Момент грузовой

Произведение Mj,zdz представляет собой элементарную площадку грузовой криволинейной эпюры. Следовательно, интеграл, стоящий в правой части написанного равенства, представляет собой статический момент грузовой эпюры относительно оси у. [c.100]

Каноническое уравнение метода сил, предполагающее использовать формулу Максвелла—Мора, примем в форме (14.17). При выборе этого варианта вычислений необходимо иметь грузовую и вспомогательную эпюры моментов. Грузовая эпюра изгибающих моментов Мр в основной системе от внешней нагрузки F дана на рис. 14.12в, вспомогательная Mi от безразмерной единичной силы, соответствующей освобожденной связи в основной системе, изображена на рис. 14.12г. [c.273]

Прикладываем в сечении В по направлению искомых перемещений единичные силу и момент. Эпюры изгибающих моментов грузового и единичных состояний приведены на рис. 10.9, 6, в, г. [c.211]

Включенная муфта передает крутящий момент, соответствующий моменту грузового вала. [c.212]

Иногда возникает необходимость модернизации тяжелых кранов большой грузоподъемности с целью увеличения грузового момента. Грузовой момент крана после модернизации увеличен до 450 тс-м. При этом основные узлы и детали крана БК-300 унифицированы с узлами крана БК-450. Грузоподъемность модернизированного крана БК-300 составляет 32 т при вылете 12 м. [c.23]

Определение таха без учета массы балки. Статический прогиб А от силы Р = 100 кг определяем энергетическим методом. Перемножая эпюры изгибающих моментов грузового состояния, показанного на фиг. 431, а, в котором совершается перемещение, и единичного грузового со-стояния (фиг. 431,6 ), получаем [c.527]

Строительные башенные краны имеют грузоподъемность 0,5— 75 т, вылет 10—40 м, высоту подъема 11—70 м. Башенные краны, аналогично портальным монтажным, имеют переменную по вылету грузоподъемность, соответствующую определенному значению грузового момента. Грузовые моменты стандартных башенных кранов составляют 400—1420 кН м, скорость подъема 7—12 м/мин, время изменения вылета 7,5 мин, скорость передвижения 8—12,5 м/мин, частота вращения 0,16—0,246 об/мип. Известны также краны с нестандартными параметрами (увеличенным грузовым моментом, большой высотой подъема и т. д.). [c.189]

Метод единичных нагрузок —интеграл Максвелла-Мор а — сводится, как правило, к перемножению двух эпюр изгибающих моментов грузовой Мр (от заданной нагрузки) и единичной М (от нафузки /= 1, приложенной по [c.81]

Грузовой автомобиль массы 6000 кг въезжает на паром со скоростью 6 м/с. Заторможенный с момента въезда на паром автомобиль остановился, пройдя 10 м. Считая движение автомобиля равнозамедленным, найти натяжение каждого из двух канатов, которыми паром привязан к берегу. При решении задачи пренебречь массой и ускорением парома. [c.199]

Решение. Строим эпюру изгибающих моментов для грузового состояния (рнс. VII.21, а. [c.192]

Определяем ординату эпюры моментов от единичной силы, расположенную под центром тяжести грузовой эпюры. Легко убедиться, что она 2 [c.193]

Имея в виду, что для сечения двутавра № 24а Уг= 3800 см =3800-10 м (ГОСТ 8239—72), =2-10" МПа=2-10 -10 Па, а значения изгибающих моментов выражены на грузовой эпюре в кН-м, то по формуле (2.94) находим прогиб балки в точке К- [c.228]

Решение. Движение второго судна будем рассматривать как. сложное. Примем за абсолютное движение второго судна его движение по отношению к Земле. Относительным движением второго судна будем считать его движение по отношению к грузовому транспорту. За переносное движение второго судна примем движение той точки подвижной среды, жестко связанной с грузовым транспортом, через которую в данный момент проходит второе судно. Заметим, что переносное движение является при этом поступательным движением вместе с грузовым транспортом. [c.320]

