Машины с электромагнитным приводом

Машины с электромагнитным приводом. На рис. 38 показана машина А. В. Антоновича, на которой осуществляют косвенное жесткое нагружение испытуемого образца. Образец 5 зажат в захвате 4, расположенном на резонаторе 2. Резонатор выполнен в виде балки, конец которой жестко закреплен в станине I. Место закрепления по длине балки можно изменять, настраивая частоту ее собственных колебаний в резонанс с возбуждающей переменной силой, создаваемой электромагнитом 3. Электромагнит питают переменным током частотой 50 Гц от сети электромагнит не поляризован и частота колебаний возбуждаемой силы 100 Гц. Частоту собственных колебаний испытуемого образца выбирают близкой к 50 Гц. Испытуемый образец по отношению к резонатору можно рассматривать как динамический демпфер. Приведенная масса резонатора во много раз больше приведенной массы испытуемого образца амплитуда колебаний последнего во много раз больше амплитуды колебаний резонатора. В машине отсутствуют устройства для измерения амплитуды колебаний образца или изгибающего момента. Режим испытаний с заданной амплитудой [c.181]

Машины с электромагнитным приводом [c.526]

Характерным представителем машины с электромагнитным приводом является испытательная машина, разработанная в Институте гидродинамики СО АН СССР [446]. Это машина силового типа с программным нагружением. Продольная нагрузка прилагается к образцу от электромагнита. Крутящий момент создается также электромагнитом, статор которого закреплен на станине, а ротор связан с нижним захватом машины. Датчиками усилий являются динамометры с проволочными тензорезистора-ми. Основа программирующего устройства — мосты постоянного тока, составленные из реохордов задающего устройства и тензорезисторов, наклеенных на образец или упругие силоизмерительные элементы. [c.229]

Вибрационные машины с электромагнитным приводом получили в Советском Союзе широкое распространение в виде питателей и конвейеров малой длины. [c.315]

Наибольшее распространение в автоматических тормозах различных машин получил электромагнитный привод. В этом приводе электромагниты включаются в цепь питания двигателя так, что размыкание тормоза происходит одновременно с включением двигателя. При прекращении подачи тока электромагнит выключается, тормоз замыкается и останавливает механизм. [c.395]

МАШИНЫ С ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМИ, ЭЛЕКТРОДИНАМИЧЕСКИМИ И МАГНИТОСТРИКЦИОННЫМИ ПРИВОДАМИ [c.181]

По способу приведения в действие различаются формовочные машины с ручным приводом, механические, гидравлические, пневматические и электромагнитные. [c.78]

Вместе с тем в одномассных инерционных машинах всех видов, так н<е как и в нерезонансных машинах с кинематическим приводом, коэффициент усиления вынуждающей силы низкий Этот недостаток приобретает особенно существенное значение для тяжелых машин. В таком случае возможность создания высокопроизводительной машины с достаточно высокими значениями параметров колебаний ограничивается долговечностью подшипников Одномассные схемы с электромагнитным [c.139]

Схема с электромагнитным приводом реализована в машинах СТ-103, СТ-105, СТ-109, СТ-110, СТ-113 с силой, развиваемой электромагнитом 20... 120 кН. Они предназначены для сварки биметаллических клапанов двигателей и концевого режущего инструмента. Техническая характеристика машин ИСТ приведена в табл. 5.1. [c.232]

Машина состоит из узла нагрева с резервуаром для быстрого охлаждения образцов и деформирующего устройства с электромагнитным приводом. Скорость деформации можно изменять от [c.582]

Точечную машину с рычажно-пружинным механизмом привода можно модернизировать, оборудовав ее пневматическим или гидравлическим цилиндром и соответствующей управляющей аппаратурой. Таким путем устраняется один из недостатков машин с рычажным приводом (АТП-5, АТП-10 и др.) — непостоянная величина усилия между электродами. Как известно, машины этого типа выпускали с простыми механическими включающими устройствами или электромагнитными контакторами. Первые вообще не обеспечивают постоянного времени сварки, вторые после непродолжительной эксплуатации вследствие подгорания контактов перестают нормально работать. [c.145]

В гидроприводах при быстрых срабатываниях распределителей возможны гидравлические удары, которые разрушают трубопроводы и подшипники гидравлических машин. Наиболее высока опасность гидроударов при работе распределителей с электромагнитным приводом. Защиту от гидравлических ударов обеспечивают, замедляя срабатывание распределителей (см. 5 гл. 6). [c.238]

