Проточные системы

III — по степени проточности системы [c.10]

Очевидно, что полученные критериальные зависимости (4-31) —(4-34) справедливы для всех подобных процессов осредненного течения газовзвеси и что их конкретный, расчетный вид можно определить лишь на основе экспериментов. Заметим также, что уравнение (4-31) позволяет оценить потерю давления в потоках газовзвеси, а уравнения (4-32) — (4-34)—структуру дисперсной проточной системы. При отсутствии дискретного компонента (р—>-0, da—>-0) критериальные уравнения приобретают обычное для однородных сред выражение, а функции (4-33) и (4-34), естественно, вырождаются в нуль. При исследовании турбулентных течений (см. гл. 3) необходимо дополнительно оценивать степень или интенсивность турбулентности, определяемую как отношение среднеквадратичного отклонения скорости к средней скорости или как число Кармана (Ка) [c.122]

Как отмечалось в гл. I и 6, качественные изменения структуры потока и механизма теплопереноса в дисперсных потоках предложено определять лишь в первом приближении по характерной величине концентрации. По мере накопления опытных данных дальнейшие исследования позволят определить и оценить значения более общего, чем л((5), критерия качественных переходов, например по критерию проточности системы (Кп) или частиц (Кст)-262 [c.262]

Не рассматривая в силу специфики данной монографии и ограниченности ее объема ряд важных вопросов (использование газографитовой проточной системы в качестве рабочего тела, ядерные реакторы с неподвижным и псевдоожиженным слоем и пр.), кратко остановимся на некоторых характеристиках реакторов с дисперсным сквозным потоком. [c.393]

Суммарные количества располагаемой работы и теплоты, которыми обменивается рабочее тело с источником теплоты, потребителем работы и окружающей естественной средой при переходе от состояния / к состоянию О, связаны уравнением первого закона термодинамики для проточной системы [c.368]

Рис. 1Г ,3. Определение работоспособности проточной системы, получающей теплоту от источника с переменной температурой

Подставляя (734) в (728), получаем количество располагаемой (полезной) работы, совершаемой рабочим телом в проточной системе [c.369]

При эксплуатации двигателя необходимо следить за поддержанием рекомендуемого режима охлаждения. На работающем двигателе давление в нагнетательном трубопроводе должно составлять 40—50 Па, температура воды при выходе из крышек цилиндров — 40—65° С, перепад температур воды до входа в двигатель и после выхода из него — 5—15° С (в зависимости от нагрузки). Температура воды, выходящей из отдельных крышек цилиндров одного и того же двигателя, не должна различаться более чем на 2—3° С. В проточных системах охлаждения допускается сравнительно невысокая температура воды (40—50° С) при выходе из двигателя. Это объясняется тем, что при высоких температурах происходит интенсивное выпадание солей и образование накипи на поверхности полостей охлаждения. Резкий перепад температур охлаждающей воды может вызвать чрезмерные температурные напряжения в деталях двигателя и увеличение вязкости масла, поэтому не допускается подача в систему охлаждения двигателя холодной воды. [c.199]

Рабочей жидкостью в системе регулирования является масло. При пуске газовой турбины в эксплуатацию работает пусковой масляный насос 1. Для улучшения работы системы смазки и регулирования в схему включены инжекторы подпора 4 vi 5. Гидравлические связи системы регулирования обеспечиваются путем изменения давления масла в пяти линиях в проточной системе основного регулирования, системах предельного регулирования, предельной защиты, регулирования приемистости (быстрого и соответствующего изменения мощности при изменении внешней нагрузки), регулирования пусковой турбины. В любую из линий масло поступает через дроссельные отверстия и сливается через отверстия с регулируемым сечением в устройствах, составляющих элементы схемы. Давления в линиях устанавливаются в зависимости от соотношения площадей подвода и слива масла. [c.235]

Главный золотник отсечного типа имеет три больших и один малый (верхний) пояски. Снизу на большой поясок давит масло проточной системы, которое поступает из линии постоянного давления (после регулятора 18) через отверстие, регулируемое дроссельным конусом в нижней части золотника с. Сверху на [c.239]

Если по импульсу одного из регуляторов давление в проточной системе уменьшится, главный золотник с опустится вниз и сообщит полость серводвигателя со сливом. Регулирующий клапан а начнет закрываться. Вместе с поршнем серводвигателя опустится вниз золотник обратной связи d. Он прикроет щель е в нижней части буксы, через которую сливается проточное масло. В связи с этим давление проточного масла увеличится, что заставит главный золотник переместиться вверх, т. е. возвратиться к среднему равновесному положению и приостановить движение поршня серводвигателя. При повышении давления в проточной системе главный золотник, серводвигатель и золотник обратной связи действуют в обратном порядке, а регулирующий клапан открывается. [c.240]

