Контуры исходные Профили

Исходный контур определяет профили зубьев колес и обеспечивает возможность их любого сочетания при одинаковом модуле. [c.18]

Исходный контур колеса — контур исходной рейки, обкатывающей в плотном зацеплении эвольвентные профили зубьев. [c.213]

Исходный контур полностью определяет профили зубьев всех колес нормального зацепления н обеспечивает возможность их любого сочетания при одинаковом модуле. [c.337]

Параметры исходного контура зацеплений Новикова с двумя линиями зацепления (рнс. 11.5, б) регламентированы ГОСТ 15023— 76. По этому стандарту дуги, образующие выпуклую и вогнутую части зуба, сопрягаются между собой небольшим прямолинейным участком. Как и в исходном контуре с одной линией зацепления, профили зубьев в нормальном сечении очерчены дугами окружности. [c.125]

Геометрические параметры определяются через нормальный модуль т . Модули выбирают в соответствии со значениями, установленными в ГОСТ 14186—69 (от 1,6 до 50 мм в первом ряду, что предпочтительнее, и от 1,8 до 56 мм — во втором). Так как в торцовом сечении профиль зуба исходного контура очерчен дугой эллипса, то зубья на колесах имеют профиль, описанный кривой, являющейся огибающей к различным положениям дуги эллипса при движении ее относительно заготовки. Исследования показали, что профили таких зубьев в торцовом сечении незначительно отличаются от окружности, они хорошо прирабатываются, вследствие чего за короткий промежуток времени в течение начального периода работы профили зубьев приобретают оптимальную форму. [c.125]

Исходный контур. Соотношения между радиусами кривизны и другими размерами зубьев, обеспечивающие получение наиболее благоприятных характеристик передачи, регламентированы исходным контуром. Профили зубьев исходного контура очерчены дугами окружности следовательно, в торцовом сечении профиль зуба будет очерчен дугой эллипса. [c.273]

На рис. 212 изображена передача с внутренним эвольвентным зацеплением и — начальные окружности и — основные окружности у—у — производящая прямая угол зацепления а представляет собой угол между касательной к основным окружностям и перпендикуляром к линии центров пары колес. Такой угол в общем случае не равен углу профиля исходного контура. Профили зубьев строят описанным способом для внешнего зацепления. [c.192]

Профили и размеры канавок приведены для зубчатых зацеплений с исходным контуром по ГОСТ 13754—68 (прямозубые конические колеса), ГОСТ 13755—68 (цилиндрические колеса), ГОСТ 9587—68 (мелкомодульные колеса), а также для зубчатых (шлицевых) эвольвентных соединений по ГОСТ 6033—51. [c.471]

Если нет данных о том, что зубчатая передача выполнена без коррекции и что зубчатые колёса нарезаны инструментом с исходным контуром по ГОСТ 3058-45, и при этом можно ожидать, что решающей для долговечности передачи будет прочность зубьев на изгиб, то необходимо построить профили [c.286]

Большое теоретическое и производственное значение имеет решение в общем виде вопроса на базе каких реек могут быть получены все упомянутые выше винтовые поверхности. В свете общего решения результаты, полученные проф. В. Н. Кудрявцевым в отношении исходного контура цилиндрических колес с новым зацеплением, следует рассматривать как частный случай. [c.13]

Для профилирования зубьев зацепления М. Л. Новикова проф. В. Н. Кудрявцевым разработан исходный ксн-тур, представленный на рис. 81 (а — для выпуклых зубьев, б— для вогнутых зубьев), в котором за исходный параметр принят нормальный модуль зацепления т . Остальные геометрические параметры этого контура указаны на рис. 81. [c.167]

Боковые поверхности этих дополнительных конусов можно развернуть на плоскости и иа развертках этих конусов построить профили зубьев так, как если бы речь шла о цилиндрических зубчатых колесах с делительными окружностями радиусов i l и С такими колесами правильно зацеплялся бы исходный контур. Если теперь исходный контур навернуть на цилиндрическую поверхность радиуса I, то полу- [c.340]

Приборы для контроля радиального биения зубчатого венца. Под радиальным биением зубчатого венца понимается наибольшая разность радиальных расстояний от рабочей оси колеса до средней линии элемента исходного контура, условно наложенного иа профили зубьев колеса. Эта погрешность непосредственно связана с непостоянством радиального расстояния между зубчатым колесом и формирующим его инструментом вследствие несовпадения технологической базы с осью колеса при его работе, а также измерении. [c.464]

