Испытание гидроусилителей

Фиг. 315. Схема стенда для испытания гидроусилителей.

СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, [c.289]

Стенд предназначен для испытания гидроусилителя рулевого управления автомобилей БелАЗ. [c.289]

Установка для испытания гидроусилителей рулей [c.313]

Другим типом электрических устройств, работающих с автоматами нагружения, являются следящие устройства, осуществляющие программирование нагрузки по сложному закону (с варьируемыми скоростями деформирования, формой цикла и другими параметрами режима испытаний). Заданная программа определяет весь ход изменения нагрузки во времени. В качестве задающего программу устройства может быть использован, например, стандартный фотоэлектрический следящий прибор РУ5, позволяющий воспроизводить сложные программы в виде темных линий, нанесенных на перемещающуюся прозрачную ленту. Связанный механически со следящей головкой РУ5 потенциометр вместе с потенциометрическим датчиком включены в балансную схему, приводящую в действие электрический преобразователь, величины токов в обмотках которого являются функцией отклонения нагрузки от заданного значения. Электрический преобразователь воздействует на регулятор гидроусилителя, являющийся исполнительным органом гидравлического силовозбудителя. [c.175]

Установка УДР-12 предназначена для кратковременных и длительных, в том числе циклических, испытаний образцов внутренним давлением при температурах до —60°С. Установка состоит из холодильной камеры, в которой расположено силовое устройство с гидроприводом, и системы охлаждения. Работа силового устройства, подобного всем установкам типа УДР, обеспечивается гидросистемой. Гидроусилитель делит систему нагружения на две части. Одна часть работает в условиях нормальной температуры, низкого давления и соединяет полость гидроусилителя с электрогидроклапаном, обеспечивающим работу привода в режиме статического и циклического нагружения. Другая часть соединяет полость гидроусилителя с силовым устройством и работает [c.74]

ГА-49, ГА-13, 4Г-73, распределители гидроусилителей Бу-10 и Бу-1, распределители с плоским золотником ГА-142 и клапанного типа ГА-163 редукторы давления золотникового типа ГА-159 и клапанного типа ГА-213. Плунжеры и гильзы изготовляли из стали У12 с термообработкой до HR 58—62. Качество обработки рабочих поверхностей соответствовало 10-му классу шероховатости. В качестве рабочих жидкостей использовали масло АМГ-10 (ГОСТ 6794—53) в состоянии поставки, дополнительно отфильтрованное фильтрами и загрязненное специальными загрязнителями. В качестве загрязнителей были использованы порошок электрокорунда твердостью частиц 2290 кгс/мм и карбонильное железо твердостью 50 кгс/мм . Испытания проводились с тремя типоразмерами частиц загрязнителей 1—3, 7—13 и 20—30 мкм, с преобладанием размеров соответственно по фракциям 2, 10 и 25 мкм. Зазоры в плунжерных парах были заведомо больше размера частиц 1—3 мкм и меньше 20—30 мкм. С целью сужения фракционного состава электрокорунда производилось дополнительное отделение побочных фракций путем осаждения порошка в воде. [c.119]

На Нарвской ГЭС проводились испытания со снятием амплитудных и фазовых характеристик следящей системы с двумя вариантами рычажной передачи от гидроусилителя к игле вспомогательного сервомотора колонки регулятора типа УК-150. [c.152]

Испытанию подвергали следующие узлы трения -шаровые сочленения рулевых тяг (продольные и поперечные) переднего моста, шкворневую группу управляемых колес переднего моста, подшипники водяного насоса, подвесной подшипник промежуточной опоры и шлицевое соединение трансмиссии, механизм поворота сцепного устройства сочлененного автобуса Икарус-280 , ролик натяжения клиновидных ремней привода генератора, вентилятора, насоса и гидроусилителя руля, пальцы передних и задних рессор, выжимной подпшпник сцепления. [c.292]

Гидроусилители, кроме общих испытаний, которым подвергают все гидроагрегаты, должны быть проверены на устойчивость против автоколебаний при различных нагрузках, скоростях входа и выхода и возбуждениях. [c.457]

Рис. 18. Распределение долговечности ре.тя насоса гидроусилителя рулевого управления грузового автомобиля в зависимости от пробега Ь (случай усеченных испытаний)-.