В проточных системах добавка силиката должна составлять 15—20 мг/л. В водопроводной воде защита стали от коррозии обеспечивается приблизительно при таких же концентрациях ингибитора, причем со временем оно может быть снижено до 4— 8 мг/л. Для защиты от коррозии замкнутых стальных охладительных систем применяют силикаты с модулем 2,4—3,3. [c.92]

Индустриальное выщелоченное 2вВ (веретенное ЗВ), ГОСТ 2854—51 Оборудование с проточной системой смазки [c.353]

Для станков, оборудованных проточной системой смазки То же [c.431]

Проточная система смазки узлов (для которых применяется масло индустриальное 20), а также для механизмов с аналогичными условиями работы [c.10]

В проточных системах, применяемых для смазки трудно доступных периодически рабо- [c.232]

Применяются различные системы охлаждения двигателей, основными из которых можно считать проточные, воздушно-радиаторные, испарительные. Проточные системы характеризуются большим расходом и необходимостью [c.129]

Индустриальное выщелоченное 20В (веретенное ЗВ) 2854 — 51 17—23 — 15 В проточных системах смазки [c.945]

Индустриальное выщелоченное 45В (машинное СВ) 2854 — 51 38—52 — 8 В проточных системах смазки [c.945]

Конструктивные размеры масленок по ГОСТ 1303-56, применяемых при проточной системе, приведены в табл. 19—25. [c.37]

Масла выщелоченные могут являться заменителями масел сернокислотной или селективной очистки лишь при использовании их в проточных системах смазки. [c.49]

Данный заменитель указывается для станков с проточной системой смазки. [c.49]

Расход воды при проточной системе колеблется в пределах 0,3—0,5 л1м газа. [c.440]

Остановимся на картине движения данной системы. Как обычно, предполагаем, что в начальный момент трение в сервомоторе не напряжено. После сброса нагрузки регулятор вместе с золотником пойдет вверх, закрывая входное окно проточной системы и и открывая выходное. При этом в импульсной трубке и в камере сервомотора начнет создаваться пониженное давление. Сила пружины окажется больше, чем сила давления масла. Если бы не [c.58]

Регуляторы вместе с их золотниками образуют единый блок регуляторов, этажи которого В п Н представляют собой проточные системы, через ко- [c.186]

Если при снятии эксплуатационных характеристик не будут учитываться вопросы изменения обстановки и применяться методы обеспечения доброкачественности информации (гл. 1), то эти характеристики не будут обусловливать безаварийную работу турбины. Например, степень неравномерности регулирования конденсационной турбины, определенная при паспортной величине вакуума, окажется увеличенной при работе с несколько большим давлением в конденсаторе (летом). Регулирование перестает выдерживать сброс полной нагрузки ( 6-3). В другом случае уменьшение степени неравномерности регулирования произойдет в летнее время в связи с увеличением температуры масла (при многокаскадном регулировании с проточными системами). [c.28]

Класс сквозных дисперсных систем характерен тем, что скорости компонентов в принципе не имеют по верхнему пределу физических ограничений типа рассмотренных выше (технические ограничения, разумеется, существуют—по экономическим соображениям, истиранию частиц, эрозии поверхности и пр.). По нижнему пределу скорости ограничены неравенствами у>0, Ut>0. В этом — одно из основных отличий данного класса дисперсных систем от всех остальных. Согласно определению в этот класс входят все полностью проточные системы и поэтому, например, можно рассматривать как течение потока газовзвеси (продуктов сгорания металлизированного топлива) сквозь ракетное сопло, так п медленное гравитационное движение непродуваемо и слоя в вертикальной колонне. В первом случае скорость может достигать сверхзвуковых величин, а во втором — сотых долей м1сек. Если аналогично числу псевдоожижения Nn ввести число Nn как отношение максимальных и минимальных скоростей, при котором сохраняется отличительная особенность данного класса дисперсных систем (одновременный и непрерывный проход компонентов), то для сквозных потоков получим Л п.макс, ИС-числяемое величиной в 4—5 порядков, т. е. Л п.макс [c.19]

