Рациональная система охлаждения

В результате проведенных расчетов установлено, что наиболее рациональной системой охлаждения является такая, в которой охлаж- [c.440]

РАЦИОНАЛЬНАЯ СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ [c.137]

Один из вариантов рациональной системы охлаждения показан на рис. 75. Из общей коллекторной трубки вода беспрепятственно проходит в каналы охлаждения электродов. На выходе из игнитронного контактора и трансформатора установлены сильфонные термостатические клапаны (из системы охлаждения автомобиля), отрегулированные на открытие при температуре воды не ниже 40—50° С. В начальный период работы вода из трансформатора и контактора почти не сливается для ее выхода открыты небольшие отверстия в стенке клапана. После нагрева до указанной температуры термостатические клапаны полностью открываются и начинается более интенсивная циркуляция воды. При ограниченном сливе воды из трансформатора и контактора значительно увеличиваются напор и количество воды, охлаждающей электроды вместе с тем снижается расход воды, особенно в зимнее время. [c.138]

Схемы, показанные на рис. 4-1, г и ж, заслуживают специального внимания, так как могут обеспечить решение проблемы охлаждения рабочих лопаток, по существу, без всякой специальной системы охлаждения. При этом основной интерес представляет схема ж, устраняющая отложение солей на лопатках. Однако успех применения данной схемы будет зависеть прежде всего от возможности рационально организовать рабочий процесс проточной части турбины. Наши знания по этому вопросу недостаточны, в связи с чем потребуются специальные экспериментальные и теоретические исследования. [c.117]

В связи с применением в настоящее время чрезвычайно широкого диапазона низких температур следует подчеркнуть, что различные тины холодильных машин оказываются более эффективными (в энергетическом и в технико-экономическом отношении), работая в каком-то одном диапазоне температур, и менее эффективными при работе в другом. Для каждого типа машин можно указать тот интервал температур, в котором энергетическая эффективность имеет максимальное значение. Последнее обстоятельство должно служить базой для рационального выбора той или иной системы охлаждения при проектировании. [c.121]

НОЙ постановке, моделирование проводилось без учета зависимости X (Т). Это тем более правомерно в условиях отработки оптимальной системы охлаждения, когда рациональное распределение воздуха по охлаждающим каналам приводит к выравниванию температурного поля лопатки. [c.197]

Отечественные мотоциклы не имеют системы охлаждения в полном смысле этого слова. Охлаждение осуществляется естественным путем за счет обдува встречным потоком воздуха, а также смазки и рациональной продувки, которая снижает температуру наиболее нагретых деталей. [c.44]

Оптимальный температурный режим двигателей обеспечивают антифризы марок 50 и Тосол А-40. Рациональным является применение автомобилей с усиленными системами охлаждения замкнутого типа. [c.353]

Уменьшить эти потери можно путем использования более жаропрочных материалов и увеличения эффективности охлаждения. Современные сплавы, применяемые для изготовления лопаточных аппаратов, и технология их получения обеспечивают приемлемый ресурс работы при температуре стенки сопловых лопаток, равной 950—1000 °С, и рабочих — 850—900 °С. Эффективность охлаждения можно увеличить, интенсифицируя процесс теплообмена с охлаждающим воздухом, уменьшая гидравлическое сопротивление системы охлаждения, более рационально используя теплоноситель. [c.378]

Оборотная система технического водоснабжения с прудами-охладителями. Эта система широко распространена на конденсационных электростанциях. В системе для охлаждения воды используется искусственно созданный водоем (пруд) на базе реки с небольшим дебитом (рис. 6.31). Эксплуатационные преимущества такой системы охлаждения обусловлены достаточно низкими и устойчивыми температурами охлаждающей воды, меньшими потерями, относительно малыми расходами электроэнергии на привод циркуляционных насосов благодаря уменьшению напора. Площадь охлаждения пруда выбирают с учетом мощности электростанции, климатических условий, формы и тепловой нагрузки пруда. Рациональной считается вытянутая форма, при которой подогретая в конденсаторах турбин вода сбрасывается в водохранилище на значительном расстоянии от места забора (10 км и более). Охлаждение воды происходит за счет испарения части ее с поверхности и за счет конвективного теплообмена с воздухом (если температура воздуха ниже температуры воды). В условиях, когда охлаждение происходит только за счет испарения, количество испаряемой воды примерно равно количеству пара, сконденсированного в конденсаторах турбин. Количество испаряемой воды уменьшается при снижении температуры воздуха. Разность температур воды до и после охлаждения в1 называют зоной охлаждения значение ее равно изменению температуры воды в конденсаторах турбин Д/ . Теоретический предел охлаждения воды — [c.521]

