Посадки для подшипников качения

ПОСАДКИ ДЛЯ ПОДШИПНИКОВ КАЧЕНИЯ [c.95]

Посадки для подшипников качения 95—101 [c.558]

ПОСАДКИ ДЛЯ ПОДШИПНИКОВ качения [c.206]

Подшипник является основным комплектующим изделием, не подлежащим в процессе сборки дополнительной доводке. Требуемые посадки в соединении подшипника качения получают назначением соответствующих полей допусков на диаметры вала и отверстия в корпусе. Для подшипников качения принято [c.112]

Примечание. В первую очередь применяется ряд 1-й. Посадки И, П, с, ti П — в основном предназначены для подшипников качения. [c.118]

Посадки подшипников на вал и в корпус. Посадки стандартных подшипников качения обеспечиваются выбором соответствующих отклонений размеров цапф вала и отверстий корпуса (рис. 19.11). Целесообразно выбирать несколько больший натяг для посадки кольца, вращающегося относительно направления нагрузки. Чем больше нагрузка и меньше скорость, тем больше рекомендуется натяг при посадке подшипников. При вращении вала относительно направления нагрузки для сопряжения внутреннего кольца подшипника с валом применяются посадки по системе отверстия [c.282]

Для подшипников качения в отличие от общепринятой системы допусков в машиностроении и приборостроении поле допуска располагается не выше (в тело), а ниже нулевой линии. Поэтому сопряжения валов, выполненных по общепринятым посадкам, с внутренними кольцами подшипников дают посадки другого характера, чем в общепринятой системе допусков и посадок для вала в системе отверстия. Характер соединения наружного кольца с корпусом такой же, как и в обычных соединениях по системе вала при тех же классах точности. Поэтому в терминологии посадок появился термин подшипниковая посадка и на сборочных чертежах рядом с обозначением посадок вала и корпуса в подшипниковых узлах проставляют индекс п. [c.466]

В большинстве случаев для подшипников качения рекомендуются следующие посадки [17] [c.201]

Примечания 1. Для посадки колец подшипников качения следует принимать к [c.147]

Новый технологический процесс запрессовки может быть рекомендован для посадки крупных подшипников качения, длинных и тонких втулок, шестерен и т. д. Распрессовку и запрессовку с применением масла под давлением следует рекомендовать для соединений с номинальным диаметром 100 мм и выше, хотя в некоторых случаях они целесообразны и при меньших диаметрах. [c.492]

Н7 т6 Обеспечение хорошего центрирования. Применяют н сочетании с дополнительным креплением от проворачивания к осевого сдвига и неподвижных шпоночных соединениях н для редко демонтируемых деталей (зубчатых колес, маховиков, рукояток н др.) Н7 При менее точном центрировании, чем в посадках Применяют в часто разбираемых соединениях, к которым не предъявляются повышенные требования к центрированию или в неподвижных сопряжениях длинных деталей при 1 > (3- -4) д (например, для зубчатых колес шпиндельной головкн шлифовальных станков, для подшипников качения) [c.294]

Рекомендуемые замены полей допусков по ГОСТ 3325—55 полями допусков по ГОСТ 3325—85 (СТ СЭВ 773—77) для подшипников качения при их посадке на вал и в корпус [c.279]

Посадочные места на валу и в корпусе для подшипников качения должны быть чистыми, без надиров и царапин. Эти места нельзя обрабатывать напильником или наждачной бумагой, так. как можно легко нарушить характер посадки подшипника на вал.. [c.206]

Посадка подшипников качения на вал назначается по системе отверстия, при которой для определенного внутреннего диаметра подшипника (отверстия) различные посадки осуществляются за счет изменения предельных размеров вала. Например, для подшипника качения внутренним диаметром 100 мм при необходимости посадить его на вал тугой посадкой по 2-му классу точности в соответствии с таблицей справочника вал выполняется диаметром 100 мм с предельными отклонениями -Ь0,035 или - -0,012 мм тот же подшипник можно насадить на вал напряженной посадкой по 2-му классу точности, если выполнить вал с предельными отклонениями -Ь0,026 или -1-0,003 мм для случая плотной посадки отклонения вала должны быть в пределах 4-0,012 и —0,012 мм. [c.170]

Схемы полей допусков колец подщипников качения и сопряженных деталей представлены на рис. 18.9. Поле допуска внутреннего кольца подшипника располагается в сторону вала, соединение кольца с вало.м оказывается более плотным, чем при обычных посадках в системе отверстия. Шероховатость посадочных поверхностей для подшипников качения представлена в табл. 18.5, а рекомендуемые поля допусков для радиальных и радиально-упорных подщипников - в табл. 18.6. Если при циркуляционном нагружении кольца подшипников передвигают вдоль оси вала или отверстия при регулировании осевой игры, то их посадка [c.335]