Характер зависимости an = f(P) и наличие максимума Оп При определенном условии нетрудно также объяснить [Л. 99] в соответствии с теорией теплообмена псевдоожиженного слоя, изложенной в [Л. 130, 138, 220] (см. рис. 8-7). Это условие заключается в том, что увеличение концентрации в проточной системе должно происходить лишь за счет уменьшения расхода (скорости) газа. Подобная жесткая связь концентрации и скорости характерна для кипящего (несквозного) дисперсного потока. Для сквозных потоков, особенно для га зовзвеси, такая связь необязательна концентрация может увеличиваться при одновременном повышении расхода транс-пор тирующего агента за счет превалирующего роста подачи твердого компонента. В исследованиях кипящего слоя изучается левая ветвь кривой рис. 8-7. При этом рассматривается влияние скорости v, являющейся в этом 256 [c.256]

Для промышленной энергетики представляет интерес использование специально организованного потока газовзвеси с целью улучшения теплоиспользования загрязненных газовых потоков. Согласно предложению 3. Л. Берлина [Л. 23], проверяемого на одном из промышленных котлов-утилизаторов (Л. 56], в газовый поток, несущий расплавленный или размягченный унос, добавляется инертная более крупная насадка (песок или гранулы из технологического уноса). Полагают, что это позволит охладить газы и частицы уноса за счет теплообмена в подобной трехкомяонентной проточной системе и этим предохранить поверхности нагрева от налипания, обеспечить своеобразную очистку этих поверхностей, несколько интенсифицировать теплообмен с поперечно омываемыми поверхностями трубных пучков (гл. 7). Отметим, что при этом следует учесть и повышение энергозатрат на преодоление сопротивлений по газовому тракту и на циркуляцию добавляемой насадки. Однако эти недостатки вполне перекроются теми преимуществами, которые могут возникнуть при успешном решении одной из сложных и важнейших задач промышленной энергетики — внедрении различных технологических систем использования запечных загрязненных газов. [c.389]

Смесевые бензоэфирные топлива значительно более стабильны, чем бен-зоспиртовые. К тому же не требуется особых ограничений при хранении и транспортировке их на автомобиле. Токсичность паров МТБЭ не выше, чем бензина. Эфирные пары имеют специфический острый запах, но не вызывают, в отличие от паров бензина, образования озона — одного из компонентов в. реакции образования фотохимического смога. Эфирные, как и спиртовые, топлива способствуют образованию паровых пробок в системе питания, которые можно избежать установкой топливного насоса непосредственно в баке или применением проточной системы подачи топлива. [c.57]

Полезной работой проточной системы является располагаемая работа /(,, так как при выводе уравнения (48) работа вьпес11ения окружающей среды (работа проталкивания) была учтена. [c.368]

Функция работоспособности Э рабочего тела в проточной системе получила название эксергии. Таким образом, жсергией называется максимальное количество располагаемой работы, которое может быть [c.370]

Из рис. 166 видно, что 1Ь С — Ьс — ЬО = Ig а Т (.s —gj) и Э = ( 1 — о) - 7 о (S(, —, s,) -= W) - - he — I . Следовательно, эк-сергия рабочего тела в проточной системе изображается длиной вертикального отрезка /с между точкой /, соответствующей состоянию рабочего тела, и точкой с на прямой окружающей среды = 0. На -диаграмме можно нанести линнн постоянной эксергии Э = onst, которые идут параллельно линии окружающей среды, например линия / (3i = onst) на рис. 166. [c.373]

Проточная система основного регулированил, начинается в дроссельном отверстии, частично перекрываемом конусом масляной пружины под главным золотником в блоке стопорного и регулирующего клапанов 12. Слив этого масла (короткие изогнутые стрелки на рис. 104) происходит через отверстия, регулируемые дроссельным золотником 5 и золотником регулятора давления газа 20, в пусковом "y TpoH TBe 19 и золотниковом устройстве обратной связи (d—е) в блоке клапанов 12. [c.238]

Практически некоторая обводнённость масел (следы воды, т. е. содержание воды в масле менее 0,025%) может быть допущена при применении масел в проточных системах смазки. Для масел же специального назначения и масел, работающих в циркуляционных системах длительные сроки, наличие даже следов воды нежелательно, так как органические кислоты в присутствии воды образуют металлические мыла, которые выпадают в виде осадков (шлама) и забивают маслопроводы. Мыло, кроме того, способствует окислению масла. [c.770]

