Нагрузки инерционные

При переходных процессах ошибка слежения определяется, кроме скорости, переменной нагрузкой инерционными массами и ускорениями движений. Величины ошибки слежения при переходных процессах определяются постоянными времени звеньев, что вызывает необходимость применения малоинерционных звеньев для уменьшения ошибки. [c.432]

Коэффициент грузовой устойчивости, т. е, отношение момента относительно ребра опрокидывания, создаваемого весом всех частей крана с учетом всех дополнительных нагрузок (ветровая нагрузка, инерционные силы, возникающие при пуске или торможении механизмов подъема груза, поворота и передвижения крана) и влияния наибольшего допустимого при работе крана уклона, к моменту, создаваемому рабочим грузом относительно того же ребра, должен быть не менее 1,15. [c.510]

В целом при переходе парогенератора на частичную нагрузку инерционность процессов в радиационном теплообменнике возрастает. В этом можно убедиться дополнительно, рассматривая первый коэффициент [равенство (7-20)] передаточной функции, аппроксимирующей точную функцию. Пусть радиационным теплообменником является пароперегреватель, тогда вследствие малости величиной Гд можно пренебречь. При этом На основании проведенного выше анализа легко установить, что [c.356]

Заряд твердого топлива можно рассматривать как конструкцию, воспринимающую во время изготовления, транспортировки, хранения и работы двигателя определенные нагрузки инерционные, температуры и перепады давлений. [c.377]

Автомобильные краны являются свободно стоящими, поэтому устойчивость их против опрокидывания обеспечивается только собственной массой. Кроме массы крана, массы поднимаемого груза и массы грузозахватных приспособлений на кран действуют различные внешние нагрузки инерционные силы, возникающие в периоды пус- [c.12]

Примем обозначение обобщенного импеданса ZмF или М Р). Обозначение ZмF содержит составляющие обобщенного импеданса ZF—импе дане для перерезывающей силы Z — импеданс для изгибающего момента. Импедансы ZF и Zм не могут алгебраически или геометрически суммироваться, так как характер их реакций различен и размерности разные. В свою очередь, ZF и Zм могут быть комплексными в том смысле, что они представлены различными нагрузками (инерционными, упругими, активными или их сочетаниями). В ультразвуковых изгибных волноводах реальные нагрузки представлены импедансом ZF, однако при анализе и расчетах составных волноводов имеется также составляющая Zм, которую необходимо учитывать. [c.259]

На риС. 1.14, б показаны нагрузки, действующие на балку. Равномерно распределенная нагрузка интенсивностью д представляет собой собственный вес балки, а нагрузка р1 — инерционные силы. Сила 5 (усилие в тросе) равна по величине равнодействующей нагрузок д я р1 и направлена в противоположную сторону, т. е. уравновешивает эти нагрузки. Инерционные силы р1 возникают после включения двигателя крана и вызывают изгиб балки (дополнительно к изгибу от действия собственного веса д). В результате изгиба различные сечения балки перемещаются при подъеме с различными ускорениями а. Поэтому в общем случае интенсивность р1 инерционной нагрузки переменна по длине балки. [c.590]

Восстанавливающий момент от собственной массы крана с учетом ветровой нагрузки, инерционных и центробежных сил [c.177]

В плоскости взмаха на лопасть действуют распределенная воздушная (аэродинамическая) нагрузка инерционные нагрузки от сил веса лопасти, центробежных сил и маховых движений лопастей. [c.105]

Экспериментальные исследования показали, что продольно-колеблющиеся элементы системы представляют собой для сварочного ролика нагрузку инерционного характера. Было установлено, [c.93]

Грузовая устойчивость определяется при положении стрелы крана с наибольшим рабочим грузом перпендикулярно ребру опрокидывания (рис. 2, а и б), а также под углом 45° с учетом всех дополнительных нагрузок (ветровая нагрузка инерционные силы, возникающие при пуске или торможении механизмов подъема грузов, повороте и передвижении крана) и влияния наибольшего допустимого при работе крана уклона (рис. 2, г). [c.8]

Выбор 321 — Нагрузки инерционные 283 Размеры 326 — Расчет 323—326 [c.432]

В состав дополнительных нагрузок входят ветровая нагрузка, инерционные силы, возникающие при пуске или торможении механизмов подъема груза, поворота и передвижения крана, а также центробежная сила от поворота крана. [c.230]

Испытание выбивных решеток эксцентриковых — на холостом ходу и под нагрузкой Инерционных — только под нагрузкой [c.150]

Во время эксплуатации кранов на механизмы и металлоконструкции действуют статические (весовые) и динамические (инерционные) нагрузки. Инерционные нагрузки возникают в периоды неустановившегося движения при разгоне и торможении, а также вследствие толчков и ударов. На краны, работающие на открытом воздухе, действуют кроме массы груза и конструкций ветровая нагрузка, масса снега и льда при гололеде. Краны, эксплуатирующиеся в районах возможных землетрясений, рассчитывают с уч том сейсмических нагрузок. При монтаже и перевозке кранов возникают специальные нагрузки, которые также должны быть учтены. Значения этих нагрузок принимают во внимание при разработке проекта монтажа крана, выборе мест расположения опор и крепления крана при его транспортировании. [c.42]

