Щеткодержатель электродвигателя

Электродвигатель насоса. Для привода насоса погрузчика применяется электродвигатель ДК-907 (рис. 33) постоянного тока с сериесным возбуждением, четырехполюсный, без дополнительных полюсов, с четырьмя щеткодержателями. Электродвигатель насоса отличается от электродвигателя движения меньшими размерами. [c.99]

Щетки синхронного генератора 38 Щеткодержатели реактивные 32 Щеткодержатель электродвигателя 43 [c.254]

Детали технического назначения (щеткодержатели электродвигателей и др.) [c.45]

Замыкание между кольцами ротора и между щеткодержателями электродвигателя. [c.343]

Детали пружинного механизма. Величина снимаемого каждой щеткой тока зависит во многом от нажатия щеток на коллектор. Поэтому негодные детали пружинного механизма (пальцы, оси, барабаны, шайбы и др.) и особенно пружины, имеющие трещины, излом витков и недостаточную упругость вследствие перегрева, заменяют. Чтобы пружинный механизм щеткодержателя создавал по возможности равномерный нажим на щетку, надо обращать внимание на положение пальца пружины и добиваться того, чтобы при среднем износе щетки (по высоте) давление пружины приходилось точно посередине щетки (см. рис. 300 и 301). Палец пружины должен свободно подниматься и опускаться, а у щеткодержателя электродвигателя, кроме того, не касаться стенок вырезов в корпусе. Конец пальца щеткодержателя тягового генератора должен упираться в щетку так, как показано на рис. 301. Нельзя допускать произвольного изменения (подгибки) положения конца пальца. [c.374]

Проверьте крепление траверсы щеткодержателя электродвигателя вентилятора холодильника, крепление шкива на входном валу двухмашинного агрегата (обратите внимание на крепление гайки), на ощупь нагрев подшипников качения электрических машин непосредственно после остановки дизеля [c.149]

Для передвижения электропогрузчиков применяют электродвигатели постоянного тока с сериесным возбуждением, четырехполюсные с четырьмя щеткодержателями. Электродвигатель присоединен непосредственно к переднему мосту. [c.106]

Для привода в действие масляного насоса применяют электродвигатели постоянного тока с сериесным возбуждением закрытого типа, четырехполюсные с четырьмя щеткодержателями. Электродвигатель присоединен непосредственно к масляному шестеренчатому насосу и установлен под аккумуляторной батареей. Корпус двигателя стальной, защищен двумя крышками. [c.106]

Щеткодержатели электродвигателя (рис. 10.4) установлены напротив главных полюсов. Щеткодержатель имеет литой латунный корпус, укрепленный в кронштейне, вваренном в торцевую стенку остова. Два стальных пальца, запрессованных в корпус, служат для крепления щеткодержателя в кронштейне. Пальцы изо- [c.240]

По американской статистике за 1905 г., на долю коллекторов и щеткодержателей машин постоянного тока приходилось 28% всех повреждений в электрических установках. По немецким данным за 1912 г., выход из строя электродвигателей постоянного тока составлял 11,5%, а для электродвигателей переменного — 9% [5, с. 90]. [c.71]

У электродвигателя с фазовым ротором следует осмотреть контактные кольца, щетки и щеткодержатели. При необходимости — зачистить кольца и притереть щетки. Проверить состояние обмотки ротора путем пробного пуска электродвигателя с приподнятыми щетками при отсутствии заземления или замыкания обмотки электродвигатель не должен гудеть и вращаться. Очистить обмотку от пыли. [c.759]

Для привода вентилятора отопителя кабины и обдува ветрового стекла применяют электродвигатель (рис. 111), состоящий из корпуса, двух обмоток возбуждения с полюсными башмаками, якоря с коллектором, фланцев с само-устанавливающимися втулками, пропитанных маслом, и двух щеток с щеткодержателями. Обмотки возбуждения включены последовательно с якорем. Электродвигатель включается в цепь через реостат, при помощи которого можно менять чи-сло оборотов вала вентилятора. [c.179]

