Привод машины от двигателя внутреннего сгорания

Распространение в начале XX в. индивидуального привода машин от двигателей внутреннего сгорания и асинхронных двигателей, обладающих относительно жесткими характеристиками, привело к появлению передаточных механизмов, предназначенных для изменения передаточного отношения. При этом, вследствие несовершенства ступенчатого изменения передаточного отношения с помощью коробок передач, возникла проблема создания бесступенчато регулируемых передач. [c.5]

Ручные перфораторы применяют, главным образом, для образования отверстий в различных материалах. Некоторые модели могут работать в режимах молотка и сверлильной машины. Перфораторы являются импульсно-силовыми машинами со сложным движением рабочего органа - бура, для чего в трансмиссии перфоратора имеются ударный и вращательный механизмы, иногда конструктивно совмещенные. Основными параметрами перфораторов являются энергия и частота ударов. По назначению различают перфораторы для образования неглубоких отверстий (300. .. 500 мм) в материалах с прочностью 40. .. 50 МПа и глубоких отверстий (2000. .. 4000 мм и более) в материалах практически любой прочности (200 МПа и более). По типу привода перфораторы подразделяют на машины с электрическим (электромеханическим и электромагнитным), пневматическим приводом и от двигателей внутреннего сгорания. [c.343]

Кран КДЭ-161 (рис. 30) имеет многомоторный электрический привод, а краны КДВ-15 и ПК-ЦУМЗ-15 оборудованы одномоторным приводом — первый от двигателя внутреннего сгорания, а вто рой — от паровой машины. Краны имеют крюковые и грейферные захваты, а кран КДЭ-161, кроме того, снабжается электромагнитной шайбой. [c.226]

Современные грузоподъемные машины, как правило, имеют машинный привод паровой, от двигателей внутреннего сгорания, электрический, гидравлический и пневматический. [c.78]

Привод мащины состоит из источника энергии (двигателя) и аппаратуры управления. Преимущественное распространение на погрузочно-разгрузочных машинах получили приводы электрический, от двигателя внутреннего сгорания и гидравлический. [c.18]

В качестве источника механической энергии для приведения в движение погрузочно-разгрузочных машин преимущественное распространение получили приводы электрический, от двигателя внутреннего сгорания и гидравлический сравнительно редко применяется пневматический привод. [c.22]

Если машинный агрегат не обладает свойством саморегулирования, то его движение становится неустойчивым. Нарушение равенства приведенных моментов движущих сил и моментов сил сопротивления вызовет либо остановку машины, либо увеличение скорости движения до недопустимого, с точки зрения нормальной эксплуатации, уровня. Неустойчивость движения характерна для машинных агрегатов с приводом от двигателей внутреннего сгорания, с асинхронным двигателем в период его пуска и т. п. Так как условия на- [c.349]

При использовании метода аналогичности могут быть приняты другие произвольно выбранные условия определения масштабов уравнение (4) тогда будет иметь иную форму при том же числе критериев аналогичности. Полученная форма уравнения (4) предпочтительна в связи с тем, что она может быть использована и при Гд = 0. Случай 0, возможный для некоторых видов двигателей, практического значения не имеет, так как такие машины обычно снабжают регуляторами частоты вращения. Это относится в основном к машинам с приводом от двигателей внутреннего сгорания или газовых турбин. Величины Гд и здесь определяются параметрами регулятора, так как их значения для этих двигателей малы и могут не учитываться. [c.40]

В зависимости от рода привода различают лебёдки с ручным и машинным приводом (трансмиссионным, электрическим, паровым, пневматическим или от двигателей внутреннего сгорания). Лебёдки малой грузоподъёмности с ручным приводом иногда выполняются без промежуточных передач между барабаном и приводной рукояткой во всех остальных лебёдках независимо от рода привода, но применительно к особенностям работы, используются фрикционные, зубчатые, червячные, червячно-зубчатые и зубчато-цепные передачи. [c.866]

По типу привода стреловые краны подразделяются на краны с ручным приводом и с приводом, от двигателя внутреннего сгорания, электродвигателя или паровой машины. В двух последних случаях привод может быть одномоторным или многомоторным (с отдельным двигателем для каждого из исполнительных крановых механизмов). [c.898]

