Характеристика с машинным приводом

Основные характеристики шпилей с машинным приводом (ГДР) приведены в табл. 2.22. [c.136]

Согласно правилам Госгортехнадзора установлены следующие режимы работы грузоподъемных машин, определяемые совокупностью условий их эксплуатации с ручным приводом (Р) с машинным приводом — легкий (Л) средний (С), тяжелый (Т) и весьма тяжелый (ВТ) режимы работы. Характеристика режимов работы приведена в табл. 2. [c.64]

Основным назначением гидропривода, как упоминалось выше, является преобразование приведенной к выходному звену механической характеристики приводящего двигателя в соответствии с требованиями нагрузочной характеристики рабочей машины или механизма. При этом широкие возможности объемного гидропривода позволяют использовать в качестве привода почти любой машины или механизма наиболее простой и дешевый нерегулируемый трехфазный асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором. [c.217]

Для оценки уровня качества машин используют показатели качества. Показателем качества машин называется количественная характеристика свойств машин, входящих в состав их качества, рассматриваемая применительно к определенным условиям их создания и эксплуатации. Напомним, что качество продукции — это совокупность ее свойств, обусловливающих пригодность удовлет- ворять определенные потребности в соответствии с ее назначением. Поэтому в состав качества продукции часто входят не все ее свойства, а лишь некоторые из них. Некоторые из свойств машин могут быть функциями других. Например, производительность металлорежущего станка можно рассматривать как способность выполнять в единицу времени определенное количество заданных технологических операций, или снимать с обрабатываемой заготовки определенное количество металла. В свою очередь, эта производитель ность будет функцией таких свойств, как мощность привода, глубина подачи, точность обработки и т. п. [c.33]

Кроме того, при выборе расчетной схемы необходимо учитывать особенности внешних сил сопротивления на исполнительном органе. В машинах обычно имеет место несколько одновременно протекающих, но качественно отличных динамических процессов. В зависимости от размеров и характеристик двигателя машины, трансмиссии привода и исполнительного органа, а также от внешних усилий тот или иной процесс может принимать преобладающее значение и вызывать существенные перегрузки. Например, при столкновении зубка врубовой машины с включением колчедана преобладающее значение приобретает переходный процесс резкого торможения исполнительного органа. Именно этот процесс определяет в таком случае формирование усилий в деталях машины. Роль вынужденных крутильных колебаний и волновых процессов в цепи при этом незначительна. Наоборот, при совпадении (или приближении) собственных частот трансмиссии машины и частот возбуждающих сил (резонанс) значение переходных процессов невелико и их можно не учитывать. [c.8]

Машины с механическим приводом 142 — 145 — Техническая характеристика 143, 144 [c.526]

Рассмотренный в п. 7 вопрос о проектировании четырехзвенного шарнирного механизма и кривошипно-шатунного с учетом углов передачи можно рассматривать как один из примеров так называемого геометрического синтеза механизмов по производственным и динамическим факторам. В качестве производственного фактора было поставлено требование обеспечить поворачиваемость механизма, что непосредственно связано с возможностью привода машины от такого источника движения, как электродвигатель. В качестве динамического фактора было введено ограничение по углам передачи, поскольку при нерациональных углах передачи получается неблагоприятная силовая и динамическая характеристика механизма (невыгодное разложение сил приводит к большим весам, а следовательно, и массам звеньев и значительным инерционным нагрузкам). Поэтому проектирование механизмов по заданным углам передачи принято называть динамическим синтезом. [c.98]

Основной частью любой балансировочной машины или установки является ее колеблющаяся система. Эти системы можно условно разделить на четыре группы [88] с неподвижными опорами уравновешиваемого ротора (рис. 430, а), с фиксированной осью колебания оси балансируемого ротора (рис. 430, б), с фиксированной плоскостью колебания оси ротора (рис. 430, в) и без жестких связей оси ротора с окружающей средой (рис. 430, г). Исходя из конструктивных особенностей балансировочные машины подразделяют на легкие (масса балансируемой детали до 10 кГ) средние (до 1000 кГ) и тяжелые (более 1000 кГ). Основными характеристиками балансировочных машин являются масса балансируемых деталей или узлов наибольший их диаметр расстояние между опорами наибольший диаметр шеек опор скорость вращения остаточное смещение центра тяжести мощность привода габариты. [c.472]