Во многих машинах и механизмах немеханическим способом приводятся в движение только некоторые звенья цепи, чаще всего — входные, а передача движения остальным звеньям осуществляется механическим способом. Наибольшее распространение получили механизмы с электроприводом — электромеханическим устройством, в котором источником механического движения служит электродвигатель. В самом электродвигателе выходное звено — ротор — приводится в движение в результате взаимодействия с движущимся электромагнитным полем. Взаимодействием с электромагнитным полем обмотки / якоря 2, совмещенного со штоком 3 клапана (рис. 2.25), осуществляется управление механизмом клапана. [c.23]

В работе М. Л. Быховского [48] приводится метод, позволяющий определить влияние электромагнитной инерции двигателя постоянного тока на движение машины с электроприводом. [c.11]

На рис. 4, б показана силовая схема высокочастотной машины для испытаний на усталость с электромагнитным возбуждением колебаний. На станине, закрепляемой, как и у предыдущей машины, на основании с большой инерционной массой, жестко закреплены колонны, имеющие упорную резьбу. Верхняя траверса может перемещаться по колоннам в результате взаимодействия маточных гаек механического привода, размещенного на верхней траверсе (на схеме не показан). Статическое нагружение испытуемого образца пропорционально деформации [c.34]

Электропривод — машинное устройство, служащее для приведения в движение рабочих машин. Состоит из трёх основных звеньев 1) электродвигателя (очень редко — электромагнита) 2) аппаратуры для управления двигателем 3) механических передач от двигателя к рабочей машине. Привод с электродвигателем называется электродвигательным, с электромагнитом — электромагнитным. Электромагнитный привод применяется сравнительно редко и обычно в практике под электроприводом понимают электродвигательный привод. [c.1]

Ручные перфораторы применяют, главным образом, для образования отверстий в различных материалах. Некоторые модели могут работать в режимах молотка и сверлильной машины. Перфораторы являются импульсно-силовыми машинами со сложным движением рабочего органа - бура, для чего в трансмиссии перфоратора имеются ударный и вращательный механизмы, иногда конструктивно совмещенные. Основными параметрами перфораторов являются энергия и частота ударов. По назначению различают перфораторы для образования неглубоких отверстий (300. .. 500 мм) в материалах с прочностью 40. .. 50 МПа и глубоких отверстий (2000. .. 4000 мм и более) в материалах практически любой прочности (200 МПа и более). По типу привода перфораторы подразделяют на машины с электрическим (электромеханическим и электромагнитным), пневматическим приводом и от двигателей внутреннего сгорания. [c.343]

В электромагнитных машинах в качестве привода применяют электромагнит, якорь которого является бойком, совершающим возвратно-поступательные движения непосредственно под действием электромагнитных сил. Преимуществом электромагнитных машин является отсутствие механической передачи (преобразовательною механизма, редуктора). Наиболее существенным недостатком электромагнитных машин является сравнительно низкий КПД и связанный с этим повышенный нагрев, что требует применения специальных мер для устранения перегрева машины. [c.416]

НИИ сварочных роликов. Машина комплектуется шкафом управления ШУ-342 и четырьмя ножными педальными кнопками. На корпусе машины установлен диафрагменный пневмопривод 5 усилия сжатия с верхним электродным устройством 4, нижний кронштейн 1 с нижним электродным устройством 2, выносной пульт 3 управления, элементы системы охлаждения пневмо-, электрооборудования. Внутри корпуса помещен сварочный трансформатор с блоком диодов, привод вращения сварочного ролика с электромагнитной муфтой и редуктором. [c.181]

Рис. 5.2. Схема машины для инерционной сварки трением с электромагнитным силовым приводом

В последнее время в инерционных машинах с осевой силой до 250 кН находит применение силовой электромагнитный привод (рис. 5.2). Привод отличается высокими динамическими характеристиками и возможностью регулирования осевой силы в широких пределах. Зависимость силы от воздушного зазора сведена практически к нулю специальной системой стабилизации магнитного потока [11]. Применение электромагнитного привода для сварки трением позволило существенно упростить конструкцию инерционной машины за счет использования подвижной части его магнитопровода в качестве основной маховой массы и исключить узел восприятия осевой силы — упорный подшипник. [c.232]

