Приводы усилия машин

Механическое устройство точечных конденсаторных машин не отличается от механических устройств машин других типов. Например, конструкции силового корпуса, кронштейнов и пневматического привода усилия машин МТК-8004 и МТВ-6304 полностью унифицированы. Батарею конденсаторов монтируют в отдельных шкафах (МТК-8004) или в корпусе машины (МТК-1601). [c.68]

Для ТС крупногабаритных панелей одинарной и двойной кривизны предназначены специальная установка с программным управлением, включающая сварочную машину, и поддерживающее, выравнивающее и перемещающее устройство (рис. 58, а). Свариваемая панель закреплена в подвижной раме, которая может перемещаться по трем осям в рабочем пространстве машины, обеспечивая перпендикулярное положение панели в месте сварки оси электродов машины. Это выравнивание панели выполняется с помощью датчиков, установленных на корпусе направляющего устройства привода усилия машины и выдающих команды на соответствующие движения рамы с панелью. Порядок постановки сварных точек и шаг задаются соответствующим устройством с программным управлением. Сварочная машина может быть не только консольного, но и портального типа. [c.94]

Схема машины показана на рис. 145. Горизонтальный вал 1 приводится в движение от руки или мотором. Посредством червячной передачи вал вращает два вертикальных винта машины, перемещающих траверс 2. Перемещение траверса вниз вызывает растяжение образца 3, помещаемого в захваты машины. Усилие образца передается на коленчатый рычаг — маятник, несущий груз 4, и вызывает отклонение маятника (показано пунктиром). Отклонение маятника пропорционально усилию, действующему на образец. Соединенная с маятником рейка 5 показывает это усилие на диаграммном барабане 6, прочерчивая пером 7 на поверхности барабана линию вдоль образующей в масштабе 500 или 83 к/ в 1 см (в зависимости от величины груза 4). На рис. 145 пунктиром показано положение пера 7, соответствующее перемещенному положению маятника. Перемещение рейки 5 вызывает поворот стрелки, показывающей усилие машины на шкале 8. [c.207]

Протекание процесса запуска существенно зависит также от динамических характеристик машины — распределения масс и упругих элементов, а также от наличия в кинематических цепях привода зазоров, обеспечивающих свободный разгон двигателя и последующее резкое приложение движущих усилий к исполнительному органу. Процесс запуска сопровождается появлением в деталях привода исполнительного органа машины дополнительных динамических усилий, которые в некоторых случаях могут значительно повысить суммарную нагрузку. В связи с этим одной из важных задач динамического исследования пусковых режимов является определение возникающих динамических усилий. Как будет показано ниже, амплитуда динамических усилий при запуске в ряде случаев существенно зависит от величины упругой податливости трансмиссии, соединяющей двигатель с исполнительным органом. Поэтому при определении динамических усилий машина должна рассматриваться как упругая система. [c.28]

Была разработана схема гидростанции, обеспечивающая выполнение указанных требований. Гидростанция, изготовленная по этой схеме, проста по устройству и надежна в эксплуатации. Опыт разделения привода вращения и привода усилия выявил значительные преимущества такого разделения значительно уменьшается объем обрабатываемых деталей при изготовлении машины, упрощаются сборка и разборка машины, варьирование компоновок машины для сварки различных деталей. [c.197]

Экспериментальными исследованиями установлено, что формирование динамических усилий в узлах машины зависит не только от величины и характера приложенной нагрузки, но и от параметров привода и системы. Поэтому при выборе привода для машин, работающих в условиях переменных нагрузок, необходимо знание динамических свойств привода, которые характеризуются передаточной функцией или амплитудно-частотной характеристикой элементов привода. Оценка привода по его динамическим свойствам и его влиянию на динамику системы позволяет определить долговечность и надежность работы машины при использовании различных приводов в условиях переменной нагрузки. [c.221]

Стыковая сварка — способ контактной сварки, при котором детали соединяются по всей площади касания. Детали 1 (рис. 19.1, д) закрепляют в токопроводящих зажимах 8тл 9, один из которых подвижный и соединен с приводом усилия сжатия машины. По степени нафева металла торцов деталей различают стыковую сварку сопротивлением и оплавлением. [c.409]

