Вентиляторы Подшипники качения

Колебания конструкции вентилятора являются причиной возникновения механического шума, который обычно имеет ударный характер (удары шариков и роликов по обойме в подшипниках качения, стуки в зазорах, удары в редукторе, приводе и т. п.). Плохая балансировка, вызывающая неуравновешенность вращающихся масс, часто вызывает вибрации. Наличие люфтов, плохое крепление деталей, недостаточная жесткость конструкции усиливают удары и вибрации. В некоторых случаях механические колебания возникают из-за пульсации давления при обтекании потоком воздуха отдельных элементов вентиляционной системы. Спектр этого шума занимает довольно широкую полосу частот в их числе много высокочастотных составляющих. [c.177]

Уровень механического шума можно уменьшить до требуемой величины путем статической и динамической балансировки колеса, применением подшипников скольжения вместо подшипников качения, клиноременной передачи от двигателя к вентилятору, покрытием кожуха вибропоглощающими материалами. [c.177]

В зависимости от типа и мощности дымососа и вентилятора на них могут быть установлены или подшипники скольжения (баббитовые), или подшипники качения (шариковые и роликовые). Для определения состояния подшипников их вскрывают и тщательно осматривают. Камеры водяного охлаждения подшипников у дымососов до их пуска вначале промываются раствором серной кислоты, а потом водой. Подшипники скольжения перед пуском дымососа или вентилятора предварительно промывают керосином, а шариковые и роликовые подшипники — бензином. После промывки подшипники заполняют смазкой соответствующего вида и марки. В подшипниках с водяным охлаждением проверяют также наличие воды для их охлаждения. [c.175]

Подшипники служат опорами для вала. Для вентиляторов, перекачивающих воздух с невысокой температурой, применяют главным образом подшипники качения (шариковые и роликовые). Для дымососов, подающих дымовые газы с температурой 200—250 С, применяют в основном подшипники скольжения (баббитовые), снабженные кольцевой смазкой и водяным охлаждением. В отдельных случаях на дымососах применяют также и роликовые подшипники. [c.69]

Для ряда рабочих процессов в машинах наблюдается определенная связь режимных и виброакустических параметров. Это тоже используют для выявления основного источника из нескольких с одинаковыми спектрами частот вибрации. Например, в компрессорах и вентиляторах вихревой шум пропорционален 3,5—5-й степени относительной скорости потока среды на лопатке, а сплошной шум подшипников качения в значительно меньшей степени зависит от нагрузки и частоты вращения ротора. Поэтому, если в данном механизме при изменении скоростного режима интенсивность шума нарастает пропорционально, например 4-й степени частоты вращения ротора, то можно сделать вывод о его аэродинамическом происхождении. [c.414]

Роликовые буксы, подшипники качения редукторов осевых и вентилятора холодильника, вентилятора компрессора, тяговых и других электродвигателей, главного генератора, двухмашинного агрегата. Шлицевые соединения карданных валов тележек и валов от дизеля к гидропередаче, карданы вентилятора холодильника, редуктор привода скоростемера и др. [c.119]

Роликовые буксовые подшипники, подшипники качения редукторов вентилятора холодильника, вентилятора компрессора, тяговых и других электродвигателей, главного генератора, двухмашинного агрегата [c.69]

Современные мельничные вентиляторы для электростанций изготовляют с подшипниками качения, заключенными в общий разъемный корпус с масляной ванной. [c.272]

Дутьевой вентилятор имеет аналогичную конструкцию, но без защиты вала и кожуха, так как засасываемый воздух не содержит золы и температура его низкая. Вентилятор имеет подшипники качения без водяного охлаждения. [c.274]

Электрические машины. Подшипники качения тяговых двигателей, делителей напряжения, генераторов управления, преобразователей, расщепителей фаз, двигателей компрессоров, вентиляторов системы вентиляции и отопления вагонов заполняют смазкой ЖРО. Добавляют смазку при ТР-1 (через один ремонт) и заменяют полностью во время ТР-3. [c.71]

Наиболее частые причины возникновения вибрации дымососов и вентиляторов следующие неравномерный износ лопаток, неправильная центровка валов электродвигателя и вентилятора (дымососа), обрыв лопаток или стяжек, износ подшипников качения или износ вкладышей подшипников скольжения, деформация вала рабочего колеса дымососа из-за чрезмерного нагрева подшипников, ослабление фундаментных болтов или крепления подшипников, ослабление посадки втулки рабочего колеса на валу или ослабление растяжек крыльчатки, провисание одной стороны крыльчатки и разбалансировка из-за прохождения горячих газов через остановленный дымосос в случае неплотности отключающих заслонок или несвоевременного их отключения, неравномерное поступление газов по обеим сторонам дымососов с двухсторонним всасыванием (возникает обычно при одностороннем заносе золой воздухоподогревателя или неправильной регулировке заслонок и направляющих аппаратов). Вибрации могут вызвать ослабление болтовых соединений и пальцев муфты, шпонок, нагревание и ускоренный износ подшипников, обрыв болтов крепления подшипников и станины, разрушение фундамента. [c.255]

