Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...

Статьи Чертежи Таблицы О сайте Реклама

Машинный привод

Для пуска приводов с большими инерционными массами (грузоподъемные машины, приводы конвейеров, прессов, центрифуг и др.) электродвигатели должны обладать большими пусковыми моментами. При жестком соединении звеньев кинематической цепи разгон масс происходит быстро, в течение долей секунды (обычно до 0,5 с). Это приводит к большим инерционным нагрузкам деталей привода. В таких приводах следует применять пусковые муфты. Основой таких муфт могут быть автоматические самоуправляемые центробежные муфты различных конструктивных исполнений. Пусковые муфты позволяют электродвигателю легко разогнаться и, по достижении им определенной частоты вращения, начать плавный разгон рабочего органа. Одновременно пусковые муфты являются и предохранительными.  [c.330]


Прочность является главным критерием работоспособности большинства деталей. Непрочные детали не могут работать. Следует помнить, что разрушения частей машины приводят не только к простоям, но и к несчастным случаям.  [c.5]

Лишь В редких случаях для открытых передач с ручным приводом, а также при большом числе зубьев колеса (более 80) при машинном приводе он бывает проектным  [c.229]

На первый взгляд может показаться, что для надежного сопротивления элементов конструкции внешним нагрузкам достаточно увеличить их размеры. Действительно, иногда это приводит к желаемым результатам. Однако в тех случаях, когда собственный вес составляет суш,ественную часть действующей на конструкцию нагрузки, увеличение размеров ее элементов, а значит и веса, не приведет к увеличению прочности. Увеличение размеров движущихся деталей механизмов и машин приводит к возрастанию сил инерции, увеличивает нагрузку, а это нежелательно, поскольку также может привести к разрушению.  [c.5]

Задача 370. Вибрационная машина приводится в движение посредством кулисы, изображенной на рис. а. Кривошип кулисы ОА веса Ру и длины г вращается в направлении по часовой стрелке с постоянной угловой скоростью и).  [c.368]

Появление новых машин приводит к разработке новых теоретических положений об их механике. Следовательно, в развитии машиностроения и теории механизмов и машин находят очередное подтверждение диалектические принципы естествознания. Не может быть прогресса в машиностроении без изучения закономерностей его развития методами теории механизмов и машин. Не получит развития теория механизмов и машин, если ее аппарат не будет отвечать реальным нуждам и запросам промышленности. Поэтому теория механизмов и машин — одна из основных общеинженерных дисциплин, обеспечивающих теоретическую подготовку инженеров-механиков.  [c.3]

Тепловые машины и транспорт. Различные виды тепловых машин являются основой современного транспорта. Тепловые машины приводят в движение автомобили и тепловозы, речные и морские корабли, самолеты и космические ракеты. Одной из наиболее распространенных тепловых машин, используемых в различных транспортных средствах, является двигатель внутреннего сгорания.  [c.109]

Машины-приводятся в движение электродвигателем, развивающим момент Л/д. Полезная нагрузка моделируется для разных вариантов либо силой Fu, либо моментом М .  [c.101]

В книге излагаются вопросы несущей способности деталей машин при действии статических и переменных напряжений, а также соответствуюш,ие расчеты на прочность ряда типовых деталей машин. Приводятся данные справочного характера по механическим характеристикам, по влиянию конструктивных и технологических факторов на прочность.  [c.479]


Вращательное движение потока в осевой машине приводит к вихре-образованию и непроизводительным затратам энергии. Спрямляющий аппарат почти полностью устраняет вращение потока за колесом (откуда и произошло его название), а также частично преобразует кинетическую энергию потока в потенциальную, т. е. играет роль диффузора.  [c.236]

При этом возникают разнообразные причинно-следственные связи как формы проявления всеобщей универсальной связи явлений в природе. Накопление количества различных воздействий на машину приводит к эволюции ее качественных показателей и в соответствии с законами диалектики к, возможности перехода в иное качественное состояние.  [c.13]