Таким образом, в указанных выше случаях инерционная нагрузка звена представляется одной инерционной силой Р,,, приложенной в точке S и определяемо формулой (9.1), и одним инерционным моментом М , определяемым формулой (9.2). 2". Частные случаи (рис. 46). [c.78]

Поступательное движение звена (рис. 46, а). Инерционная нагрузка состоит только из одной инерционной силы Р , определяемой формулой (9.1). [c.78]

Неравномерное вращательное движение звена рис. 46, б). Инерционная нагрузка состоит из силы инерции Рц> определяемой формулой (9.1), и инерционного момента М,,, определяемого формулой (9,2). Модуль полного ускорения центр. масс звена в этом случае равен [c.78]

Равномерное вращательное движение звена (рис. 46, в). Инерционная нагрузка состоит только из силы инерции Яи звена, которая в этом случае направлена но линии >45 противоположно направлению вектора центростремительного (нормального) ускорения центра масс звена. Это ускорение равно [c.79]

I этом случае инерционная нагрузка звена состоит только из инерционного момента Л1,. который находится по формуле (9,2). [c.79]

Пример. Для кривошипно-ползунного механизма (рис. 47) найти инерционную нагрузку всех звеньев, если длины звеньев равны = 0,074 м, l,ifj = 0,200 м положения центров масс звеньев 1 = 0,020 м, 1 = 0,060 м, [c.79]

Подсчитываем инерционную нагрузку для каждого звена механизма. [c.80]

Определить инерционную нагрузку кулисы Ск механизма Витворта при том положении его, когда угол AB = 90°. Дано 1ав = 100 мм, 1ас = 200 мм, центр масс кулисы Сх совпадает с центром шарнира С, центральный момент инерции кулисы Is = 0,2 кгм , угловая скорость кривошипа постоянна и равна ojj = 20 сек Ч [c.83]

Определить инерционную нагрузку коромысла D механизма шарнирного четырехзвенника при том положении его, когда [c.83]

Инерционная нагрузка, по известным правилам, переносится в повернутый план скоростей (рычаг Жуковского), и находится приведенная к выбранной точке на ведущем звене сила инерции Р,,,,, которая обычно направляется 1Ю скорости этой точки. [c.138]

Для звена 3 инерционной нагрузкой будет только сила Р с модулем [c.153]

Для пуска приводов с большими инерционными массами (грузоподъемные машины, приводы конвейеров, прессов, центрифуг и др.) электродвигатели должны обладать большими пусковыми моментами. При жестком соединении звеньев кинематической цепи разгон масс происходит быстро, в течение долей секунды (обычно до 0,5 с). Это приводит к большим инерционным нагрузкам деталей привода. В таких приводах следует применять пусковые муфты. Основой таких муфт могут быть автоматические самоуправляемые центробежные муфты различных конструктивных исполнений. Пусковые муфты позволяют электродвигателю легко разогнаться и, по достижении им определенной частоты вращения, начать плавный разгон рабочего органа. Одновременно пусковые муфты являются и предохранительными. [c.330]

Если пренебречь эффектом шерции вращения, то уравнения малых свободных колебаний можно получить обычным способом, заменив в уравнении (3.38) поперечную нагрузку инерционным членом [c.67]

Пальцы поршня несут иа себе большую нагрузку инерционных сил, а также усилия, возникающие при сгорании топлива в рабочем цилиндре. Поршневые пальцы дизелей тепловозов всех серий изготовляют из специальных легированных сталей например, для дизеля 2Д100 — из стали 12ХНЗА, для дизеля Д50 — из стали 12ХН2А. [c.95]

Подача у пневмогид-,равлических и гидравлических головок с насосами постоянной производительности может изменяться из-за увеличения утечек с возрастанием нагрузки, инерционности редукционного или сливного клапана, сжимаемости масла. У пневмогидравлических головок в ряде случаев имеет место уменьшение подачи (рис. IV. 17, б) вследствие недостаточного давления воздуха в цилиндре, необходимого для преодоления усилия резания, силы трения и других нагрузок. При дросселировании масла на выходе из цилиндра у гидравлических головок после перемещения клапана в новое положение подача восстанавливается до первоначального значения (рис. IV. 17, в). Для головки с дросселированием масла на входе (рис. IV. 17, г) величина подачи при резании несколько уменьшается. Замеры относительного падения подач у головки, спроектированной по такой схеме, показали, что после перехода сливного клапана в новое положение подачи уменьшаются в среднем от 10 до 20% (см. табл. IV. 15). У головок с регулируемым насосом при резком изменении нагрузки подачи не изменяются (рис. IV. 17, д). [c.270]

