Закрытые форсунки

Наибольшее распространение получили закрытые форсунки, в которых топливопровод высокого давления сообщается с полостью цилиндра только в период подачи топлива. В промежутках между подачами этот топливопровод отделен от полости цилиндра игольчатым клапаном— запорной иглой, размещенной обычно в распылителе этой форсунки. [c.429]

Схема топливоподающей аппаратуры быстроходного дизеля, состоящей из насоса золотникового типа и закрытой форсунки, приведена на рис. 1. Уравнения граничных условий для уравнения (1) у входного сечения нагнетательного трубопровода для насоса золотникового типа, представленные в форме, удобной для численного интегрирования, имеют вид [c.241]

Фш. 40. Многодырчатое сопло закрытой форсунки. [c.240]

Фиг. 45. Сопло закрытой Фиг. 46. Сопло закрытой форсунки с плоским форсунки с коническим

Развитие действительного процесса подачи топлива насосом и впрыска через закрытую форсунку протекает в следующей последовательности. [c.261]

В процессе подъёма нагнетательный клапан передаёт через разгрузочный поясок толкающее движение топливу, находящемуся в объёме V-i+Vmp (фиг. 96), сжимает его и вытесняет в распылитель. В результате возбуждается основная, первичная волна подачи, бегущая к форсунке (кривая I, фиг. 97). На фиг. 97 представлены кривые изменения давления в распылителе закрытой форсунки (верхняя / и у насоса — (нижняя II). [c.261]

Наибольшее распространение получили закрытые форсунки, которые по устройству [c.274]

Диаметр выходного отверстия закрытых форсунок (для предварительных, подсчётов), определяется по формуле [c.275]

В горизонтальных двигателях ввиду неудобства применения закрытых форсунок с пла- [c.275]

Открытые форсунки имеют постоянное или переменное выходное сечение. У них отсутствует запорный орган между сопловыми отверстиями и топливопроводом и в некоторых случаях ставятся небольшие обратные клапаны. Закрытые форсунки имеют запорный орган — иглу — и разделяются по способу подъёма иглы а) на автоматические (с гидравлическим управлением под давлением топлива) и б) с механическим подъёмом иглы. Открытые форсунки проще по конструкции, чем закрытые форсунки. [c.276]

Закрытые форсунки с гидравлически управляемой иглой являются наиболее распространённым типом. [c.279]

Фиг. 130. Закрытая форсунка с одним дросселирующим сечением.

Фиг, 132. Закрытая форсунка бес-компрессорного дизеля с нормальным распылителем. [c.280]

Процессы в закрытых форсунках зависят как от закона подачи топлива насосом, так и от гидравлической характеристики форсунки. Однако у закрытой форсунки вид характеристики меняется соответственно типу распылителя. У форсунок с распылителем, имеющим одно дросселирующее сечение, согласно исследованиям проф. Г. Г. [c.281]

Давление закрытия форсунки должно равняться давлению открытия, если пренебрегать инерцией и трением движущихся частей иглы. Форсунка рассматриваемого типа имеет большую склонность к повторным впрыскиваниям при возникновении колебаний топлива [c.281]

Фиг. 134. Закрытая форсунка ЧТЗ СО штифтовым распылителем.

Фиг. 136. Гидравлическая характеристика закрытой форсунки с распылителем, имеющим одно дросселирующее сечение.

У закрытых форсунок крупных дизелей для уменьшения термических деформаций и коксования топлива распыляющая часть охлаждается обычно водой. В морских условиях охлаждение производится топливом или мас- [c.281]

Фиг. 137. Гидравлическая характеристика закрытой форсунки с нормальным распылителем.

Работа закрытой форсунки с нормальным распылителем характеризуется четырьмя уравнениями, дающими связь между подъёмом иглы, давлениями и секундным расходом. В момент начала подъёма иглы давление открытия Ра действует на диференциальную площадку )2 — (фиг. 139). Давление в цилиндре [c.282]

Фиг. 140. Гидравлическая характеристика закрытой форсунки со штифтовым распылителем.

Габаритные размеры современных закрытых форсунок нормализованы. Отечественные заводы, а также почти все иностранные фирмы, стараются придерживаться этих нормализован- [c.285]

Фиг. 143. Основные размеры закрытых форсунок.

Фиг. us. Закрытая форсунка с распылителем для малолитражных дизелей.

Фиг. 146. Габаритные размеры закрытой форсунки для быстроходных автомобильных дизелей.