Изменение в функции времени имеет тенденцию к возрастанию, так как старение отдельных элементов машины приводит к необходимости вкладывать все большие средства для восстановления утрачиваемых свойств.  [c.15]

Физический износ машины приводит к возрастанию затрат, связанных с ненадежностью выше допустимых значений, и  [c.23]

Допустимые и недопустимые виды повреждений деталей и сопряжений. Различные вредные процессы, воздействующие на машину, приводят к повреждению ее деталей, что, в свою очередь, может явиться причиной отказа. Для оценки работоспособности детали необходимо установить характер повреждений, в результате которых она выходит из строя, т. е. возникает отказ.  [c.35]

Актуальность ускоренных испытаний. Сокращение времени на проведение испытаний на надежность является проблемой, имеющей первостепенное значение с точки зрения экономии средств, идущих на испытания, и для сокращения сроков освоения новых изделий [203]. Высокие требования надежности, предъявляемые к современным машинам, приводят к тому, что доведение изделия до отказа при режимах работы, соответствующих эксплуатационным, требует весьма длительных испытаний, гораздо больших, чем установленный для изделия ресурс. Если же требуются также статистические данные по наработкам до отказа, то часто организация таких испытаний становится практически неосуществимой.  [c.501]

I. Задачи технической диагностики. Широкий диапазон условий и режимов эксплуатации, а также вариация начальных показателей качества машины приводят к значительной дисперсии в скоростях потери ею работоспособности и соответственно во времени достижения машиной предельного состояния. Поэтому весьма важно иметь методы и средства для оценки технического состояния машины — определение степени ее удаленности от предельного состояния, выявление причин нарушения работоспособности, установление вида и места возникновения повреждений и т. п.  [c.553]

Машина приводится в движение электромотором или от руки. Посредством системы зубчатых и фрикционной передач захвату 2 сообщается вращательное движение вокруг его оси, которая совпадает с. осью образца при этом образец закручивается.  [c.205]

Электродвигатель 8, расположенный в основании машины, приводит во вращение червячный редуктор при необходимости свободного подъема или опускания траверса 5 и предназначен только для установочных целей.  [c.259]

Машина приводится в действие от электродвигателя 2 посредством клиноременной передачи 3 и гибкого валика 13. Двигатель, установленный на плите 1 цокольной части станины, сообщает испытываемому образцу 6000 оборотов в минуту при передаточном числе, равном 2,125.  [c.50]

Цапфа будет работать нормально, если выделяемая теплота (количество которой зависит от удельного давления и скорости вращения цапфы) будет своевременно отводиться в окружающую среду. Основной характеристикой нормально работающей цапфы является произведение допускаемого удельного давления на скорость ее вращения pv], получившее название условного коэффициента. Значения этого коэффициента для различных машин приводятся в справочной технической литературе.  [c.398]

Но не суждено было великому изобретателю увидеть, как машина приводит в действие огромные воздуходувные меха. 18 апреля 1766 года, как свидетельствует ра-  [c.75]

Однако дифференциальные тормоза редко применяются в механизмах с машинным приводом, так как при изменении коэффициента трения тормозные моменты их значительно изменяются по величине.  [c.190]


Принципиальная схема конусного тормоза для механизма с ручным приводом представлена на фиг. 148. Прежде конусные тормоза находили применение главным образом в неответственных механизмах с ручным приводом, в настоящее же время они стали использоваться и в механизмах с машинным приводом.  [c.236]

