Привод подъемных машин

Двухпоточные редукторы с приводом от двух электродвигателей используются для привода подъемных машин шахт и рудников. [c.175]

Во второй половине прошлого столетия проф. И. А. Вышнеградский написал первый отечественный курс грузоподъемных машин. Благодаря работам М. О. Доливо-Добровольского, создавшего электродвигатели трехфазного переменного тока и разработавшего систему передач переменного тока на большие расстояния, было ускорено использование электроэнергии в приводах подъемных машин. [c.6]

ПРИВОД ПОДЪЕМНЫХ МАШИН 1. РУЧНОЙ ПРИВОД и РЫЧАГИ УПРАВЛЕНИЯ [c.225]

Привод подъемных машин [c.226]

Фрикционную передачу применяют, главным образом, для привода станков, фрикционных (винтовых) прессов, пестовых молотов, подъемных машин, центрифуг, текстильных и бумажных машин и т. д. [c.43]

Шахтные подъемные машины (ШПМ) предназначены для оборудования подъемных установок вертикальных и наклонных стволов шахт, рудников, а также их проходки. Подъемная машина состоит из коренной части (основания), органов навивки, представляющих собой коренные валы с укрепленными на них барабанами, привода тормозных устройств, пультов управления и контрольно-измерительной аппаратуры. [c.85]

Рис. 5.3. Схема тормоза подъемных машин Донецкого машзавода им. Ленинского комсомола с пружинно-грузо-вым пневматическим приводом

Перед вводом подъемной машины в эксплуатацию (если детали не подвергались дефектоскопии на заводе-изготовителе) и после истечения срока службы механической части машины проверяют следующие детали в исполнительном органе — горизонтальные и вертикальные тяги по всей длине и в зоне отверстий головки, вилки шарнирные в зоне отверстий в приводах тормоза — тяги, штоки поршней рабочих цилиндров и штанги по всей длине, а также головки, вилки, дифференциальные рычаги (кроме сварных) в зоне отверстий и местах [c.87]

Конструктивной разновидностью центробежного толкателя является разработанный кафедрой горной электротехники Грузинского политехнического института им. С. М. Кирова центробежный толкатель, использованный для привода тормоза шахтной подъемной машины [163]. Схема центробежного привода ЦПТ-2 показана 32 499 [c.499]

В эквивалентной схеме машины канаты рассматриваются как сосредоточенные массы, что допустимо только в случае изучения динамики самой подъемной машины, ее валов, зубчатых передач и других детален. В подъемных канатах возникают волновые процессы бегущая вдоль каната волна в зависимости от краевых условий может приводить к совершенно иным соотношениям, чем это принимается нами в данном случае. [c.106]

Реальное воплощение такой эквивалентной схемы может быть различным. К такой схеме могут быть приведены, в частности, трансмиссии приводов угольных комбайнов с массивными исполнительными органами, механизмы привода ходовой части и исполнительного органа погрузочных машин, различные типы грузо-подъемных машин, скреперные установки и т. п. В действительности в приводе этих машин имеет место значительно более сложное распределение масс, поэтому значения параметров эквивалентной схемы должны быть выбраны таким образом, чтобы динамические характеристики системы как можно более точно соответствовали реальности. В этом отношении большую помощь может оказать диаграмма масс, построение которой объяснено в 2. На рис. 2. 1 в качестве примера показаны кинематическая схема и диаграмма масс, построенная таким образом для привода исполнительного органа врубовой машины КМП. [c.57]

Полученная кривая изменения скорости машины в процессе торможения показывает, что несмотря на заметные колебания величины тормозного момента в общем замедление машины мало отличается от постоянного значения. Как указывалось выше, это является положительным фактором. Данное свойство пневматического привода, отмеченное на практике, предопределило широкое распространение пневматических тормозных приводов на шахтных подъемных машинах. [c.373]

Составим еще выражение для коэффициента потери барабана подъемной машины с учетом жесткости каната и трения в цапфах. Такой барабан изображен на рис. 259. Для того чтобы устранить влияние на искомый коэффициент потери окружного усилия зубчатого колеса, которое приводит в движение барабан и увеличивает нагрузку цапф оси барабана и потери от которого учитываются к. п. д. зубчатой пары, предположим, что вал барабана приводится в движение парой сил с моментом Мд . [c.369]