Устройство электродвигателя и тягового реле аналогично устройству стартеров карбюраторных двигателей, но ввиду большей мощности (9,5 л. с.) увеличены размеры деталей. Обмотка возбуждения разделена на две параллельные ветви, провода имеют увеличенное сечение. В каждом из четырех щеткодержателей установлено по две щетки и удлинен коллектор. Для предотвращения выброса проводников из пазов установлены бандажи. [c.208]

Электродвигатель стартера представляет собой четырехполюсную машину постоянного тока последовательного возбуждения. Полюсы и корпус 9 изготовляют из мягкой стали. На каждом полюсе закреплена катушка 10 обмотки возбуждения. Обмотка возбуждения состоит из двух параллельных ветвей. В каждую ветвь включено последовательно две катушки. Катушки изготовляют из голого медного провода прямоугольного сечения. Между-витковая изоляция выполняется из плотной бумаги. Каждая катушка после намотки оплетается хлопчатобумажной лентой и пропитывается лаком. Два конца параллельных ветвей обмотки возбуждения соединены вместе и присоединены к контактному болту с выводом 16, закрытым резиновым чехлом. Два других конца присоединены к двум изолированным щеткам /5, установленным в щеткодержателях. Щеткодержатели крепятся к крышке 13 винтами и изолированы от нее прокладками из гетинакса. [c.136]

Электродвигатели кранов подвергаются еженедельному периодическому осмотру при этом производят наружную очистку, проверяют состояние щеток и щеткодержателей, контактных колец, измеряют сопротивление изоляции, проверяют подшипники. [c.254]

Все тяговые электродвигатели по своему назначению, устройству и действию в основном аналогичны. Различаются они числом полюсов, щеткодержателей, формой остова, конструктивным исполнением отдельных деталей и узлов, мощностью, числом оборотов и другими параметрами. [c.19]

Разборка электродвигателей, проверка изоляции ротора, контактных колец, щеткодержателей и при необходимости их ремонт. Проверка ездовой балки, надежности ее крепления к ферме крана электрооборудования крана [c.222]

Зачистка коллектора электродвигателей, ремонт щеткодержателей. Проверка муфты сцепления и шпоночных пазов на якорях электродвигателей, главной передачи и коробки сателлитов с регулировкой зазоров. Ремонт или замена изношенных деталей контроллера, контактора, блокировочных устройств. [c.224]

При промывке коллекторов электрических машин необходимо включить рубильник реле заземления на тепловозе и установить заземление щеткодержателя. После промывки коллекторов тяговых электродвигателей первой тележки рубильник переключают, промывают коллекторы тяговых электродвигателей второй тележки. Отключать рубильники тележек следует только тогда, когда рукоятка контроллера установлена в нулевое положение. [c.81]

Обслуживание электродвигателей во время работы. Регулирование числа оборотов. Наблюдение за контрольными приборами. Наблюдение за нагревом электродвигателя и подшипников. Наблюдение за состоянием контактных колец щеткодержателей и щеток. [c.550]

Приклеивание постоянных магнитов к стальным стаканам высокомомеитных электродвигателей. Крепление алюминиевых охлаждающих оболочек станины и пластмассовых обойм щеткодержателей электродвигателей [c.201]

Щеткодержатели устанавливаются так, чтобы зазор между коллектором и нижней кромкой обоймы был 2—4 мм. При осмотре щеткодержателей электродвигателей КПДЭ-1250/418 и МП-82 палец нажимного механизма следует медленно опускать на щетку. [c.407]

Продувка сухим сжатым воздухом электрических машин и аппаратов, проверка крепления аппаратов, пайки наконечников, сопротивления изоляции цепей вспомогатель- ного оборудования и цепей управления относительно корпуса и между ними (сопротивление должно быть не менее 0,3 МОм), чистоты поверхности силовых и блокировочных контактов всех реле и контакторов. Контакты, имеющие подгары, зачистить Осмотр крепления аккумуляторных ящиков в отсеках и перемычек между элементами проверка напряжения, плотности и уровня электролита всех элементов батареи, сопротивления изоляции аккумуляторной батареи, которое должно быть не менее 25 000 Ом Проверка крепления траверс щеткодержателя электродвигателя вентилятора холодильника, крепления шкива на входном валу двухмашинного агрегата (обратить особое внимание на крепление гайки), на ощупь нагрев подшипников качения электрических машин непосредственно после остановки дизеля [c.274]