Испытания проводят на специальных машинах, состоящих из механизмов крепления образца, нагружения, измерения и регистрации развиваемого усилия. В некоторых типах машин имеются дополнительные устройства для записи диаграммы испытания. Механизм крепления образца обеспечивает также его центрирование для создания только растягивающего усилия без образования изгибающего момента. Необходимые усилия создаются с помощью механического или гидравлического привода. В машинах с механическим приводом (рис. 83) враще- [c.150]

Таким образом, рассмотренная принципиальная схема гидравлического распределения является несовершенной в энергетическом отношении и может применяться лишь при небольших расходах и давлениях рабочей жидкости. Устранение этих потерь посредством применения разгрузочных клапанов в общем случае, т. е. для рабочих роторов с высокой производительностью (порядка 150 срабатываний в минуту), невозможно, так как при такой частоте не обеспечивается полное закрытие клапана. Вопрос устранения или уменьшения этих потерь имеет большое значение не только с точки зрения энергетического к. п. д. гидравлических роторов, но также и в связи с тем, что затрачиваемая энергия расходуется в основном (при дросселировании рабочей жидкости в предохранительном клапане) на нагрев рабочей жидкости, создавая необходимость в дополнительных устройствах для ее охлаждения. Поэтому для возможности широкого применения гидравлического привода для машин третьего класса чрезвычайно важно устранение этих потерь посредством достаточно простой и надежной схемы, способной работать при большой частоте срабатываний. Это достигается несколькими способами в зависимости от характера распределения технологических усилий по длине рабочего хода. [c.50]

Движение осуществляется электромотором, вращающим с помощью редуктора горизонтальный вал, который, в свою очередь, приводит в движение четыре вертикальные оси четырех дисков с секторами 2. Усилие в образце может изменяться от + 3000 до — 3000 кг. Кроме создания переменного продольного усилия, машина дает возможность накладывать на образец постоянную растягивающую или сжимающую силу до 5000 кг. Для этого надо переместить захват 4 с помощью штурвала 5. [c.107]

В машинах типа МТУ применен унифицированный блок формирования воздуха (рис. 78), который состоит из фильтра 1, редуктора с манометром 2, лубрикатора 3, разделителя 4, электромагнитных клапанов 5 и дросселей 6. Сжатый воздух подается в цилиндр привода усилия сжатия свариваемых деталей 7, привода горизонтального перемещения акустического узла и т. д. [c.134]

Нагрузка на опытный образец передавалась от привода испытательной машины 9, воздействующего на подвижную траверсу 7. Перемещаясь с заданной скоростью, траверса 7 создает на образце растягивающее усилие, которое одновременно преобразуется гидроцилиндром во внутреннее давление. С помощью реверсора опытный образец может быть нагружен совместным действием сжатия и внутреннего давления. В этом случае канал 11 в штоке поршня является сквозным и не имеет поперечного сверления, а рабочая среда заливается в нижнюю часть гидроцилиндра. [c.119]

Если заданием предусматривается расчет какой-либо машины смесительной установки, то вначале, исходя из конкретных условий работы, определяют потребную мощность привода данной машины или ее механизма. Подбирают двигатель и, задавшись скоростью рабочего движения, определяют передаточное число передачи. Зная мощность привода и числа оборотов валов, определяют значения крутящих моментов на валах передачи, что в свою очередь позволяет определить величины действующих усилий и выполнить расчет элементов привода в соответствии с основными положениями расчета деталей машин. [c.107]

В проектах по курсу деталей машин разрабатываются, как правило, приводы к машинам первой группы, поэтому электродвигатели можно подбирать непосредственно по каталогу без проверки их на нагрев. Требуемую мощность ЛГр (Вт) на приводном валу определяют по проектной нагрузке, например для транспортера или конвейера при заданном тяговом усилии Р (Н) и скорости ленты V (м/с), при установившемся режиме [c.5]

