Подшипники для редукторов

Штифты закрепительные 633 Вкладыши подшипников для редукторов 634, 635 [c.975]

Установку подшипников для редукторов, в которых не требуется большой жесткости, следует производить по второму способу. [c.183]

Для редукторов общего назначения рекомендуют жидкое минеральное масло (см. габл. 8.3). При горизонтальном расположении оси редуктора уровень масла должен доходить до центра нижних шариков гибкого подшипника генератора. [c.177]

Подшипники входных валов цилиндрических редукторов с прямозубыми и косозубыми зубчатыми колесами чаще всего устанавливают по схеме враспор . Необходимый осевой зазор обеспечивают с помощью тонких металлических прокладок 3, устанавливаемых между корпусом и привертными крышками (рис. 12.1, а, в) или с помощью компенсаторного кольца 4, которое устанавливают между торцами закладной крышки и наружного кольца шарикового радиального подшипника. Для удобства сборки компенсаторное кольцо устанавливают со стороны глухой крышки. [c.189]

Для подшипников вала редуктора с шевронными зубчатыми [c.235]

Проверочные расчеты волнового редуктора состоят в проверке по формуле (8.16) выносливости оболочки гибкого колеса и опр где-лении срока службы гибкого подшипника, для чего можно использовать методику, изложенную в [291, [c.206]

Подобрать типоразмер подшипника для вала червячного редуктора, мощность которого 3,5 кВт. Диаметр вала d=50 мм. Частота вращения п = =500 об/мин. Длина незначительна. [c.370]

Выбор типоразмера подшипника производят, исходя из расчетного диаметра вала под подшипники. Для быстроходных н промежуточных валов редуктора рекомендуются подшипники средних серий, а для тихоходных — легких. Конкретный типоразмер подшипника устанавливают после определения расчетной долговечности Lf . [c.428]

Пример 3.6. Подобрать шариковые радиальные подшипники для ведомого вала цилиндрического редуктора (см. рис. 3.140) по следующим данным суммарные радиальные опорные реакции R J =2,l кН и i,. =l,3 кН осевая сила =0,7 кН частота вращения вала 2=720 об/мин диаметр цапф 2=40 мм температура подшипника /<100°С. Требуемая долговечность / =15 000 ч. [c.429]

Пример 3.7. Подобрать роликовые конические подшипники для вала червяка червячного редуктора (см. рис. 3.167) по следующим данным суммарные радиальные опорные реакции / ,.1=0,6 кН и / ,.2=1,1 кН осевая сила =2,4 кН частота вращения вала 1= 1440 об/мин диаметр цапф =45 мм температура подшипника /<100°С. Требуемая долговечность / =20 000 ч. [c.429]

Выбор типа подшипника. Для опор валов цилиндрических колес редукторов предпочтение следует отдавать радиальным однорядным шарикоподшипникам, как наиболее дешевым и простым в эксплуатации. Их успешно применяют в качестве опор валов в механизмах, где осевая нагрузка составляет менее 35% от суммарной радиальной (F /( КУ 0,35). Если отношение F / VR,)>0,35, то рекомендуются применять другие типы подшипников (например, шарикоподшипники радиально-упорные), но выбор их должен быть обоснован. Первоначально принимают подшипники легкой серии. Если же базовая долговечность окажется недостаточной, то принимают подшипники средней серии. [c.324]

Пример 16.2. Подобрать подшипники для ведомого вала цилиндрического редуктора (рис. 16.17) по данным решения примера 9.2 f,2 = 5286 Н F, = 96A Н И d =m,9% мм. Частота [c.326]

Для увеличения надежности работы редукторов намечается выполнить балансировку шестерни и колеса редуктора, а также непосредственно связанного с редуктором ротора нагнетателя систематическую балансировку роторов электропривода СТД-12500 в собственных подшипниках для уменьшения вибрации ротора СТД и редуктора перевод системы охлаждения масла с водяного на воздушное, что исключит попадание воды и шлама в масло. [c.29]

На фиг. 33 показан общий вид указателя течения масла, а в табл. 9 приведены характеристики и основные размеры этих указателей. Указатели течения применяются для визуального контроля подачи масла к зубчатым и червячным зацеплениям и подшипникам скольжения редукторов, шестеренных клетей и электрических машин, подшипникам жидкостного трения и крупногабаритным подшипникам качения, установленным на шейках валков прокатных станов. Указатель устанавливается непосредственно на трубопроводе, подводящем смазку к зацеплению или подшипнику, в удобном для наблюдения месте. Под давлением масла, поступающего в корпус указателя справа, по направлению стрелки на корпусе, затвор указателя, преодолевая сопротивление пружинки, отклоняется на некоторый угол по часовой стрелке и при прохождении через указатель непрерывного потока масла остается в этом положении, немного отклоняясь от него в ту и другую сторону. Колебания затвора, отклоненного потоком масла, наблюдаются через стекло указателя. [c.69]