Для торможения машина переключается на другое число полюсов и с первой характеристики переходит на вторую, попадая в генераторный режим. При снижении скорости привода от точки Ь до точки с машина будет давать торможение, работая как асинхронный генератор. Далее, для полной остановки, от точки г до переходят на противовключение. [c.17]

Назначение и требования. Нажимное устройство точечных машин осуществляет прижим электродов и свариваемых деталей друг к другу. В соответствии с назначением конструкция нажимного устройства должна обеспечивать а) необходимую по условиям сварки характеристику сдавливания (изменение силы сдавливания с течением времени) и координацию между приложением давления и пропусканием тока б) возможность приложения полного давления без пропускания тока в) минимальное время на приложение и снятие давления г) незначительное изменение нажимного усилия при изменениях суммарной толщины свариваемых деталей д) требуемый ход электродов е) возможность получения необходимой силы сдавливания при ходе педали (в машинах с ножным приводом), не превышающем 100 мм. [c.302]

Для решения задач динамики необходимо располагать, с одной стороны, характеристикой приводимой машины и привода, с другой стороны, — характеристикой гидротормоза, т. е. зависимостью [c.188]

На этих осциллограммах изображен следующий режим работы привода. Вал насоса гидромуфты был соединен с двигателем большой мощности, обладающим жесткими характеристиками. С турбинным валом гидромуфты была соединена машина, статический момент которой не зависит от оборотов. С турбиной же через одиночный шарнир кардана был соединен маховик, ось которого составляла некоторый угол с осью гидромуфты. Таким образом, в систему вносилось возмущение, причем эти опыты были повторены для разной частоты возмущений v. На фиг. 171 vi[c.292]

Ручные машины с электрическим приводом подключают к электросети через преобразователи частоты с 50 на 400 Гц, что позволяет уменьшить их массу в 3,5 раза. Часто в приводах ручных машин используют однофазные коллекторные электродвигатели с высокой удельной мощностью на единицу массы и мягкой механической характеристикой. Коллекторные двигатели мало чувствительны к колебаниям напряжения в [c.32]

Испытательная машина состоит (рис. 16.21) из электрического асинхронного двигателя 1, электромеханического привода 2 с бесступенчатой регулировкой скоростей вращения вала. На валу закреплено контртело — образец (например, диск) 3, к плоской поверхности которого под действием силы Р прижимаются образцы 4, закрепленные в держателе 5. Держатель расположен в узле нагружения 6, который может перемещаться вдоль оси вращения вала с помощью привода 7. В процессе испытания измеряются следующие характеристики трения нагрузка на образец, скорость вращения вала, момент трения, температура в поверхностных слоях неподвижного образца. Момент трения и температура регистрируются на ленте записывающего прибора. Износ образцов определяется по уменьшению их массы или длины. [c.270]