После изготовления трубки отмывались от следов масла, протравливались в растворе азотной кислоты, затем снаружи и изнутри электролитически покрывались тонким слоем никеля. Внешняя поверхность трубок никелировалась в обычной электролитической ванне. Для никелировки внутренней поверхности трубки с помощью центрирующих текстолитовых втулок и пружинки натягивалась тонкая никелевая проволока, которая служила анодом. На одну из втулок надета резиновая трубка, соединенная с сосудом, наполненным электролитом. Электролит через отверстия во втулках протекал по кольцевому пространству между проволокой и стенкой трубки и сливался в сосуд. Такая проточная система сделана для того, чтобы пузырьки газа, появление которых возможно при никелировании, удалялись из кольцевого пространства потоком электролита. [c.10]

Из изложенного следует, что ГИСО сохраняет преимущества перед проточными системами охлаждения в малом расходе воды. При этом двигатель внутреннего сгорания не требует конструктивных изменений, так как обеспечивается режим работы, соответствующий техническим условиям. Качество подпиточной воды не нормируется. В контактном аппарате происходит очистка и шумоглушение выхлопных газов. Отсутствие подвижных деталей, дополнительной газодувки (вентилятор и др.) обеспечивает высокую надежность н малую потребность энергии на собственные нужды. [c.138]

Масла индустриальные нещелочные а — 20В (веретенное ЗВ) — 45В (машинное СВ). Масла — щелочной очистки, применяются для смазывания оборудования при подаче масла проточной системой, а также для технологических целей. Костное смазочное — для с.мазки механизмов. [c.204]

Недостаточная смазка характерна для вертикальных направлнгощих, горизонтальных направляющих — нри проточной системе смазки и подаче масла без принуаительного давления, для планок и т. д. [c.46]

Газификация омолистого топлива сопровождается выделением продуктов сухой перегонки смол, фенола и пр. Сброс окрубберной, йОды при проточной системе водоснабжеиия возможен черев канализацию или водостоки в большой водоем, причем место выпуска воды должно быть расположено так, чтобы исключалась возможность попадания загряз-нениой воды в приемные устройства питьевых водопроводов. При циркуляционной системе (градирня) обязателен отстой воды от смолы и механических иримесей. [c.194]

Сначала регулируют количество масла, постушающего в проточные системы золотников так, чтобы обеспечить полный ход проточного золотника. Для этого проточный золотник смещают (эт руки с контролем его хода по индикатору, а за изменением давления следят по манометру проточной системы. Затем регулируют подвеску проточных золотников, начиная с золотника первого усиления. Для этого устанавливают обороты, равные 102—103% нормальной скорости вращения, и изменяют подвеску золотника 2 (рис. 4-4) так, чтобы манометр М/ показал предельный импульс закрытия (3—8% при опрокинутом импульсе для большинства систем и для схемы на рис. 4-3). При этом полное давление должно составлять 70—95% рабочего давления масла при прямом импульсе. Проверяют подвеску, а именно при установлении 97—98% оборотов манометр М/ должен показать давление полного открытия (около 70— 95% рабочего при опрокинутом [c.129]

При снятии характеристик надо иметь в виду, что для определения влияния изменения параметров характеристика снимается полностью как на холостом ходу, так и под нагрузкой. Для определения влияния изменения температуры масла достаточно снять данные лишь на холостом ходу, а общую степень неравномерности определить по формуле (см. Tip. 145). Если проточные системы выполнены по рис. 6-15,6, в, г, то влияние температуры может быть незначительным. [c.178]

При испарении происходит изменение проточной системы пор. Часть каналов может стать непроходимой для пара из-за закупорки их зависающими столбиками — пробками жидкости. Структура естественного пористого материала в общем неоднородна. Большинство открытых наружу пор пересекается между собой, и уровень жидкости в них определяется не только выбором величины гидростатического подпора при ее подаче, но и геометрическими характеристиками структуры. Некоторое количество жидкости растекается по внешней поверхности пористого тела, заполняя впадины между отверстиями пор и бугорками шероховатостей. Поверхности менисков и открытых наружу поровых каналов искривлены, поатому эффективная поверхность массообмена оказывается существенно большей, чем суммарная площадь поперечных сечений открытых пор. [c.211]

П. наз. также толстостенные сосуды в установках высокого давления с цилиидрич. каналом, не предназначенные для измерения сжимаемости. В зарубежной лит-ре П. кроме того, наз, приборы для измерения давления в проточных системах, давления воды в морских глубинах, газов в канале ствола орудия. [c.186]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...