Для определения единичного 6л и грузового А,р перемещений строим эпюры моментов в основной системе от единичного неизвестного = 1 и от заданной нагрузки (рис. в и г). По формуле Мора, используя способ Верещагина, найдем перемещения [c.178]

Знак суммы в формуле (7-1) указывает на то обстоятельство, что, в общем случае когда уравнения грузового Мр и единичного Мк моментов для отдельных участков системы различны, интеграл вычисляется по участкам и результаты суммируются. [c.137]

При непосредственном (аналитическом) вычислении интеграла Мора протяженность каждого участка определяется областью, в пределах которой закон изменения как грузового , так и единичного моментов остается постоянным. При применении правила Верещагина участком является часть балки (элемента рамы), в пределах которой хотя бы одна из эпюр изменяется по монотонному линейному закону. Здесь необходимо подчеркнуть, что линейность эпюры должна пониматься в строго математическом смысле. В частности, эпюра, состоящая из двух прямолинейных отрезков ( ломаная эпюра), должна рассматриваться как состоящая из двух отдельных линейных эпюр (рис. 7-1). [c.138]

Если на втором участке координату правого сечения, то выражение грузового момента будет таким же, как и для первого участка. [c.141]

Интеграл Мора вычисляется как сумма двух слагаемых (по числу участков). Выражения грузовых моментов остаются прежние [c.143]

Для использования правила Верещагина строим эпюру единичных моментов (рис. 7-5, е). На всем протяжении балки эта эпюра линейна, т. е. весь пролет можно рассматривать как один участок, при этом площадь следует взять на эпюре грузовых моментов, так как для указанного участка она нелинейна (ломаная) [c.143]

Для кривого бруса, как известно, правило Верещагина неприменимо, так как ни одна из эпюр не будет линейной. При составлении выражений изгибающих моментов следует воспользоваться полярными координатами, фиксируя положение произвольного сечения полярным углом ср (рис. 7-7, а). Грузовой момент в произвольном сечении [c.144]

Строим грузовую и единичную эпюры изгибающих моментов (рис. 7-9). Если рассматривать как участок интегрирования всю длину балки, следует площадь единичной эпюры умножить на соответствующую ординату грузовой, так как единичная эпюра является ломаной (на правой половине тождественно равна нулю, а на левой — линейна), а грузовая эпюра линейна на всем протяжении балки [c.146]

Покажем применение указанного приема к рассматриваемой задаче (рис. 7-12, а). Грузовую эпюру моментов на левом участке представим в виде двух эпюр, исходя из того, что уравнение УИр на этом участке представляет собой многочлен [c.147]

Для системы с несколькими лишними неизвестными очень важно рационально выбрать основную систему. Следует стремиться к тому, чтобы возможно большее число побочных перемещений оказались равными нулю. Иногда удается так выбрать основную систему, что некоторые из грузовых перемещений также оказываются равными нулю. В частности, в примерах 7-14, 7-15 показано, какой эффект дает использование симметрии системы. Во всех случаях желательно, чтобы эпюры изгибающих моментов, построенные для основной системы, были возможно более простыми и трудоемкость их перемножения по правилу Верещагина была минимальной. [c.162]

Для определения входящих в уравнение коэффициентов построены грузовая и три единичные эпюры изгибающих моментов (рис. 7-46, 7-47). Все эпюры, кроме одной (Мз), оказались симметричными. [c.173]

Грузовая (Мр) и единичная эпюры изгибающих моментов приведены на рис. 7-55. [c.179]

Это уравнение в данном случае выражает отсутствие взаимного поворота сечений Л и В. Основная система изображена на рис. 9-30,6, нагружение основной системы силой Р и грузовая эпюра Мр — на рис. 9-30, е и г. Нагружение единичными моментами и единичная эпюра Mi — на рис. 9-30, б и е. [c.237]

Для доказательства теоремы рассмотрим два смежных пролета балки длиной /п и и+ (рис. 14.3.3, а) как самостоятельные балки, нагруженные соответственно нагрузками q и qn-и. Эпюры моментов для них в виде соп и соп+1 (рис. 14.3.3, б) в дальнейшем будем называть площадями грузовых эпюр. Расстояние от центров тяжести этих эпюр соп и шп-м до левой и правой опор обозначим через а и Ьп-н- [c.247]

