Жидкостная система охлаждения

Жидкостные системы охлаждения пока не вышли из стадии опытных конструкций [10]. [c.42]

Принудительный отвод тепла от деталей двигателя может осуществляться с- помощью жидкости (жидкостная система охлаждения) или воздуха (воздушная система охлаждения). На автомобильных двигателях жидкостные системы охлаждения получили более широкое распространение, на мотоциклах в основном устанавливаются двигатели с воздушной системой охлаждения. [c.36]

Рис. 10. Схема жидкостной системы охлаждения двигателя

Принудительный отвод тепла в двигателях может осуществляться с помощью жидкости (жидкостная система охлаждения) или воздуха (воздушная система охлаждения). На автомобильных двигателях жидкостные системы охлаждения получили наибольшее распространение, так как они по сравнению с системами воздушного охлаждения более эффективны в работе, создают меньший шум и обеспечивают более легкий пуск двигателя в условиях низких температур. [c.54]

Принципиальная схема жидкостной системы охлаждения двигателя показана на рис. 33. Вокруг цилиндров 11 двигателя и их головок имеется пространство (рубашка охлаждения), заполняемое охлаждающей жидкостью. В качестве охлаждающей жидкости применяют воду или специальные жидкости, называемые антифризами. Рубашка охлаждения соединена патрубками 8 тл 15 с радиатором 2 устройством, служащим для охлаждения нагретой жидкости. Радиатор и рубашка заполняются жидкостью через заливную горловину, закрываемую пробкой 5. В пробке имеются клапаны, через которые внутренняя полость системы охлаждения сообщается с атмосферой. Такая система охлаждения назьшается закрытой. В закрытых системах охлаждения поддерживается избыточное давление (до 100 кН/м ), вследствие чего температура кипения охлаждающей жидкости повы- [c.54]

Рис. 33. Принципиальная схема жидкостной системы охлаждения двигателя

Устройство жидкостной системы охлаждения [c.57]

Конструкция жидкостной системы охлаждения. Радиатор является теплообменником, в котором теплота от воды передается потоку воздуха. В верхнем бачке 6 (рис. 33) радиатора имеется горловина 8, через которую система заполняется охлаждающей жидкостью. Гор- [c.44]

Жидкостная система охлаждения 42 Жидкость охлаждающая 44 Жиклер 50, 61 [c.297]

Наивыгоднейший тепловой режим карбюраторных и дизельных автомобильных двигателей с жидкостной системой охлаждения соответствует температуре охлаждающей жидкости 80—90° С и может быть более высоким только для двигателей новых моделей (ЗИЛ-375, ГАЗ-13 и др.). Соблюдение теплового режима особенно важно для дизельных двигателей (ЯМЗ-236 и др.). [c.42]

Жидкостная система охлаждения может заправляться водой или низкозамерзающей охлаждающей жидкостью. [c.48]

Система охлаждения. На двигателе ЯМЗ-236 применена жидкостная система охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией (рис. 133). [c.176]

Важное значение в обеспечении надежной работы двигателя при различных температурах окружающего воздуха имеет система охлаждения (жидкостная или воздущная). Для повыщения эффективности теплоотдачи жидкостная система охлаждения выполняется герметизированной и рассчитывается на работу с повышенным давлением при температуре жидкости до 125°С. [c.82]

Тепловой режим двигателя. При сгорании топлива в цилиндрах лишь незначительная часть тепла превращается в полезную работу двигателя (20—35%), большая же часть его уходит на различные потери. Значительную часть тепла уносят отработавшие газы, остальное тепло передается стенкам цилиндров и камер сгорания. Для того чтобы избежать их перегрева, это тепло необходимо отвести и передать окружающему воздуху. Для отвода тепла у двигателей грузовых автомобилей и автобусов применяется жидкостная система охлаждения. [c.18]

Глава девятая содержит сведения об агрегатах жидкостной системы охлаждения, расчетах радиатора, водяного насоса, вентилятора и сведения о регулировании этой системы. В этой же главе приведены данные о конструктивных особенностях, показателях работы двигателей с воздушным охлаждением и расчеты систем воздушного охлаждения этих двигателей. [c.4]

Вентиляторы. В жидкостных системах охлаждения вентиляторы устанавливают для обдува радиатора воздухом и тем самым для уменьшения его размеров и уменьшения емкости и веса охлаждающей системы в целом. [c.367]

РАСЧЕТ ЖИДКОСТНОЙ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ [c.372]