Однако к этому времени благодаря усовершенствованиям в аккумуляторных батареях и электронных устройствах уменьшилась потребность в портативных генераторных установках малой мощности. И все же удивительно, что двигатель Стирлинга повышенной мощности не был доведен до стадии серийного производства, хотя еще в 1948 г. двигатель двойного действия У-4 мощностью И кВт был продемонстрирован в лаборатории фирмы Филипс ( г. Эйндховен) крупнейшему изготовителю двигателей — Генри Форду II [9], а аналогичных размеров двигатель двойного действия с косой шайбой был подготовлен к выпуску к началу 50-х годов [95]. Дальнейшему прогрессу двигатель Стирлинга обязан фирме Дженерал моторе , которая предложила фирме Филипс разработать совместную программу разработок таких двигателей, однако в то время Филипс уклонилась от этого предложения [45]. О причинах этого можно только гадать, но фактом является то, что примерно в 1946—1947 гг. в фирму Филипс влилась новая группа исследователей, после чего предпочтение было отдано использованию двигателя в качестве рефрижератора и холодильной машины, а не источника механической энергии. Сразу же начала выполняться соответствующая программа, принесшая фирме Филипс существенный коммерческий успех в этой области. Одноступенчатая машина, построенная в 1963 г., обеспечивала температуру 12 К с охлаждающим эффектом, достаточным для получения сверхпроводимости в пластине из сплава ниобия с оловом, так что стержневой магнит мог висеть в воздухе над этой пластиной. В этот первый период совершенствования двигателя обратного действия (т. е. двигателя, работающего в режиме холодильной машины) были достигнуты важные результаты, связанные с применением в качестве рабочего тела водорода и гелия, что уменьшило потери на перетекание и улучшило рабочие характеристики. Успех работ по холодильным машинам и утрата предполагавшегося рынка для двигателя Стирлинга как источника механической энергии, казалось бы, закрывали перспективы использования этого двигателя для получения мощности на выходном валу. Однако благодаря энтузиазму и энергии Мейера — одного из инженеров фирмы Филипс — эти работы были продолжены, а изобретение Мейером в 1953 г. ромбического привода обеспечило двигателю Стирлинга будущее. Генераторная установка с ромбическим приводом показана на рис. 1.137. [c.189]

Схема с электромагнитным приводом реализована в машинах СТ-103, СТ-105, СТ-109, СТ-110, СТ-113 с силой, развиваемой электромагнитом 20... 120 кН. Они предназначены для сварки биметаллических клапанов двигателей и концевого режущего инструмента. Техническая характеристика машин ИСТ приведена в табл. 5.1. [c.232]

Техническая характеристика портальных машин с ЧПУ для кислородной резки приведена в табл. 2.20. Машины предназначены для фигурной и прямолинейной кислородной резки листового проката из углеродистой или низколегированной стали со скосом кромок и без него. Каждая машина состоит из портала рельсового пути, привода продольного хода, приводной и неприводной кареток поперечного хода суппортов с резаками, рамы для подвески шлангов внешней подводки, шкафа электрооборудования и автоматического управления. Некоторые машины, например, типа "Комета" имеют устройства разметки (рис. 2.15). [c.309]

Система автоматического регулирования скорости при подъеме и спуске груза в башенных кранах, основанная на сложении механических характеристик трехфазного электродвигателя привода и тормозного устройства, может иметь в качестве тормозного устройства или двухколодочный тормоз с электрогидротолкателем, или электрическую тормозную машину (динамическое торможение). Обе разновидности системы имеют примерно одинаковые показатели назначения. Однако долговечность электрической тормозной машины несравнимо выше долговечности механического тормоза, так как тормозной момент в ней создается электрическим способом, в то время как механический тормоз нуждается в периодической замене фрикционных элементов. [c.167]

В настоящее время отечественная промышленность выпускает автомобильные стреловые самоходные краны грузоподъемностью 4 6,3 10 и 16 т с механическим, электрическим и гидравлическим приводом рабочих органов. Технические характеристики этих машин с основным стреловым оборудованием приведены в табл. 2 и 3. [c.11]

В настоящее время отечественная промышленность выпускает пневмоколесные краны грузоподъемностью 16, 25, 40, 63 и 100 т с механическим, гидромеханическим и электрическим приводом. Технические характеристики этих машин с основным стреловым оборудованием приведены в табл. 18. [c.65]

В настоящее время отечественная промышленность выпускает гусеничные краны грузоподъемностью 6,3 10 16 25 40 63 100 и 160 т с механическим и электрическим приводом. Технические характеристики этих машин с основным видом сменного стрелового оборудования приведены в табл. 39. Кроме того, выпускают гусеничный [c.108]

И. Характеристика контактных машин с пружинным приводом осадки [c.21]

Характеристика контактных машин с ручным рычажным приводом подачи [c.24]

Характеристика машин для рельефной сварки с пневматическим приводом механизма сжатия [c.36]

