Приводы дорожных машин — См. под

ПРИВОДЫ ДОРОЖНЫХ МАШИН [c.18]

Приводи дорожных машин [c.20]

Тракторные дизельные двигатели наиболее приспособлены для привода дорожных машин, так как условия работы последних близки к условиям эксплуатации тракторов, кроме загрузки по мощности, более равномерной у тракторов. [c.85]

Предохранительные клапаны 79 Преобразователи тиристорные 31, 32, 42 Приборы унифицированные для автоматизации планировочных машин и укладчиков покрытий 451—464 Приводы дорожных машин — См. под их названием, например Гидравлические передачи. Гидродинамические приводы. Двигатели внутреннего сгорания. Механические приводы. Электрические приводы [c.497]

Трансмиссия включает одну или несколько передач, систему управления и вспомогательные средства. В приводах дорожных машин широко применяются механические передачи. Они имеют высокий к. п. д., надежны в работе и просты в обслуживании. Эти передачи состоят из зубчатых, цепных, ременных и других механизмов, которые образуют редукторы, коробки скоростей, ведущие мосты и т. п. С помощью механических передач можно подводить энергию не только к одному, а к нескольким исполнительным механизмам, реверсировать их движение и ступенчато изменять величину скорости и крутящего момента на ведомом валу. [c.12]

Большое распространение в приводах дорожных машин получили гидродинамические передачи, к числу которых относят гидромуфты и гидротрансформаторы. У них движение ведомых звеньев осуществляется без жестких связей — посредством рабочей жидкости. Гидродинамические [c.13]

В системах управления и в маломощных приводах дорожных машин широко применяются гидрообъемные передачи. Их используют также в машинах, на циклично работающих приводах, имеющих сложную пространственную кинематику движения. Ведутся работы по внедрению объемных гидропередач в непрерывно работающие приводы, мощность которых достигает 50—70 кВт. [c.20]

Гидромуфты и гидротрансформаторы используются в тепловозах, автомобилях, приводах мощных вентиляторов и насосов, в судовых и буровых установках, в землеройных и дорожных машинах. [c.294]

Гидравлические аккумуляторы позволяют уменьшать расчетную мощность насоса, повышать КПД привода, гасить гидравлические удары и пульсации жидкости. В настоящее время применительно к строительным и дорожным машинам гидроаккумуляторы не унифицированы. Однако есть положительный опыт их использования на самоходных машинах как в нашей стране, так и за рубежом. Особенно хорошо гидроаккумуляторы зарекомендовали себя на машинах циклического действия. [c.282]

По назначению двигатели делят на стационарные (для установок на злектро-станциях, насосных и газоперекачивающих станциях, привода компрессоров и т. д.) наземного транспорта (автомобильные, тракторные, тепловозные, для сельскохозяйственных, дорожных и транспортно-погрузочных машин и т. п.), судовые (главные — реверсивные и нереверсивные — для привода гребных винтов и вспомогательные — для привода вспомогательных машин и механизмов) авиационные. [c.238]

Комплексные исследования деталей авиационных двигателей (поршневых и реактивных), самолетов, автомобилей, тракторов, сельскохозяйственных машин, металлорежущих станков, паровозов, строительных и дорожных машин, машин пиш,евой, легкой, горной и металлургической промышленности после их эксплуатации позволили установить, что процессы схватывания металлов возникают на поверхностях трения сопряженных деталей машин при сухом и полусухом трении скольжения при двух отличных друг от друга условиях работы и приводят к двум различным четко выраженным видам износа. [c.8]

Номенклатура стендов для каждого вида машин относительно невелика. Например, для одноковшовых строительных экскаваторов рекомендуется десять стендов, многие из которых применимы для изучения сопряжений и узлов других строительных и дорожных машин. Основные схемы испытательных стендов приводятся ниже. [c.122]