Для привода от синхронных электродвигателей, паровых машин и двигателей внутреннего сгорания Ср уменьшают на 0,1. [c.502]

По виду привода ручные машины могут быть электрическими, пневматическими, гидравлическими, с приводом от двигателей внутреннего сгорания, а также пиротехнические. [c.339]

В зависимости от типа, назначения и характера работы механизма он может иметь машинный или ручной привод. Машинный привод имеет следующие разновидности электрический, от двигателя внутреннего сгорания, гидравлический и пневматический кроме того, в ряде машин находит применение комбинированный привод, например дизель-электрический, электрогидравлический или электропневматический. [c.273]

Привод насосов на строительных машинах может осуществляться как от электродвигателей, так и от двигателей внутреннего сгорания. В качестве последних применяются тракторные дизели с номинальным числом оборотов 1500, 1600 17000 в 1 мин и автомобильные дизели с номинальным числом оборотов 2100 в 1 мин. Поэтому при определении производительности насосов следует руководствоваться реально возможными числами оборотов привода. В виде исключения допускают превышение номинальных чисел оборотов насосов и гидромоторов до 25%, указанных в характеристиках. [c.193]

Трансмиссиями называются элементы механических силовых передач от двигателя к исполнительным (рабочим) механизмам, образующие кинематические цепи и механизмы. В подъемно-транспортных и строительных машинах трансмиссии размечают на элементы механических силовых передач, расположенные в ходовой части и установленные на поворотной или верхней рамах опорной базы. Трансмиссия ходовой части служит для передачи полученной от двигателя внутреннего сгорания механической энергии силовым передачам передвижения машины (трансмиссии базовых автомобилей) и устройствам, которые приводят в действие рабочие механизмы на поворотной или опорной рамах (трансмиссия привода). Подробные знания о трансмиссиях базовых автомобилей получают при изучении предмета Устройство и техническое обслуживание автомобилей . В механическом приводе машин трансмиссия представляет собой единую механическую силовую передачу, состоящую из отдельных механических передач, коробок, редукторов, механизмов, соединительных муфт и валов, обеспечивающих постоянное и надежное соединение сборочных единиц (узлов) и деталей силовой передачи между собой. В электрическом приводе машин трансмиссия является совокупностью трех последовательных силовых передач механической, передающей механическую энергию от двигателя базового автомобиля к генератору электрической, передающей энергию электрического тока от генератора электрическим двигателям механической, передающей механическую энергию от электродвигателя к рабочему органу. Отличительными признаками гидравлического привода является наличие вместо электрического генератора и электродвигателей в силовых пе- [c.47]

Текущий ремонт предусматривает частичную разборку машины, замену или ремонт вышедших из строя деталей, сборку, регулировку, проведение ТО-2 по остальным узлам машины. При текущем ремонте по-грузочно-разгрузочных машин с приводом от двигателя внутреннего сгорания в середине ремонтного цикла допускается замена двигателя на новый или капитально отремонтированный. [c.221]

И) мощность на валу машины, а когда привод осуществляется от паровой машины или двигателя внутреннего сгорания определяется индикаторная мощность двигателя и расход пара, газа или жидкого топлива [c.82]

На железнодорожном транспорте поршневые паровые машины почти повсюду заменены электрическим приводом и приводом от двигателей внутреннего сгорания. Б СССР более половины грузооборота осуществляется тепловозами с двигателями внутреннего сгора НИЯ. Известны попытки использования газовых турбин для привода локомотивов, однако они не получили заметного распространения. Единичная мощность тепловозных двигателей достигает 3000 кВт. [c.15]

Привод можно разделить на силовой, при помощи которого приводятся в движение рабочие органы мащины, и привод управления, осуществляющий управление двигателями, тормозами, муфтами и т. п. По виду энергии, используемой для создания движущего момента или усилия, привод разделяется на ручной, электрический, гидравлический, пневматический, привод от двигателей внутреннего сгорания, паровой привод. Кроме того, в грузоподъемных машинах довольно часто используется комбинированный привод — электрогидравлический, электропневма-тический, привод от двигателей внутреннего сгорания в сочетании с электроприводом и др. [c.54]