В жидкостной системе охлаждения охлаждающая жидкость проходит через рубашку охлаждения двигателя, представляющую собой пространство, образованное стенками блока и цилиндров, а также стенками головок блока и камер сгорания. Жидкостная система охлаждения может быть проточной и циркуляционной. В проточной системе охлаждения охлаждающая жидкость под напором, создаваемым насосом, проходит через рубашку охлаждения всего лишь один раз и сбрасывается в канализацию. В циркуляционной системе охлаждения охлаждающая жидкость многократно возвращается в рубашку охлаждения после охлаждения ее в охладителе. [c.241]

Система охлаждения служит для отвода тепла от деталей двигателя, нагревающихся при работе. Возможно воздушное или жидкостное охлаждение двигателей. В двигателях отечественных автомобилей (кроме автомобиля Запорожец ) применяется жидкостная система охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости. [c.117]

На автомобилях семейства КамАЗ применена жидкостная система охлаждения двигателя с принудительной циркуляцией. Система закрытого типа, т. е. сообщение с атмосферой, происходит через специальные клапаны, которые открываются при определенном давлении или разрежении в ней. Для компенсации изменения объема охлаждающей жидкости служит специальный расширительный бачок. [c.58]

Большинство стационарных и судовых дизелей снабжено жидкостными системами охлаждения. [c.392]

Жидкостные системы охлаждения [c.393]

Для карбюраторных двигателей выбор степени сжатия прежде всего определяется детонационной стойкостью применяемого топлива (см. 1). При определенном сорте топлива возможно добиться повышения степени сжатия за счет а) выбора рациональной формы камеры сгорания и расположения свечи (расположение свечи на приблизительно равном удалении от стенок камеры сгорания позволяет повысить е) б) размеров цилиндра (уменьшение диаметра цилиндра повышает е вследствие сокращения пути пламени и увеличения относительной поверхности охлаждения) в) повышения частоты вращения коленчатого вала двигателя (увеличение п повышает ев основном вследствие роста скорости сгорания) г) выбора материала поршня и головки цилиндра (поршень из алюминиевого сплава позволяет повышать е на 0,4—0,7, а применение головки цилиндров из алюминиевого сплава вместо чугунной дополнительно повышает значение е на 0,5—0,6) д) выбора системы охлаждения (жидкостная система охлаждения допускает более высокие значения е, чем воздушная) е) применения обогащенной (а<0,8) или обедненной (а>0,9) рабочей смеси. [c.75]

Водяные насосы сообщают необходимую скорость движения охлаждающей жидкости в жидкостных системах охлаждения с принудительной циркуляцией и разделяются на центробежные, водокольцевые, поршневые и коловратные. Наиболее широко распространены насосы первых двух типов. [c.201]

Электроагрегаты делятся на передвижные, стационарные и судовые. Передвижные электроагрегаты устанавливают на автомобильных прицепах, в кузовах автомобилей, на железнодорожных платформах и выполняют на базе карбюраторных двигателей и быстроходных дизелей с воздушной или жидкостной системой охлаждения, имеющих съемные капоты для защиты от атмосферного воздействия. [c.268]

При принудительной циркуляции жидкости обязательным элементом системы охлаждения является насос. В жидкостных системах охлаждения двигателей внутреннего сгорания применяются насосы центробежного типа, как наиболее полно удовлетворяющие всем основным требованиям.. [c.326]

В двигателях автомобилей, используемых в качестве базовых машин для автомобильных кранов, в основном применяется замкнутая жидкостная система охлаждения с принудительной циркуляцией жидкости, осуществляемой центробежным насосом. Замкнутой она называется потому, что не имеет непосредственного сообщения с атмосферой, в результате чего уменьшается расход жидкости на испарение. [c.46]

На всех отечественных автомобилях (кроме автомобиля ЗАЗ-965, имеющего воздушную систему охлаждения) применяется жидкостная система охлаждения. В качестве охлаждающей жидкости используется вода, а зимой — низкозамерзающая жидкость (антифриз). [c.41]

Жидкостная система охлаждения всех отечественных двигателей закрытая, т. е. она не имеет непосредственного сообщения с атмосферой, а изолируется от нее с помощью герметичной пробки. Циркуляция жидкости принудительная, осуществляется водяным насосом. [c.41]

Некоторые данные по жидкостной системе охлаждения отечественных двигателей приведены в табл. 5. [c.42]

На рис. 4.2 показана схема жидкостной системы охлаждения дизеля КамАЗ. В системе используют охлаждающую жидкость Тосол . Центробежный насос 8 засасывает охлаждающую жидкость из радиатора (стрелка А) или из перепускной трубы 7 и нагнетает ее через трубу 12 в рубашку охлаждения цилиндров. После охлаждения гильз цилиндров жидкость поступает в рубашки головок цилиндров 14, откуда по трубам 4 VI 6 подается в коробку термостатов 16, из которой в зависимости от температуры направляется в радиатор (нормальный температурный режим двигателя) или на вход насоса 8 (режим прогрева двигателя). Температурный режим двигателя обеспечивается автоматически термостатами и включателем гидромуфты привода вентилятора. [c.40]