В типовых редукторах определенное из неравенства (7. 19) значение обычно соответствует разрушающей для редуктора нагрузке, значит в реальных случаях, когда нагрузка меньше разрушающей, силы трения в подшипниках не вносят затухания в процесс колебания. [c.267]

После того как турбокомпрессор проработает в этих условиях в течение 3—4 час., его снова останавливают для проверки подшипников и редуктора. [c.309]

В крупных редукторах также целесообразно применять подшипники качения, если их выносливость не будет лимитировать долговечности редуктора. Часто вопрос о выборе типа подшипников для мощных редукторов (до К)и(/ л. с.) решается в пользу подшипников качения в связи с тем, что при их применении отпадает необходимость в циркуляционной системе смазки и в искусственном охлаждении. При числе оборотов в минуту быстроходного вала более 1. 00 трудно достичь бесшумной работы подшипников качения. Иногда [c.312]

Тепловой расчёт для фрикционных передач и вариаторов в настоящее время не является установившимся. Передачи, работающие в масле в закрытых корпусах, могут рассчитываться по общему тепловому балансу теплообразование — 0,175 N (1—Г]) ккал сек, где iV — передаваемая мощность в л. с. т] — к. п. д. по экспериментальным данным или по расчёту теплоотдача может определяться по аналогии с подшипниками, червячными редукторами и т. д. [c.423]

Предельные значения [р]и [pv] приведены в табл. 15—21. Для предварительного расчета подшипников, несущих умеренную нагрузку при небольшой скорости (например, подшипники электродвигателей, редукторов общего назначения, транспортеров), можно принимать средние значения [р] и pv] по табл. 22, [c.617]

При смазке зацепления окунанием для подшипников качения редукторов используют обычно жидкое масло из масляной ванны консистентные мази применяют реже, так как при раздельной смазке возникает необходимость в дополнительных деталях (мазеудерживающие кольца, пробки, масленки и др.) и усложняется обслуживание. [c.842]

Для обеспечения попадания масла на стенки корпуса необходимо, чтобы окружная скорость зубчатых колес была не ниже 2 м/сек. Если она ниже 2 м/сек, то для подшипников качения редукторов применяют либо консистентную смазку (в этом случае устанавливают мазеудерживающие кольца), либо принудительно подаваемую жидкую смазку. [c.842]

Усредненная норма для подшипников электродвигателей 87 кг на 1 ООО кет установленной мощности. В табл. 1-47 указаны нормы расхода масла для редукторов. [c.52]

Основные работы по восстановлению состояния агрегатов трансмиссии выполняются на агрегатном участке, куда доставляют демонтированные с автомобиля агрегаты. Ремонт агрегатов на АТП в основном состоит в замене изношенных крестовин карданного вала, синхронизаторов, шестерен (в паре), подшипников. У главных передач осуществляют регулировку затяжки подшипников для устранения осевого зазора вала ведущей шестерни, промежуточного вала и блока дифференциала. Достигается это за счет уменьшения толщины регулировочных шайб, числа стальных подкладок и другими способами до определенного уровня затяжки, контролируемого при помощи динамометрической рукоятки (порядка 10—35 Н-м). После регулировки подшипников регулируют зацепление конечных шестерен главной передачи, изменяя число прокладок между фланцем стакана вала веду[цей шестерни и торцом картера редуктора, а также переставляя прокладки под крышками роликовых подшипников промежуточного вала. Зацепление контролируют по отпечатку контактов зубьев шестерен. [c.176]

В зависимости от окружной скорости червяк может иметь верхнее или нижнее расположение относительно червячного колеса. При нижнем расположении червяк погружен в масляную ванну и при вращении создает своей винтовой нарезкой струю масла, заливающую подшипник. Для защиты подщипника устанавливают маслоотражательное кольцо 2 (рис. 12.10, б). Это кольцо выполняют с поперечными выступами-лопатками, которыми масло разбрызгивают внутри корпуса редуктора, смазьшая зацепление и подишпники выходного вала. При верхнем расположении червяка кольца 2 не ставят. Если в этом случае не удается обеспечить надежный подвод масла для смазывания подшипников, то их смазывают пластичным смазочным материалом и устанавливают мазеудерживающие кольца 2 (рис. 12.11). [c.198]

Различают изгибную и крутильную я есткость. При чрезмерном прогибе вала f (рис. 3.10) происходит пезекос зубчатых колес и возникает концентрация нагрузки по длиье зуба. При значительных углах поворота 0 может произойти защемление тел качения в подшипниках. Валы редукторов на жесткость в большинстве случаев не проверяют, так как принимают повышенные коэффициенты запаса прочности. Исключение составляют валы червяков, которые всегда проверяют на изгибную жесткост . для обеспечения правильности зацепления червячной пары. [c.58]

Требуемая долговечность подшипников определяется сроком службы машины между капитальшями ремонтами. В общем машиностроении принимают А/1=2500.. . 20 000 ч. Для редукторов же- [c.428]