Электродвигатель лебедки лифта перед пуском подвергают ревизии, состоящей из внешнего осмотра общего состояния двигателя осмотра состояния выводов и качества присоединения внешних проводов вскрытия подшипников качения и проверки заполнения их смазкой проверки мегомметром на 1000 состояния изоляции обмоток статора пробного вращения ротора (от руки) для проверки его свободного хода (работающий вентилятор не задевает крышек лобовых щитов). [c.185]

Основные дефекты водяного насоса и вентилятора износ подшипников качения, нарушение уплотнений, износ и повреждения других деталей. Водяной насос в сборе с вентилятором, поступивший в ремонт, разбирают на детали и тщательно промывают. Подшипники качения, подлежащие выбраковке, заменяют новыми. Уплотнения, как правило, все выбраковывают. Большинство других деталей подлежит восстановлению. [c.230]

Высокочастотные электрошпиндели, к которым относятся асинхронные электродвигатели с короткозамкнутым ротором на 200— 800 гц, несущие шлифовальный круг, являются лучшим типом привода для быстроходных шпинделей внутришлифовальных станков. В высокоскоростных электрошпинделях внутришлифовальных станков (рис. 77) ротор 1 и шпиндель с шлифовальным кругом 2 балансируются при помощи грузиков <3 и 5. В прецизионных подшипниках качения предусмотрен предварительный натяг и выбор зазоров при помощи пружин 4 и б. Для лучшего охлаждения электродвигателя имеется вентилятор 7. Электрошпиндель представляет собой самостоятельный узел, который легко заменяют и устанавливают на столе станка. [c.185]

Редуктор снимают с тепловоза при ремонте ТРЗ для проверки состояния узлов с подшипниками качения и замены износившихся деталей фрикционной муфты. При других видах технического обслуживания и текущего ремонта тепловоза редуктор вентилятора осматривают и контролируют регулировку фрикционной муфты. [c.309]

Проверьте крепление траверсы щеткодержателя электродвигателя вентилятора холодильника, крепление шкива на входном валу двухмашинного агрегата (обратите внимание на крепление гайки), на ощупь нагрев подшипников качения электрических машин непосредственно после остановки дизеля [c.149]

Направляющие кожухи расположены со стороны впускного коллектора. Литые кожухи из алюминиевого сплава имеют спереди фланец для крепления вентилятора, а сзади — для крепления корпуса фильтра. Крыльчатка вентилятора вращается на подшипниках качения. Привод вентилятора осуществляется двумя клиновидными ремнями. Ремни натягиваются с помощью-генератора, укрепленного на качающемся кронштейне. [c.600]

Солидолы жировые и синтетические применяются и для смазки малонагруженных подшипников качения (подшипники вала вентилятора водяного насоса и т. п). [c.87]

Вентилятор имеет два подшипника качения 6 к 8. Внутреннее роликовое кольцо подшипника со стороны привода удерживается двумя распорными втул- ками 2 и 12. Наружная втулка зажата ведомой частью упругой полумуфты 11, [c.116]

Поршневой палец — стальной пустотелый 10 (см. рис. 3.6) имеет скользящую посадку в бронзовой втулке И поршневой головки шатуна и плотную — в бобышках поршня. Фиксируется поршневой палец от осевого перемещения (в горячем состоянии) кольцевыми пружинами 9. Шатун 12 — стальной, штампованный, двутаврового сечения. Поршневая головка — цельная, в отличие от кривошипной головки шатуна, имеющей горизонтальный разъем. Сопряжение шатунной шейки коленчатого вала с кривошипной головкой выполняется на тонкостенных взаимозаменяемых биметаллических вкладышах 13, фиксируемых от смещения в головке шатуна штампованными замками. Коленчатый вал 15 двигателя — стальной, цельноштампованный, с внутренним каналом для подачи масла устанавливается на двух подшипниках качения 16. Уплотнение узлов установки коленчатого вала в картере осуществляется с помощью манжет 14. Противовесы коленчатого вала 18 выполнены за одно со щеками. На переднем удлиненном конце коленчатого вала кроме коренного шарикового подшипника устанавливаются распределительная шестерня 21, механизм запуска и вентилятор-маховик 24, который выполняет также функцию корпуса центрифуги 25. Задний конец коленчатого вала 15 предназначен для установки муфты привода. [c.81]