Наряду с поршневыми пневмоприводами в машинах применяют диафрагменные приводы усилия (рис. 19, б). Рабочий ход (и усилие) происходит при подаче редуцированного воздуха в верхнюю полость диафрагменной камеры. Резиновая диафрагма 6 зажата по периферии между корпусом 7 и крышкой 5, а в центральной части — тарелками 2 и 3 с помощью гайки 4. Под действием давления воздуха диафрагма- деформируется и шток 1, связанный с верхним электродом, перемещается вниз. При подаче воздуха в нижнюю полость электрод поднимается. [c.43]

Гидравлические приводы усилия обычно применяют в тех случаях, когда для создания требуемых усилий необходим пневматический привод очень больших размеров, например, в специальных многоэлектродных машинах, где расстояние между точками небольшое, или в подвесных машинах-клещах, где для удобства работы [c.43]

Машины МТ-810, МТ-1214 и МТ-1614 конструктивно одинаковы и отличаются одна от другой только размерами и основными параметрами (рис. 23). Передняя стенка 1 является силовым элементом корпуса машины, на котором закреплены нижний кронштейн 3, верхний рычаг (кронштейн) 4 и пневматический привод усилия 5. Внутри корпуса на кронштейне установлен сварочный трансформатор 2 с переключателем ступеней 10, а также тиристорный контактор И. Сварочный трансформатор и тиристорный контактор имеют внутреннее водяное охлаждение. [c.52]

Все машины имеют пневматический поршневой привод усилия шток привода перемещается в направляющих с трением скольжения. Средняя производительность машин ри рабочем ходе 10 мм составляет 120— 150 сварок/мин. Следует отметить, что производительность машины зависит не только от быстродействия привода и рабочего хода, но и от используемого режима сварки (длительности интервалов цикла). Последний, естественно, определяется маркой и толщиной свариваемого металла. [c.56]

Для точечной сварки с более высокой производительностью (300—600 точек/мин) используют машины прессового типа МТ-1219, 1220, 1615, 1616 (см. табл. 3). В отличие от машин обычного исполнения в них использован специальный пневматический привод усилия, в котором рабочий ход осуществляется с помощью диафрагмы, а дополнительный — поршнем. [c.56]

Шовные машины общего назначения, выпускаемые на токи 10—32 кА, предназначены для сварки поперечных и продольных швов при непрерывном вращении роликов. Во всех машинах применен пневматический привод усилия, а привод вращения связан с верхним роликом. Машина МШ-1001 — радиального типа, выполняет сварку при непрерывном протекании тока (без пауз), который включается и выключается электромагнитным контактором в цепи первичной обмотки сварочного трансформатора. [c.56]

В шовных машинах постоянного тока использованы многие узлы точечных машин (приводы усилия, выпрямительные блоки, шкафы управления). Особенность шовных машин заключается в том, что привод роликов позволяет получать непрерывное и прерывистое (шаговое) перемещение свариваемых деталей. Приводным является верхний ролик, а в машине МШВ-1601 — любой из роликов. [c.68]

В процессе точечной и шовной сварки при нагреве и расплавлении металл, находящийся между электродами, увеличивается в объеме и перемещает подвижный электрод (ползун привода усилия) сварочной машины относительно корпуса привода усилия. Величина этого перемещения зависит от размеров получаемой литой зоны соединения. При определенных требованиях к конструкции сварочной машины и режимам сварки контроль по тепловому расширению металла может быть применен для деталей толщиной 1 мм и более. [c.119]

Пневмогидравлический привод 44, 135 Подвесная машина 72 Прерыватель тока 37—38 Привод вращения роликов 50 Привод зажатия 28, 60 Привод осадки 28, 60 Привод усилия 40 Проплавление деталей 113 Рабочий ход электрода 41—43 Раствор консолей 29 Регулятор давления 42 Регулятор цикла сварки 38—40 Режим сварки 19, 20, 128, 131 Рельефная машина 28, 59 Рельефная сварка 7 Робот 76 [c.143]

