнетающий насос/ (фиг. 33) забирает масло из бака 2 и по каналам, имеющимся в блок-картере, подаёт его к водо-масляному радиатору 3. [c.216]

Нагнетающий насос снабжён предохранительным клапаном 4, отрегулированным на давление 12 Kzj M . Пройдя радиатор, масло попадает в фильтр 5. Далее масло поступает в основную магистраль и оттуда расходится на смазку всех узлов двигателя. Из картера масло откачивается двумя насосами 6 л 7. Характерной особенностью системы является почти полное отсутствие трубопроводов. Основные каналы для масла просверлены непосредственно в теле блок-картера. Масляный бак смонтирован на двигателе. На схеме фиг. 33 оси коромысел и кулачковых валиков обозначены 8 л 9. Скользящая муфта 10 обеспечивает подвод масла к коленчатому валу, работающему на роликовых подшипниках 11. [c.216]

Установка М-47 для мойки блок-картеров (АНИТИМ, г. Барнаул). Перемещение блок-картера производится шаговым конвейером. [c.39]

Устранение течи и пористости металлизацией применяется как средство исправления литейных дефектов, обнаруживаемых у головок двигателей, блоков, картеров, насосов и других деталей, подвергаемых гидроиспытаниям, Дефектная поверхность песко-струится и металлизируется цинком на толщину 0,5—1,0 мм, после чего, несколько раз смачивается водой до высыхания. Такие покрытия выдерживают опрессовку до 20 ати. [c.41]

Очищенное и охлажденное масло поступает в смазочную магистраль а, откуда по каналам в поперечных перегородках блок-картера — к коренным подшипникам. От них часть масла по наклонным каналам в валу поступает в полости шатунных шеек, где происходит дополнительная (центробежная) очистка. часла, которое затем смазывает поверхности трения вкладышей и шатунных шеек. [c.60]

Для смазывания шеек распределительного вала 5a лo поступает по каналам в поперечных перегородках блок-картера от первого, третьего и пятого коренных подшипников. [c.60]

Третья шейка распределигельного вала имеет наклонный канал, который один раз за каждый оборот соединяет отверстие, подводящее масло к этой шейке, с вертикальным каналом г в блок-картере и с его продолжением — каналом д в головке цилиндров. Это дает возможность подавать масло пульсирующим потоком по масляной трубке во внутреннюю полость осей коромысел и из него через каналы в осях ко втулкам коромысел. Масло, вытекающее из втулок коромысел к разбрызгиваемое движущимися витками пружин, смазывает поверхности трения штанг, регулировочных болтов [c.60]

К подшипнику промежуточной шестерни масло подводится от канала в первой поперечной перегородке блок-картера по каналу в оси шестерни. И.ч смазочной магистрали по трубке и Канадам в стенке картера распределительных шестерен н установочном фланце масло поступает к поверхностям трении втулки шестерни привода топливного насоса и цилиндрической части установочного фланца. [c.61]

Циркуляция масла в смазочной системе осуществляется следующим образом. С.мазочный яасос (с.м. рнс. 9.2) через маслозаборннк с сетчатым фильтром засасывает масло из нижней крышки картера одновременно в нагнетательную и радиаторную секции. Нагнетательная секция масляного насоса подает масло по каналам в блок-картере в масляный фильтр, а радиаторная секция нагнетает масло в радиатор. Охлажденное в радиаторе масло сливается в нижнюю крышку Олок-картера. Для очистки масла в двигателе установлена полнопоточная масляная центрифу1 а (рис. 9.6), в которой загрязнения под действием центробежной силы оседают на стенках крышки ротора. Очищенное от механических примесей масло по сверлениям поступает в канал главной смазочной магистрали, проходящей вдоль блок-картера. [c.68]

Шлифовку фасок клапанов или шлифовку гильз цилиндров при их ремонте можно выполнить примерно с теми же затратами труда, энергии и материалов, что и при изготовлении этих деталей двигателя то же относится в большинстве случаев к восстановлению плоскостности поверхностей разъема блоков, картеров, головок цилиндров двигателей, различных патрубков и крышек. В этих случаях e JJJ = Ецца (рис. 25, ая е). [c.129]

В блок-картере 1, ооставляю щем остов двигателя, расточ ены цилиндры. Коленчатый вал лежит в подшипниках 2, прикрепленных [c.297]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...