Микрорельеф поверхностей трения

Согласно этой концепции, при завершении приработки возникает устойчивое соотношение между параметрами микрорельефа поверхности трения каждого из тел. Оно обусловлено механическими свойствами материалов и генерируемых в телах тепловых потоков, обратно пропорциональных полным тепловым сопротивлениям этих тел. Геометрические параметры шероховатости связаны зависимостью [c.49]

Для исследования качественных изменений, происходящих в трущихся поверхностных слоях деталей машин в процессе их эксплуатации и образцов при лабораторных испытаниях, была применена специальная комплексная методика, основой которой являлся металловедческий анализ. Проводились также рентгеновский, спектральный и химический анализы. На специальных установках и приборах определялись микротвердость металла, макро-и микрорельеф поверхностей трения и др. [c.5]

На сопротивление сдвигу при трогании с места оказывает влияние не только материал трущихся тел, но также и микрорельеф поверхностей трения деталей сопряжения. Сопротивление перемещению при переходе из состояния покоя к движению у более шероховатых поверхностей (5—6-го классов) меньше по сравне- [c.20]

МИКРОРЕЛЬЕФ ПОВЕРХНОСТЕЙ ТРЕНИЯ Шероховатость поверхностей [c.154]

Очевидно, что при заданных условиях трения и температуре устанавливаются масляная пленка определенной толщины и микрорельеф поверхностей трения. С разрушением масляной пленки условия трения нарушаются, возникает смешанное трение, и может произойти частичное схватывание металлов. [c.194]

Основной задачей исследования на этой стадии являлось установление влияния микрорельефа поверхностей трения на сопротивление схватыванию. По результатам испытания были выведены средние значения величин нагрузок (табл. И). [c.86]

Жидкостная смазка зубчатых колес может стимулироваться применением масел с присадками, способными в определенной степени нивелировать микрорельеф поверхностей трения. [c.242]

Перейдем к оценке величин тДт и Тз), являющихся функцией физических свойств трущихся металлов. На сопрягающихся поверхностях трения в местах дискретного контактирования возникают источники тепла в результате преобразования механической энергии. Распределение локальных источников тепла определяется условиями работы на трение (внешними параметрами) и в значительной мере зависит от микрорельефа поверхностей трения — формы и размеров выступов, геометрии местных неоднородностей и т. п. Геометрия поверхности, очевидно, может изменяться в процессе износа. Поэтому представляется целесообразным отказаться от иллюзорно точного рассмотрения задачи для какой-либо конкретной формы поверхности (например, для выступов, имеющих форму полусферы [2] или стержня [3, 4] и т. п.),, или же от введения полуэмпирических констант (в виде коэффициентов шероховатости и т. п.), а подойти к изучению этого вопроса качественно, применяя общую теорию размерностей и вероятностные соображения, учитывающие стохастич-ность распределения неоднородностей [8]. [c.47]

Из рис.1 видно, что чугуны с ферритной оторочкой ведут себя хуже, что связано с неблагоприятным микрорельефом поверхности трения, образуемого при шлифовке цапф за счет пластической деформации мягкой ферритной оторочки [15]. [c.31]

Стадии изнашивания. Обычно имеют место две стадии изнашивания 1) приработка поверхностей трения 2) нормальный (эксплуатационный) износ, когда после приработки вместо исходной шероховатости поверхности, полученной при изготовлении, образуется некоторая новая равновесная шероховатость, которая в дальнейшем суш,ественно не меняется [10 . Другими словами в процессе изнашивания исходный (технологический) микрорельеф поверхности преобразуется в эксплуатационный с изменением параметров шероховатости, например среднего арифметического отклонения профиля Ra (рис. 8.1, б). [c.244]