Встроенные дисковые и конусные тормоза. За последние годы дисковые и конусные тормоза получают все большее распространение в механизмах с машинным приводом, особенно там, где необходимы особо компактные конструкции. В этом случае тормоза встраиваются непосредственно в электродвигатель и связываются с валом ротора двигателя, имеющим коническую форму. Фланцевые двигатели с такими встроенными тормозами присоединяются непосредственно к коробкам передач, редукторам, вариаторам и образуют компактную блочную систему. На фиг. 149, а показан конусный тормоз, встроенный в электродвигатель в нем ротор 3 и статор 2 имеют коническую форму. На валу ротора — на шлицах — посажен тормозной конус 5. Замыкающая сжатая пружина 1, воздействуя на ротор, замыкает тормоз, вдвигая конус 5  [c.237]

Эти тормоза получили широкое распространение в механизмах подъема с ручным приводом, но применяются и в механизмах с машинным приводом. Для развития тормозного момента в них не требуется приложения внешнего усилия при прекращении вращения приводного вала тормоз под действием грузового момента автоматически развивает тормозной момент, пропорциональный весу поднимаемого полезного груза, и удерживает груз в подвешенном состоянии.  [c.272]

Тормоз, замыкаемый весом груза и развивающий тормозной момент, пропорциональный весу транспортируемого груза, обеспечивает плавную остановку грузов всех величин. Для опускания груза необходимо в течение всего времени спуска прилагать внешний момент со стороны привода. Регулировать скорость спуска груза можно изменением скорости привода. Для обеспечения плавности работы автоматического тормоза его поверхности трения обильно смазываются, а в передачах с машинным приводом тормоз помещается в масляную ванну, гарантирующую постоянную и обильную смазку. Применением односторонне действующего храпового устройства устраняется возможность самопроизвольного опускания груза.  [c.272]

На фиг. 181, а показана схема дискового тормоза, замыкаемого весом груза, с размыкающимися поверхностями трения. Тормоза этого типа находят широкое применение в подъемных механизмах с ручным и машинным приводом. Представленная схема тормоза одинакова для обоих типов приводов, но при машинном приводе вес груза воздействует на шестерню 5, а при ручном — на вал 6. При машинном приводе тормоз обычно устанавливают на втором валу от двигателя, так как при этом на работу тормоза меньше влияют силы инерции его вращающихся частей.  [c.272]

Принцип работы тормоза при машинном приводе состоит в следующем. Вал 6 получает вращение от двигателя и передает крутящий момент через шестерню 5 грузовому барабану. На валу 6 закреплен на шпонке диск 1. Второй диск 3, представляющий 272  [c.272]

При этом в случае работы с малыми грузами силы инерции в механизмах с машинным приводом проявляют себя сильнее, путь торможения увеличивается и остановка малых грузов происходит более плавно, чем больших грузов. В механизмах с ручным приводом влияние сил инерции незначительно и остановка грузов происходит практически одинаково независимо от их веса.  [c.276]

Пластмассовые зубчатые колеса применяют, как правило, в целях борьбы с шумом, компенсации неточностей изготовления или упругих деформаций системы, а также при необходимости химической стойкости или работы без смазки. Типичные примеры применения привод распределительных валов автомобильных двигателей, привод веретен текстильных машин, приводы приборов, папример киноаппаратов, спидометров. Делаются опыты применения пластмассовых колес для прецизионных станков. Основные материалы капролон, полиформальдегид, текстолит, древеснослоистые пластики в паре со сталью с твердостью R > 45.  [c.65]

Винт домкрата путеукладочной машины приводится в движение через червячный редуктор (рис. 16.4). Выяснить исходя из приведенных ниже данных, что ограничивает предельную нагрузку рассматри ваемой конструкции прочность винта, его устойчивость, контактная прочность зубьев червячного колеса или их прочность на изгиб. Винт изготовлен из стали Ст.4, резьба винта трапецеидальная однозаходная по ГОСТу 9484—60, наружным диаметром 44 мм и шагом 8 мм. Свободная длина винта 1,8 м, коэффициент запаса устойчивости [п ] — 4 (при расчете на устойчивость рассматривать винт как стойку, имеющую один конец, защемленный жестко, а второй свободный). Червячное колесо изготовлено из чугуна СЧ 18-36 число зубьев 2 = 38 модуль зацепления = = 5 мм. Червяк однозаходный диаметр делительного цилиндра = 50 мм угловая скорость вала червяка = 48 рад1сек. Недостающие для расчета данные выбрать самостоятельно.  [c.262]