Привод от двигателей внутреннего сгорания имеет большое преимущество перед электрическим приводом — независимость от источников питания. Однако он имеет и недостатки, к которым относятся недопустимость даже кратковременных перегрузок, невозможность реверса и неустойчивость работы двигателей внутреннего сгорания на малой скорости. Вследствие того что двигатель не может развить достаточный пусковой момент, его приходится запускать вхолостую, а затем с помощью фрикционной муфты подсоединять к нему рабочие механизмы грузоподъемной машины. Невозможность реверсирования двигателей внутреннего сгорания вызывает необходимость применения специальных реверсивных устройств — механических, электрических и др . [c.69]

Привод от двигателей внутреннего сгорания применяется на автопогрузчиках и на различных передвижных кранах. Специальных двигателей, предназначенных для грузоподъемных машин, промышленность не выпускает. Поэтому на самоходных стреловых кранах и автопогрузчиках используются главным образом транспортные дизели или автомобильные карбюраторные двигатели, а на плавучих кранах находят применение также и судовые дизели. [c.69]

К гидродинамическим передачам относятся турботрансформаторы и реже турбомуфты, используемые в качестве промежуточной передачи между двигателем и рабочими механизмами в кранах с приводом от двигателя внутреннего сгорания. Так как турботрансформатор изменяет величину крутящего момента на выходном валу и скорость его вращения в зависимости от момента сил сопротивления рабочих механизмов, то его введение в привод машины обеспечивает увеличение производительности машины за счет более полного использования мощности двигателя и позволяет осуществить регулирование скорости рабочих органов машины. Кроме того, турботрансформатор уменьшает динамические нагрузки, действующие как на рабочие механизмы, так и на двигатель. [c.70]

Гидропривод домкратов, механизмов подъема погрузчиков и кранов с небольшой высотой подъема, подъемников, механизмов поворота неполноповоротных кранов, механизмов изменения вылета стрелы и аутригеров самоходных кранов — наиболее частые случаи применения гидроцилиндров. Ротационные гидромоторы устанавливают на лебедках, механизмах подъема и передвижения кранов, а также на механизмах поворота полноповоротных кранов. Особенно перспективными для грузоподъемных машин являются высокомоментные (низкоскоростные) гидромоторы, позволяющие создавать безредукторные механизмы кранов. С ростом давления рабочей жидкости гидропривод становится более компактным и легким. Этому препятствует увеличение утечек через уплотнения гидропередач. В современных грузоподъемных машинах рабочее давление масла достигает 320 ат. Гидропривод также применяется и для управления грузоподъемными машинами, имеющими электрический привод или привод от двигателя внутреннего сгорания. [c.71]

Пневматический привод применяется главным образом в подъемниках небольшой высоты, в легких кранах с ограниченной высотой подъема, лебедках и талях, а также для управления механизмами кранов с приводом от двигателя внутреннего сгорания. В производственных условиях со взрывоопасной средой, где использование электродвигателей запрещается, также применяют пневматический привод. Сжатый воздух к пневматическому приводу грузоподъемных машин подается или от компрессора, приводимого от первичного двигателя машины, или от цехового источника в тех случаях, когда пневматика применяется для основного производства (в литейных цехах — для формовки, в цехах металлоконструкций, механических и сборочных цехах — для привода пневматического инструмента и т. д.). [c.71]

В зависимости от типа силовой установки подъемно-транспортные машины подразделяют на машины с электроприводом и машины с приводом от двигателя внутреннего сгорания. [c.44]

Лебедки — простейшие грузоподъемные машины. Применяют их самостоятельно, а также используют как узлы и агрегаты более сложных устройств. Привод лебедки бывает ручной, электрический, от двигателя внутреннего сгорания, в редких случаях — гидравлический, пневматический и паровой. [c.57]

В настоящее время все большее применение находит машинный привод. Привод от двигателей внутреннего сгорания и паросиловой установки чаще всего применяют в тех случаях, когда отсутствует электрическая энергия. Гидравлический привод используют в автомобильных и тракторных прицепах (для опрокидывания кузова), в по- [c.17]