Посадка дисков паровых турбин Посадка колец подшипников качения Для крупных деталей типа бандажных колец, венцов шестерен и т. п. [c.720]

Специальные посадки установлены для подшипников качения (СТ СЭВ 773—77), шпоночных (СТ СЭВ 189—75 и др.) и резьбовых (СТ СЭВ 305—76, СТ СЭВ 306—76, СТ СЭВ 640—77 и др.) соединений, для деревянных деталей и для деталей из пластмасс (СТ СЭВ 179—75). [c.113]

Снятые агрегаты подвергают дальнейшей разборке на узлы и детали, для чего используют специаль-ные стенды и верстаки. Вынутые болты вкладывают обратно в отверстия деталей, на них надевают шайбы и навинчивают гайки, сопряженные детали помечают. Все это делается для того, чтобы облегчить и ускорить последующую сборку. Не следует разбирать неподвижные соединения узлов, выполненные сваркой, клепкой или прессовой посадкой (кроме подшипников качения) и без необходимости вывертывать шпильки. [c.9]

Посадку кольца подшипников качения в корпусную деталь или на вал производят с разной величиной натяга. В неподвижный корпус кольцо сажают с очень малым натягом, а иногда с зазором. Это делается для того, чтобы облегчить проворачивание кольца подшипника в корпусе и создать возможность равномерного износа беговой дорожки колец. [c.37]

Примечания . Для посадки колец подшипников качения следует принимать значения и (Мх)о строке соответствующей прессовой посадки (Яр). 2. Значения (k )D и для промежуточных величин диаметров определяются интерполяцией. [c.229]

Наряду с приведенным выше имеются и другие методы расчета посадок для подшипников качения. Так, например, при циркуляционном нагружении кольца подшипника, когда кольцо соединяется с вращающейся деталью, посадку выбирают по величине Pr — интенсивности радиальной нагрузки на посадочной поверхности [26]. В табл. 2.4 приводятся допускаемые значения Pr, подсчитанные по средним значениям посадочных натягов [c.120]

Нагревом охватывающей детали Ванны с кипящей водой Масляные ванны Газовые горелки Электрические устройства для нагрева методом сопротивления или индукции Температура 70—120° С 1 Температура 250—400° С Температура 150—200° С Посадка колец подшипников качения. Посадка крупных деталей (бандажных колец, венцовых шестерней) [c.342]

Нецилиндричность посадочных поверхностей для посадки подшипников качения, зубчатых и червячных колес и муфт. При допуске посадочного размера Та нецилиндричность Гф посадочных мест для подшипников качения различных классов точности класс 0,6 — Тф = 0,ЗТа, класс 5,4 — 7 ф = 0,2Г<г. Для муфт, шкивов Тф = 0,4Та, для зубчатых и червячных колес 7 ф = 0,3 Та. [c.92]

Посадка подшипников. Для подшипников качения применяют специальные посадки (ГОСТ 3325—55), отличающиеся от обычных посадок расположением и величинами полей допусков на посадочные поверхности подшипниковых колец. В табл. 111-56 приведены характеристики и обозначения посадок. [c.153]

При выборе посадок для подшипников качения учитывают следующие факторы вращение вала или корпуса изделия с отверстием под подшипник, нагрузка и число оборотов, тип и конструкция подшипника, температура при установившемся режиме работы и условия монтажа. При вращающемся вале соединение внутреннего кольца подшипника должно быть неподвижным (с натягом), а по наружному диаметру. подшипника возможна и свободная посадка. [c.41]

Цапфа колеса оказывается настолько мало-нагруженной, что на ее конце можно выполнить технологическую проточку, вызывающую концентрацию напряжений. Посадка внутреннего кольца (g6 по стандарту ИСО) соответствует общепринятой для подшипников качения в противоположность этому, наружное кольцо имеет посадку 87 с гарантированным натягом в отверстии ступицы. Гайка оси должна быть затянута крутящим моментом 130— 140 Н-м. [c.125]

Подшипник является основным комплектующим изделием, не подлежащим в процессе сборки дополнительной доводке. Требуемые посадки в соединении подшипника качения получают назначением соответствующих полей допусков на диаметры вала и отверстия в корпусе. Для подшипников качения принято следующее отличие от обычной в машиностроении системы допусков поле допуска на диаметр отверстия внутреннего кольца подшипника расположено не вверх от нулевой линии (не "в плюс"), а вниз ("в минус"). Этим гарантируют получение натягов в соединениях внутреннего кольца с валами, имеющими поля допусков "Л ", т", "и". Поле допуска на диаметр наружного кольца располагают как обычно - "в минус" или "в тело детали". Поэтому и характер сопряжения наружного кольца с корпусом такой же, как в обычной системе допусков. [c.143]