Короткое замыкание роторной цепи электродвигателя М5 вследствие замыкания межпу кольцами или щеткодержателями электродвигателя или замыкание проводов, идущих от щеток ротора к зажимам резисторов [c.82]

Шетки, подбор и притирка 279, 280 Щеткодержатель электродвигателя ЭД-118А 226 [c.317]

На электродвигателе должны быть установлены щетки одной и той же марки. Это особенйо важно при петлевой обмотке, так как различие в сортах щеток может вызвать протекание больших токов по уравнительным соединениям, что приводит к выплавлению их пайки в петушках коллектора и разрушению изоляции. Щеткодержатели электродвигателя установлены против главных полюсов, т. е. по горизонтальной и вертикальной осям. [c.58]

СОЩМ — слюда обрезная для щеткодержателей (мусковит) в электродвигателях высокого напряжения. Прямоугольные пластинки длиной до 100 мм, рассортированные по толщине на две группы 200—400 и 400—650 мкм, поставляют по ГОСТ 13753—78. [c.403]

Щеткодержатель должен свободно поворачиваться в шарнирах, чтобы не было искрения под щетками. Сами щетки должны входить в щеткодержатели с определенным зазором (до 0,2 в направлении вращения и 0,1—0,4 мм в направлении оси якоря). Внешними признаками нормально работающих щеток являются блестящая поверхность по всей площади соприкосновения с KOHTaKTHbiMH кольцами и отсутствие шума. Температура нагрева электродвигателя должна быть не более 60°G. [c.181]

Электродвигатели и генераторы необходимо осматривать ежедневно перед началом работы, а техническое обслун<ивание производить не реже одного раза в два месяца. При приеме смены следует проверить на ощупь нагрев станины электродвигателя и его подшипников. Если температура выше нормальной (не терпит рука), то необходимо вызвать электрика для устранения причины перегрева. Уход за щетками и щеткодержателями заключается в проверке состояния их поверхности, давления на контактных кольцах, свободы движения, бесшумности работы. Давление щеток на кольца в зависимости от типа и мощности двигателя изменяется в широких пределах — от 0,4 до 3 кгс. В случае превышения допустимого давления следует заменить пружины в механизме щеткодержателя. Износ щеток не должен превышать допустимой величины. Если износ щеток достиг предельного значения (предельно допустимая высота изношенной щетки 16—25 мм для различных электродвигателей), их необходимо заменить запасными. Внешним признаком нормально работающих щеток является их блестящая поверхность по всей площади соприкосновения с контактными кольцами и отсутствие шума. [c.187]

Для разборки электродвигателя снять два стяжных винта, отвернув предварительно гайки на крышках, затем разобрать электродвигатель, сняв две крышки, якорь и статор, состоящий из обмоткн, пакета и щеткодержателя с опорой. [c.312]

Едннственнып рекомендуемый контроль — это проверка состояния коллектора п щеток после разборки электродвигателя. Заеда-i i-e щеток в щеткодержателе ке допускается, а давление пружин должно быть достаточным. [c.313]

Электродвигатель состоит из стального корпуса 5 ци-линдрической формы с четырьмя полюсными сердечниками , вокруг которых расположена обмотка 5 возбуждения, и якоря 1, в пазах которого уложена обмотка 2. Ток от аккумуляторной батареи в обмотку якоря поступает с зажима 20 тягового реле 23 по соединительной шине 16, контактному болту 15 траверсы 9 щеткодержателей 6, через положительные щетки 7 и колектор 8. Далее ток отводится через отрицательные щетки 18 в обмотку возбуждения, а затем через перемычку 51 и контактный винт 29 на массу. Так как стартер потребляет очень большой ток, то обмотку возбуждения и обмотку якоря выполняют из толстого прямоугольного медного провода сечением 20—25 мм . По той же причине щетки изготовляют из материала, содержащего 90% меди, 4% графита и 6% свинца (щетки марки МГС). Соответственно числу полюсов электродвигатель стартера имеет четыре пары щеток, прижимаемых к коллектору спиральными пружинами 17 щеткодержателей 6. Вал 10 якоря вращается во втулках 13, 40 и 41 из пористой графитовой бронзы, которые запрессованы в переднюю крышку 12, во фланец 39 промежуточной опоры и в крышку 44 сцепляющего механизма. Крышки прижаты к корпусу стяжными болтами 11. Для смазки подшипников служат капельные масленки 14, 37 VI 38 с фитилями из крученой нити. [c.116]