Важнейшим элементом установок для УКС является механизм соударения сварочной головки или сварочного инструмента [10]. Этот механизм должен иметь минимально возможную массу для обеспечения как надежного возбуждения дуги при напряжениях менее 400 В, так и саморегулирования процесса. Последнее обусловливает также необходимость применения эластичного привода соударения. Стабильность качества сварного соединения может быть достигнута лишь при использовании в сварочной машине пружинного, пневматического или электромагнитного приводов осадки. Подобные приводы осадки позволяют зажиму с привариваемой проволокой тонко следовать изменяющейся в процессе снижения сварочного тока и сближения деталей равнодействующей сил, направляемых в сторону движения (усилие осадки) и тормозящих его (давление паров свариваемых деталей). Рычажный привод, обеспечивая необходимую скорость сближения, развивает постоянное усилие, значительно превышающее усилия, препятствующие движению, и не реагирует самостоятельно на изменение условий в дуге или механизме осадки. [c.380]

Применяются также электроприводы с электро-машинным или электромагнитным усилителем и электронные приводы, в которых электродвигатель получает питание от электронного или электронно-ионного управляемого выпрямителя. [c.159]

При небольшой мощности мотор-генераторного агрегата (мощность приводного двигателя менее 150 кВт) он часто выполняется в сдвоенных корпусах один — как приводной двигатель и генератор, второй — на два генератора и т. д. Кроме обычных для такого привода трехобмоточных генераторов применяют для ускорения переходных процессов, снижения мощностей управления и возможности использования обычных генераторов электромагнитные усилители (ЭМУ), несущие функции управления. Однако склонность этих усилителей к колебательным процессам и расхождение статических и динамических характеристик рабочих электродвигателей при системе Т-ГД заставляет использовать вместо них магнитные усилители (МУ). Недостатком последних является их большая масса. Поэтому, особенно для мощных машин, применяются ионные регуляторы (ртутные выпрямители — тиратроны), более надежные и с меньшей инерционностью, чем ЭМУ. Для очень мощных машин применяется ионный привод с управляемыми регуляторами, обеспечивающий уменьшение габаритов и массы преобразовательной установки до 40—50% габаритов и массы обычной системы Г-Д при более высоком к. п. д., однако требующий увеличения размеров двигателей из-за дополнительного их нагрева пульсирующим током. [c.185]

Для размыкания тормоза снабжаются специальным приводом — электромагнитным, электрогидравлическим, электромеханическим. До последнего времени наибольшее распространение в автоматических тормозах имел электромагнитный привод. В этом приводе электромагниты включаются в цепь питания двигателя механизма так, что размыкание тормоза происходит одновременно с включением двигателя. При прекращении подачи тока электромагнит выключается, тормоз замыкается и останавливает механизм. Однако вследствие ряда недостатков, электромагнитный привод постепенно вытесняется приводом от электрогидравлических толкателей. В настоящее время тормоза с электрогидравли-ческими толкателями как более надежные и долговечные, изготавливаются нашей промышленностью на специализированных заводах. Однако в ряде конструкций грузоподъемных машин, особенно при их работе на постоянном токе, применяются тормоза с приводом от электромагнитов. [c.47]

Схемы компоновки, представленные на рис. 36, г, д, отличаются от вышеописанных тем, что бункер связан с реактивной частью машины упругими элементами. Колебания бункеру передаются от реактивной массы вибромашины через упругие элементы, но возможна и установка дополнительного электромагнитного привода для бункера. [c.214]

В подъемно-транспортных машинах используются электродвигатели и другие виды электрооборудования как переменного, так и постоянного тока. Мош,ные краны и другие машины часто имеют привод по системе генератор — двигатель (Г—Д) с электромагнитными силовыми усилителями. [c.336]

Так как уменьшение воздуха зазора при F3= onst, позволяет снизить силу тока в катушке электромагнита, уменьшить нагрев электромагнитной системы, снизить вредные потери, уменьшить вес и габариты вибратора, при проектировании вибротранспортирующих машин с электромагнитным приводом надо стремиться к выбору минимального воздушного зазора в электромагнитной системе вибратора (с учетом других оптимальных параметров машин). [c.111]

Рассмотрим более общий случай динами-ческо1 о исследования, когда силы и моменты, [филоженные к механизму, являются функциями как перемещения (т. е. изменения положения), так и скорости, а приведенный момент инерции механизма есть величина переменная == var. Примерами могут служить технолог ически-. машины с электроприводом (металлорежущие станки, коночные прессы и др.), различные приборы с электромагнитным приводом ([) ,/ie, контакторы, средства автоматической защиты и д,р.) сюда же спносится изучение таких динамических процессов, как запуск двигателей внутреннего сгорания от электростартера, пуск мотор-компрессорных установок, станков и т. п. [c.161]