Ротор генератора собран из листов электротехнической стали, обмоток не имеет, напрессован на втулку, которая в свою очередь предварительно напрессована на вал. Ротор вращается в подшипниках качения. Приводом генератора является двигатель вентилятора НБ-101. Технические данные генератора управления 2ГВ-001 следующие [c.98]

Решение. 1. Определяем требуемую динамическую грузоподъемность для наиболее нагруженного подшипника вентилятора, предварительно приняв номинальный угол контакта между линией действия результирующей нагрузки на тело качения и плоскостью, перпендикулярной к оси подшипника, а =11°, U=1,0 (вращается внутреннее кольцо), = 1,2 (см. табл. 14.18), kj = 1,0 при /< 373, С [c.363]

Режим граничной смазки возникает при медленном вращении и малой вязкости масла (подшипники сушильных цилиндров бумагоделательных машин, так как вследствие высокой температуры вязкость масла резко снижается). Режим полужидкостной смазки обычно имеет место в подшипниках редукторов, насосов, вентиляторов и др. Режим жидкостной (гидродинамической) смазки, при котором вследствие действия гидродинамического давления полностью разделены масляным слоем тела качения и кольца, может возникнуть в высокоскоростных подшипниковых опорах шпиндельных узлов металлорежущих станков. [c.291]

Для снижения кромочных напряжений применяют ролики со скосами или ролики, имеющие выпуклый профиль образующей поверхности качения (бомби-ну). Подшипники этой группы (рис. 4, а—з) применяют в электродвигателях, газовых турбинах, скоростных вентиляторах, редукторах и других машинах. [c.9]

Деформации и неточности элементов подшипников могут со временем усиливаться вследствие коррозии, обдирки, трещин, износа и разрыва деталей подшипника, что приводит к увеличению энергии ударов между элементами подшипника. Эти удары, статистически распределенные, являются причиной шума подшипников и имеют, как следствие, широкий диапазон частот, которые иногда суммируются с собственными резонансными колебаниями кольца подшипника [Л. 93, 94]. Так как пленка масла между шариками или роликами и поверхностью качения очень тонка, то не обеспечивается ослабление излучаемых вибраций, возникающих вследствие удара. По этой причине как неподвижные, так и подвижные детали становятся источниками вибраций и излучают шумы, спектры частот которых зависят в значи тельной степени от условий резонанса контактирующих механических частей (щитов, корпуса статора, лопаток вентилятора и т. д.), которые и становятся излучателями шума. [c.162]

Из капрона изготовляют детали сеялок, жаток, плугов, насосов, турбобуров, текстильных и швейных машин, уплотнений валов и мощных гидропрессов, подшипники скольжения, втулки и вкладыши их, шестерни, червяки, звездочки, золотники гидравлических систем, крыльчатки вентиляторов, различные корпусные детали, емкости, трубы водяных и масляных систем, фитинги, форсунки, сепараторы подшипников качения, крепежные детали, звенья малонагруженных конвейерных цепей, детали краскораспылительных устройств и др. Методом экструзии из капрона изготовляют полосовые и прутковые изделия сложного профиля, канаты, оболочки кабелей и проводов. [c.163]

При ремонте дымососов и вентиляторов следует обращать особое внимание на состояние подшипников, выявлять степень их износа и проверять зазоры. В зависимости от типа и мощности дымососа и вентилятора на них устана1вливают подшипники скольжения (баббитовые) или подшипники качения (шариковые и роликовые). [c.173]

При ослаблении посадки подшипников качения на валах мельничных, дутьевых вентиляторов и вентиляторах горячего дутья, на дымососах, мазутных насосах и т. д. на величину до 0,1 мм на диаметр производят восстановление первоначального размера вала, не снимая его с рабочего места. Восстановление размеров вала производят на установке электроискрового легирования ЭФИ-10, режим ток 2—2,5 Л, напряжение 150—180 В. Поверхность вала предварительно очищают от грязи и масла. В качестве электрода используют пластины твердого сплава марок Т15К6, Т5К10, ВК-6М (размеры пластин 3x5X18) или пластины из стали 30. Время обработки 1 eм поверхности в воздушной среде 3—4 мин. Прочность сцепления слоя с материалом основы 4,3—6,0 кг / м . Вал в процессе искровой обработки не нагревается. Последующая механическая обработка не требуется. [c.129]

Для подшипников скольжения, сепараторов подшипников качения, зубчатых колес, ко >пусных деталей, лопаток вентиляторов. Для антифрикционных, антикоррозионных и декоративных покрытий [c.612]