Кроме того, для самоходных машин различного технологического назначения выпускается гамма регулируемых насосов и гидромоторов типов 209, 309, 312, 313, 303. Они предназначены для поворота платформы, привода лебедок, стреловых кранов и подъемников, привода пильной цепи валочно-трелевочных машин, привода гусеничного и колесного движителей экскаваторов и других машин.  [c.174]

В первой части пособия излагаются основные понятия и законы термодинамики, термодинамические свойства рабочих тел, анализ термодинамических процессов и циклов. Рассматриваются циклы тепловых двигателей и холодильных машин, приводится эксерготический анализ эффективности тепломеханических систем. Во второй части описываются явления теплопроводности, конвективного теплообмена и теплового излучения, даются основы теплового расчета теплообменных аппаратов. Изложение математической теории теплообмена и теории подобия в начале второй части пособия позволило обеспечить единый подход к рассмотрению задач теплопроводности и конвективного теплообмена и избежать повторений.  [c.6]


Виброустойчивость. Увеличение рабочих скоростей в различных машинах приводит к появлению вибраций. Под в и б р о у с -тойчивостью понимают споссбность машины или прибора работать в заданном режиме вибрации. Поэтому увеличение жесткости деталей и конструкции механизма с целью уменьшения деформаций должно осуществляться с учетом явления вибрации. Вибрации влияют на точность механизма, вызывают размыв стрелки приборов, изменяют величину потерь на трение, а иногда приводят к усталостным поломкам деталей. Особую опасность представляют случаи резонанса, когда частота внешних периодических сил совпадает с собственной частотой свободных колебаний механизма, и амплитуды деформаций значительно возрастают.  [c.210]

В области изучения износа транспортных машин имеются исследования по износу автомобилей [1 98], самолетов [38, 97], железнодорожного транспорта, судовых установок [1011 и др. Характерным для всех транспортных машин является взаимосвязь износа с динамическими параметрами машины. Нередко поломки элементов машины связаны с износом ее механизмов, так как в результате износа возрастают динамические нагрузки. Стремление к высоким скоростям и нагрузкам современных транспортных машин приводит к жестким требованиям в отношении износа основных элементов, влияющих на эти показатели и опре-деляюш,их безопасность движения. Существенно также влияние окружающей среды — запыленности и влаги воздуха, наличия агрессивных сред, возможности столкновения с препятствиями, качества дорог и покрытий аэродромов. Кроме того, из-за сильной изменчивости режимов работы, для транспортных машин характерен широкий диапазон силовых и температурных нагрузок.  [c.367]

На рис. 136 показана схема машины для испытаний на растяжение и сжатие системы Мор и Федергаф силой до 50 Т. Винт 1 машины приводится в движение гайкой 2, укрепленной на подшипниках, не позволяюш,их ей смещаться вверх и вниз гайка соединена посредством червячной передачи 3 со шкивом мотора или ручного привода. К верхней части винта присоединен захват 4 машины, в котором закрепляется одна головка образца 5. Другая головка образца закрепляется в верхнем захвате 6 машины, подвешенном шарнирно к рычагу 7. При повороте гайки винт / поступательно перемещается вниз, что вызывает растяжение образца. Усилие винта через образец передается рычажной системе силоизмери-теля 7—10.  [c.198]