Такой режим имеет место, например, при реверсировании корабельного винта двухполостным гидротрансформатором. В некоторых случаях работы гидротрансформатора в системе привода крана или подъемной машины также может быть режим, называемый режимом противовращения. В этом случае вид характеристики М2 = f i) зависит от конструкции передачи и мо-3 [c.35]

Например, такое регулирование осуществляется в приводе шахтной подъемной машины. График скорости в функции от глубины или времени — независимые параметры, а на каждом из участков этого графика величина скорости регулируется, чтобы выдержать наиболее приемлемую среднюю скорость для обеспечения производительности и безопасности работы. [c.131]

Гидромуфты применяются для плавного регулирования числа оборотов приводимой машины при постоянном числе оборотов двигателя в приводе таких машин, как турбовоздуходувки, вентиляторы, нагнетатели на самолетах, дымососы, центробежные насосы, конвейеры, шахтно-подъемные машины и пр. [c.175]

Этот вид гидромуфт распространен в приводе транспортных и подъемных машин. [c.250]

Л о и а т к и открываются быстро. Этот случай соответ ствует приводу шахтно-подъемной машины, брикетировочного пресса, привода ворот ангаров и т. п. При этом [c.218]

На рис. 55 показана осциллограмма скорости ведомого вала турбомуфты диаметром 550 мм турбомеханического редуктора подъемной машины при различных заполнениях рабочей полости и моменте сопротивления 50 кГм. Как видно из осциллограммы, глубина регулирования турбомеханического редуктора составляет —50% от максимальной скорости. При снижении скорости ниже указанной величины привод входит в режим автоколебаний и скорость ведомого вала имеет характер устойчивых колебаний с большими ускорениями. Очевидно, что такой режим неприемлем для работы подъемной машины и поэтому, если требуется глубина регулирования больше 50 %, необходимо применять турбомуфты со специальными полостями [19]. [c.109]

В горной промышленности широкое применение нашли турбомуфты регулируемого и особенно предохранительного типов. Регулируемые турбомуфты применяются на шахтных подъемных машинах и лебедках, где они предназначены для бесступенчатого регулирования скорости подъема в условиях, опасных из-за газа или пыли. В таких условиях создание взрывобезопасного электромеханического привода представляет большие трудности. Поэтому применение для этих целей простых и надежных регулируемых турбомуфт в сочетании с асинхронными короткозамкнутыми электродвигателями постоянной скорости во взрывобезопасном исполнении упрощает решение этой задачи. Кроме того, предполагалось, что применение турбомуфт снизит динамические усилия в канатах, коренном валу, редукторе и тем самым повысит их срок службы. [c.257]

Испытания подъемной машины с усовершенствованными турбомуфтами подтвердили возможность создания работоспособного привода с регулируемыми турбомуфтами. Осциллограмма подъема с такими турбомуфтами показана на рис. 141. Скорость движения подъемных сосудов при таком приводе изменяется плавно, в связи с чем момент на коренном валу не имеет колебательного характера. Максимальное значение ускорения 0,96 лтехнической эксплуатации подъемных машин. Скорость хорошо регулируется изменением заполнения турбомуфты и имеет устойчивый характер на всем диапазоне регулирования. [c.258]

Привод 5 лифта располагают в машинном отделении 15 в верхней части шахты. При работе привода подъемный канат перемещает кабину внутри шахты на различные этажи обслуживаемого им здания, останавливая кабину на требуемом этаже при совмещении уровня пола 5 кабины с полом 6 соответствующей этажной площадки. Для входа и выхода пассажиров шахту со стороны этажных площадок оборудуют дверями 7. [c.27]

К недостаткам этого вида привода относят невозможность пуска двигателя под нагрузкой, что заставляет устанавливать фрикционные муфты, отключающие двигатель от механизма при пуске необходимость применения двигателей с завышенной мощностью для преодоления пусковых моментов невозможность реверсирования двигателя. Обычно все механизмы грузо-подъемной машины обслуживаются одним двигателем внутреннего сгорания через систему зубчатых передач и муфт, причем привод каждого механизма должен иметь устройства для реверсирования. [c.274]