Для исключения всех этих неприятных явлений прибегают к аккумулированию энергии с помощью быстровращающихся маховиков. Маховик — массивную деталь, обычно в форме диска с утолщенным ободом (рис. 4.40), устанавливают на одном из валов привода кривошипной машины. Во время холостого хода электродвигатель разгоняет маховик, и за счет большой скорости маховик запасает значительную энергию. При рабочем ходе, когда сопротивление поковки превышает усилие от электродвигателя, скорость привода начинает падать. Инерция маховика стремится поддерживать ее постоянной, и маховик отдает часть своей энергии, помогая электродвигателю. После окончания рабочего хода электродвигатель снова разгоняет маховик до прежней скорости, пополняя израсходованный им при замедлении запас энергии. [c.246]

Машина имеет пружинно-пневматический привод усилия на электродах. Свариваемые де- [c.176]

К приводам усилия машин предъявляются требования стабильности усилия и достаточно глубокого регулирования отношения максимального и минимального усилия (до 5 1 и более), а также малой инерционности при необходимости быстрого перемещения. В машинах используют различные конструкции приводов усилия (осадки, зажатия) пружинные, грузовые, рычажные, электромеханические, пневматические и гидравлические. Пружинные и грузовые приводы обычно применяют в машинах малой мощности с усилием до 150 даН. Недостатком пружинного привода является зависимость усилия от исходного расстояния между электродами. Электромеханические приводы используют только в стыковых машинах для перемещения подвижной плиты и осадки с усилием / ос = 5000Ч-6000 даН. Пневматические (до 8000 даН) и гидравлические (25 ООО даН и более) приводы применяют в машинах для различных способов сварки. 50 [c.50]

Основной характеристикой разрызной машины является развиваемое ею максимальное усилие. Машины с максимальным усилием более 20—30 т, как правило, выполняются с гидравлическим приводом. Наиболее мощные из них развивают усилия до 3000—5000 т. Все разрывные испытательные машины, выпускаемые в СССР, снабжены рычажно-маятниковыми силоизмерительными устройствами. Другие типы силоизмеритсльных устройств (пружинные, рычажные, гидравлические) менее точны, чувствительны и удобны в эксплуатации и поэтому в современных испытательных машинах почти не применяются. [c.454]

Методика решения одной из таких задач применительно к элементарному гидроприводу с дроссельным регулятором на выходе из гидроцилиндра изложена ниже. Схема гидропривода приведена на рис. 1. При изменении площади fsp рабочего окна дросселя или преодолеваемого приводом усилия возникает переходный процесс, который в большинстве технологических машин-автоматов должен быть неколебательным. В некоторых частных случаях изменения режима движения (разгон и торможение переход с холостого хода на рабочую подачу и наоборот) оптимальным является динамический процесс, протекающий при постоянном ускорении [3, 6]. [c.301]

Машины типов МТВ-4801 и МТВ-4802 выполнены в традиционных конструкторских решениях, свойственных машинам точечной контактной сварки переменного тока. Радиальная точечная машина постоянного тока типа МТВР-4801 имеет следующие конструктивные особенности (рис. 1.8). На корпусе / в подшипниках установлена качающаяся балка/с закрепленным на ней верхним токопод-водом, состоящим из хобота 5, электрододер-жателя 6 с электродом и токоведущих шин 8. В задней части балка 7 соединена со штоком привода усилия сжатия, состоящего из диа-фрагменного пневмоцилиндра и направляющего устройства. Нижняя крышка привода усилия сжатия жестко связана с корпусом электродвигательного привода дополнительного хода верхнего сварочного электрода, обеспечивающего вертикальные поступательные перемещения пневмопривода усилия сжатия с балкой 7. Нижняя электродная часть 2 выполнена традиционно. Внутри корпуса расположены сварочный трансформатор, выпрямительный блок вентилей, тиристорный контактор и другие элементы электрооборудования. [c.176]