Алмазное выглаживание является весьма эффективным процессом отделки и поверхностного упрочнения деталей. Шероховатость поверхности при выглаживании улучшается на 2—3 класса и легко доводится до 9—12-го классов. Изменяется сам характер шероховатости вместо микронеровностей с острыми вершинами и впадинами, которые характерны для поверхностей после точения и шлифования, создается микрорельеф поверхности с округлыми вершинами и впадинами микронеровностей (рис. 68). Многократно увеличивается опорная поверхность деталей, облегчается и ускоряется их приработка при трении. По сравнению со шлифованными износ деталей после выглаживания уменьшается на 20—40% поверхности лучше противостоят коррозии. [c.128]

На рис. 69, а показаны микрорельеф характерных участков поверхности трения и рентгеноспектральное распределение меди (рис. 69, б) на этом участке. [c.125]

Толщина таких масляных пленок обычно не превышает 0,1 мкм. Эти пленки не способны выравнивать поверхность трения и повторяют ее микрорельеф. Характерной особенностью масляной пленки является слабая связь между неполярными концами молекул смежных слоев, причем по мере удаления от поверхности эта связь ослабевает. [c.191]

Этот важнейший фактор трения. Его влияние определяется двумя факторами шероховатостью (микрорельефом) поверхности инструмента и присутствием на поверхности налипших частиц деформируемого металла, частиц окалины и других загрязнений. [c.22]

Изношенные в насыщенных солевых растворах поверхности внешне похожи на поверхности пар трения средней твердости по Шору А для угле-графитов (70 — 75), отработавших в чистых нейтральных средах оба кольца теряют плоскостность, образуя микрорельеф с кольцевыми канавками. Изнашиваемые материалы срабатываются параллельно поверхности трения. [c.332]

Рассмотрим случай, когда A O перемещается по опорной поверхности с высотой неровностей Rz. Так как в действительности ho не превышает 0,1 мм, а эффективная эксплуатация транспортных устройств на A O требует опорной поверхности шероховатостью того же порядка, то при движении A O диафрагма касается отдельных выступов микрорельефа поверхности, в результате чего имеет место сухое трение. [c.41]

Авторами проведен анализ совместного влияния коэффициента трения /и, и параметра плотности контакта на распределение давления под штампом и размер и положение контактных зон [25], а также исследовано напряженно-деформированное состояние поверхностных слоев при различных параметрах микрорельефа поверхности [26. [c.422]

Критерием оценки режима приработки является качество поверхности трения двигателей и износостойкость. Под качеством поверхности имеется в виду не только микрорельеф поверхности металла (чистота поверхно- [c.204]

На рис. 233 приведено семейство кривых износа, полученных при различной продолжительности процесса. Кривая 2 характеризует наиболее общий случай развития износа во времени. При неблагоприятных условиях приработки износ характеризуется кривой 1. В этом случае в процессе приработки возникает интенсивное схватывание на поверхностях, не имеющих защитных пленок, при недостаточной смазке образуются задиры и другие повреждения. При таком состоянии поверхности нормальная работа сопряжения невозможна. Характер износа при резком улучшении процесса приработки соответствует кривой 3. В этом случае период начального износа сокращен, его интенсивность и силы трения небольшие, явления схватывания не получают развития, создается оптимальный микрорельеф поверхностей и образуются износостойкие вторичные структуры. [c.362]

На интенсивность изнашивания трущихся поверхностей большое влияние оказывает величина фактического контакта сопряженной пары, в значительной степени определяемая образующимся в результате обработки микрорельефом поверхностей. Однако не во всех случаях значительное снижение шероховатости сопровождается повышением эксплуатационных качеств поверхностей трения. В ряде случаев (рабочие поверхности гильз двигателей) более целесообразным является создание специальными методами обработки, например плосковершинным хонингованием, виброобкатыванием и др., оптимального с точки зрения износостойкости микропрофиля рабочих поверхностей сопряженных деталей. [c.4]

На переход от одного вида разрушения фрикционных связей (пятен касания) к другому оказывают влияние температурный режим (температура поверхности трения, градиент температуры по глубине), изменяющий характер молекулярного взаимодействия, и глубина взаимного внедрения неровностей, изменяющая характер механического взаимодействия, микрорельеф поверхностей, физико-механические свойства металлов и другие факторы. [c.8]