Характеристика машин для шовной сварки с электромеханическим приводом [c.37]

Развитие автоматических методов эскизного проектирования и возможность оценки характеристик откроет новые пути инженерам в самолетостроении. При этом взаимодействие человека с машиной приводит к тесному содружеству, которое обладает практически неограыя-ченными возможностями созидательной деятельности. [c.223]

В первом случае автономная система стремится сохранить свое первоначальное состояние за счет направленного изменения физических параметров процесса без учета электрических н мехапических характеристик. сварочных машин. Так при точечной сварке самопроизвольное увеличение сварочного тока, связанное с гойышением напряжения питающей сети, вызывает uepei рев свариваемого металла, что приводит к росту температуры в зоне сварки, снижению сопро-тивлеиия пластической деформации, увеличению размеров контактов, снижепиго плотности тока я соответственно температуры и размеров соединений (диаметра ядра) до значений, близким к первоначальным по следующей схеме [c.112]

В книге освещен новый взгляд на природу трения в ма-пшнах и узлах трения. Изложены результаты исследования жесткости контакта при различных нагружениях с учетом механических, геометрических и фрикционных характеристик контактирующих поверхностей. Приводятся примеры расчета реальных сочленений деталей машин. Описывается новый энергетический метод определения силы трения покоя без разрушения контакта. [c.167]

Отличительной особенностью машинных агрегатов, содержащих такие звенья, является возможность описания динамических процессов в них при помощи совокупности систем линейных дифференциальных уравнений. Каждая из дифференциальных систем описывает движение машинного агрегата на некотором интервале времени в пределах одного из линейных участков кусочнолинейной характеристики. Переход с одного участка характеристики на другой приводит к изменению величин коэффициентов, а иногда и порядка системы дифференциальных уравнений движения. [c.97]

Общая характеристика механических систем, рассматриваемых в механике машин. Эти системы обычно представляют группу твердых тел (хотя не исключается образование данных систем из гибких, жидких и газообразных тел), соединенных между собой не жестко, а подвижно, так что движение каждого тела или звена системы ограничивает свободу движения всякого другого с ним соединенного. По большей части связи между телами (звеньями) рассматриваемых систем проявляют себя настолько значительно, что движение одного звена уже вполне определяет движение всех других звеньев системы. Это свойетво системы характеризуют словами — система имеет принужденное движение. Вместе с тем можно сказать, что данные системы обладают свойством подвижности. Этим свойством механические системы, представляющие машины, приводы и механизмы, резко отличаются от механических систем, рассматриваемых в другой отрасли прикладной механики — строительной механике. Системы, изучаемые в строительной механике, под действием приложенных сил не изменяют сколько-нибудь значительно своей конфигурации, так как они представляют собой жесткие (неизменяемые) системы, иначе называемые фермами (строительными, мостовыми). [c.8]

Основной характеристикой разрызной машины является развиваемое ею максимальное усилие. Машины с максимальным усилием более 20—30 т, как правило, выполняются с гидравлическим приводом. Наиболее мощные из них развивают усилия до 3000—5000 т. Все разрывные испытательные машины, выпускаемые в СССР, снабжены рычажно-маятниковыми силоизмерительными устройствами. Другие типы силоизмеритсльных устройств (пружинные, рычажные, гидравлические) менее точны, чувствительны и удобны в эксплуатации и поэтому в современных испытательных машинах почти не применяются. [c.454]

При создании новых видов механизированного инструмента очень важно снижать его вес, повышать к. п. д., улучшать другие технико-экономические характеристики. В машинах с электрическим приводом целесообразно шире использовать преимущества т. в. ч. от транзисторных преобразователей, вследствие этого удельная мощность может быть намного увеличена. Видимо должны получить распространение электро- и пневмогайковерты с автоматическим изменением скорости вращения и крутящего момента на шпинделе. Для устранения шума, возникающего при работе пневматических машин, необходимо разработать рациональные конструкции глушителей, а также обеспечить всемерное снижение вибрации ручных механизированных инструментов. [c.177]