Повышение механической мош,носпи привода осадки машин для стыковой оварки с ручным рычажным приводом в известных пределах можно получить простейшим удлинением рычага или заменой рычажного механизма шту,р вально-винтовы.м. В последнем случае од-но временно исключаются резкие колебания усилия осадки, свойственные рычажным приводам в положении, близком к мертвому . [c.103]

Одними из лучших по точности работы и универсальности в настоящее время являются машины фирмы Инстрон (Англия) настольные с максимальной нагрузкой 1000 (100 кГ) и напольные с максимальной нагрузкой 0,25 Мн (25 000 кГ) (рис. 1). Высокая точность измерения нагрузки ( 0,5%) обеспечивается сменными для каждой шкалы сжатия или растяжения специальными датчиками усилий. Машины имеют механический привод с широким диапазо- [c.6]

Из машин с механическим приводом для испытания на малоцикловую усталость при осевой нагрузке получили распространение горизонтальные низкочастотные пульсаторы с предельными усилиями 0,03 Мн ( 3 Г) и 0,1 Мн ( 10 Т). На рис. 5 показана схема такого пульсатора с механическим приводом. Эта машина может быть использована как для обычных испытаний на усталость, так и для испытаний с небольшой частотой приложения нагрузки в обоих случаях можно задать и симметричный и асиммет- [c.85]

Сейчас в Советском Союзе и за рубежом разрабатывают и эксплуатируют винтовые шпиндельные молоты-прессы с гидравлическим приводом усилием до 4000 Т, применяемые для ряда технологических операций при обработке металлов давлением. На рис. 184, а показан гидровинтовой молот-пресс модели ЬУН, созданный машиностроительной фирмой 20А5 (Чехословакия), которая может поставлять машины с диаметром шпинделя от 160 до 630 мм. [c.254]

Для точечной сваркп деталей толщиной менее 1,0 мм на машинах с большим весом подвижных частей привода усилия (МТПТ, МТК и др.) применяют специальные головки, например ГТ-ЗМ, которые устанавливаютвместо электрододер-жателя. Головки обеспечивают получение сварочного усилия 50—500 /еГ п ковочного — до 1000 кГ п позволяют сваривать детали толщиной от 0,3 + 0,3 мм. [c.305]

Реле давления в системе смазки предохраняет станок от возможных аварий в случае полного или частичного прекращения подачи насосом смазочной жидкости. Принцип работы этого блокирующего устройства состоит в следующем с пуском станка начинает работать насос для смазки и в реле давления поступает масло, при этом плунжер его перемещается и, преодолевая сопротивление пружины, через ряд рычажков замыкает контакты РДГ (фиг. 127), включенные последовательно с блокконтактами БК- При прекращении подачи масла или падении давления в маслопроводе пружина реле давления возвращается в первоначальное положение, и контакты РДГ размыкаются это ведет к прекращению подачи тока к катушке 1М — отключается электродвигатель главного привода. Усилие пружины реле давления может быть отрегулировано винтом этим устанавливается необходимое давление в маслопроводе, которое контролируется манометром. В качестве смазывающей жидкости стедует применять масла веретенное 3, машинное Л и 2. [c.268]

Время приложения ковочного усилия должно быть увязано с моментом выключения выпрямителя, а минимальное время нарастания усилия сжатия с момента подачи команды на его приложение необходимо довести до 0,02—0,03 сек. Это потребует переработки станции питания и управления машиной (СПУ) и разработки быстродействующих электропневматиче-ских клапанов или создания нового привода усилия сжатия. [c.181]

Для испытания на растяжение применяются специальные разрывные машины, состоящие из трех основных частей — станины, нагружающей и силоизмерительной частей. По способу нагружения разрывные машины подразделяются на машины с механическим и гидравлическим приводом. К машинам с механическим приводом относятся универсальная рычажно-маятниковая машина типа Р-5 (усилие от 250 до 5000 кг), машина ИМ-4Р и пресс, сконструированный в 1896 г. русским инженером А. А. Гагариным, характерной особенностью которого является то, что диаграмма нагрузка — удлинение, которая автоматически записывается во время испытания, получается в большом масштабе (100 1), а также другие. На фиг. 91, с, 6 приведены общий вид и схема машины ИМ-4Р, сконструированной в 1943 г. Кудрявцевым, Чулошниковым, Баландиным и Старостиным. [c.105]

