Трение полужидкостное

Ответ. Трение полужидкостное / = 0,04 Mj. = 24 н м. [c.241]

Природа антифрикционного действия смазки зависит от того, установится ли в подшипнике режим полужидкостного или жидкостного трения, а это, в свою очередь, определяется сочетанием ряда факторов (нагрузки, скорости скольжения, вязкости смазки и т. п.). Если режим трения полужидкостный, все зависит от свойств тонкой масляной пленки. Для этого режима пока нет адекватной математической модели и все расчеты основываются на эмпирических данных. Если режим жидкостный, то расчеты становятся значительно более надежными. В одном и том же подшипнике с изменением частоты вращения полужидкостное трение сменяется жидкостным. [c.326]

Различают сухое трение, полусухое трение, полужидкостное трение и жидкостное трение. [c.102]

Различают следующие основные виды трения скольжения сухое трение, полусухое трение, полужидкостное трение и жидкостное трение. [c.258]

Трение полужидкостное имеет место, когда при наличии смазки поверхности в основном соприкасаются через слой [c.130]

Полужидкостное трение Полужидкостное трение . ....... [c.75]

Кроме того, в машинах возникают промежуточные виды трения — полужидкостное и полусухое. [c.204]

Температура объемная 68, 74 Температура поверхностная 68 Температурный градиент 95 Трение граничное 236 Трение идеальное 30 Трение полужидкостное 265 Трение реальное 31 Трение скольжения 197 Трения биномиальный закон 187 [c.374]

Для замены сухого трения полужидкостным и жидкостным в приборах применяют смазку, которая должна обладать следующими основными свойствами а) иметь малую вязкость, не окисляться и не растекаться по поверхности детали (для предохранения масла от окисления и уменьщения его растекания трущиеся поверхности покрывают прочным, очень тонким — до 0,001 мк — [c.404]

В зависимости от характера взаимодействия контактных поверхностей наблюдают два промежуточных режима трения полужидкостное и полусухое трение. При этих режимах контактное касание металлических деталей происходит по отдельным пятнам, расположенным на гребнях микронеровностей, а на остальной части сопряжения поверхности разделены масляными пленками. Если разделение превалирует, то возникает режим полужидкостного трения, если нет - полусухого. [c.176]

Трение полужидкостное 860. Трение сухое 85 6. [c.465]

Обычно различают два основных вида трения трение сухое (или трение несмазанных поверхностей) и трение жидкостное (или трение смазанных поверхностей). Кроме того, различают иногда еще два промежуточных вида трения полусухое трение и полужидкостное трение. [c.213]

И В непосредственно не соприкасаются, то такой вид трения называется жидкостным трением. Поэтому при жидкостном трении силами трения являются силы сопротивления сдвигу отдельных слоев смазки. Многие из различных явлений, которые имеют место при жидкостном трении, отсутствуют при сухом трении, и наоборот. Полусухим трением называют такой вид трения, при котором наиболее выступающие шероховатости не разделяются слоем смазки и приходят в непосредственное соприкосновение. Разница между полусухим и полужидкостным видами трения заключается главным образом в том, какой из основных видов трения преобладает. [c.214]

Расчет подшипников, работающих в режиме граничного и полужидкостного трения [c.310]

Табл. 13.8. Критерий [Sq], соответствующий условной границе между полужидкостным и жидкостным трением

Решающее значение имеет правильная смазка узлов трения. Везде, 1де это возможно, следует обеспечивать жидкостное трение и устранять полужидкостное и полусухое. Следует избегать открытых механизмов, смазываемых периодически набивкой. Нецелесообразно применение открытых зубчатых и цепных передач. Все трущиеся части должны быть заключены в закрытые корпуса и надежно защищены от пыли, грязи и атмосферной влаги. [c.31]

В подшипниках скольжения встречаются три основных вида трения жидкостное, полужидкостное и полусухое. [c.329]

При полужидкостном трении сплошность масляной пленки нарушена, поверхности вала и подшипника соприкасаются своими микронеровностями на участках большей или меньшей протяженности. Этот вид трения встречается при недостаточной подаче масла или при отсутствии механизма гидродинамической смазки (например, в подпятниках с плоскими несущими поверхностями). [c.331]

Полужидкостное трение может возникнуть в подшипниках с гидродинамической смазкой, если толщина масляной пленки недостаточна для предупреждения соприкосновения микронеровностей вала и подшипника. [c.331]

Коэффициент полужидкостного трения значительно выше, чем жидкостного, тепловыделение в подшипнике больше, поэтому возникновение полужидкостного трения, особенно в подшипниках, работающих при больших частотах вращения, сопряжено с опасностью перегрева и выхода подшипника из строя. [c.331]

Коэффициент полусухого трения благодаря наличию адсорбированного масла меньше, чем сухого, но значительно больше, чем полужидкостного и тем более жидкостного трения. [c.331]