Одной из важных закономерностей приработки является независимость равновесной шероховатости от первоначальной шероховатости. На фиг. 10 приведен график изменения микрорельефа поверхности трения при испытании в течение 5 час образцов, изготовленных из легированной стали, с различным исходным классом чистоты поверхности, при скольжении в условиях граничной смазки, при скорости 5 м1сек, удельном давлении 50 кг/см [44]. [c.19]

Пользуясь статистическим методом, можно установить наиболее вероятную степень неоднородности микрорельефа поверхности трения, количественная оценка которой характеризуется Яг, и другими параметрами (ГОСТ 2789—73). По среднему арифметическому отклонению профиля Яа более полно определяло [c.90]

Анализ микрорельефа поверхности трения образцов из сталей Х12Ф1 (рис. 4.10), испытанных в условиях работы лопаток асфальтосмесителя, показал, что характер и количество повреждений полностью отражают полученные значения интенсивности изнашивания данных сталей в различном структурном состоянии. [c.62]

Оптимизация микрорельефа поверхности трения. При трении в условиях граничной смазки либо в отсутствие смазочных материалов существенную роль играет микрорельеф трущихся поверхностей, во многом определяющий фрикционные качества сопряжения. На основании молекулярно-механической теории трения показана возможность оптимизации микрорельефа по критериям максимума износо- и задиростойкости, а также минимума коэффициента трения. [c.189]

Основным процессом, возникающим при трении материалов и при- водяш,им к износу, является упругопластическая деформация как результат взаимодействия микрорельефов поверхностей,, В свою очередь, этот процесс порождает и сопровождается целой гаммой производных физических, химических и механических процессов, протекаюш,их на поверхностях и в поверхностных слоях трущихся тел. Это процессы окисления, теплофизические и коррозионно-механические процессы, усталостное разрушение поверхностные явления (адсорбция) и др. [207]. [c.233]

М. Г. Гедбергом и автором установлено, что низкая износостойкость обычного белого и низколегированных белых чугунов в большой степени определяется значительным различием микротвердости структурных составляющих. Так, микротвердость эвтектоида (продуктов распада избыточного и эвтектического цементита) — обычно троостита или трооститовидного перлита — не превышает 3500 Н/мм , микротвердость же эвтектического цементита в основном находится в пределах 7300—10 800 Н/мм . Такая значительная разница в твердости основных структурных составляющих белого чугуна приводит при режущем или парапающем воздействии твердых частиц к преждевременному изнашиванию поверхностей эвтек-тоидных областей, образованию значительного микрорельефа на поверхности трения и последующему хрупкому разрушению выступающих цементитных участков. [c.10]

В. И. Тихонович и Ю. И. Короленко исследовали образцы высокопрочного чугуна в условиях трения со смазкой в контакте с серым чугуном при небольщом нагреве (до 50° С) на поверхности высокопрочного чугуна отмечены довольно значительные разрушения и отдельные сколы [67]. С ростом температуры до 120°С поверхностный слой чугуна приобретает повышенную пластичность, деформация локализуется в этом слое и поверхность выглаживается. При этом значительных разрушений поверхности не наблюдали. Дальнейшее повышение температуры материала несколько изменяет микрорельеф поверхности в сторону более значительного разрушения, а работа образцов при нагреве до температуры 245° С приводит к еще большему увеличению геометрических параметров микрорельефа пову)хности трения. Работа на последнем режиме характеризовалась высоким и неустойчивым коэффициентом трения, наблюдались явления схватывания материала. Минимальный износ соответствовал температуре нагрева 90—100 С. [c.20]

Заметное схватывание металлов испытуемых образцов наступает при нормальных удельных нагрузках 85—90 Kaj jnP-. Коэффициент трения находится в пределах 0,4- -0,55 (фиг. 118). На поверхности трения образцов, изготовленных из стали марки ОХНЗМ, образуются глубокие вырывы (фиг. 119), микрорельеф поверхности грубошероховатый (фиг. 120). [c.144]