Электрическую Д1ашину тщательно очищают от пыли и других твердых частиц пылеотсасывающими устройствами, отсыревшие обмотки сушат, негодную изоляцию заменяют новой. Величину нажатия щеток на контактные кольца электродвигателей проверяют с помощью динамометра. Допускаемую величину нажатия устанавливают в зависимости от мощности двигателя. Если пружина щеткодержателя не создает необходимого усилия нажатия, то ее заменяют новой. [c.281]

Рассмотрим устройство тягового электродвигателя электровозов ВЛ23 и ВЛ8 (рис. 12). Тяговый электродвигатель типа НБ-406Б, применяемый иа этих электровозах, имеет стальной литой остов 2, который является одновременно магнитопроводом и корпусом. Внутри остова 2 закреплены по четыре сердечника главных 11 и дополнительных 13 полюсов с катушками 12 и 14, четыре щеткодержателя, подшипниковые щиты <3 и 5 с роликовыми подшипниками, в которых вращается якорь двигателя. На одной из наружных стенок остова расположены приливы 10 для крепления букс моторно-осевых подшипников скользящего типа, а с противоположной стороны — приливы 16, которыми двигатель через пружинное устройство опирается на поперечную балку тележки. Якорь двигателя 15 состоит из секций обмотки I, вложенной в пазы сердечника 4, собранного в пакет из тонких листов стали, коллектора 7, стальной втулки с задней нажимной шайбой 6, передней нажимной шайбы 9 и вала 5. Коллектор якоря набран из медных пластин специального профиля, изолированных микани-товыми прокладками. Для обмоток якоря и катушек полюсов используется шинная медь. [c.19]

В зависимости от типа электрических машин кронштейны щеткодержателей имеют различную конструкцию. На тяговых электродвигателях электропоездов ЭР22 и ЭР9и вместо стальных корпусов кронштейнов установлены пластмассовые, а на электровозах переменного 24 [c.24]

В гнездо 7 корпуса щеткодержателя вставлены электрощетки 9. У большинства щеткодержателей тяговых электродвигателей в гнезде установлено по две электрощетки, у вспомогательных машин — по одной. [c.25]

Надежная работа электрической машины находится в прямой зависимости от состояния ее щеткодержателя и электрощеток. При установке электрощетки тщательно пришлифовывают к коллектору тонкой стеклянной бумагой. Для устранения токовых перегрузок на электродвигателе устанавливают электрощетки одного завода. [c.26]

В тяговом электродвигателе тепловоза ТЭЗ установлены четыре щеткодержателя, в каждом из них расположено по три электрощетки марки ЭГ-2А. [c.116]

Норма расхода деталей электрических машин тепловозов ТЭЗ на 1 млн. км пробега установлена следующая электрощетки тягового электродвигателя — 1 339 шт., то же главного генератора — 1 859, вспомогательного генератора и возбудителя — 200, катушки электрических машин — от 0,15 до 0,3, щеткодержатели — от 1,2 до 3 и пружины щеткодержателей — от 6 до 15 шт. [c.118]

Объяснение и показ основных приемов обслуживания электродвигателей проверка Е1агрева корпуса и подшипников, проверка работы щеткодержателей, зажимов и заземления устранение обнаруженных неполадок. Чистка электродвигателей без разборки чистка коллектора, щеткодержателей, обмоток, продувка вентиляционных каналов, чистка корпуса двигателя снаружи. Осмотр и подтяжка креплений, болтов, винтов и гаек. Регулировка нажатия щеток па кольца, замена изношенных щеток, их притирка, установка щеткодержателей. Осмотр и подтяжка зажимов, проверка нагрева контактов, смена обгоревших наконечников. [c.516]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...