Во избежание коррозии или образования накипи и обрастания в теплообменных аппаратах и градирнях воду в системе охлаждения приходится подвергать химической обработке. В настоящей главе рассмотрены различные способы обработки, применяемые для этой цели. В ряде случаев коррозию и обрастание в системах охлаждения можно уменьшить, приняв более рациональное проектное решение, например путем правильного выбора материала конструкций, скорости движения охлаждающей жидкости и т. п. Однако проектные соображения такого рода выходят за рамки тематики данной книги. Может также потребоваться химическая обработка, предотвращающая развитие в воде живых организмов, но так как эта проблема актуальна не только для систем охлаждения, она рассматривается самостоятельно. [c.252]

Для карбюраторных двигателей выбор степени сжатия прежде всего определяется детонационной стойкостью применяемого топлива (см. 1). При определенном сорте топлива возможно добиться повышения степени сжатия за счет а) выбора рациональной формы камеры сгорания и расположения свечи (расположение свечи на приблизительно равном удалении от стенок камеры сгорания позволяет повысить е) б) размеров цилиндра (уменьшение диаметра цилиндра повышает е вследствие сокращения пути пламени и увеличения относительной поверхности охлаждения) в) повышения частоты вращения коленчатого вала двигателя (увеличение п повышает ев основном вследствие роста скорости сгорания) г) выбора материала поршня и головки цилиндра (поршень из алюминиевого сплава позволяет повышать е на 0,4—0,7, а применение головки цилиндров из алюминиевого сплава вместо чугунной дополнительно повышает значение е на 0,5—0,6) д) выбора системы охлаждения (жидкостная система охлаждения допускает более высокие значения е, чем воздушная) е) применения обогащенной (а<0,8) или обедненной (а>0,9) рабочей смеси. [c.75]

Отличительной особенностью этих установок является размещение терморегулятора во внутренней полости тонкостенного трубчатого образца. Такая схема терморегулирования при ee рациональном конструктивном выполнении обеспечивает возможность надежного крепления на наружной поверхности образца средств термо- и тензометрии, сравнительную безопасность проведения опытов при высоком давлении, минимальный объем рабочей среды в образце, отсутствие перегрева или переохлаждения обслуживающих приборов, а также высокую экономичность благодаря малому расходу хладоагента при охлаждении и незначительным тепловым потерям при нагреве. Кроме того, при такой схеме система создания внутреннего давления и система охлаждения (нагрева) образца изолированы друг от друга. [c.266]

Экономичное расходование автомобильного горючего во многом зависит от организации рационального использования автомобилей. Уменьшение расхода топлива достигается за счет регулярной проверки технического состояния автомобиля и поддержания в технически исправном состоянии всех его систем и агрегатов, своевременного выполнения всех операций по техническому обслуживанию, уменьшения потерь от разлива при заправке автомобиля. Каждый водитель, будь то профессионал или любитель, должен знать экономичные приемы вождения и уметь ими пользоваться. Для уменьшения расхода топлива следует использовать ту его марку, которая соответствует конструкции двигателя и сезону года. Необходимо следить за исправностью системы охлаждения, не допуская перегрева и переохлаждения двигателя. В зимний период двигатель утепляют, применяя для этого чехлы на облицовку радиатора и на капот автомобиля. Следует регулярно проверять техническое состояние прерывателя распределителя, свечей и катушки зажигания. Нельзя допускать работу двигателя с превышением норм на токсичность отработавших газов, а также на повышенных оборотах холостого хода. Загрязнение фильтрующих элементов воздушных и топливных фильтров также ведет к значительному перерасходу топлива, поэтому очень важна их своевременная замена. [c.82]

Тепловой режим РЭА определяется многими факторами. Существенное влияние на него оказывают выделение тепла самой РЭА, т. е. электрический режим работы РЭА, условия эксплуатации, а также конструкция и габариты аппарата, свойства среды внутри аппарата, особенности системы охлаждения, свойства материалов, из которых изготовлен аппарат. Перечисленные факторы учитывают при расчете теплового режима аппарата. Полученное в результате расчета распределение температур сравнивают с допустимым и делают выводы о рациональности выбранной конструкции с точки зрения теплового режима при эксплуатации в заданных условиях. Тепловой расчет всегда носит поверочный характер. [c.805]

