Коэффициенты трения скольжения поверхностей с антикоррозийными покрытиями

КОЭФФИЦИЕНТЫ ТРЕНИЯ СКОЛЬЖЕНИЯ ПОВЕРХНОСТЕЙ С АНТИКОРРОЗИЙНЫМИ ПОКРЫТИЯМИ [c.198]

Коэффициенты трения скольжения плоских поверхностей с антикоррозийными покрытиями. Трущиеся пары в приборных устройствах имеют различные поверхности контакта, материалы соприкасающихся элементов и антикоррозийные покрытия. Наиболее часто встречающиеся виды поверхностей контакта, материалы трущихся пар с антикоррозийными покрытиями, размеры взаимодействующих поверхностей, нагрузки, прикладываемые к ним, приведены в табл. 4—6. При этом параметр шероховатости поверхности при скольжении плоских деталей изменялся от Яг = 40 мкм до Ra - = 0,4 мкм, при скольжении сферических н цилиндрических поверхностей по плоскости параметр шероховатости последней Ra = 1,25 мкм, [c.198]

М<1териал плоской иоверх- ности детали Коэффициенты трения скольжения для антикоррозийных покрытии плоской поверхности деталей [c.213]

Коэффициенты трения скольжения для антикоррозийных --покрытий плоской поверхности деталей [c.214]

Коэффициенты трения скольжения крмволпнейных поверхностей с антикоррозийными покрытиями. Для примера рассмотрим случай контакта криволинейных поверхностей, одна из которых (верхняя) гладкая, а другая (нижняя) шероховатая. [c.214]

В табл. 8, 9 приведены коэффициенты сухого трения скольжения плоских поверхностей в зависимости от видов их антикоррозийных покрытий при нагрузке Я = 20 Н, номинальной площади контактируемых поверхностей Ла = 7 X 14 = 98 мм , при различных сочетаниях стальных, латун. [c.198]

В табл. 29—32 даны максимальные значения коэффициентов трения при скольжении цилиндрических поверхностей с параметром шероховатости Да = 2,0 мкм при номинальной нагрузке Я=20 П. Из таблиц видно, что влияние антикоррозийных покрытий на коэффициенты трения при скольжении цплиидртестх поверхностей такое же, как и при скольжении плоских поверхностей. Но для большинства сочетаний покрытий полученные коэффициенты трения больше, чем для плоских поверхностей. Коэффициенты трения при скольжении цилиндрических поверхностей значительно выше, чем при скольжении цилиндра по плоской поверхности, так как площадь фактического контакта у такой пары больше. Кроме того, влияние на коэффициент трения может оказывать толщина антикоррозийного покрытия, изменяющая зазор между цилиндрами, и характер [c.218]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...