Обозначения посадок на чертежах. Посадки для подшипников качения следует указывать только на сборочных чертежах [97]. На рис. 10.3, а приведен пример обозначений посадок наружного и внутреннего колец подшипника. На рабочих чертежах деталей подшипников качения (вала, отверстия корпуса) указывают поля допусков посадочных поверхностей (рис. 10.3, б, в) по правилам, установленным ЕСКД и ЕСДП СЭВ. [c.233]

Посадки HlUfi, JJ/h6 используют для установки подшипников качения на валы, стаканов для подшипников качения, а также тонкостенных втулок в корпус, зубчатых колес, муфт, небольших шкивов на валах малых электромашин. [c.199]

Примечание. При ударных и вибрационных juii рузках (например, и железнодорожных и трамвайных буксах, на коленчатых валах двигателей, в дробильных машинах и т. п.) посадки для подшипников выбираются как для тяжелого режима работы, независимо от расчетной долговечности. Под расчетной долговечностью подшипников качения понимают время в рабочих часах, в течение которого не менее 90% испытываемых подшипников данной группы при одинаковых условиях должны работать без появления признаков усталости металла. К характерным признакам усталости относится выкрашивание металла на рабочих поверхностях деталей (раковины или отслаивание металла). Посадки подшипников выбираются по согласованию с заводами, изготовляющими подшипники. [c.232]

Соединение путем нагревания охватывающей детали Ванны с кипящей водой Масляные ванны 70—100Х Горелки газовые до 250 — 400 С Электрические устройства для нагревания методом сопротивления или индукции от 150 до 200 С и выше Нагревательные печи и шкафы Посадка дисков паровых турбин. Посадка колец подшипников качения. Для крупных деталей типа бандажных колец, Венцов, шестерен и т. п. То же [c.395]

Образование посадок для подшипников качения. Требуемые посадки в соединении подшипника качения получают за счет изменения диаметров вала 4 и отверстия в корпусе (см. рис. 2.9). Для соединения подшипника с валом и корпусом применяют посадки с зазорами и посадки с натягами. Если вал вращается, то его соединяют с внутренним кольцом по посадке с натягом, наружное кольцо при этом соединяют с корпусом по посадке с зазором. И, наоборот, если корпус вращается, то его соединяют с наружным кольцом по посадке с натягом, а внутреннее кольцо с валом — по посадке с зазором. Иначе говоря, для вращающегося в процессе работы кольца подшипника применяют посадку с натягом, а для невращающегося кольца посадку с зазором. [c.80]

П р и м е ч а н и я 1. Для посадки колец подшипников качения следует принимать значения - и — по графе, соотвегству- [c.237]

В условиях монтажных площадок, когда приходится растачивать отверстие (полумуфт, ступиц и пр.) по существующему валу или протачивать вал под существующее отверстие (для подшипников качения), можно соблюдать требования ГОСТ иа посадки, растачивая деталь не по допускам, указываемым стандартом на вал или отверстие, а исходя из предельных зазоров или натягов, задаваемых стандартом на соединение определенной посадки. При этом допуски на обработку одной детали при существуюп[ей другой будут несколько шире, вследствие чего зиачнтольно легче обработать деталь. [c.137]

Применяется также комбинированная система с прессовыми и переходными посадками из СВ. При осуп1,ествлснии посадки с зазором по СА в станкостроении применяются валы g6, f7 и е9. В данном случае СВ не имеет никакого преимущества. Особый ряд посадок предусматривается для подшипников качения. Он содержится в проекте DIN 7158 (о допусках и точности вращения под[иипников качения см. D1N 620), составленном исходя из наиболее благоприятного режима работы и наибольшей долговечности подшипника. [c.900]

Посадки нужно выбирать так, чтобы вращающееся кольцо подшипник, было смонтировано с натягом, исключающим возможность обкатки и про скальзывания этого кольца по посадочной поверхности вала или отверсти в корпусе в процессе работы под нагрузкой другое кольцо нужно мон тировать с зазором. Исходя из этого 1) при вращающемся вале необходим иметь неподвижное соединение внутреннего кольца с валом наружно кольцо соединять с корпусом с небольшим зазором 2) при не подвижном вале внутреннее кольцо должно иметь посадку на валу с неболь шим зазором, а наружное кольцо - неподвижную в корпусе. Рекоменду емые поля допусков для подшипников качения и примеры их применени приведены в СТ СЭВ 773 — 77. [c.186]

Посадка защитной крышки с корпусом подшипника определяется выбранной посадкой корпуса с наружным кольцом. Например, для подшипника качения 6—308 при вращающемся корпусе была выбрана посадка Л 7//6 для наружного кольца с корпусом. Поскольку при расточке корпуса под наружное кольцо (рис. 2.12) обеспечивается установленное поле допуска N1, то для крышки вынужденно назначается внесистемная посадка Л 7/йil0, обеспечивающая свободную установку крышки в корпус. [c.152]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...