При установке смесительных баков индивидуальной системы охлаждения необходимо учитывать, что циркуляция воды в системе осуществляется за счет действия насоса двигателя, поэтому необходимо при планировке оборудования испытательной станции избегать чрезмерного удаления бака от стенда. При централизованной системе охлаждения необходима установка специального циркуляционного водяного насоса, что несколько усложняет систему, однако позволяет сравнительно легко осуществить автоматизацию регулирования температуры воды, поступающей к стендам. Применение централизованной системы охлаждения следует считать рациональным при наличии в испытательной станции не менее трех стендов. Водооборот Q, потребный для охлаждения двигателей, может быть определен по формуле [c.168]

Промышленную проверку магнитной водообработки в прямоточных системах охлаждения затрудняет отсутствие рациональной конструкции магнитного аппарата для пропуска большого объема воды. Назрела необходимость создания такого аппарата, для чего надо обобщить опыт создания магнитных аппаратов меньшей производительности. [c.123]

Охлаждение высоких знаков (пуансонов) рационально производить с помощью трубки, через которую холодная вода подается к наиболее нагреваемому участку пуансона, отвод воды осуществляется через кольцевой зазор, образуемый вокруг трубки (рис. 26). Все резьбовые соединения в системе охлаждения герметизируются с помощью пакли с суриком или уплотнительной ленты ФУМ. [c.60]

При проектировании литниковых систем для производства жаропрочных отливок на основе железа необходимо учесть следующие требования литниково-питающая система должна заполнять форму металлом за определенное время и обеспечивать минимальное количество неметаллических и газовых включений в металле она должна обеспечить рациональный режим затвердевания и охлаждения отливки, занимать небольшое место в опоке и форме и обеспечивать технологическое удобство при формовке. [c.147]

Для газотранспортной системы в рассматриваемый период крупной задачей является замена трубопроводов, отслуживших свой срок. В этих условиях сохраняет актуальность проблема выбора рациональных технологий и оборудования для транспорта природного газа повышение давления транспортируемой среды с охлаждением и без него, прочности труб (легированные, многослойные трубы и т. п.), единичной мощности компрессорных агрегатов и установок охлаждения, более широкое использование электроприводных агрегатов на компрессорных станциях и т. д. [c.216]

Существенным недостатком вымораживающих ловушек является необходимость их непрерывного охлаждения. Когда действие охладителя прекращается, осажденный на поверхности ловушки конденсат вновь испаряется. Расход охладителя зависит от многих факторов, из которых наиболее важными являются теплопроводность материала ловушки и ее конструкция, разность температур, достигаемая применяемым хладоагентом, а также насыщенность откачиваемого объема парами. Для выбора рационального объема ловушки можно принять, что на каждый кубический дециметр объема вакуумной системы охлаждаемая поверхность ловушки должна составлять примерно 0,5 см . [c.49]

Применение системы Призма-2 в условиях мелко- и среднесерийного производства позволило повысить производительность труда почти в 3 раза и улучшить качество обрабатываемых изделий. Обеспечение высокого качества достигается не только путем рационального построения технологического процесса в результате полного отсутствия нарушения технологической дисциплины, но и путем рационального выбора технологических баз, методов и способов закрепления деталей для выполнения соответствующих операций, а также введением в технологический процесс вспомогательных операций очистки от стружки и пыли, промывки, охлаждения и сушки изделий. [c.35]

Благоприятные условия испарения капель в пограничном слое у поверхности лопаток показывают рациональность вывода жидкости непосредственно в пограничный слой и пленочного или пористого охлаждения лопаток компрессора. Системы пленочного (пористого) охлаждения являются более простыми в конструктивном отношении и эффективными, чем системы распыливания воды с помощью форсунок в ступенях компрессора. Кроме того, слой воды на поверхностях лопаток защищает их от эрозионного износа. [c.52]

В настоящее время основными мероприятиями, направленными на уменьшение температурных деформаций системы СПИД, являются применение искусственного охлаждения, правильное закрепление деталей с условием обеспечения компенсации их деформаций, правильная компоновка узлов станка, применение различного рода компенсаторов [7], установка теплообменников и рациональное построение гидросхем для станков с гидроприводами [6], применение вентиляционных устройств, правильная конструкция деталей станка и ряд других. В ряде случаев значителен эффект от применения различных подналадчиков [1, 8, 18], когда температурные деформации приводят к смещению центра группирования точностных параметров детали, а колебания входных параметров заготовок (припуска, твердости) относительно небольшие. [c.257]