Жидкостные и испарительные системы охлаждения, в которых теплообмен между источником тепла и теплоносителем протекает в условиях вынужденной конвекции, принципиально не отличается от таких же систем с естественной циркуляцией жидкости. Принудительная циркуляция жидкости в таких системах осуществляется при помощи помпы или насоса (рис. 1-6, и, н). Определенный интерес представляет жидкостная система охлаждения, изображенная на рис. 1-6, 3. В этой системе шасси аппарата и смонтированные на нем радиодетали помещаются в жид< ость, заполняющую [c.21]

Жидкостная система охлаждения включает в себя рубашку охлаждения блока и головки цилиндров, радиатор, расширительный бачок, центробежный насос, вентилятор, термостат, соединительные патрубки и штанги, сливные пробки, датчик и указатель температуры охлаждающей жидкости [c.319]

Устройство системы охлаждения. На отечественных автомобилях (кроме автомобиля Запорожец ) применяется жидкостная система охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости. [c.19]

Устройство. На изучаемых автомобилях применяется жидкостная система охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости. [c.20]

Использование платы МССВ в конструкциях электронно-вычислительной аппаратуры позволяет разме-щ ать на ее поверхности элементы, выделяющие в четыре раза больше тепла, чем на платах того же размера из стеклотекстолита. К тому же в 2 раза уменьшается масса конструкции. Следует отметить, что металлическая плата, сохраняя необходимый температурный ре-жрм, отдает в окружающую среду в 13 раз больше теп-л , чем плата из неметалла, при этом вдвое уменьшается мйсса и объем конструкции. Это означает, что вместо устройств с мощными вентиляторами, создающими поток для охлаждения, или даже с жидкостными системами охлаждения можно использовать обычные печатные схемы. И еще одно преимущество плат МССВ по сравнению с обычными увеличение в 3 раза допустимых плотностей электрического тока в печатных схемах при той же разности температур полупроводника и окружающей среды. [c.243]

Принципиа л ь н а я схема жидкостной системы охлаждения показана на рис. 10. [c.37]

Системаохляждения служит для отвода тепла от деталей двигателя, нагревающихся при его работе. На изучаемых двигателях применена жидкостная система охлаждения, [c.14]

Система охлаждения служит для отвода теплоты от цилиндров, головки блока и других деталей, образующейся при сгорании горючей смеси в цилиндре и при трении сопряженных деталей двигателя, в окружающую атмосферу посредством теплоносителя, а именно охлаждающей жидкости. На большинстве моделей легковых отечественных автомобилей (за исключением ЗАЗ-968 и ЛуАЗ-969) применяется закрытая жидкостная система охлаждения с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости под избыточным давлением 120 кПа. Такая система состоит из рубашки цилиндров и головки блока, основного радиатора с соединительными патрубками, термостата, водяного насоса, расширительного бачка, радиатора отопителя кузова и контрольных приборов и датчиков. [c.87]

Система охлаждения предназначена для отвода теплоты от сильно нагреваемых деталей двигателя. В зависимости от охлаждающего вещества различают воздушную и жидкостную системы охлаждения. В двигателях с воздушным охлаждением цилиндры обдувают снаружи потоком воздуха, создаваемым вентилятором. Для зшеличен ия теплоотдачи цилиндры имеют по наружной поверхности ребра (см. рис. 164). Воздушное охлаждение имеют преимущественно транспортные двигатели. [c.241]

По способу отвода тепла различают испарительные, воздуншые и жидкостные системы охлаждения. [c.198]

Наиболее широко распространена жидкостная система охлаждения, при которой температура деталей двигателя поддерживается на необходимом уровне путем охлаждения их прииудительно-цирку-лируемой водой. Преимуществами жидкостной системы охлаждения являются снижение температуры деталей двигателя, благодаря чему улучшается наполнение цилиндров, а в карбюраторных двигателях — требований к октановому числу бензинов, меньшая шумность при работе двигателя, так как стенки цилиндров изолированы рубашкой охлаждения уменьшение общей длины двигателя за счет блочной конструкции двигателя относительно легкий пуск двигателя при низких температурах. [c.199]

В систему охлаждения двигателя входят рубащки охлаждения, водяной насос и вентилятор, радиатор с установленными перед ним жалюзи, термостат, предохранительные клапаны в пробке радиатора, датчик и указатель температуры охлаждающей жидкости. Жидкостная система охлаждения позволяет также использовать тепло двигателя для отопления кабины и кузова. [c.42]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...