В проектах, вьшолняе.мых по курсу деталей машин, разрабатываются в основном приводы к машинам, входящим в первую группу. Поэтому электродвигатель, выбранный по каталогу, можно не проверять на нагрев. Требуемую мощность электродвигателя Р (Вт) определяют по расчетной номинальной нагрузке [например, для конвейеров и транспортеров — по тяговому усилию f(Я) и скорости ленты г (м/с)]. Тогда искомая мощность [c.23]

Основной частью механического устройства машины для точечной сварки (рис. 13) является корпус 1, на на котором закреплены нижний кронштейн 2 с нижней консолью 3 и электрододержателем 4 с электродом и верхний кронштейн 7. Нижний кронштейн 2 обычно выполняют переставным или нередви Кным (плавно) по высоте, что дает возможность регулировать расстояние между консолями в зависимости от формы и размера свариваемых деталей. На верхнем кронштейне установлен пневмопривод усилия сжатия электродов 6, с которым соединена верхняя консоль 5 с электрододержателем 4. Для управления работой пневмопривода на машине установлена соответствующая пневмоаппаратура 8. Привод усилия может быть также пневмогидравличес-ким, гидравлическим, пружинным и грузовым. Корпус, верхний и нижний кронштейны и консоли воспринимав ют усилие, развиваемое пневмоприводом, и поэтому должны иметь высокую жесткость (малые деформации от действия усилия). Корпуса машин, верхние и нижние [c.27]

Для управления работой пневматических приводов усилия используют электропневматические клапаны — ДЛЯ подачи (переключения) воздуха в различные полости пневмоцилиндра, регуляторы давления (редукторы) — для установки необходимого рабочего давления воздуха, дроссели — для регулирования скорости подачи и выпуска воздуха. В машинах контактной сварки чаще применяют электропневматические клапаны типа КПЭМ, КЭП-15 и КПЭ-4. Клапань представляют собой двухпозиционные воздухораспределители с электропневмати-ческим управлением. [c.45]

Машина МШ-200Ы (рис, 25) состоит из корпуса, верхнего и нижнего кронштейнов, на которых установлены привод усилия 4, верхняя < и нижняя 2 электродные головки. Для выполнения продольных швов верхняя электродная головка поворачивается на 90°, а нижняя головка заменяется электродной головкой (вставкой) для продольной сварки. Верхний ролик вращается от электродвигателя 10 с бесступенчатым вариатором скорости ПМСМ через редуктор 7 и карданный вал 6. Выше привода вращения находятся регулятор скорости [c.56]

Машины (клещи) со встроенным трансформатором могут иметь ручной, пневматический или пневмогидрав-лический приводы усилия с прямолинейным или ради- [c.72]

Работа меха 1нзмов приводов усилия (осадки), перемещения и дополнительного хода существенно зависит от смазки подвижных частей. Направляющие ползуна штока и подвижной плиты необходимо регулярно смазывать техническим вазелином или тавотом через маслоприемные отверстия с шариковыми клапанами и та-вотницами. В редукторы привода вращения роликов заливают машинное масло. Открытые зубчатые передачи смазывают тавотом или техническим вазелином. В мас-лораспылители (лубрикаторы) для смазки пневмосистемы машины заливают техническое касторовое масло рафинированное 1-го сорта (ГОСТ 6757—73) или турбинное масло 22 (ГОСТ 32—74). Другие сорта масла применять не следует во избежание разбухания и выхода из строя резиновых манжет и уплотнений. Масло должно быть профильтровано и храниться в чистой закрытой посуде. Маслораспылитель регулируется игольчатым клапаном так, чтобы за каждые 10—15 ходов привода поступали 1—2 капли масла. Внутрь пневмоцилиндра, на верх поршня, рекомендуется заливать 50— 100 г технического касторового или турбинного масла. [c.134]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...