Относительный зазор определяется выбранной посадкой шипа в подшипнике. Средние значения г з для редукторов общего назначения 0,001—0,002 для подшипников с большой нагрузкой при относительно малой скорости скольжения принимают 1 з примерно в 2 раза меньше, а для легконагруженных быстроходных валов г1) 0,003-н - 0,005. [c.443]

Пример 16.3. Подобрать роликовые конические подшипники для вала колеса конического редуктора (см. рис. 14.6) по значению реакций, полученных при решении примера 14.2 Лвг= 822Н Ло,= 1972 Н , = 2046 Н Ло, = 430 Н. Осевая сила f,, = 1030 H (см. пример 9.4). Диаметр цапф д, = 40 мм. Частота вращения вала 2 = 516 об/мин. Температура подшипника /<100 С. Требуемая долговечность Lj = 10 000 4 при 90%-ной надежности. Условия работы подшипника обычные. [c.328]

В проведенных недавно исследованиях излучение высокой энергии рассматривалось вместе с другими факторами окружающей среды. Для оценки топлив и смазочных материалов лабораторные установки были модернизированы с целью обеспечения возможности испытаний в условиях, близких к рабочим (например, испытания термической стойкости реактивных топлив и изучение смазочных материалов в стандартных подшипниках и редукторах) в процессе у-облучения или облучения электронами высокой энергии. Кроме того, были проведены более тщательные исследования модельного смазочного материала и гидравлических систем, работающих в условиях смешанного нейтронного и у-излучения реактора. Применение рассматриваемых материалов, например, в стационарных энергетических реакторах и атомных силовых установках подводных лодок позволило изучить поведение материалов в реальных условиях. Однако следует помнить, что в этих случаях возможно применение тяжелой защиты от излучения и что наиболее велика потребность в разработке радиационностойких материалов при использовании их в атомных силовых установках для воздушного транспорта. [c.116]

При ЮООоб/мин возможна установка конических роликоподшипников сдвоен-Тным комплектом. На второй опоре червяка устанавливается пла-вающий шарико- или роликоподшипник (фиг. 209,5). Для редукторов до 5 Агвт с малой длиной вала и при малом числе оборотов возможна установка с каждой стороны червяка по одному коническому подшипнику. [c.620]

Картер редуктора состоит из собственно картера, служащего кожухом для шестерён главной передачи и гнездом для опор её валов, и чашки дифереыциала, а также из крышек простых и фиксирующих подшипники. Картер редуктора крепится на балке ведущего моста (фиг. 85, а и б) или составляет часть этой балки (фиг. 85, в). Основное требование, которое должно быть выполнено при проек- [c.84]

На отдельных электростанциях для повышения надежности работы редукторов применяют способ смазки их без насосов. С этой целью к крышке корпуса редуктора (фиг. 10-12) крепят маслосборник, в который собирается. масло, разбрызгиваемое большой шестерней редуктора, которое захватывается шестерней картера. Из маслосборника по трубкам масло подается к подшипникам. Для контроля за поступлением масла из маслосборника в подшипники на трубках установлены небольшие коллекторы с плотной крышкой со стеклом, через которое наблюдают выход масла из маслосборника. Маслосборный жолоб расположен на 200 мм выше подшипников, чем обеспечивается надежность смазки. [c.197]

Для правильной 1 ентровки привода и венца следует положение привода выверять по зубьям венца с установлением соответствующих зазоров. Нельзя допускать вибрацию у подшипников привода, редуктора или электродвигателя мельницы более 0,05—0,10 мм. [c.228]

Корпус компрессора состоит из двух основных частей, отлитых из легкого сплава Б.51. Во входной части корпуса, отлитой заодно с входным кольцевым патрубком, крепится входной направляющий аппарат и направляющие лопатки первой ступени. Внутри центральной обтекаемой части входного кольцевого патрубка, которая соединена с наружной частью патрубка тремя радиальными связями, помещается опорноупорный шариковый подшипник и редуктор для привода вспомогательных механизмов. В одной из связей имеется отверстие для выхода приводного вала вспомогательных механизмов, в [c.18]

Все подшипники и редукторы обеспечиваются во время работы маслом при давлении 0,7 ати. Главная масляная цистерна емкостью 1600 л расположена под корпусом редуктора. Шестеренчатый масляный насос с приводом от вала установки производительностью 320 л мин подает масло под давлением около 2,8 ати для работы сервомоторов. Из магистрали высокого давления масло через редукционный клапан, два маслоохладителя, соединенных последовательно, и перепускной клапан при давлении 0,7 ати поступает на подшипники. Другой перепускной клапан установлен параллельно маслоохладителю для регулирования температуры масла. На масляной магистрали низкого давления установлен регулятор предельного числа оборотов, который включает подачу масла на сервомотор разобщительного клапана на главной топливной магистрали. Перед пуском установки масло подается шестеренчатым насосом производительностью 227 л1мин с приводом от электродвигателя мощностью 5 л. с., который автоматически выключается, когда давление масла достигнет 0,7 ати. Если температура масла в переднем подшипнике превысит 82° С или давление масла упадет ниже 0,35 ати, то насос с электроприводом автоматически включается и [c.37]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...