При испытании по подгружаемой схеме рабочая камера под образцом За заполняется газом или жидкостью. Для заполнения газом открывается вентиль 4 газового баллона 5. Через редуктор 6, электроклапан 7 и обратные клапаны 8 ъ 9 газ поступает в рабочую камеру под образец. Для заполнения жидкостью включается насосная станция 10 жидкость АМГ-10 поступает под образец через электромагнитный кран 3 и обратный клапан 11. После заполнения газом или жидкостью камеры под образцом осуществляется нагружение образца с помощью поршня 12 гидроусилителя 13 Давление в нижнюю камеру гидроусилителя подается от пневмогидроаккумулятора 1 через электромагнитные краны 14, 15, предохранительный кран 17 и обратный клапан 16. [c.208]

Перед испытанием нижняя полость цилиндра гидроусилителя соединена посредством золотника с насосом, а верхняя — со сливом, в результате чего поршень гидроусилителя поднимается в крайнее верхнее положение. Камера высокого давления и внутренняя полость образца перед испытанием заполняются рабочей жидкостью. При подаче масла в верхнюю полость цилиндра в камере [c.226]

После сборки рекомендуется насос приработать на стенде. После приработки насос гидроусилителя рулевого механизма испытывают на производительность и предельное давление, развиваемое им. Режим и последовательность приработки и испытаний указаны в технических условиях. Во время испытания насоса устанавливают, нет ли вибраций, толчков и резких шумов. Давление должно нарастать плавно. Масло в бачке не должно пениться, а также подтекать через места соединений и уплотнительный сальник. [c.185]

Испытание и регулировка гидросистем рулевого управления автомобилей ЗИЛ-130, гидроусилителя рулевого управления автомобилей ГАЗ-66 Обкатка, испытание и регулировка гидрооборудования с наибольшим давлением 16,5 МПа. Наибольшая измеряемая подача 80 л/мин [c.313]

Испытание и регулировка насосов НШ-46, НШ-67, НШ-98, НПА-64 и гидроусилителей Р-150. Наибольшая измеряемая подача 120 л/мин. Рабочее давление 18 МПа Проверка технического состояния агрегатов и узлов гидросистемы без снятия их с трактора (автомобиля) [c.313]

СБОРКА, РЕГУЛИРОВКА И ИСПЫТАНИЕ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА И НАСОСА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ [c.305]

При изготовлении деталей таких гидроусилителей должны быть чрезвычайно точно выдержаны не только диаметральные размеры и геометрическая форма, но и осевые расстояния между рабочими кромками. Поскольку точное измерение осевых расстояний во втулке золотника очень затруднено, а в ряде случаев вообще невозможно, то в процессе доводки приходится прибегать к гидравлическим испытаниям, которые, увеличивая общую трудоемкость изготовления, все же не позволяют проверять правильность геометрической формы гидроусилителя. [c.5]

Многие из указанных недостатков исключаются при использовании в следящих приводах струйных гидроусилителей. Эти усилители имеют относительно большие размеры каналов для прохода жидкости и в связи с этим не требуют столь высокого качества изготовления, как золотниковые. Они не подвержены облитерации и малочувствительны к загрязнению масла. В зоне распределения потоков жидкости эти усилители не имеют трущихся частей, поэтому они не нуждаются в осциллирующих устройствах. Технологические испытания и промышленная эксплуатация гидравлических следящих приводов станков с усилителем типа струйной трубки свидетельствуют о надежности и достаточно высоком качестве их работы. Двухкоординатный следящий привод с клапаном динамического действия успешно используемый при фрезерных работах, отличается исключительной конструктивной простотой по сравнению с золотниковыми двухкоординатными приводами. [c.6]

При протекании токов усилителя по обмоткам управления катушки 12 происходит взаимодействие их с магнитным полем электромагнита 11, благодаря чему катушка со штоком перемещаются, а вместе с ними перемещается и шток управления 1 гидроусилителя. Перемещение катушки пропорционально разности токов в обмотках управления. При перемещении катушки в магнитном поле в третьей обмотке индуктируется э. д. с., пропорциональная скорости перемещения катушки. Эта э. д. с. использовалась при испытаниях в качестве обратной связи. Напряжение обратной связи подавалось на входной каскад усилителя, при этом диапазон устойчивости работы следящей системы значительно повышался. [c.135]

Рис. 194. Стенд для испытания рулевых механизмов и гидроусилителей рулей

Насос гидроусилителя руля после сборки подвергается ступенчатой приработке в течение 25 минут, а затем испытанию на производительность и предельное давление, развиваемое насосом. Испытание насоса и его узлов производится на режимах в соответствии с техническими условиями. При правильно собранном и отрегулированном рулевом управлении свободный ход рулевого колеса при работающем двигателе должен быть не более 15° от начала поворачивания передних колес автомобиля. [c.454]

Так как максимальный расход через гидроусилитель, сравнительно невелик, требуемый фильтр также мал и может быть установлен в гидросистеме без значительного увеличения ее габаритов. Все проводившиеся до последнего времени испытания показали, что привод с правильно выбранным фильтром никогда не выходит из строя из-за загрязнения масла. [c.325]

Проверить, соответствует ли контрольная партия ремней гидроусилителя руля согласованным техническим требованиям, в которых задана вероятность безотказной работы Р(/)=0,95 за пробег 60 тыс. км. Из табл. 5 определяем, что заданный норматив выполнен с уровнем доверительной вероятности р=0,9, если при испытаниях 40 ремней за 60 тыс. км пробега автомобиля не зарегистрировано ни одного отказа. [c.17]