Итак, все необходимые для постройки паровой машины с непрерывным вращением изобретения были сделаны, и первый образец такого энергетического агрегата не замедлил появиться на свет. Уже в 1782 году паровой машиной приводилась во вращение зерновая мельница в небольшом английском городке Кетли. Машина была построена по проекту Уатта на заводе в Сохо. Через год или два были изготовлены машины для лондонских пивоваренных и винокуренных заводов. Популярность новых машин была столь велика, что паровые мельницы неожиданно стали модным местом развлечения людей высшего общества — герцогов, дам и господ , как с иронией писал сам Уатт. А в 1787 году Уатт объяснял, как устроена и как работает паровая машина, королю Георгу III и королеве Шарлотте.  [c.84]

Нужно сказать, однако, что различие языков фундаментальной физики, в лоне которой развивалась электродинамика, и сообщества изобретателей, разрабатывавших основные конструктивные принципы электрических машин, приводило к тому, что конструкторы, не имевшие классического физического образования (Па-чинотти. Грамм и др.), не могли ничего из этих теорий воспринять, хотя они уже создали вполне работоспособные модели электрических машин.  [c.137]

В настояш,ее время в справочной литературе, руководствах и курсах по расчету деталей машин приводятся графики для Ка, Каа, Кр и других коэффициентов, полученнные осреднением экспериментальных данных [1] для ограниченного числа типоразмеров образцов, известных из литературы. Величины К для деталей, которые не испытывались, определяем по формуле [2]  [c.309]

Тормоза, замыкаемые весом груза, не дают возможности торможения на подъем . Для механизмов с ручным приводом это не имеет значения в механизмах с машинным приводом для этой цели используются стопорные тормоза. Примером таких механизмов может служить показанная на фиг. 157 электроталь фирмы Haгnis hfegeг с тормозом 5, замыкаемым весом груза, и со стопорным дисковым тормозом 4.  [c.277]

Все краны, работающие на открытом воздухе и перемещающиеся по рельсовым путям, кроме тормоза механизма передвижения, должны иметь противоугонные устройства с ручным или машинным приводом, автоматического или принудительного действия, предотвращаю1Яие возможность угона крана ветром нерабочего состояния. Мостовые краны, работающие на открытом  [c.383]


Смотреть страницы где упоминается термин Машинный привод : [c.306]    [c.61]    [c.13]    [c.382]    [c.214]    [c.358]    [c.358]    [c.358]    [c.358]   
Смотреть главы в:

Грузоподъемные и транспортирующие машины на заводах строительных материалов Издание 3  -> Машинный привод

Грузоподъемные машины  -> Машинный привод



ПОИСК



Автоколебания в приводах машин с самотормозящимися механизмами

Андреенков, В. П. Гусев, В. В. Логинов. Исследование переходных режимов привода машин с автоостановом

Бурильные машины с приводом

Влияние нагрева электрических машин на механические характеристики главных приводов

Выбор параметров двигателей приводов исполнительных органов выемочных машин

Выбор ручных машин по роду энергии питания и приводу

Выбор типа электрического привода подъёмнотранспортыых машин

Выбор электродвигателя для привода сельскохозяйственных машин

Вынужденные колебания в приводах машин с линейными звеньями

Вынужденные колебания в приводах машин с самотормозящимися механизмами

Гидравлические и пневматические приводы кокильных машин

Гидравлические приводы механизмов и устройств машин непрерывного литья заготовок (Л. М. МахЭлектропривод и автоматизация машин непрерывного литья заготовок (А А Герасимов)

Гидродинамические приводы Механиче> ские приводы, Электрические приводы Планировочные машины — Приборы уни¦ фицированные

Глава 18. Надежность приводов машин

Горизонтально-ковочная машина с безмуфтовым приводом

Горизонтально-ковочные машины АКМ приводом

Горизонтально-ковочные машины Аякс приводом

Детали и приводы грузоподъёмных машин

Динамика машины с кулисным приводом

Динамика машины с шатунно-кривошипным приводом

Динамика приводов машин с самотормозящимися механизмами

Допущения, принимаемые при расчетах характеристик передач и выходных показателей приводов машин

Дробилъно-измельчительная машина с вибрационнъш приводом (244 УС)