Использование гидравлики в дорожных машинах имеет важнейшее значение, поэтому ее следует осветить подробнее. В первую очередь это относится к применению на дорожных машинах гидравлических передач. За рубежом и частично у нас гидродинамический привод прочно завоевал сферу больших мощностей и начинает применяться на машинах средней мощности. Расчеты показывают, что нижней границей их применения будут машины, имеющие установочную мощность не ниже 60—70 л. с. При этом исходят из того, что дорожную машину нельзя рассматривать как чисто транспортную, так как она должна выполнять еще рабочие функции с постоянно изменяющимся сопротивлением движению. В случае применения обычной коробки передач во время работы требуется большое число перемещений различных рукояток. Водитель всегда должен выбирать ступень, которая наверняка не позволит заглушить двигатель, т. е. пониженную передачу таким образом, мощность двигателя будет использоваться не полностью. Частое трогание и реверсирование движения сопровождается проскальзыванием муфты сцепления в этом случае преимущество высокого к. п. д. механической передачи резко снижается, так как в момент трогания к. и. д. приближается к нулю. [c.202]

В землеройных и дорожных машинах многие сопряженные детали (зубчатые колеса, рейки и полузвездоч-ки роторных экскаваторов, детали фрикционных передач, подшипники качения, опорные катки, звездочки и направляющие колеса гусеничного хода) испытывают при работе трение качения. При качении материал взаимодействующих тел подвергается упругому сжатию с уплотнением поверхностного слоя, что в дальнейшем приводит к усталостному разрушению поверхности детали. При наличии абразива в качестве контртела или [c.28]

Появление вибродозиметрии в значительной степени обусловлено тем, что механизация ручного труда в промышленности и сельском хозяйстве привела к тому, что сейчас действию вибрации подвергается большое число людей, находящихся в сфере производства. В настоящее время основным источником вибрации (примерно 99 %) и профессиональных заболеваний, обусловленных ею, являются транспортные средства, механизированный инструмент, а также многочисленный парк машин — источников технологической вибрации (кузнечно-прессовые машины и т. п.). При этом когда говорят о транспортной вибрации, то согласно стандартам безопасности труда имеют в виду вибрацию на рабочих местах автомобилей, судов, тракторов, летательных аппаратов, строительно-дорожных машин и пр. Кроме того, транспортные средства (рычаги управления) и ручной инструмент являются источниками локальной вибрации, т. е. вибрации, действующей на конечности человека. Измерения вибрации на рабочих местах машин показывают, что уровни вибрации, как правило, превышают гигиенические нормы. Это приводит к тому, что такие машины несут в себе потенциальную опасность заболевания вибрационной болезнью для оператора машины. [c.4]

Такое положение приводит к нарушению всей системы технического сбслуживания строительных и дорожных машин, установленной инструкцией СН 207—62. [c.14]

Наибольшее распространение гидростатическая передача находит в строительных и дорожных машинах. Здесь гидравлические устройства применяются для управления навесными и прицепными машинами-орудиями экскаваторными устройствами, бульдозером, различного типа подъемниками, кранами, погрузчиками и т. п., а также в качестве силовой передачи на движитель. В Англии создан трюмный погрузчик фирмы Autodrom на гусеничном ходу с гидростатической силовой передачей и гидростатическим приводом к шнековому устройству и к многоковшовому элеватору. За рубежом серийно вьшу( каются экскаваторы фирмы Demag на колесном и гусеничном ходу, имеющие гидростатические передачи на ходовые устройства управление экскаватором также гидравлическое. Любопытно отметить, что вес экскаватора фирмы Demag марки В-504 на колесном ходу с гидростатической силовой передачей на все четыре колеса равен 11,5 т, тогда как вес экскаватора той же марки с механической передачей равен 15,8 т. [c.6]

В книге изложены основы расчета и проектирования однопоточных гидродинамических приводов строительных и дорожных машин. Приведена методика определения передаточных чисел мехпнической части трансмиссии для получения минимальных значений времени цикла, потерь в гидродинамической передаче и динамических нагрузок. Систематизированы и проанализированы конструкции гидродинамических приводов, изготовляемых и разрабатываемых строительных и дорожных машин. [c.2]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...