Напряжение систем внешнего и внутреннего электроснабжения зависит от электрической мощности предприятия, его удаленности от источников питания, напряжения и резервных мощностей источников питания, которыми располагает энергоснабжающая или энергопередающая компания в близлежащем районе, а также от характера нагрузки — количества и мощности электроприемников различных напряжений, наличия электроприемников с резко переменным характером нагрузки (тиристорный привод подъемных машин), отрицательно влияющим на такие показатели качества напряжения, как коэффициент несинусоидальности и колебания напряжения. [c.103]

В качестве примера выпойвения привода машины с регулируемыми турбомуфтами на рис. VIII.7 показапа схема турбозубчатого редуктора шахтной подъемной машины. [c.167]

Большое значение для горнодобывающей промышленности имеет дальнейшее усовершенствование приводов шахтных подъемов. Приводы снабжаются системами автоматического регулирования, обеспечивающими с большой точностью изменения скорости подъемного двигателя за цикл подъема. Такие электроприводы с повышенной точностью регулирования скоростей были испытаны на Соликамском калийном комбинате и Дегтярном медном руднике, а с 1957 г. находятся в эксплуатации на шахтах Криворожского бассейна (шахта Северная и др.) [53]. Автоматизированные электроприводы подъемников увеличили производительность работ и их надежность. Так, введение автоматизированных грузоподъемников на шахте Абашевская-2>> (лКуйбышев-уголь ) сократило продолжительность цикла подъема и повысило производительность подъема на 25%. Внедрение автоматизированного ионного привода на подъемных машинах шахт Саксагань и Октябрьская (в 1958 г.), а позднее на грузовой подъемной машине Золотушинского рудника и других значительно снизило количество кратковременных аварийных отключений [9]. Весьма перспективной представляется автоматизация шахтных механизмов с дистанционным управлением. [c.122]

Среди разнообразных способов регулирования скорости вращения двигателей переменного тока для установок больших мощностей особо выделяется применение асинхронных вентильных каскадов. Первая промышленная установка с вентильным каскадом была осуществлена в 1948 г. ВЭИ для привода прокатного стана на заводе Красный Октябрь в Волгограде. Позднее вентильные каскады были установлены на Челябинском металлургическом комбинате, на Закавказском металлургическом заводе (1961 г.) и др. В 1965 г. асинхронный вентильный каскад с улучшенными свойствами регулирования был установлен на шахте № 42 Капитальная треста Копейскуголь для подъемной машины. [c.123]

Тормозное устройство подъемной машины состоит из исполнительного органа и привода тормоза, который может быть грузовым, грузогидравлическим, грузопневматическим, пружинным гидравлическим, пружинным пневматическим и пружинно-грузовым пневматическим. Грузовым приводом тормоза оборудованы подъемные машины типа ПМ, БЛ, ТЛ и ПЛ, грузогидравлическим — БМ и 2БМ (рис. 5.1). [c.85]

Грузопневматический привод тормоза применяется на всех крупных барабанных подъемных машинах НКМЗ с диаметром барабана 4 м и более (рис. 5.2). [c.85]

Подъемные машины с диаметром барабана 1,2 1,6 и 2 м, выпускаемые Донецким машиностроительным заводом им. Ленинского комсомола, снабжены пружинно-гидравлическими приводами t0pM03a. Каждый исполнительный орган имеет отдельный привод. [c.85]

Рис. 5.1. Схема тормоза с грузогидравлическим приводом малых подъемных машин БМ-2500, 2БМ-2500, БМ-3000, 2БМ-3000

На Алтае Козьма Дмитриевич Фролов соорудил уникальную двигательную установку для привода подъемных и транспортных устройств двух рудников. В нее входило несколько колес, самое, большое из которых имело диаметр 17 м. Необходимый для вриведения в действие этой машины напор воды создавался специально построенной плотиной длиной 128 м и высотой более 15 м. Но самым мощным по тем временам, было колесо Крен-гольмской мануфактуры в Нарве диаметр его был около 10 м, а ширина — около восьми. [c.38]

Исследования, проведенные Н. С. Карпышевым применительно к тормозам шахтных подъемных машин, позволили оценить также влияние величины зазоров в шарнирной системе тормозного устройства [24], [25]. При значительном числе шарниров даже небольшое увеличение зазоров увеличивает ход замыкающего груза и приводит к увеличению на 10—15% величины динамических усилий. При свободно опускающемся замыкающем грузе коэффициент динамичности не может быть меньше двух. Для умень- [c.92]