При пуске машины и ее остановке в процессе испытания- образец неоднократно проходит через резонанс. Устройство позволяет пройти критическое число циклов без возрастания напряжений в образце. Для этого образец 1 (рис. 82) нагружают до заданной величины изгиба при медленном вращении при л<п р гирями 2, которые подвешены к захватам 3 образца 1 с помощью двух скоб 4. После набора рабочего числа оборотов (/г>Якр) дополнительные опоры 5 и 6 выключают. Разработана машина с электромагнитным силовозбуждением для испытания на усталость при консольном круговом изгибе, машина для испытаний при изгибе в условиях резонанса с электромагнитным нагружением, а также с таким же нагружением для испытаний при плоском изгибе и изгибе с вращенн-ем и на круговой изгиб с приводом вращения магнита вокруг камеры машины . Имеются приспособления для резонансных усталостных испытаний образцов с резьбовыми головками. Разработана методика определения массы нагружающей системы машин типа НУ [167]. [c.164]

Во многих случаях поиск новых направлений использования магнитов приводит к неожиданным и весьма эффективным техническим решениям. Так, например, для сварки встык деталей их приходится прижимать друг к другу со значительной силой. Для этого сварочную машину обычно оснащают сложными механическими, гидравлическими или пневматическими устройствами, загромождающими рабочее место. Но можно обойтись без них, используя для прижима свариваемых деталей магнитные силы. Такие индукционно-сварочные агрегаты уже выпускают. В них как бы сочетается собственно сварочная машина с электромагнитным прессом. Эффект оказался колоссальным. Например, по данным американской фирмы Термомагнетикс , при автоматической подаче деталей производительность достигает тысячи высококачественных сварок в час. [c.81]

Довольно широко используются двухмассные схемы с электромагнитным возбуждением (схема 8). Их достоинства определяются общими достоинствами электромагнитного привода — отсутствие трущихся деталей, достаточгго легкий запуск и регулировка амплитуды колебаний. В то же время двухмассные схемы как с инерционным, гак и с электромагнитным возбуждением, работающие в резонансном или околорезонансном режиме, имеют весьма низкую стабильность, что объясняется крутизной их амплитудно-частотной характеристики. От этого недостатка свободны Двухмассные машины с шатунным приводом (схема 6). Однако при неодинаковой загрузке материалом обеих масс машины ее уравновешенность заметно снижается. [c.141]

Стремление одновременно удовлетворить нескольким, порою противоречивым требованиям, предъявляемым к вибрационным машинам, привело к появлению трех-массных систем. Введение третьей массы позволило, например, почти полностью уравновесить машины с шатунным приводом и приводить в движение от одного вибровозбудителя несколько рабочих органов (схема 9). В трехмассных машинах как с И 1ерционным, так и с электромагнитным возбуждением, работающих в межрезо-нансном режиме (схемы 10 и П), можно добиться значительного повышения стабильности при одновременном сохранении уравновешенности и высокого, свойственного резонансным режимам коэффициента усиления вынуждающей силы, развиваемой приводом. [c.141]

Значительное снижение размаха вибрации корпуса ручной машины ударного действия может быть достигнуто введением дополнительного уравновешивающего инерционного элемента. Он движется в сторону, противоположную движению ударника, во время разгона последнего. Торможение уравновешивающего элемента и, его возвратное движение осуществляет упругий элемент малой жесткости [220]. В качестве упругого элемента применяют винтовую пружину или (в машинах с пневматическим приводом) сжатый воздух, подаваемый в камеру, имеющую выпускное отверстие. Такой элемент, обладая м лоп жесткостью, передает на корпус мало изменяющуюся силу, имеющую достаточное среднее значение. Его недостатком является некоторый дополнительный расход сжатого воздуха. У электромагнитных молотков в качестве уравновешивающего инерционного элемента может быть использована силовая катушка со своим каркасо.м [30]. [c.440]

Уяет механической жарактерястики элеюродвигателя при переходных режимах. При проектировании различных машин и установок часто возникает необходимость определить время переходного процесса при их пуске. При этом следует учитывать способ соединения рабочей машины с ее приводом. Часто используют для этой цели постоянные и сцепные управляемые и самоуправляемые муфты. При постоянных муфтах крутящие моменты на соединяемых валах и их угловые скорости одинаковы или связаны определенными соотношениями. При фрикционных, электромагнитных, магнитоиндукционных муфтах расчетные крутящие моменты на соединяемых валах зависят от коэффициентов трения или сцепления, удельного давления, размеров площади поверхностей трения и ряда факторов. При этом в период переходного процесса между поверхностями трения происходит скольжение между ведущей и ведомой частями муфты. Уравнение движения динамической модели в дифференциальной форме [c.174]