Основными требованиями к системе выпуска являются быстрый отвод и расширение горячих отработавших газов. Поэтому выпускной трубопровод выполняется с увеличивающимися проходными сечениями по мере приближения к фланцу выпускной трубы. Для упрощения литья выпускной трубопровод, как правило, изготовляют раздельно от впускного. Трубу, идущую к глушителю, целесообразно присоединять в передней части трубопровода, где имеется достаточно места, а также происходит лучшее и более быстрое охлаждение, а следовательно, и расширение отработавших газов. Другой рациональной конструкцией является отвод трубы, идущей к глушителю вниз от середины трубопровода. Не следует без особой необходимости увеличивать длину выпускных каналов, соприкасающихся со стенками водяной рубашки двигателя. [c.106]

Поэтому основной мерой борьбы с образованием трещин, как показали работы Н. Н. Рыкалина [7], является регулирование структурных изменений путем выбора рациональных термических режимов сварки, снижающих скорость охлаждения шва и околошовной зоны. Структурные превращения регулируются путем установления режимов предварительного и сопутствующего нагрева и термической обработки конструкции после сварки, а также за счет применения присадочных материалов и регулирования структурных изменений путем правильного выбора системы легирования. Для расчетов оптимальных сварочных режимов при [c.46]

Перепуск воздуха из камер, находящихся на охлаждении, в камеры, куда загружены влажные изделия, применяется редко. Изделия загружают в печь высушенными для того, чтобы обжиг можно было вести интенсивно. Если изделия сушат в печи, то нагретый воздух подают из зоны охлаждения различными способами. Наиболее рациональной является так называемая рассыпная система , которая заключается в том, что в кладке свода обжигательного канала параллельно поперечным рядам топливных трубочек располагаются жаровые каналы небольшого сечения. Каждый канал соединяется с двумя рядами топливных трубочек и с жаровым конусом. После открытия конуса нагретый воздух движется через топливные трубочки, малые жаровые каналы, сборный жаровой канал и вновь через жаровые каналы в зону сушки. При рассыпной системе нагретый воздух распределяется более равномерно. Однако изделия высыхают неравномерно по высоте садки, так как нагретый воздух поступает сверху вниз. [c.293]

Чтобы уменьшить температуру нагрева асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором, он должен иметь минимальный маховой момент, наибольший пусковой ток в момент пуска двигателя и повышенное скольжение. Перепады, возникающие по нагрузочному моменту, в период пуска должны отсутствовать. Допустимое число включений в час можно повысить, если снизить переменные потери в двигателе в момент пуска и торможения и увеличить теплоотдачу в период пауз. В первом случае необходимо уменьшить кинетическую энергию системы электродвигатель — станок и выбрать наиболее рациональную схему торможения во втором случае необходимо дополнительное охлаждение двигателя. [c.52]

При изучении причин формоизменения конкретных конструкций последующая задача состояла в определении рациональных путей повышения их долговечности (если возникающая деформация ее ограничивала). Так, для кессонов шахтных плавильных печей, повышение срока службы было достигнуто благодаря устранению дефектов в системе охлаждения и вместе с ними причин, вызывавших периодические перегревы стенки. Применительно к чашам шла ковозов, по-видимому, наиболее эффективным является рациональный выбор металла. Для изготовления чаш целесообразно применять стали с несколько более высоким содержанием углерода и, соответственно, повышенными механическими характеристиками (например, сталь 35Л вместо 25Л). [c.235]

Решающее значение в установках с высокотемпературными газовыми турбинами приобретают рациональные схемы эффективного использования в цикле тепла, отводимого в системе охлаждения. Использование газообразного рабочего тела в системе охлаждения нецелесообразно. Можно показать, что, если температура охлаждающего газообразного агента составит величину порядка 150° С, то к. п. д. условного газового цикла, используюп1 его только тепло, отводимое в процессе охлаждения проточной части турбины, становится очень низким или даже отрицательным. [c.205]

На фиг. 77 показаны две фазы регулировки системы охлаждения посредством дросселирующего кольца. В положении / через систему охлаждения проходит минимально необходимое количество воздуха, определяемое из соображений безопасности или исходя из потребностей обогрева пассажирского помещения. В положении II дросселирующее кольцо пропускает увеличенное количество воздуха. Рациональной формой дросселирующего кольца (см. фиг. 94) достигается некоторое улучшение к. п. д. вентилятора. [c.586]