Наиболее целесообразно для многомотор ного привода применение постоянного тока при работе электродвигателей по системе Вард-Левнарда и с их механической характеристикой, близкой к характеристике паровых машин. При этой системе каждый двигатель имеет собственный генератор, с которым он соединён постоянными шинами. Управление производится регулированием тока возбуждения генератора, который во много раз меньше рабочего тока электродвигателя, вследствие чего аппаратура управления получается компактной, лёгкой и удобной в работе, что особенно важно для машин крупных размеров. [c.1168]

В табл. 9 приводится характеристика моечных машин типа Hydromati us с пластинчатым транспортёром для мелких деталей. [c.271]

Стыковые машины. Характеристики основных типов серийных машин приведены в табл. 7. Автоматические машины малой мощности типа АСИФ-5 предназначены для сварки сопротивлением машины средней мощности с рычажным приводом типа АСИФ-50 и 75 — в основном для BapKif оплавлением с подогревом машины большой мощности типа РСКМ — для автоматической сварки оплавлением с подогревом. Выпускаются автоматические машины для сварки непрерывным оплавлениемс электроприводом (серия МС.М) мощностью 1.50 ква (фиг. 6) и выше и с гидроприводом (серия МСГ) мощностью 300—500 кйа, допускающие применение подогрева при ручном его управлении. [c.192]

Точечные машины. Характеристики основных типов серийных машин приведены в табл. 8. В массовом производстве широко применяются автоматические машины с пневматическим приводом типа МТП, мощностьЕО 75—200 ква [c.193]

При создании новых видов механизированной оснастки очень важно снижать их вес, повышать к. п. д. и другие технико-экономические характеристики. В частности, прогрессивным направлением следует считать повышение давления питающего воздуха до 10 кГ1см . В машинах с электрическим приводом целесообразно шире использовать преимущества токов повышенной частоты, вследствие этого удельная мощность инструментов и приспособлений может быть намного увеличена, а их размеры и вес уменьшены. [c.513]

Номенклатура строительных и дорожных машин с гидродинамическим приводом широкая и условия работы многих из них специ- )ичны. Этим объясняется, что для указанных машин рассматрива-отся нерегулируемые, регулируемые и реверсируемые гидродинамические передачи, их внешние параметры в тяговом и тормозном эежимах и характеристики при установившихся и переходных процессах. [c.3]

Минимальные нагрузки возникают при минимальных значениях (01, JirM. пр и /ггм. пр и достигают значения большего или равного 3 Мен- Они в 2—2,5 раза меньше, чем на машинах с механическим приводом и в 1,5—2 раза больше, чем при гидротрансформаторе с непрозрачной характеристикой. [c.104]

Довольно широко используются двухмассные схемы с электромагнитным возбуждением (схема 8). Их достоинства определяются общими достоинствами электромагнитного привода — отсутствие трущихся деталей, достаточгго легкий запуск и регулировка амплитуды колебаний. В то же время двухмассные схемы как с инерционным, гак и с электромагнитным возбуждением, работающие в резонансном или околорезонансном режиме, имеют весьма низкую стабильность, что объясняется крутизной их амплитудно-частотной характеристики. От этого недостатка свободны Двухмассные машины с шатунным приводом (схема 6). Однако при неодинаковой загрузке материалом обеих масс машины ее уравновешенность заметно снижается. [c.141]

Общими требованиями как к показателям качества отливок, так и к переменным параметрам являются их измеряемость и числовая оценка. Диапазоны изменения переменных параметров ограничиваются обычно техническими возможностями машин литья под давлением, типом сплава, имеющимися рекомендациями или опытом технолога. Так, скорость прессующего поршня и давление рабочей жидкости в приводе определяются техническими характеристиками конкретной машины. Большая часть машин литья под давлением, работающих в нашей стране, могут развивать скорость прессующего поршня 0,1—2,5 м/с, давление рабочей жидкости в приводе составляет 0,06—0,3 Па. [c.188]