Шахтные подъемные машины, кроме рабочего механического тормоза, останавливающего машину в определенном положении и удерживающего ее в неподвижном состоянии во время пауз, оборудуются еще дополнительным предохранительным или аварийным тормозом, останавливающим движение машины при отклонении условий работы машины от нормальных. К каждому типу тормоза предъявляются свои специфические требования. Так, предохранительный тормоз, который должен обеспечить быструю и надежную остановку машины, замыкается автоматически при действии предохранительных устройств. Рабочий тормоз должен обеспечить возможность изменения величины тормозного момента в соответствии с заданным режимом управления машиной. Предохранительный тормоз обычно устанавливается на валу органа навивки каната. Рабочий тормоз, в принципе, может быть установлен на любом валу привода, но, исходя из условия ограничения нагрева тормозов, в крупных современных машинах рабочий тормоз также устанавливают на валу органа навивки, что увеличивает необходимый тормозной момент, но вместе с тем увеличивает его габариты и теплорассеивающую способность. [c.361]

При размыкании цепи защиты подъемной машины происходит аварийное включение тормоза. При этом размыкаются контакты 1К и замыкаются контакты 2К и двигатель ПД переходит на режим динамического торможения, вследствие чего рабочий вал 1 толкателя останавливается и груз О опускается вниз, замыкая тормоз. Интенсивность динамического торможения регу-лируетея реостатом ДО. В случае отказа по какой-либо причине системы динамического торможения специальное реле включает уетройство, замыкающее вепомогательный ленточный тормоз ЛТ, шкив которого установлен на рабочем валу толкателя. Замыкание тормоза ЛТ приводит к быстрой остановке рабочего вала толкателя и опу-еканию груза О. [c.500]

Существует ряд типов машин, для которых рациональное решение второй задачи запуска весьма существенно, например для шахтных подъемных машин, работающих в условиях повторнократковременного режима. Продолжительность полного цикла работы машины (запуск, равномерное движение, торможение) составляет обычно 1—2 мин, причем эти циклы повторяются непрерывно. Так как каждый цикл работы машины связан с выдачей из шахты полезного ископаемого, то увеличение против расчетного значения времени запуска, составляющего значительную часть полного времени цикла, приводит к сокращению числа циклов и вызывает уменьшение производительности подъемной машины. Долгое время при проектировании привода машин не уделялось достаточно внимания задаче обеспечения заданного времени запуска, что во многих случаях приводило к заметному несоответствию теоретических и фактических показателей производительности машин. [c.45]

Реверсивные и нереверсивные прокат-ныс станы (блюминги, слябинги, станы холодной прокатки), главные приводы и приводы подач металлорежущих станков, скоростные пассажирские лифты, бумажные машины, полиграфические ротационные машины, шахтные подъемные машины большой мощности, мощные ькскаваторы и др. [c.239]

Гидромуфты этой группы применяются в приводе центробежных насосов, вентиляторов, дымососов, конвейеров, центрифуг, в шахтно- подъемных машинах, в пр иводе вспомогательного оборудования металлургических заводов, вращающихся печей и барабанов, в приводе вентиляторов градирен заводов большой химии, скрубберов-интеграторов, бортовых генераторов на самолетах, в приводе тепловозов, кораблей и т. д. [c.179]

Таким же )бразом были обработаны эксперименты, проводимые ВУГИ в 1950 г. на шахтно-подъемной машине с приводом через гидромуфту, схема управления которой, состоящая из кольцевого клапана на периферии гидромуфты и подводящей магистрали с краном, допускает регулирование на стороне сброса. [c.260]

Наибольшее распространение как в приводах грузоподъемных машин с электроприводом, так и как самостоятельные подъемные механизмы получили электроревер-сивные лебедки (рис. 6.21). Барабан такой лебедки приводится электродвигателем 4 (рис. 6.21, б) через зубчатый редуктор 1. Лебедка оборудована нормально замкнутым двухколодочным тормозом 2, установленным на шкиве упругой втулочно-пальцевой муфты 3. Электродвигатель, тормоз, редуктор и опоры барабана 5 закреплены на свар- [c.154]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...