РешеиИ е. Приложим на левой опоре единичный момент. Грузовые моментные факторы [c.487]

Основными параметрами манипулятора считают грузоподъемность и грузовой момент, грузовой момент является общей характеристикой манипулятора, а грузоподъемность — условной. Грузоподъемность дает представление об исходном слитке и о технологическом оборудовании, с помощью которого этот слиток (заготовка) подвергается форлюизменению. Грузовой момент дает представление о поковках, получение которых возможно при использовании только манипулятора, без помощи других средств механизации, например крана или дополнительного манипулятора. [c.87]

Знаки грузовых моментов устанавливают в зависимости от направления моментов внешней нагрузки Р относительно сечений А и В. Левый и правый грузовые моменты считаются положительными, если моменты Ра и РЬ действуют по направлению стрелок, показанных на чертеже. Они считаются отрицательными, если моменты направлены в противоположные стороны. В отличие от обычных моментов грузовые моменты будем изображать стрелками, упирающимися в неде-формированную ось балки. [c.230]

Для оценки грузовысотиой характеристики с новой стрелой принимаются данные по моменту грузовой устойчивости и нагрузкам в узлах крана с основной стрелой при максимальной паспортной грузоподъемности. Для их определения учитываются действующие на край нагрузки масса подиимаемога груза ветровая нагрузка инерционные нагрузки, возникающие при подъеме и повороте крана с грузом от наклона крана на [c.99]

Мс значение момента (ордината) на единичной зпюре под центром тяжести грузовой. [c.46]

Строим эпюру изгибающих моментов от заданной внешней нагрузки - грузовую зпкгоу. [c.46]

Определяются единичные и грузовые коэффициенты (свободные члены) канонических уравненнй метода сил. для этого в- основной системе стопятся. эпюры изгибающих моментов M ot единичных неизвестных X и от заданной нагрузки М,-, Ееличины коэффициентов опоеделяются по способу Верещагина [c.68]

Для определения и Ajp строятся единичные (oiAi=l) и грузовые (от заданной нагрузки) эпюры изгибающих моментов в балке основной системы, а для стержня D — эпюра продольных сил от единичного неизвестного Xj = 1, так как следует учесть и деформацию стержня от действия продольной силы (рис. в и г). Вычисляем коэффициенты канонического уравнения. [c.171]

Строят эпюру изгибающих моментов от заданной выешпей нагрузки М(г) - грузовую эпюру. [c.55]

Определяются единичные и грузовые коэффициенты (свободные члены) канонических уравнений метода сил. Для этого в основной системе строятся эпюры изгибающих моментов Mf от единичных неизвестных х, и от задар(ной нагрузки Mf. Величины коэффициентов определяются, как правило, по способу Верещагина [c.9]

Расслоенная эпюра моментов Л4р представлена на рис. 7-12,6. Единичная эпюра дана на рис. 7-12, в. Площади, па которые разбита грузовая эиюра, обозначены па рис. 7-12, б, а С1Эответствую1цие [c.148]

Ввиду прямолинейности всех стержней рамы и постоянства их жесткости вычисление интеграла Мора будем вести, применяя правило Верещагина. На рис. 7-21, а, б дана рама, нагруженная заданными силами (там же показаны и опорные реакции), и построена эпюра грузовых моментов. На рис. 7-22, а, б дано нагружение рамы единичной силой в сечении В и представлена соответствующая единичная эпюра. Точно так же на рис. 7-23, а, 6 дано нагружение рамы парой сил с моментом, равным единице, и постооена соответствующая эпюра [c.155]

Определение единичного (3 ) и грузового (Д р) перемещений будем вести методом Мора с применением правила Верещагина. Основная система с заданной нагрузкой показана на рис. 7-32, а и на рис. 7-32, б дана соответствуювтая эпюра моментов Мр. Основная система, нагруженная единичной силой, приложенной взамен лишней неизвестной Х, представлена на рис. 7-32, в, а на рис. 7-Ъ2,г дана эпюра [c.164]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...