Электрокинематическая схема точечных машин типа МТМ-50 и МТМ-75 дана на фиг. 184. Перемещение верхнего электрода в этих машинах происходит по дуге окружности. Машины приспособлены как для автоматической, так и для неавтоматической работы. Схема кулачкового механизма сжатия и включения была рассмотрена выше (см. фиг. 171). Машины снабжены механическим включателем. Для высокопроизводительных машин этого типа применение электромагнитного контактора было бы более оправданным. В довоенный период точечные машины с электрическим приводом мощностью от 20 до 175 ква были выпущены в значительном количестве и широко применялись главным образом в массовом производстве. Часть машин мощностью 40 ква и все машины большей мощности выпускались с вертикальным ходом верхнего электрода. [c.262]

На лицевой стороне шкафа установлен измерительный прибор (см. рис. 9) с отсчетными устройствами крутящего момента, угла закручивания, числа оборотов. Он снабжен рабочей и контрольной стрелками. Рабочая стрелка приводится во вращ,ение от электродвигателя, получающего сигнал от блока управления моментоизмерителя и указывает нагрузку, прикладываемую к образцу. На одной оси с рабочей стрелкой установлен шкив, который с помощью гибкого тросика перемещает перо самопишущего прибора. Барабан лентопротяжного механизма через редуктор масштабов приводится во вращение от привода. Угол закручивания и число оборотов образца в процессе испытания измеряются с помощью специального фотодатчика, сигнал с которого передается на электромагнитный счетчик, который проградуирован в градусах угла закручивания. Система возбуиадения машины снабжена тиристорным приводом, [c.144]

Определение приведённых усилий и приведённых маховых моментов в механизмах с кривошипной передачей. В случае переменного приведённого махового момента уравнение движения привода получает более общий вид (39). Подобное изменение момента инерции происходит по существу в трёх типичных случаях, связанных с наличием поступательного движения 1) в кинематических схемах, обусловливающих перемещение центра тяжести какого-либо тела относительно центра вращения, т. е. с изменением радиуса инерции его 2) в кривошипных передачах, преобразующих вращательное движение в поступательное 3) в механизмах с переменным передаточным числом между двигателем и рабочей машиной. Переменное передаточное число имеется, например, в периоды разгона и торможения в приводе с гидравлическими и частично с электромагнитными муфтами. Примером может служить кинематическая схема привода с кривошипной передачей (фиг. 35). Здесь при повороте кривошипа меняется значение приведённых моментов как махового, так и статического. Приведённый к валу двигателя статический момент механизма [c.27]

Электромагнитные вибрационные транспортирующие машины (см, гл. XV) в соответствии с числом приводов, делят на одноприводные и многоприводные. Одноприводные машины бывают одномассные, двухмассные и трехмассные, многоприводные — одномассные и многомассные. [c.304]

Блоки нагружения осевой силой (0...1 кН) - универсальные испытательные машины с электромеханическим, гидравлическим, электромагнитным или другим приводом. Высокая точность измерения нагрузки обеспечивается специальными сменными датчиками усилий, которые устанавливаются внутри рабочих камер. Спехщальные устройства позволяют поддерживать постоянную нахрузку длительное время. [c.279]

Если машина имеет несколько механизмов, то по количеству рабочих двигателей различают одномоторный и много юторный приводы. При одномоторном приводе в случае наличия нескольких механизмов, требующих независимого управления и регулирования на ходу, включение их производится обычно фрикционными муфтами, реже — электромагнитными муфтами скольже ния. Если включение должно производиться во время остановки механизма или при очень медленном его движении и не требует регулировки скорости, применяются и кулачковым муфты. Многомоторный привод может быть индивидуальным и смешанным или групповым. В первом случае каждый механизм приводится отдельным двигателем или несколькими одинаковыми двигателями. Во втором случае один или одни механизмы приводятся одним двигателем-, а другой или другие имеют индивидуальные двигатели. В этом случае в механизмах с групповым приводом муфты сохраняются. [c.178]

МШ-1001 предназначена для продольной и поперечной сварки деталей из низкоуглеродистой стали при непрерывном протекании сварочного тока. Машина (рис. 120) состоит из сварной станины I, арочного трансформатора 2 с переключателем ступеней, привода ращения верхнего электрода 3, пневмоцилиндра привода сжатия 4, ижнёго кронштейна 5 с устройством для плавного перемещения по вертикали, нижнего электродного устройства 6 (для поперечной еваркн) и 7 (для продольной сварки), верхней поворотной головки С. Машина снабжена электромагнитным контактором, пневматической аппаратурой управления, пусковой педальной кнопкой и водянЫм [c.156]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...