Развитие процессов схватывания при испытании образцов, изготовленных из стали марки ШХ15, с омедненными и окисленными поверхностями трения, в паре с образцами, изготовленными из стали марки ОХНЗМ, идет менее интенсивно. Заметное схватывание наступает при нормальном удельном давлении 130— 135 кг1см . Коэффициент трения при отсутствии процессов схватывания находится в пределах 0,15—0,25, а при схватывании достигает 0,6. На образцах, изготовленных из стали марки ОХНЗМ, имеются налипшие частицы меди, микрорельеф поверхности образцов грубошероховатый. [c.144]

Это связано с тем, что микрорельеф поверхности металла играет существенную роль в формировании и действии разделительного смазочного слоя. При холодной прокатке с увеличением шероховатости поверхности образков f возрастает (рис. 86) С увеличением шероховатости поверхности полос улучшаются условия втягивания смазки в очаг деформации, но вместе с тем растет количество микрозацеплений на контактной поверхности. Последнее и является причиной повышения коэффициента трения. [c.95]

Микрорельеф такой поверхности зависит от способа ее обработки и определяется заданной шероховатостью (ГОСТ, 2789—73). Обычно для уплотнителей неподвижных соединений контактируюш,ие с ними поверхности обрабатываются по 5 или 6 классу шероховатости. От выбора величины параметров шероховатости поверхности зависят уровень герметизации, сила трения и износ уплотнителя. В соответствии с современными представлениями [5] гидродинамики вязкой жидкости утечка G и коэффициент трения (Хтр пропорциональны параметрам микрорельефа уплотняемой поверхности. Чем больше глубина впадин микрорельефа поверхности, тем труднее резине заполнить их объем и тем выше вероятность наличия неуплотненных микроканалов, по которым возможна утечка среды. На рис. 4 приведены экспериментальные данные по изменению утечки подвижных- уплотнителей в зависимости от шероховатости поверхности штока, показывающие, что при одной и той же скорости перемещения утечка возрастает с понижением класса шероховатости. Чем больше величина выступов микрорельефа, тем заметнее их влияние на силу трения, [c.13]

Для исследования поверхностей трения чрезвычайно большой интерес представляют исследования микрорельефа с помощью светового микроскопа. Интерферометрия — наиболее чувствительный и точный оптический метод анализа микротопографии поверхности. Известны два основных метода интерференции двух-и многолучевой [75]. В методе двухлучевой интерференции оба пучка света взаимно усиливаются или интерферируют между собой. В результате процессов усиления или интерференции лучей возникают контурные линии каждая линия соединяет точки, соответствующие одному уровню исследуемой поверхности. Раз- [c.60]

Износостойкость мат >иалов пары трения. Наиболее интенсивное изнашивание материалов пар трения наблюдается в период приработки, когда происходит формирование оптимального микрорельефа поверхности. По мере приработки коэффициент трения снижается, скорость изнашивания уменьшается, достигая относительно постоянной величины. Приработка наблюдается не только у вновь изготовленной пары трения, но и у ранее работавшей пары трения после перерыва в работе. Результаты анализа работоспособности пар трения торцовых уплотнений, эксплуатировавшихся на 30 предприятиях химической промышленности, приведены в табл. 2. Уплотнения эксплуатировались при давлениях в аппарате от 1,0 МПа до ва-кумма, диапазоне температур 0-260°С и скоростях скольжения до 2,5 м/с. В качестве смазочной жидкости использовали воду. Из данных таблицы видно, что наибольший ресурс имеет пара 2П-1000 по СГ-П. [c.12]

Эксплуатационный путь улучшения приработки заключается в правильном нагружении узлов трения при обкатке, обеспечении плавного роста нагружения рабочих звеньев во времени в применении смазок, способствующих образованию оптимального микрорельефа, структуры и свойств поверхностей трения, применении физически и химически активных добавок — поверхностноактивных веществ, коллоидного графита, металлозолей, сернистых соединений и т. п., а также в правильном выборе режима эксплуатации машин. [c.375]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...