При проведении параметрических испытаний узла на стенде имитируются режимы работы, близкие к эксплуатационным. К числу таких относятся стенды исследования динамики тракторных агрегатов и трансмиссий — воспроизводятся нагрузочные и скоростные режимы при имитации любой сель-хозоперации испытания силовых и позиционных регуляторов— воспроизводятся действующие на орудие со стороны почвы усилия по величине и направлению испытания пневмосистемы — имитируется влияние систем тормозов прицепа испытания гидроусилителей — воспроизводятся усилия, действующие на рулевой механизм испытания конечных передач — воспроизводятся пульсирующие изгибающие и скручивающие нагрузки с частотой до 20 Гц. [c.33]

Усилители гидравлические (см. также Распределительные устройства гидроусилит ел ей , Vу ветви т ель -ность гидравлических усилителей , Устойчивость гидравлического усилителя , Испытаний гидроусилителей ) 416 [c.688]

Системы нагружения. Одним из основных элементов системы является при гидравлических испытаниях насос, при пневмоиспытаниях — компрессор или баллон со сжатым газом. Для повышения уровня давления в системе применяют гидроусилители (мультипликаторы). [c.70]

Системы нагружения внутренним давлением при низкой температуре отличаются от систем, используемых при испытаниях в нормальных условиях, тем, что рабочую среду, подаваемую внутрь объекта исследования при низкой температуре, необходимо отделить от рабочей среды, подаваемой от насосной станции. Для этого предусмотрены распределительные камеры. Используемая в пневмогид-равлическом стенде система нагружения сосуда 1 (рис. 11.10.6) состоит из компрессора 4, газгольдера 5, разделительной камеры 6, блока высокого давления 7, гидроусилителя 9, масляного насоса 10, баллонов со сжатым газом 12. [c.340]

Эти агрегаты соединены магистралями высокого давления с сосудом 1. Заливку жидкого азота или подачу его паров в рабочую камеру 3 проводят из емкости 8 по трубопроводу с тепловой изоляцией после достижения в рабочей камере заданной температуры проводят нагружение сосуда с помощью компрессора 2. В зависимости от режима испытаний нагружение внутренним давлением при температуре до 77 К можно осуществлять несколькими способами подачей газообразного азота или гелия из баллона 12 с рабочим давлением до 40 МПа подачей этих же сред из газгольдера 5 при более высоком давлении при помощи компрессора 4 типа ЛК 10/1000 подачей жидкого азота из блока 7 высокого давления нагнетанием изопентана или другой рабочей среды из pasflenmeJttHoft камеры 6 в сосуд с помощью насоса 10 и гидроусилителя 9- Давление в системе нагружения контролш-руется датчиком 11 типа МЭД с индикацией на самописце, датчиками давления 13 типа ДТ-1000 и манометрами 14. Для измерения температуры в интервале 293...77 К наибольшее применение находят медьконстантовые термопары и медные термопреобразователи сопротивления, а при более низкой температуре - германиевые термисторы. [c.340]

Отремонтированные или предназначенные для замены двигатель, коробка передач, ведущие мосты, редуктор поворота отвала, гидроцилиндры, гидроусилители тормозов и руля перед установкой на машину до.лжны быть обкатаны вхолостую и под нагрузкой на стендах или непосредственно на автогрейдерах. На собранном ав-тогрейдере промывают гидросистему и выполняют техническое обслуживание со всем необходимым регулированием. После этого автогрейдер испытывают на холостом ходу, при транспортном пробеге и под нагрузкой. При испытаниях на холостом ходу машину вывешивают на подставки, пускают двигатель и последовательно дают проработать трансмиссии на каждой передаче не менее 5 мин. [c.177]

Испытание на сложное нагружение проводили на машине ЦДМУ-30 с дополнительным гидроусилителем, обеспечивающим получение внутреннего давления до 250 МПа. [c.81]

После всех доработок самолета Шиянов совершил на 5-2 еще шесть полетов, последний из которых состоялся в июне 1949 года. Масса самолета составляла 1710 килограммов, а наибольшая скорость, достигнутая в пикировании на высоте 5400 метров, соответствовала 0,775 Маха. Самолет обладал удовлетворительными пилотажными качествами. Управление с помощью необратимых гидроусилителей (бустеров) практически не отличалось от обьиного. Все системы были отлажены и самолет подготовлен для полетов с ЖРД, но было принято решение о прекращении дальнейших работ. К этому времени опытные самолеты с турбореактивными двигателями уже вышли на рубеж скорости 1200 км/ч и необходимость в продолжении испытаний ракетоплана исчезла. [c.323]

Для испытания снятых с машин гидроагрегатов (насосов,, распределителей, гидроусилителей) отечественной промышленностью выпускаются стенды (завод Старс , г. Рига) КИ-4815,. КИ-4200, КИ-4896. [c.46]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...