Источником энергии первой группы служит щелочная аккумуляторная батарея, механизмы второй группы машин приводятся в действие от двигателя внутреннего сгорания карбюраторного типа. [c.7]

В зависимости от типа][ силовой установки привода различают машины с электроприводом, машины с приводом от двигателя внутреннего сгорания и т. д. [c.8]

В зависимости от типа, назначения и характера работы грузоподъемной машины механизмы ее могут иметь два вида привода ручной и машинный. Машинный привод включает в себя разновидности электрический, паровой, от двигателя внутреннего сгорания, гидравлический и пневматический. [c.197]

В приводе от двигателя внутреннего сгорания используются двигатели, работающие на жидком топливе. Этот привод получил наибольшее распространение также в стреловых кранах. К достоинствам его относятся постоянная готовность к действию, относительно небольшие размеры и вес, высокий к. п. д. (по сравнению с к. п. д. паровой машины). К недостаткам относятся невозможность пуска двигателя под нагрузкой, работы двигателя с перегрузками и реверсирования. Это приводит к необходимости установки фрикционных муфт для отключения двигателя от механизма при пуске, реверсивных муфт и дополнительных тормозов. [c.198]

Вместо парового привода в передвижных кранах широко применяют привод от двигателей внутреннего сгорания. Используют карбюраторные и дизельные двигатели, работающие на жидком и газообразном топливе. Преимуществом этого типа привода является постоянная готовность к работе, относительно небольшие размеры и масса, высокий к. п. д. (по сравнению с паровой машиной). [c.65]

Для выполнения технологических операций на строительномонтажных работах могут применяться ручные машины с электрическим и пневматическим приводами, моторизованные ручные машины с приводом от двигателей внутреннего сгорания и пороховые. [c.16]

Примечания 1. При работе в две смены табличное значение Ср снижать на 0,1, при работе в три смены—на 0,2. 2. Для привода от электродвигателей постоянного тока и от паровых турбин принимают значения Ср, указанные в таблице для привода от синхронных электродвигателей, паровых машин и двигателей внутреннего сгорания значения Ср на 0,1 ниже указанных. [c.364]

Принимая машину с приводом от двигателя внутреннего сгорания, необходимо в первую очередь проверять, насколько легко запускается двигатель и как он работает на различных режимах. Следует убедиться в отсутствии ненормальных шумов и перегрева двигателя, а также в том, что давление в системах смазки не падает. После этого приступают к проверке системы управления, трансмиссии и рабочих органов. Особое внимание обращают на то, чтобы легко, надежно, плавно и без шума включались отдельные механизмы, равномерно вращались валы, барабаны, зубчатые колеса, шкивы. [c.198]

Электросварочная машина постоянного тока представляет собой генератор, вырабатывающий постоянный ток с напряжением холостого хода 35—60 в. Генератор приводится в движение электродвигателем переменного тока, который питается током от сети. Электродвигатель и генератор обычно устанавливаются на общей раме и образуют сварочный агрегат. Иногда генератор постоянного тока приводится в движение от двигателя внутреннего сгорания. [c.188]

В зависимости от типа силовой установки привода различают машины с электроприводом, машины с приводом от двигателя внутреннего сгорания, с гидро- или пневмоприводом и т. д. В зависимости от типа и вида двигателя различают машины с электродвигателем постоянного или переменного тока, двигателем карбюраторным или ди- [c.6]

Еще 30—35 лет назад в промышленности преобладал привод, который был характерен тем, что от общего источника движения — сначала от паровой машины, затем от двигателя внутреннего сгорания, а позднее от электро- [c.110]

Ходовая часть машины, элеватор со шнеком и транспортер, а также гидропривод управления приводятся от двигателя внутреннего сгорания Б соответствии с кинематической схемой, изображенной на рис. 292. [c.318]

На рис. 43 показана структурная схема гидропривода, типичная для указанного типа машин. От двигателя внутреннего сгорания две энергия поступает к насосу Н и может расходоваться через гидродвигатели Д , Д , я Д на привод рабочих механизмов машннИ. Рабочая жидкость поступает к насосу Н из бака Б по всасывающей гидролинии 1 и подается на на- норной гидролинии 2 к рас- [c.62]