Уменьшение температурного перепада воды в дополнительном контуре снижает термические нагрузки в воздухоохладителях и секциях холодильника. При этом отпадает также необходимость в сливе воды из системы охлаждения наддувочного воздуха тепловозов с воздушными радиаторами в зимнее время, практикуемая в некоторых депо. При отключении системы охлаждения наддувочного воздуха понижается эффективный к. п. д. на номинальном и близком к нему режимах. Поэтому весьма рациональным является повышение температуры наддувочного воздуха на режимах холостого хода и малых нагрузок. В частности, для дизеля ЮДЮО целесообразна система подогрева наддувочного воздуха за счет утилизации тепла системы охлаждения дизеля (перепуск части горячей воды). Выходящая из дизеля горячая вода по специальному трубопроводу подается в дополнительную холодную систему охлаждения. Давление воды в основной системе на 15—30% больше давления в дополнительной, поэтому горячая вода поступает в холодную систему. Насосом дополнительной системы сразу же смешивается горячая вода с холодной . Для предупреждения перекачки воды из основной системы в дополнительную вентиль, сообщающий полости расширительного бака, должен быть открытым. Даже в случае неисправности вентиля перекачки не произойдет, так как в верхней части перегородки бака имеются отверстия. [c.251]

В таких блоках плотность теплового потока в местах контакта с теплостоком может превышать 1 ООО квт1м . Для обеспечения съема такого количества тепла необходимо реализовать коэффициент теплообмена около 50 квт/ м--°С), существующие же системы воздущного и водяного охлаждения не способны отводить такие тепловые потоки. Это объясняется тем, что интенсивность отвода тепла ири заданном тепловом напоре определяется величинами коэффициента теплоотдачи а и поверхностью теплоотдачи Г (4-23). Увеличение а при воздушном и жидкостном охлаждении путем повышения скорости движения теплоносителя, ограничено определенным пределом (для воздушного охлаждения 10— 15 м1сек), выше которого увеличение скорости не рационально, так как величина а в дальнейшем растет незначительно по сравнению с увеличением расхода теплоносителя и гидравлических сопротивлений в охладителе. Увеличение отвода тепла за счет увеличения площади теплоотдающих поверхностей также ограничено и определяется массо-габаритны.ми требованиями. Поэтому перспективным является решение проблемы сокращения габаритов и веса силовых вентильных блоков путем применения новой системы охлаждения — испарительного охлаждения. [c.116]

Основные принципы конструирования постоянных форм. Конструкция постоянной формы должна обеспечить получение здоровой отливки требуемой точности при максимальной стойкости формы и её минимальной стоимости. Тонкостенная форма более оптимальна благодаря удобству в зксплоатации и возможности при помощи правильно устроенной системы осуществлять её охлаждение. Кроме того, при тонкостенной форме в массовом производстве легко достигается наиболее рациональный тепловой режим, благоприятствующий получению отливок повышенного качества и удлинению срока службы формы. [c.226]

В последнее время в целях снижения температурных напряжений в режущей пластине, возникающих в процессе крепления ее к державке инструмента, а также для сведения до минимума микротоков в системе СПНД применяется склеивание пластин с державкой с помощью синтетических клеев [Л. 150]. Однако наличие малотеплопроводной клеевой прослойки повышает термическое сопротивление на пути теплового потока от пластины к державке резца и может, таким образом, свести на нет усилия по внутреннему охлаждению инструмента. Термическое сопротивление перехода пластина — державка инструмента можно снизить путем применения клеевой композиции с высокотеплопроводными наполнителями (алюминиевый, медный или графитовый порошок), но использование таких наполнителей ведет к повышению электропроводности клеевой прослойки и, следовательно, сопровождается увеличением износа инструмента от воздействия микротоков. Поэтому наиболее рациональным представляется применение клеевой композиции с диэлектрическим наполнителем, обладающим в то же время высокой теплопроводностью. В качестве такого наполнителя может быть использован порошок нитрида бора. С этой целью исследовались температурные поля токарных резцов с соединениями пластина— державка на основе двух разновидностей рецептур клеев. [c.262]

При нагреве в электрическом поле конструкция электродов рабочего конденсатора должна обеспечивать возможность работы с требуемыми градиентами напряжения. Поэтому необходимо было определить рациональную конструкцию рабочего конденсатора в отношении получения максимальной электрической прочности системы электроды — склеиваемый материал, и обесп ечивающие склеивание заданной площади образца. Кроме того, конструкция электродов должна обеспечивать регулирование начальной температуры электродов и постоянный термический к. п. д. в процессе нагрева. Для этой цели были использованы электроды с водяным охлаждением. Для оценки энергетических процессов не менее важным является знание электрических параметров нагреваемых материалов и изме нение их в процессе нагрева. С этой целью определяются температурные зависимости диэлектрической проницаемости и тангенса угла потерь в первую очередь используемого клея (рис. 112). [c.144]