На рис. 191 показаны исходные контуры инструментальных реек, разработанные в 1959 г. проф. В. Н. Кудрявцевым для изготовления шестерен с выпуклыми зубьями и колес с вогнутыми [c.230]

Так как форма эвольвенты зависит только от диаметра db основной окружности, то при различных сдвигах - iXm исходного контура профили зубьев будут очерчены одной эвольвентой, но ее разными участками. При х > О используют более пологие участки эвольвенты, более удаленные от полюса и имеющие меньшую кривизну, при отрицательных сдвигах — участки эвольвенты с большей кривизной. Окружной шаг по делительной окружности остается при этом р = == ят, но его компоненты изменяются. При х > О увеличивается толщина зуба по сравнению с шириной впадины, а при х < О зуб становится тоньше. При больших положительных смещениях может вообще исчезнуть участок профиля зуба, описываемый окружностью головок, и зуб станет остроконечным. Заострение зуба недопустимо, [c.89]

Контур рейки — детали, называемой основной рейкой, по которому профилируется режущий инструмент реечного типа, стандартизован ГОСТ 3058—54 и называется исходным контуром производящей (инструментальной) рейки. Основная рейка полностью определяет профили зубьев всех зубчатых колес нормального эвольвентного зацепления и обеспечивает возможность правильного зацепления любой пары цилиндрических зубчатых колес, имеющих один и тот же модуль зацепления. [c.217]

Наибольшая в пределах зубчатого колеса разность рас-стояния от его рабочей оси до делительной прямой элемента нормального исходного контура (одиночного зуба или впадины), условно наложенного на профили зубьев колеса [c.57]

Биение зубчатого венца Р,, у конических зубчатых колес определяется как наибольшая (в пределах зубчатого колеса) разность положения элемента нормального исходного контура (одиночного зуба или впадины), наложенного на профили зубьев контролируемого колеса. При этом измерение должно производиться в направлении, перпендикулярном образующей делительного конуса зубчатого колеса примерно на среднем конусном расстоянии. [c.219]

При увеличении числа зубьев до бесконечности колесо превращается в рейку, а эвольвентный профиль зуба — в прямолинейный, удобный для изготовления и измерения. При увеличении до бесконечности числа зубьев некорригированного колеса получают так называемую основную рейку, очерченную соответственно с исходным контуром. Основная рейка полностью определяет профили зубьев всех колес нормального зацепления и обеспечивает возможность их любого сочетания. Параметры исходного контура стандартизованы (ГОСТ 13755—68) угол профиля а = = 20°. Глубина захода зубьев — 2щп, радиальный зазор между зубьями в цилиндрических передачах с = 0,25 (при нарезке долбяками до 0,35 тп ) радиус выкружки у корня зуба для цилиндрических колес Г1 — 0,4 тПп (рис. 133, а). [c.243]

Так как исходный контур зубчатой рейки (СТ СЭВ 308—76) полностью определяет параметры и профили зубьев всех зубчатых колес нормального зацепления и обеспечивает возможность их любого сочетания, то только нормальный шаг непрямозубого колеса точно соответствует шагу производящ,ей (инструментальной) рейки. Поэтому для косозубых и шевронных колес из двух модулей регламентирован только нормальный (СТ СЭВ 310—76). Для шевронных колес без проточки между половинами зубьев, нарезаемых на специальных станках по методу обкатки, стандартизован окружной (торцовый) модуль. у = Ер- -8а —общее значение коэффициента перекрытия косозубой передачи. [c.108]

Фиг. 169-8. Форма зуба цилиндрических и конических колес с исходным контуром по DIN 867. Боковые профили прямые (эвольвентное зацепление). Угол зацепления а = 20° (половина угла профиля). Высота зуба h = 2т (т — модуль, равный диаметральному шагу). По начальной прямой исходного контура ММ (при зазоре, равном нулю) толщина зуба равна ширине впадины — (/—окружной

Плоское 3 а ц е п л е и и е и исходный к о н т у р Можно считать, что цилиндрическое з бчатое колесо возникло в результате качения зубчатой рейки (плоское зацепление) по начальной окружности цилиндрического колеса. В плоском зацеплении колеса с сопрягаемым колесом профили сопрягаются до границы зазора между выступами и впадинами. Сечение плоского зацепления, перпендикулярное к направлению зубьев, дает исходный контур (фиг. 169-8), который для колеса и сопряженного колеса будем упрощенно называть профилем и сопряженным профилем. Исходный профиль эвольвентного [c.297]