Во время работы кранов на механизмы и металлоконстрзгкции действуют статические и динамические (инерционные) нагрузки. Инерционные нагрузки возникают в начале движения цри разгоне и торможении, а также вследствие толчков и ударов. На краны, работалощие на открытом воздухе, кроме статических нагрузок от массы груза и конструкций, действуют ветровая нагрузка, нагрузки от массы снега и льда при гололеде. Во время работы механизма подъема наибольшее значение имеют инерционные нагрузки, возникающие при разгоне, подъеме груза и торможении при опускании груза. Величины этих нагрузок во время подъема зависят от первоначального положения груза, так как разгон механизма может начаться либо при удержании груза на весу на натянутом канате, либо при подъеме груза с земли (подъем с подхватом), если барабан приводится во вращение при ослабленном канате, и происходит рывок. Зазоры между звеньями также неудовлетворительно влияют на их работоспособность. При больших зазорах и значительных скоростях относительных движений звеньев возможны удары их друг о друга, что приводит к дополнительному увеличению инерционных нагрузок и снижению надежности узлов и механизмов кранов. [c.145]

При смешанном регулировании, даже при малых нагрузках, инерционные усилия частей кривошпино-шатунного механизма, движущихся возвратно-поступательно, всегда меньше иолзгченных давлений сжатия. Сгорание газовоздушной смеси экономичное. [c.241]

Испытание выбивных решеток эксцентриковых — на холостом ходу и под нагрузкой инерционных — только под нагрузкой. Приемка по техническим услови 1М и ГОСТдм. Проверка соответствия параметров решеток паспортным данным [c.151]

Для оценки грузовысотиой характеристики с новой стрелой принимаются данные по моменту грузовой устойчивости и нагрузкам в узлах крана с основной стрелой при максимальной паспортной грузоподъемности. Для их определения учитываются действующие на край нагрузки масса подиимаемога груза ветровая нагрузка инерционные нагрузки, возникающие при подъеме и повороте крана с грузом от наклона крана на [c.99]

При расчете металлоконструкций учитывают все действующие на них нагрузки, а именно постоянные и подвижные нагрузки, инерционные нагрузки в вертикальной и горизонтальной плоскостях, ветровые и скручивающие нагрузки. При расчете на прочность и устойчивость расчетная нагрузка принимается равной нормативной нагрузке, умноженной на коэ( х )ициеит перегрузки. [c.363]

Шлаковая ванна, служащая нагрузкой источника питания при электрошлаковой сварке, является нелинейным активным сопротивлением, обладающим большой инерционностью изменения параметров. Питание установок для электрошлаковой сварки может осуществляться как постоянным, так и неременным током. [c.154]

Определить инерционную нагрузку шатуна Вл механизма с качающимся ползуном при том положении его, когда угол AB == == 90 . Дано 1ав = 100 лл, 1ас = 200 лл, координата центра масс 1натуна= 86мм, масса шатуна = 20 кг центральный момент ннерцип шатуна = 0,074 кгм , угловая скорость кривошипа постоянна н равна oj = 40 сек . [c.82]

Определить инерционную нагрузку всех звеньев механизма шарнирного четырехзвенннка при том положении его, когда оси кривошипа АВ и коромысла D вертикальны, а ось шатуна ВС [c.82]

Ротор гироскопа, вращающийся с постоянной угловой скоростью 01 = 2000 секГ , имеет неуравновешенность, оцениваемую величиной тр = 2,0 гсм. Определить реакции в опорах вала ротора гироскопа от его инерционной нагрузки (силы инерции). Опоры расположены симметрично относительно ротора гироскопа. [c.84]

Если при силовом расчете механизма в число известных внешних сил не включена инерционная нагрузка на звенья, то силовой расчет механизма называется статическим. Такой расчет состоит из а) определения реакций в кинематических парах механизма, б) нахождения уравновешивающих силы Яу или момента Л1у. Если же при силовом расчете механизма в число известных внешних сил, приложенных к его звеньям, входит инерционная нагрузка на звенья, то силовой расчет механизма называется кинетостатическим.Лдя проведения его необходимо знатг закон движения ведущего звена, чтобы иметь возможность предварительно определить инерционную нагрузку на звенья. [c.103]

Вычисляем инерционную нагрузку звеньев2 и 3. Эта нагрузка для звена- будет состоять из силы инерции Р , модуль которой равен [c.152]

Определяем с помощью рычага Х<уковского приведенную силу. Для этого переносим найденную инерционную нагрузку в соответствующие точки плана скоро тей (рис. 88, б). Кроме того, к точке Ь плана прикладываем пока неизвестную гриведенную силу инерции Р перпендикулярно к линии АВ (к линии рЬ). Записываем равенство между суммой моментов от инерционной нагрузки и моменте и от приведенной силы инерции относительно начала р плана скоростей. Из этэго равенства находим модуль приведеннбй силы инерции Р,, [c.153]

Коэ(Ц(зициент перегрузки характеризует режим нагружения его значение. задают в циклограмме моментов. В типовые режимы нагружения не включены пиковые нагрузки, их указывают отдельно. Если пиковый момент не задан, то его значение находят с учетом специфики работы машины по пусковому моменту электродвигателя, по предельному моменту при наличии предохранительных элементов, по инерционным моментам, возникающим при внезапном торможении и т. п. [c.24]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...