Поршневые головки шатунов

Отверстие в поршневой головке шатунов с прошитым в кузнице отверстием обрабатывают за два хода (зенкеруют, протягивают или растачивают). [c.427]

Для получения конструктивно предусмотренной уравновешенности двигателя кривошипная и поршневая головки шатунов должны иметь массы в заданных пределах и центры тяжести их должны быть расположены по заданным координатам. [c.432]

Рис. 2.4. Поршневые головки шатунов а — с втулкой б — с игольчатым подшипником в — со сферическим сочленением.

Поршневые головки шатунов 2 — 492 -- ЯАЗ-204 10— 118 [c.208]

Фиг. 269. Поршневая головка шатуна.

Поршневая головка шатуна. На головку действует переменная по времени сила К = А- и постоянное давление от запрессовки втулки. Сила К достигает максимального значения в начале рабочего такта, когда поршень находится у верхней мертвой точки [c.256]

Рис. 18. Схема поршневой головки шатуна

Рио. 19. Расчетные схемы нагружения поршневой головки шатуна о — при силе К, сжимающей шатун б — при силе К, растягивающей шатун [c.257]

Рис. 20. Зависимость силовых факторов Мц и ЛГц в сечении заделки от угла а при нагружении поршневой головки шатуна а — по схеме рис. 19, а б — по схеме рис. 19, б

Для приближенного расчета шатунных подшипников (подшипников поршневой головки шатуна) в двигателях внутреннего сгорания с линейны.м расположением цилиндров и коренных подшипников (подшипников кривошипной головки) тех же двигателей с малым числом цилиндров фирма ЗКР рекомендует метод, основанный на теоретическом изменении кривых расширения и сжатия при различных значениях коэффициента с.жатия е и коэффициента длины шатуна Я = 0,25 (оказывает незначительное влияние). Согласно этому методу для шатунных подшипников [c.251]

Расчет на жесткость. Для большинства деталей автомобильных и тракторных двигателей расчет на жесткость является более важным, чем расчет на прочность. Быстрый износ, заедание и даже поломки являются неминуемым следствием недостаточной жесткости деталей. Так, например, при недостаточной жесткости поршневого пальца чрезмерная овализация его поперечного сечения может вызвать поломку бобышек поршня или поршневой головки шатуна. К сожалению, расчету на жесткость (даже приближенному) пока поддаются лишь некоторые детали двигателя (распределительный вал, головки шатуна, цилиндровые гильзы). На практике необходимую жесткость деталей обеспечивают выбором меньших допускаемых напряжений, что связано в большинстве случаев с увеличением размеров и веса деталей и применением некоторых конструктивных мероприятий (усилительные ребра, пояса и т. д.). [c.51]

Рис. 98. Крепление поршневого пальца в поршневой головке шатуна

Крепление поршневого пальца в поршневой головке шатуна (двигатели Остин, Даймлер и др.) позволяет увеличить длину бобышек поршня и уменьшить длину поршневой головки шатуна, что уменьшает расчетную длину и прогиб поршневого пальца и несколько снижает его износ. [c.168]

Рис. 100. Крепление поршневого пальца в поршневой головке шатуна (второй вариант)

В настоящее время наибольшее распространение получили плавающие поршневые пальцы, которые во время работы двигателя могут проворачиваться как в бобышках поршня, так и в поршневой головке шатуна. [c.169]

В бобышках поршня допускают меньшие удельные давления, чем Б поршневой головке шатуна, что объясняется более высокой их температурой и худшими условиями смазки. [c.171]

Ввиду высокой температуры поршневой головки шатуна, значительных удельных давлений и ударного характера нагрузки на поршневой палец для изготовления втулок поршневых головок шатунов применяют бронзы, обладающие высокой твердостью и хорошо сопротивляющиеся усталостным разрушениям. В форсированных двигателях, в частности, устанавливают втулки поршневых головок шату- [c.175]

Рис. 105. Поршневые головки шатунов

В некоторых автомобильных двигателях (главным образом малолитражных) в поршневой головке шатуна устанавливают вместо втулки игольчатый подшипник. [c.175]

Если поршневой палец смазывается не принудительно, то для его смазки в верхней части поршневой головки шатуна предусматривается отверстие 1 (рис. 105, б) или прорезь 2 (рис. 105, в). [c.175]

Для удобства размещения поршневого пальца в поршне, а также для уменьшения сил инерции прямолинейно возвратно-поступательно движущихся масс поршневую головку шатуна следует выполнять с возможно меньшими габаритами. [c.175]