ЗЕМЛЕРОЙНЫЕ МАШИНЫ Математическое моделирование работы привода, системы управления и процессов резания

Запуск машины, приводимой короткозамкнутым асинхронным электродвигателем

Запуск машины, приводимой электродвигателем с регулируемыми характеристиками

Зенченко В. П. К вопросу структурного синтеза машин-автоматов с несколькими приводами

Исследование переходных процессов в металлургических машинах с учетом механической характеристики двигателя и упругости деталей привода (Рубинштейн Ю.Е., ГензелевС. М.,Скоркин

Источники энергии, приводы и вспомогательное оборудование для пневматических ручных машин

Источники энергии, приводы и вспомогательное оборудование для электрических ручных машин

Карлович. О степени регулирования двухкоординатных приводов газорежущих машин

Колебания в приводах машин с линейными звеньями

Колебания в приводах машин с нелинейными звеньями

Компрессоры с приводом от паровых машин Удельный расход пара

Конструирование деталей механического привода машин и обоггодпчяния

Крюки 1020 —Подвески 1026 — Расч с машинным приводом — Размер

Крюки для механизмов с машинным приводом - Размеры

Крюки — Подвески для механизмов с машинным приводом — Размеры

Кузнечно-штамповочные машины - Безмаховиковые приводы

Лебедка с машинным приводом

Лебедки 354—Крепление с машинным приводом

Левин Математическое моделирование приводов машин-орудий

Лобода, В. М. Пасальский Динамика сумматорных приводов тяжелых машин

Машина с электрогидравлическим приводом

Машина трубогибочная с механическим приводом. Модель ГСТМ

Машины Оборудование для разрезки заготовок 181 - 185 Приводы механизмов: гидравлические

Машины балансировочные с электрическим приводом — Момент инерции маховика

Машины вычислительные с электрическим приводом

Машины вычислительные с электрическим приводом Архимед

Машины вычислительные с электрическим приводом Вальтер

Машины вычислительные с электрическим приводом Мерседес — Евклид

Машины вычислительные с электрическим приводом Фацит

Машины приводом

Машины разливочные - Применение привода

Машины с гидравлическим приводом

Машины с гидравлическим приводом 145181 — Классификация 58, 59 — Область применения 58 — Состав машин

Машины с гидравлическим приводом 502 Основные параметры

Машины с дизель-механическим приводом

Машины с дизель-электрическим приводом

Машины с механическим приводом

Машины с механическим приводом 142145 — Техническая характеристика

Машины с механическим приводом 142145 — Техническая характеристика колебаний 116 — 131 — Основные параметры

Машины с механическим приводом 142145 — Техническая характеристика колебаний 131 — 133 — Техническая характеристика

Машины с механическим приводом 502 — Основные параметры

Машины с механическим приводом — Силовые

Машины с электродинамическим приводом

Машины с электромагнитным приводом

Машины с электромагнитными, электродинамическими и магнитострикционными приводами

Машины шовной сварки 386 - 393 - Назначение 386 - 391 - Привод вращения 390 Технические характеристики 389, 393 Электродное устройство

Метод оценок при исследовании вынужденных колебаний в приводах машин с линейными звеньями

Методика расчета механических приводов машин

Механизм кул а чкозо-рычажный ионного привода с коррсктирующи вой машины

Механизм ременного привода с соосными направляющими роликами отвода шпинделя катушки в текстильных машинах

Механизмы приводов рабочих органов трамбовочных машин

Мощность привода и производительность транспортирующих машин непрерывного действия

Мощность привода тяго-дутьевых машин

Надежность приводов машин

ОБЪЕМНЫЕ ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ МАШИНЫ И ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ПРИВОДЫ Рачдел I Объемные гидромашины Глава семнадцатая. Общие сведения об объемных гидромашинах

Обобщенный коэффициент сопротивления и мощность привода машины

Общие сведения о проектировании и конструировании приводов машин и механизмов Основные понятия

