Поршни выбор материала для них

Несмотря на большое внимание, уделяемое усовершенствованию конструкции и выбору материала поршней быстроходных двигателей с воспламенением от сжатия, необходимо все же признать, что надежная работа поршня и поршневых колец является до сих пор еще неразрешенной проблемой, над которой требуется дальнейшая беспрерывная и упорная работа. [c.182]

Для карбюраторных двигателей выбор степени сжатия прежде всего определяется детонационной стойкостью применяемого топлива (см. 1). При определенном сорте топлива возможно добиться повышения степени сжатия за счет а) выбора рациональной формы камеры сгорания и расположения свечи (расположение свечи на приблизительно равном удалении от стенок камеры сгорания позволяет повысить е) б) размеров цилиндра (уменьшение диаметра цилиндра повышает е вследствие сокращения пути пламени и увеличения относительной поверхности охлаждения) в) повышения частоты вращения коленчатого вала двигателя (увеличение п повышает ев основном вследствие роста скорости сгорания) г) выбора материала поршня и головки цилиндра (поршень из алюминиевого сплава позволяет повышать е на 0,4—0,7, а применение головки цилиндров из алюминиевого сплава вместо чугунной дополнительно повышает значение е на 0,5—0,6) д) выбора системы охлаждения (жидкостная система охлаждения допускает более высокие значения е, чем воздушная) е) применения обогащенной (а<0,8) или обедненной (а>0,9) рабочей смеси. [c.75]

При выборе материала для изготовления поршней следует обращать внимание не только на его прочностные и физико-механические показатели, но и технологические возможности (применение литья — для получения сложных конструктивных форм, использование штамповки — для повышения общей прочности, применение методов поверхностного упрочнения — накатки, азотирования и др.). [c.195]

Поршни верхний пояс их 233 —, влияние величины боковой поверхности их на мощность трения 230, 231 —выбор материала для них 223, 224 [c.604]

Толщину бю стенки юбки поршня устанавливают в зависимости от ее конструкции (разрезная, цилиндрическая, эллиптическая) и материала. При выборе величины 6 , следует иметь в виду, что при больших значениях б жесткость юбки увеличивается, но одновременно увеличивается и ее нагрев и вес поршня, что нежелательно. Меньшие значения б , кроме меньшего веса поршня, обеспечивают меньший нагрев юбки, следовательно, и меньшие зазоры А . [c.154]

Таким образом, этот толкатель обладает свойством автоматического регулирования величины зазора между шкивом и накладками тормозных колодок по мере износа фрикционного материала. Для возможности компенсирования износа тормозных накладок следует иметь некоторый запас хода вторичного поршня, т. е. высота цилиндра вторичного поршня должна быть несколько больше высоты h , определенной по приведенному ниже соотношению. При выборе привода MGH по его работоспособности следует вести расчет только на требуемый ход для создания необходимого зазора между колодкой и шкивом и для компенсации упругих деформаций элементов рычажной системы. Поэтому при применении устройств MGH требуется меньшая работоспособность привода, чем при других типах приводов. [c.94]

Повышение степени сжатия сопровождается увеличением температуры и давления в процессах сжатия и сгорания, что создает благоприятные условия для возникновения детонации. Выбор степени сжатия для двигателей производят с учетом предназначенного для него топлива, формы камеры сгорания, размеров цилиндра, материала головки цилиндра и поршня. [c.384]

Составной поршень. При высоких рабочих температурах пояса поршневых колец, что характерно для двигателей с воспламенением от сжатия, усиленно разрабатываются канавки для поршневых, колец. Этому способствует усиленный износ канавок вследствие проникновения пыли, песка и т. д. при неблагоприятных условиях эксплуатации. В результате действия указанных выше факторов долговечность канавок для поршневых колец поршней, изготовленных из легких сплавов, может оказаться недостаточной. В таких случаях рекомендуется применять составные поршни. Корпус составного поршня изготовляется из алюминиевого сплава, в который заливается специальный пояс для поршневых колец. Это кольцо изготовляется из специальных сортов чугуна. Вследствие действия сил сцепления между металлом и при соответствующем выборе формы и материала кольца, крепление его в поршне может быть достаточно надежным и долговечным. [c.68]

Выбор основных размеров поршневых дозирующих устройств сводится к определению величины хода поршня дозатора (фиг. 68). Началом хода дозатора считают момент перекрытия плунжером впрыска загрузочного окна. Первоначально определяют объем гранулированного материала в цилиндре дозирующего устройства (на фигуре соответствует заштрихованному объему). Этот объем, умноженный на коэффициент плотности гранулированного материала, должен быть равным максимальному объему впрыска. Размер горловины и диаметр поршня подбираются исходя из этого объема. Угол естественного откоса для гранулированного материала принимается 30°. [c.77]

Качество работы топливной аппаратуры и агрегатов воздухоснабжен и я двигателя, температура и другие параметры, при которых протекает рабочий процесс, резко сказываются на работоспособности головки поршня и верхних поршневых колец. В свою очередь форма днища поршня должна способствовать хорошему смесеобразованию и сгоранию. Высокая температура головки поршня, с одной стороны, смягчает жесткость процесса, уменьшая период индукции, с другой — снижает мощность двигателя вследствие ухудшения наполнения цилиндра воздухом. Несмотря на большое внимание, которое уделяется усовершенствованию конструкции и выбору материала поршней быстроходных мощных двигателей, надежная, долговечная и безотказная работа поршней и поршневых колец является до сих пор еще не вполне разрешенной проблемой, над которой необходимо упорно работать. Анализируя конструкции поршней дизелей Д50 и ДЮО, а также других современных тепловозных дизелей, проследим главнейшие принципы конструирования поршней. [c.162]

Почти все ведущие изготовители и разработчики двигателей Стирлинга после многолетних исследований остановились на системе двух поршневых колец, изготавливаемых из ПТФЭ при этом значительное внимание было уделено микронеровностям и-волнообразности поверхности цилиндра. Кольца или механически прижимаются к стенкам цилиндра нагруженным пружиной внутренним стопорным кольцом, или же этот прижим осуществляется искусственным давлением, создаваемым с помощью полого поршня с головкой типа Хейландт . Зазор между кольцами поддерживается с помощью диагональной или ступенчатой проставки. Кольца, изготовленные из материала рулон на основе полимера ПТФЭ, обладают значительным коэффициентом теплового расширения, поэтому при выборе допусков для посадки уплотнения в зеркало цилиндра необходимо учитывать влияние температур. [c.166]

Преимуществами поршней со съемными головками являются обеспечение низкой температуры в зоне колец возможность выбора для головки жаропрочного материала, а для тронковой части — износостойкого или исключающего задиры износ канавок уплотнительных колец на 50% меньше по сравнению с износом их даже в кольцедержа-, телях поршней из алюминиевых сплавов. [c.196]

Механическая обработка. Механическая обработка поршней большей частью производится на специальных станках. Эффект от применения высококачественного материала и выбора рациональной конструкции поршня может быть получен только при обеспечении высокой точности обработки и высокой чистоты поверхности. При обработке всех трушихся поверхностей необходимо применять несколько переходов. После предварительного обтачивания наружных поверхностей (или сверления отверстий в бобышках) применяются следующие способы окончательной обработки [c.71]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...