Испытательные машины состоят из приводного устройства, обеспечивающего плавное деформирование образца, и силоизмерительного механизма, с помощью которого измеряется сила сопротивления образца создаваемой деформации. По принципу действия приводного устройства различают машины с механическим и гидравлическим приводом. Гидравлический привод обычно применяется у машин большой мощности, предназначенных для испытания от 10-10 до 100-10 Н и выше. По конструкции силонзмерителя машины разделяются на машины с рычажным силоизмерителем и силоизмерите-лем, работающим по принципу измерения гидростатического давления [10]. На машинах с гидравлическим приводом труднее поддерживать заданную скорость деформирования образца, чем при использовании механического привода. По мере увеличения сопротивления материала образца деформированию растет давление масла в рабочем цилиндре. При этом усиливается просачивание жидкости через зазор между цилиндром и поршнем и скорость деформирования уменьшается. Для ее поддержания на постоянном уровне необходимо увеличивать подачу жидкости в цилиндр пропорционально ее утечке. Этот недостаток машин с гидравлическим приводом существен. Следует отметить, что в разрывных машинах рычажного типа (например, ИМ-4Р, ИМ-12Р и Р-5) обеспечивается необходимая скорость нагружения и запись диаграммы растяжений производится в большом масштабе, что увеличивает точность определения (То,2- Поэтому применение этих машин предпочтительнее при испытании образцов из основного металла. Гидравлические машины с успехом применяются при испытании сварных образцов, для которых сдаточной характеристикой является временное сопротивление разрыву. [c.16]

Установка УМТ-1. Предназначена для исследования трения и изнашивания материалов в широком интервале скоростей скольжения и нагрузок. Установка универсальная, так как позволяет проводить испытания при однонаправленном и знакопеременном относительном движении образцов, а также по различным схемам контакта. При однонаправленном движении испытания осуществляются по схемам палец — диск, кольцо по кольцу (торцовое трение), вал — втулка. При знакопеременном движении (качании) испытания проводят по схеме вал — втулка. Испытательная машина состоит (рис. 20.32) из электрического асинхронного двигателя 1, электромеханического привода 2 с бесступенчатой регулировкой скоростей вращения вала. На валу закреплено контртело — образец (например, диск) 3, к плоской поверхности которого под действием силы Р прижимаются образцы 4, закрепленные держателем 5. Держатель расположен в узле нагружения 6, который может перемещаться вдоль оси вращения вала с помощью привода 7. В процессе испытания измеряют следующие характеристики трения нагрузку на образец, скорость вращения вала, момент трения, среднюю объемную температуру в поверхностных слоях неподвижного образца. Момент трения и температуру регистрируют на ленте прибора. Износ образцов определяют по уменьшению их массы или длины. [c.403]

Аналогичную машину с пневматическим приводом ИП-2106А выпускает ОАО КЗМИ, ее технические характеристики диаметр круга 180 мм, номинальная мощность 1,2 кВт давление сжатого воздуха 0,63 МПа, удельный рас- [c.796]

Кроме сопоставления экономических характеристик систем с разделением времени и систем индивидуального пользования, имеется еще один убедительный довод. Пользователь системы с разделением времени постоянно должен думать о расходе времени используемого им процессора и о соответствующих затратах. Это приводит к тому, что в некоторых ситуациях, когда дополнительное взаимодействие с машиной позволило бы завершить работу быстрее, он искусственно ограничивает свою деятельность. Такое положение нелогично, поскольку основной смьюл использования графического оборудования состоит в расширении возможностей взаимодействия человека и ЭВМ. Необходимость экономии времени центрального процессора исчезает при наличии системы индивидуального пользования. [c.402]

В табл. 14 приведены характеристики машин с педальным и электрическим приводом механизма сжатия, предназначенных для сварки заготовок из малоуглеродистой стали. Машины с педальным приводом малопроизводительны и требуют больших физических усилий рабочего. Качество сварки при работе на таких машинах невысокое. Машины с электрическим приводом снабжены механическим кулачковым регулятором, позволяющим регулировать эремя сварки от 0,16 до 0,36 сек. [c.26]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...