Выделение твердой фазы в массе воды в виде шлама не обеспечивает само по себе полноту эффекта магнитной обработки воды. При несвоевременном или недостаточном удалении образовавшегося шлама может образоваться вторичная малотенлопроводная накипь. Поэтому рациональное удаление шлама является столь же значимым, как и сам проиесс магнитной обработки воды. Меньше осложнений возникает в тех агрегатах, где шлам уносится водой, например в системах проточного охлаждения. В установках такого тина эффект в основном определяется воздействием магнитного поля. Такие системы в шламоотделителях не всегда нуждаются. [c.68]

Успешная работа и срок службы ванн зависят от правильно подобранного материала корпуса ванны и внутренней футеровки, от рационально разра )танного устройства для подогрева, охлаждения, перемешивания и очистки растворов, а также от сливных устройств. Существенное влияние на работу ванн оказывают конструкции анодных и катодных штанг, прочность электрических контактов и система венчиляции. [c.382]

Котельные установки, снабжающие паром нромпред-приятия, получают его из воды, которая подвергается специальной химической очистке в зависимости от состава исходной воды и требований, предъявляемых к ней котлами. Потери конденсата пара, подаваемого па производство, должны полностью возмещаться химически очищенной водой, себестоимость приготовления которой составляет значительную часть себестоимости пара. Так, например, в промышленных котельных низкого давления обработка 1 т воды обходится в 20 коп. на ТЭЦ высокого давления, требующих обессоленной воды, эти расходы увеличиваются вдвое. Поэтому сбережение конденсата (возврат его в котельную) весьма важно. При проектировании теплоснабжающих установок необходимо всегда требовать от промпредприятий максимального возврата конденсата. Кроме того, в технологических схемах промпредприятий должно предусматриваться охлаждение до 100—95°С перегретого конденсата, получающегося в аппаратах и теплообменниках, использующих тепло. Системы сбора и возврата конденсата должны обеспечивать минимум его потерь и непроизводительного охлаждения. Должны обеспечиваться защита конденсата от загрязнения и рациональная организация сбора и перекачки его к теплоисточнику. Затраты, связанные с устройствами для сбора конденсата и перекачки его в котельную, как правило, оправдываются экономией на приготовлении химически очищенной воды. Для подтверждения целесо- [c.7]

Необходимо учитывать, что для нитроцементованных зубчатых колес опасно даже частичное обезуглероживание поверхности при повторном нагреве под закалку в атмосфере воздуха или при переносе изделий из закалочной печи в бак. При этом резко ухудшаются механические свойства, в особенности снижаются сопротивление усталости и ударная вязкость, даже при наличии оптимальной суммарной концентрации углерода и азота. Таким образом, даже при химико-термической обработке колес с использованием наиболее прогрессивного оборудования в поверхностной зоне цементованного или нитроцементованного слоя могут образоваться дефектные и немартенситные структуры. В результате снижается сопротивление усталости и контактная выносливость зубчатых колес. Для предотвращения образования указанных дефектов в периферийных зонах цементованного и нитроцементованного слоя на расстоянии до 0,2 мм от поверхности используются различные способы. Такие способы базируются на рациональном выборе системы легирования сталей и на совершенствовании режимов насыщения зубчатых колес углеродом и азотом. Однако на сопротивление усталости зубчатых колес весьма существенное влияние оказывает и интенсивность охлаждения изделий при закалке. [c.441]

Результаты опытов показали, что при обработке охлаждающей воды эффективными ингибиторами коррозии замена латунных труб стальными вполне опрывдывается с точки зрения коррозионной стойкости и экономической эффективности (скорость коррозии меньше или равна 0,025—0,05 мм/год при скорости движения воды 1,2—1,5 м/сек). Применимость алюминиевых труб в открытых циркуляционных системах следует считать ограниченной, так как экономия при этом мала, с учетом склонности А1 к более сильному загрязнению по сравнению с латунными и стальными трубами. Таким образом, едва ли можно считать рациональным применение конденсаторных труб из сплавов алюминия при охлаждении их не конденсатом или обессоленной водой, а обычной природной водой. [c.72]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...