Продувка сухим сжатым воздухом электрических машин и аппаратов, проверка крепления аппаратов, пайки наконечников, сопротивления изоляции цепей вспомогатель- ного оборудования и цепей управления относительно корпуса и между ними (сопротивление должно быть не менее 0,3 МОм), чистоты поверхности силовых и блокировочных контактов всех реле и контакторов. Контакты, имеющие подгары, зачистить Осмотр крепления аккумуляторных ящиков в отсеках и перемычек между элементами проверка напряжения, плотности и уровня электролита всех элементов батареи, сопротивления изоляции аккумуляторной батареи, которое должно быть не менее 25 000 Ом Проверка крепления траверс щеткодержателя электродвигателя вентилятора холодильника, крепления шкива на входном валу двухмашинного агрегата (обратить особое внимание на крепление гайки), на ощупь нагрев подшипников качения электрических машин непосредственно после остановки дизеля [c.274]

Передний редуктор привода двухмашинного агрегата, тахогене-ратора и вентилятора охлаждения тяговых электродвигателей передней тележки (рис. 252) снимают с тепловоза при ремонте ТРЗ для контроля состояния узлов с подшипниками качения. [c.313]

Рис. 3.44. Сборочные единицы с подшипниками качения а — вертикальный вал гидропривода вентилятора холодильника тепловоза 2ТЭ10 в сборе б —подшипник качения тягового электродвигателя в — роликовая букса тепловоза ТЭЗ 1, 4 — регулировочные прокладки 2 — упорное кольцо 3 — осевой упор 5 — дистанционное кольцо (промежуточная деталь)

Все операции малого ремонта и, кроме того, полная разборка электродвигателя с устранением повреждений отдельных мест обмотки без ее замены промывка узлов и деталей электродвигателя замена неисправных пазовых клиньев и изоляционных втулок мойка, пропитка и сушка обмотки электродвигателя покрытие обмотки покровным лаком, проверка крепления вентилятора и его ремонт проточка шеек вала ротора и ремонт беличьей клетки (в случае необходимости), проверка зазоров смена фланцевых прокладок промывка и закладка смазки в подшипники качения замена изношенных подшипников качения промывка подшипников скольжения и при необходимости их пере-заливка при необходимости заварка и проточка крышек электродвигателя, частичная пропайка петушков протечка и шлифование колец ремонт щеточного механизма и коллектора проточка коллектора и его продорожка сборка и проверка работы электродвигателя на холостом ходу и под нагрузкой [c.185]

На фиг. 115 показан двигатель Reno 4 V в блоке с коробкой передач, устанавливаемый в автомобиле с задним расположением двигателя. Весьма распространено конструктивное объединение на одном валу водяного насоса и вентилятора (фиг. 116 и 126). Для обеспечения возможности натяжения ремня в передней части вала устанавливается подшипник качения у крыльчатки водяного насоса используется подшипник скольжения. [c.110]

Удельный вес двигателя Granit 27 составляет 5,1 кг л. с. для полностью укомплектованного, готового к работе двигателя с чугунным картером, подшипниками качения и вентилятором при максимальной мощности двигателя 51 л. с. Такой удельный вес двигателя находится в пределах, принятых для карбюраторных двигателей грузовых автомобилей с водяным охлаждением, без учета радиатора (4,5—6,5 кг л. с.). [c.615]

Корпус редуктора чугунный, с горизонтальным разъемом по оси червячного колеса. Исключение составляют Уедукторы типоразмеров РЧН-80, РЧП-80, РГУ-80, РГУ-100, РГУ-120, РЧУ-40, РЧУ-63 и РЧУ-80, корпус которых выполнен без разъема и имеет боковые стаканы, обеспечивающие его сборку. На поверхности корпуса редуктора, обдуваемого вентилятором, для более интенсивного охлаждения предусмотрен специальный кожух. Червяк изготовляется из стали, колесо — с бронзовым венцом. Червячный вал и вал колеса смонтированы на подшипниках качения, фиксация которых осуществляется торцовыми или закладными крышками. Уплотнение валов лабиринтное или посредством резиновых манжет. [c.102]

Электротехнической промышленностью выпускаются электромоторы с пониженными шумрвыми характеристиками. Они имеют уменьшенный воздушный зазор между статором и ротором, лопасти вентиляторов выполнены из пластмассы или специальной синтетической резины, применены прецизионные подшипники качения. В зарубежной практике для комплектации насосных гидроагрегатов используют электродвигатели с водяным охлаждением. [c.81]

Вентиляторы и дымососы консольного типа. Рабочее колесо, копсольно насаженное на вал, заключено в сварной кожух, установленный на фундамент. Вал лежит в двух под-щипннках качения в неразъемных чугунных корпусах с водяным охлаждением, смонтированных на общей станине. Со стороны электродвигателя расположен опорно-упорный подшипник, а со стороны крыльчатки—только опорный. [c.380]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...