Чтобы предупредить перекос шатуна при удлинении коленчатого вала, а также при несовпадении осей цилиндра и шатуна длина поршневой головки шатуна делается на 3—5 мм меньше расстояния между бобышками (см. рис. 102) 4 = /п. г. ш + (3—5) мм. [c.175]

При проверке поршневой головки шатуна на жесткость определяют поперечную деформацию головки, отнесенную к 1 см ее среднего диаметра (метод проф. И. Ш. Неймана) [c.185]

Для автомобильных и тракторных двигателей относительная деформация поршневой головки шатуна = 0,010- 0,007. [c.185]

В поршневой головке шатуна имеют место также напряжения от запрессовки в нее втулки и от нагревания головки, при котором возникающий при запрессовке вт лки натяг Д увеличивается на величину температурного натяга Д . [c.185]

Величину напряжений в поршневой головке шатуна и распределение их по ее сечениям с достаточной точностью можно определять также по методу Р. С. Кинасошвили [5]. Данные его исследований показывают, что в поршневых головках с малой толщиной стенки и недостаточно плавным переходом от головки к стержню кроме напряжений растяжения, возникающих под действием силы инерции массы комплектного поршня, в нижней части головки имеют место напряжения сжатия, вызываемые сжимающей шатун силой Рс - [c.186]

Рис. 119. Влияние формы поршневой головки шатуна на возникающие в ней напряжения

Рис. 120. Эпюры напряжений в поршневой головке шатуна при ее растяжении [c.188]

Напряжения в поршневых головках шатунов изменяются по асимметричному циклу. Запасы прочности этих головок для режимов [c.190]

Рис. 123. Эпюры напряжений сжатия в поршневой головке шатуна

При расчете на жесткость поршневой головки шатуна с плавающим поршневым пальцем поперечную диаметральную деформацию (см) головки, вызываемую действием силы инерции Ру массы комплексного поршня, можно определять не только по формуле (109), но и по формуле, учитывающей угол заделки уз и, следовательно, жесткость головки [c.191]

У большинства шатунов кривошипные головки делаются разъемными для возможной сборки с коленчатым валом. В поршневые головки шатунов обычно заспрессовывают бронзовые втулки. [c.424]

Целесообразно применять игольчатые подшипники в мало оборотных, Бысоконагружеппых опорах, а также в опорах с колебательным вращением (поршневые головки шатунов, оси коромысел, рычагов). [c.500]

После того как коленчатый вал смонтирован на своем месте в картере двигателя, приступают к сборке шатунов. Шатуны многоцилиндровых двигателей внутреннего сгорания не должны иметь большой разницы в весе, так как в противном случае при работе двигателя мо"ут возникнуть вибрации. Поэтому предварительно комплект шатунов подбирают по весу, используя весы со специальным фрезерным приспособлением, которое автоматически снимает определенный слой металла и доводит вес шатуна до требуемого. Подобранный комплект шатунов клеймят номером двигателя и номером цилиндра. Сборку начинают с еоединения кривошипной головки шатуна с шейкой коленчатого вала. При серийном производстве шатуны поступают на сборку полностью обработанными. Такой шатун проверяют по шейке вала и в случае необходимости подвергают шабровке на краску или на блеск . Соединение поршневой головки шатуна с поршнем рассматривается в 122. [c.164]

Проверку параллельности осей шатунных подшипников производят с помощью специального приспособления, изображенного на фиг. 64. Кривошипную головку шатуна устанавливают на разжи.м-ной оправке / приспосс-бления. В поршневую головку шатуна вставляют цилиндрическую оправку 2 соответствующего диаметра. На цилиндрическую оправку 2 устанавливают специальный угольник 5. При наличии не-параллельности осей шатунных подшипников зазоры между плитой 4 приспособления и угольником будут неодинаковы. Величину зазоров измеряют шупом. Разница в величине зазоров не должна превышать 0,03—0,05 мм. [c.165]

Для предохранения днища поршня от чрезмерного перегрева его внутренняя центральная часть охлаждается струями масла. Масло подается через установленный в поршневой головке шатуна распылитель и снижает температуру центра днища примерно на 80 , В кольцевых канавках головки поршня размещены четыре компрессионных кольца, Маслосъем- [c.147]

Максимальные касательные напряжения кПом ) в сечениях поршневого пальца, расположенных в зазорах между торцами бобышек и поршневой головкой шатуна [c.172]

Рис. 106. Поршневая головка шатуна дизеля Камминс V-6—200

Поршневая головка шатуна. Эта головка может быть рассчитана на разрыв и на жесткость. При расчете на разрыв напряжение (кПсм ) разрыва [c.184]

Суммарное напряжение (кПсм ) в поршневой головке шатуна можно определить по формуле Ляме [c.184]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...