По мере увеличения скорости вращения возникает полужидкостное трение, коэффициент трения уменьшается и вал перемещается в сторону вращения, пока не произойдет разобщение микронеровностей вала и подшипника. [c.333]

Левая ветвь кривой относится к области полужидкостного трения, где наблюдается металлический контакт между поверхностями вала и подшипника. [c.351]

Если, например, возрастает удельная нагрузка, то характеристика режима падает, а с ней уменьшается и минимальная толщина масляного слоя подшипник приближается к режиму полужидкостного трения. Однако с понижением X одновременно падает коэффициент трения (см. рис. 360) и снижается тепловыделение. В результате повышается вязкость масла, отчего прежнее значение характеристики режима полностью или частично восстанавливается и подшипник переходит в состояние устойчивого равновесия. [c.352]

ПОДШИПНИКИ ПОЛУЖИДКОСТНОГО и ПОЛУСУХОГО ТРЕНИЯ [c.371]

При правильном выборе материала, конструктивных параметров и смазки подшипники полужидкостного трения работают достаточно надежно. [c.371]

Зазоры в подшипниках полужидкостного трения делают меньше, чем в подшипниках жидкостного трения (ф = 0,0005 -1- 0,001). Если обеспечена обильная подача масла, зазор увеличивают до обычных значений ф = = 0,001 ч- 0,002. [c.372]

Для правильной работы подшипника в области жидкостного и полужидкостного трения имеют значение следующие свойства материала вала и подшипника. [c.373]

Понятие о трении как сопротивлении движению контактирующих тел друг относительно друга. Классификации видов трения по кинематическому признаку (трение скольжения, трение качения, трение верчения), по состоянию поверхностей трения и обеспеченности смазкой (трение ювенильных поверхностей, трение несмазанных поверхностей или сухое трение, полусухое трение, полужидкостное, жидкостное, граничное трение). Свойства и состояние поверхности трения. Топография поверхности (макро- и микрошероховатость). ГОСТ 2789—73 Шероховатость поверхности . Методы оценки шероховатости. Профило-метры, профиллографы. Профиллограммы. Строение и физико-хими-ческая природа твердых тел. Поверхностная энергия. Адгезия. [c.96]

Простейшие типы подшипников скольжения, работающие в режиме полужидкостного трения, широко применяют в сельскохозяйственных машинах, в подъемно-транспортных машинах тина лебедок, в неответственных вспомогательных механизмах тина механизмов управления вместо нодшип-ников качения, когда последние не удается встроить в корпус вследствие относитель Ю больших диаметров 1а-[)ужиых колец и в других случаях. [c.131]

При полужидкостном трении условие (I6.I) не соблюдается, в подии1пш1ке будет смешанное трение — одновременно жидкостное и граничное. Граничным называют тренне, при котором трущиеся 1Юверхности покрыты тончайшей пленкой смазки, образовавшейся в результате действия молекулярных сил и химических реакций ак- [c.274]

Угловая скорость цапфы, соответствующая переходу полужидкостного трения в жидкостное (точка с кривой Герси-Штрибека на рнс. 14.7), определяется для подшипников с углом охвата 180° по приближенной формуле Фогельполя [c.239]

Находим значение [Sq], соответствующее точке 6 кривой Герси — Штрнбека (см. табл. 13.8) перехода от полужидкостного трения к жидкостному. При [c.326]

Коэффициент трения в области полужидкостной смазки уменьшается с увеличением X, т. е. для подшипника с заданной удельной нагрузкой II вязкосгью масла — с увеличением частоты вращения. Это означает, что по мере увеличения частоты вращения вал отходит от поверхности подшипника число соприкасающихся микронеровностей уменьшается. [c.351]

Перегрев подшипника, чрезмерный износ, растрескнБанне и расплавление заливки, наволакивакпе материала подшипника на вал и другие явления нсудовлетБорнтелыюп работы подшипника почти всегда происходят в результате перехода (общего или местного) за критическую толщину масляного слоя и возникновения в подшипнике полужидкостного или полусухого трения, но редко бывают следствием недостаточно высоких расчетных значений и X. В большинстве случаев неполадки обусловлены ошибками конструкции, технологии изготовления и эксплуатации. [c.362]

Подшипники полужидкостного трения, расположенные в маслосодержащих полостях, смазывают чаще всего барботажным маслом через отверстия в корпусе подшипника (рис. 373, а). Для сбора барботажпого масла устраивают корыта, соединенные отверстием с масляньш зазором подшипника (вид б). [c.371]

Коэффиииент полусухого трения. Величина коэффициента полусухого трения в значительной степени определяет тепловыделение при полусухом и полужидкостном трении, а следовательно, и работоспособность в условиях недостаточной смазки. Наиболее низок коэффициент трения стали по оловянным баббитам, значительно выше но свинцовистой бронзе и алюминиевым сплавам. Снижают коэффициент полусухого трения присадки к маслу коллоидального графита, дисульфида молиблгна, серы. [c.373]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...