Примечания 1. Радиальным биением зубчатого венца (допуск называется наибольшая в пределах зубчатого колеса разность расстояний от его рабочей оси до делительной прямой элемента нормального исходного контура (см. рис. к табл. 5.2) одиночного зуба или впадины, условно наложенного на профили зубьев колеса. Практически Ргг определяется разностью расстояний [c.318]

На рис. 3.40, в показаны проекции на плоскость, перпендикулярную оси долбяка, профили исходных контуров колеса I с углом профиля а и задней поверхности зубьев долбяка 2 с углом профиля а о угол а о определяют по формуле [c.211]

Измерение радиального биения зубчатого венца. Под радиальным биением понимают колебание расстояний от рабочей оси колеса до делительной прямой элемента нормального исходного контура, условно наложенного на профили зубьев колеса. Условие касания измерительного наконечника профилей зубьев колеса по точкам постоянных хорд принято потому, что в противном случае результаты контроля будут включать не только геометрические (радиальные) погрешности, но и некоторую часть кинематических (тангенциальных) погрешностей зубообработки. [c.171]

Радиальное биение зубчатого венца Р - наибольшая в пределах зубчатого колеса разность расстояний от его рабочей оси до делительной прямой элемента нормального исходного контура (одиночного зуба или впадины), условно наложенного на профили зубьев колеса (рис. 12.6,я) [c.263]

Архивы исходной информации включают в себя сведения о параметрах линий поглощения атмосферных газов (центрах, интенсивностях, полуширинах, форме контура, энергии нижних уровней молекулярных переходов метеорологические модели и модели газового состава атмосферы (высотные профили давления, температуры, концентраций поглощающих газов) эмпирические и полуэмпирические данные о характеристиках континуального поглощения модели аэрозольной атмосферы. [c.217]

Сравнивая два варианта зацепления с одной (см. рис. 8.51) и двумя (см. рис. 8.53) линиями зацепления, отметим следующее. При одной линии зацепления у шестерни и колеса разные профили зубьев. Для их нарезания необходимо два различных инструмента (два исходных контура). При двух линиях зацепления зубья шестерни и колеса можно нарезать одним инструментом (одии исходный контур). Очевидно, что нагрузочная способность передачи с двумя линиями зацепления больше, чем с одной. Поэтому дозаполюсное зацепление считают предпочтительным. С зацеплением Новикова изготовляют передачи не только цилиндрические, но и конические [32]. [c.167]

Исходный контур для прямозубых коннческих колес по ГОСТ 13754—81 отличается коэффициентом с = 0,2т . В исходном контуре для круговых зубьев (ГОСТ 16602—81) с = 0,25т, . Исходный контур основной рейки полностью определяет профили зубьев всех колес нормального зацепления и обеспечивает возможность их любого сочетания при одинаковом модуле. [c.159]

Внутреннее зацепление. На фиг. 19 показано внутреннее зацепление зубчатых колес. Эвольвеитные профили впадин колеса с внутренними зубьями и зубьев колеса с внешними зубьями совпадают, если оба зубчатых колеса имеют одинаковые значения г, /щ и Sg. Геометрия зубчатого венца колеса с внутренними зубьями характеризуется величиной смещения исходного контура, находящегося в беззазорном [c.793]

РАДИАЛЬНОЕ БИЕНИЕ - разность наибольщего и наименьшего расстояний от точек реального профиля поверхности вращения до базовой оси в сечении плоскостью, перпендикулярной базовой оси (для зубчатого колеса - до делительной прямой элемента нормального исходного контура, условно наложенного на профили зубьев колеса, Р. обозначают Е ). [c.362]

Примечания 1. Радиальным биением зубчатого венца (допуск называется наибольшая в пределах зубчатого колеса разность расстояний от его рабочей оси до делительной прямой элемента нормального исходного контура (см. рис. к табл. 5.2) одиночного зуба или впадины, условно наложенного на профили зубьев колеса. Практически Ргг определяется разностью расстояний до постоянных хорд зубьев (см. рис. к табл. 5.29). 2. При т < 1 мм значения Р для 11. 12-й степеней точности в диаметров делительной окружности до 12 мм (см. ГОСТ 9178—72). При т > 1 мм значения для 3. II, 12-й степеней точности диаметров делнтельной окружности свыше 1000 мм и т > > 10 мм (см. ГОСТ 1643—72). 3. Допуск на кинематическую погрешность [c.845]

Более высока несущая способность зубьев с исходным контуром по Г15023-76, у которых профили головок шестерни и колеса выпукяые, а ножек вогнутые (рис 6.39а), у них две линии зацепления. [c.243]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...