Основными параметрами ручных машин являются потребляемая мощность, для электрических машин - напряжение, род, сила и частота тока для пневматических машин - рабочее давление сжатого воздуха. Единой системы индексации ручных машин не существует. Индексы определяют разработчики машин и их изготовители. Наиболее широко используют индексы, состоящие из буквенной и цифровой частей. Первой буквой И обозначают все ручные машины ( механизированный инструмент ), вторая буква обозначает вид привода Э - электрический, Г - гидравлический, П - пневматический, Д - от двигателя внутреннего сгорания. Первая цифра цифровой части индекса обозначает группу машин 1 - сверлильные, 2 - шлифовальные, 3 - резьбозавертывающие, 4 - ударные, 5 - фрезерные, 6 - специальные и универсальные, 7 - многошпиндель-ные, 8 - насадки и головки инструментальные, 9 - вспомогательное оборудование, 10 -резервная группа. Вторая цифра обозначает исполнение машины О - прямая, 1 - угловая, 2 - многоскоростная, 3 - реверсивная. Последними двумя цифрами обозначают номер модели. Буквы после цифр обозначают очередную модернизацию. Например, индекс ИЭ-1202А расшифровывается как ручная электросверлильная многоскоростная машина второй модели, прошедшая первую модернизацию. [c.340]

Высокие требования, предъявляемые в некоторых случаях к грузоподъемным машинам в отношении плавности регулирования скорости в широких диапазонах и обеспечения плавности протекания переходных процессов, можно обеспечить путем применения более сложных систем приводов. Большое распространение в крупных передвижных кранах, таких, как некоторые перех рузочные, портальные и плавучие краны, получает дизель-электрический привод, в котором двигатель внутреннего сгорания соединен с электрогенератором, питающим двигатели различных механизмов кранов. Применение дизель-электрического привода позволяет сочетать преимущество электропривода и привода от двигателей внутреннего сгорания. Недостатками дизель-электрического привода являются громоздкость, сложность, высокая стоимость установки и эксплуатации Привода и относительно низкий КПД установки. [c.274]

ТРАНСМИССИЯ. Источником энергии для привода автопогрузчиков служат двигатели внутреннего сгорания. Все разнообразие движений при работте автопогрузчика осуществляет его трансмиссия с помощью передач. Трансмиссия автопогрузчика состоит из ряда механизмов, служащих для передачи крутящего момента от двигателя к ведущим колесам машины и позволяющих изменять величину этого момента в соответствии с условиями движения автопогрузчика. Кроме того трансмиссия предназначена для отсоединения двигателя от ведущих колес. В состав механизмов трансмиссии входят гидромеханическая передача, карданная передача, передний ведущий мост. [c.147]

Условия эксплуатации некоторых машин требуют их пуска и остановки в нагруженном состоянии. Для машин с приводом от двигателя внутреннего сгорания такой режим, как правило, исключается. При электроприводе различают реостатный или безреостатный пуск. [c.133]

Модернизированные снегопогрузочиая машина ЦУМЗ и снегоуборочная машина Гавриченко предназначены для уборки снега со станционных путей и стрелочных переводов с погрузкой его в специальный подвижной состав, прицепляемый сзади к машине. Кроме того, машцна ЦУМЗ может грузить снег и в открытый подвижной состав, стоящий на соседнем пути. Модернизированные машины Гавриченко и ЦУМЗ оборудованы щеточным барабаном-питателем, который позволяет очищать снег до уровня верхней постели шпал. Щеточный барабан-питатель, продольный и поворотный транспортеры на машине ЦУМЗ имеют независимый привод от двигателя внутреннего сгорания. Продольный транспортер на машине Гавриченко имеет привод от колесной пары. [c.155]

Для машин с небольшими разгоняемыми массами и при спокойной работе К = - 1,5. Для машин со средними лшссами и переменной нагрузкой (поршневые компрессоры, строгальные станки, мельницы) К = , Ъ 2. Для машин с большими массами и ударной нагрузкой 1 олоты, прокатные станы, шаровые мельницы) АГ = 2,5 3 и более. В случае привода от двигателей внутреннего сгорания значения К повышают на 20—40% (большие значения при малом числе цилиндров). [c.547]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...