Определение максимальных нагрузок б приводе выемочных машин

Определение момента инерции маховика машины с электрическим приводом

Оптимальное проектирование муфт приводов машин

Основные данные о двигателях, применяемых в приводах машин

Особенности работы некоторых машин, приводимых силами трения

ПНЕВМАТИЧЕСКИЕ ПРИВОДЫ ГОРНЫХ МАШИН Общие сведения о гидроприводах горных машин

ПРИВОДЫ МАШИН Крейнин)

Передачи в приводе кривошипных машин

Планетарные редукторы привода машин среднего и тяжелого ма, i шиностроен ия

Пневматические приводы горных машин

Подъемные машины с механическим приводом

Привод I рудоподъемных машин

Привод агломерационной машины

Привод грузоподъемных машин

Привод исполнительной части кибернетической машины

Привод испытательных машин — Линеаризованные выходные характеристики

Привод машин - Изменение движущих сил

Привод машин - Изменение движущих сил момента двигателя 552 - Инерционность

Привод машин Разновидности приводов

Привод машин и механизмов

Привод машины (привод)

Привод машины (привод)

Привод машины вибрационный механический

Привод машины герметичный поступательный

Привод машины от двигателя внутреннего сгорания

Привод машины паровой

Привод машины пневматический

Привод машины ручной

Привод машины смешанный

Привод машины электрический

Привод погрузочно-разгрузочных машин Общие сведения о приводах и их характеристика

Привод подъемных машин

Привод управления транспортными машинами

Приводы дорожных машин — См. под

Приводы дорожных машин — См. под названием, например: Гидравлические

Приводы дорожных машин — См. под передачи, Г и дродинамические приводы

Приводы машин для литья под давлением

Приводы машин для сварки трением

Приводы механизмов и устройств машин непрерывного литья слябов (В. Н Бобров)

Приводы погрузочно-разгрузочных машин

Приводы строительных машин определения, классификация, оценочные критерии, режимы нагружения

Приводы усилия машин

Приводы. машин для монтажных работ

Принцип устройства гидравлических приводов машин

Расчет гидравлических следящих приводов на аналоговых вычислительных машинах

Расчеты вынужденных колебаний в приводах машин методом оценок

Свободные колебания в приводах машин с линейными звеньями

Силовое оборудование грузоподъемных машин (приводы)

Совместная работа комплекса двигатель—гидромуфта— приводимая машина при меняющемся числе оборотов двигателя

Стр Динамика привода с замкнутыми гидромуфтами при эксплуатации I 1 крупных машин

Структурные схемы однопоточных гидродинамических приводов и режимы нагружения основных механизмов машин

Технологические машины пищевых производств как объект проектирования электромеханических приводов

Типы приводов грузоподъемных машин

Торможение машины гидравлическим приводом

Торможение машины кинетическим (кулачковым) приводом

Торможение машины пневматическим приводом

Транспортирующие машины расчет привода и производительности

Управление машинами ударного действия с приводом от насосноаккумуляторных станций

Установка привода лифта в машинном помещении

Характеристика с машинным приводом

Характеристики приводов i рудоподъемных машин

Характеристики приводов грузоподъемных машин

Характеристики режимов работы и эксплуатационных нагрузок выемочных машин. Механические характеристики асинхронного привода

Ходовая часть и привод механизмов передвижения двересъемных машин

Цехнович, Вынужденные крутильные колебания в машинном агрегате с электрическим приводом

Цилиндрические редукторы привода машин среднего и тяжелого машиностроения

Швейная машина 14-игольная мощность привода подачи

Шкивы тормозные для кранов с машинным приводом. Габаритные размеры

Электрические приводы переменного тока стационарных машин— Технические характеристика 44 — Схемы управления

Юдицкий С. А. Абстрактный синтез систем управления приводом технологических машин



© 2025 Mash-xxl.info Реклама на сайте