Двигатели Коломенского завода. На фиг. 4 показан двигатель, имеющий непосредственное распыливание топлива и закрытые форсунки топливные насосы с отсечными клапанами регулируются на начало и конец подачи и приводятся от распределительного вала. Поршни чугунные, со стальной отъёмной головкой н масляным охлаждением. Цилиндровый блок состоит из индивидуально отлитых стальных цилиндров. Фундаментная рама стальная литая. С наддувом от газотурбинного агрегата двигатель развивал 1754 л. с. при 497 об/мин. [c.503]

На фиг. 5 и 6 показан двигатель, имеющий непосредственное распыливание топлива, закрытые форсунки и топливные насосы золотникового типа. На цилиндре по два вса- [c.503]

На фиг. 8 показан двигатель завода Зуль-цер, имеющий предкамерное распыливание топлива, закрытую форсунку и насос с перепускным клапаном. Поршень алюминиевый, с пальцем, неподвижным относительно шатуна. Ци- [c.505]

Форсунка конструкции института Гипроцемент , представленная на рис. 6-20, имеет закручивающие каналы 1, расположенные на штоке 2. Перемещением последнего регулируют расход топлива вплоть до полного закрытия. Форсунка рассчитана на расход топлива 4500 кг/час при давлении мазута 22—23 ати и температуре 80—100° С. Длина факела доходит до 35 л, [c.137]

Конструкция закрытой форсунки представлена на рис. 37—IV. [c.312]

Рис. 37—IV. Закрытая форсунка бескомпрессорного двигателя

Разобщение происходит обычно механическим или гидравлическим способом при помощи иглы, прижатой к седлу сильной пружиной. Принцип действия и устройство закрытых форсунок можно видеть на фиг. 130. [c.297]

При применении комбинированного регулятора между педалью водителя и рейкой насоса непосредственная механическая связь отсутствует, а перемещение рейки происходит под влиянием разрежения, создаваемого за воздушным дросселем при помощи специальной заслонки. В целях обеспечения одинаковой подачи топлива вакуум-камеры обоих регуляторов соединены между собой. Закрытая форсунка регулируется на начальное давление открытия иглы 170—180 Kzj M . [c.203]

Фиг. 50. Зависимость величины концентрации топлива в ядре струи в процентах от впрыснутого количества топлива — А, от скорости истечения струи — w при различных противодавлениях — pg 1 — однодырчатое сопло закрытой форсунки с плоским седлом (фиг. 44) — разрыхлённое распыливание 2—штифтовое сопло (цилиндрический штифт) (фиг. 42) —сосредоточенное распыливание.

Фиг. S1. Зависимость дальнобойности вершины струи при различных затяжках пружины закрытой форсунки. Ус-ло-вия опыта однодырчатое сопло л . д. = 800 об/мин, Pg = 15 Kij M и d =0,8 мм.

В вихревых камерах применяются закрытые форсунки со штифтовым однодырчатым распылителем (duitn 2,0 мм). Центральный угол конуса распыла в шаровых камерах выбирается равным от 15 до 40°. Последний обеспечивает равномерный охват воздушного заряда. В цилиндрических вихревых камерах центральный угол распыла выбирается равным [c.249]

На фиг. 115 представлены характеристики следующих насосов /—завода Бош с с1 л= мм при работе с закрытой форсункой рф = =100 Kzj M (la) и рф= 100 кг/см (16) при максимально выдвинутой рейке II — завода Бош с = 6,5 мм при работе с закрытой форсункой рф=150 кг/см- при максимально выдвинутой рейке ///— Кировского завода с rfn.i = = 10 мм при работе с закрытой форсункой рф-= Ш Kzj M при максимальной подаче топлива и с распылителем i=l отверстий с [c.270]

Фиг. 129. Схемы распылителей закрытых форсунок а — Z одним дросселирующим сечением б с двумя дросселирующими сечениями.

Из известных весьма разнообразных конструкций закрытых форсунок наибольшее распространение получила форсунка, изображеи-ная на фиг. 132. [c.280]

На фиг. 9—10 показаны двигатели завода Алко с непосредственным распылива-нием топлива, закрытыми форсунками и топливными насосами золотникового типа. Поршень алюминиевый, с плавающим пальцем. Цилиндровый блок и фундаментная рама отлиты из чугуна. Крышки чугунные. Число клапанов на цилиндре — два всасывающих и два выхлопных. Фазы газораспределения всасывающий клапан — открытие за 80° до в. м. т., посадка при 35° за н. м. т. выхлопной клапан — открытие за 50° до н. м. т. посадка при 51° за в. м. т. Наддув от газотурбинного агрегата, монтированного на торце двигателя. [c.505]

О.Вп. — открытие впускного клапана (начало впуска) З.Вп. — закрытие опускного клапана (конец впуска) О.Вып — открытие выпускного клапана (начало выпуска) З.Вип, — закрытие вылускного клапана (конец выпуска) О.Ф — от-KDbiTHe форсунки (начало впрыска топлива) З.Ф. — закрытие форсунки (конец впрыска топлива) —угол опережения начала впуска — угол запаздывания конца впуска Т,— угол опереж-ния впрыска топлива —угол запаздывания конца выпуска < — угол опережения начала выпуска [c.272]

Форсунки бескомпрессорных двигателей с насосным распыливанием разделяются на открытые и закрытые. В открытых форсунках отсутствует запорный орган между сопловыми отверстиями и топливоподводом. На фиг. 23 показан разрез открытой форсунки, а на фиг. 24 распылитель. На фиг. 25 показан разрез закрытой форсунки и деталь распылителя и иглы. [c.369]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...