Компрессоры и вентиляторы

Такой вид имеют, например, характеристики центробежных насосов, компрессоров и вентиляторов. [c.58]

Такого рода вихревые усы не могут возникнуть в турбомашинах других типов (осевые компрессоры и вентиляторы, осевые турбины), отличающихся тем, что их лопатки ограничены с торцов поверхностью кольцевого канала ). В результате этого индуктивное сопротивление или совсем не возникает, или оно имеет второстепенное значение. [c.102]

Увеличение жесткости лопаток дает дополнительное преимущество, так как вследствие снижения радиальных деформаций может быть уменьшен зазор между кромками лопаток и корпусом. Повышение прочности позволит уменьшить толщины лопаток. Все это способствует повышению эффективности работы компрессора и вентилятора за счет увеличения размаха, снижения потерь давления и торможения воздушного потока. Повышение давления позволяет сократить габаритные размеры двигателя при заданной тяге. [c.54]

Области применения компрессоров и вентиляторов определяются фиг. 1. [c.479]

Фиг. 1, Области применения воздушных компрессоров и вентиляторов. Пределы применения поршневых компрессоров У - одноступенчатого 2 — двухступенчатого

КОРПУСЫ НАСОСОВ, КОМПРЕССОРОВ И ВЕНТИЛЯТОРОВ [c.297]

Из пластмасс изготовляют корпусы насосов, компрессоров и вентиляторов, в частности, для газов, вызывающих коррозию металлов и их сплавов. Преимуществом пластмасс при таком использовании является их износостойкость. [c.297]

Химическая стойкость полимерных материалов является их другим важным достоинством, как материала для роторов, насосов, компрессоров и вентиляторов. Материалы, применяемые для изготовления рабочих колес насосов, должны, кроме того, отличаться водостойкостью. В некоторых специфических условиях требуется также теплостойкость. Рабочие колеса, несущие значительные нагрузки, изготовляются из металла и покрываются пленкой полимерного материала. Достоинством рабочих колес с поверхностью из полимерного материала является снижение гидравлических потерь, возникающих в результате трения рабочих колес о жидкость. [c.350]

Проблема обеспечения запасов аэроупругой устойчивости рабочих колес осевых компрессоров и вентиляторов остается одной из главных при их вибрационной и газодинамической доводке. Сложность расчетно-теоретического определения границ аэроупругой устойчивости, связанная в основном с несовершенством представлений о характере динамического силового взаимодействия потока и рабочего колеса, приводит к необходимости проведения в процессе доводки турбомашины комплекса соответствующих экспериментальных исследований. [c.199]

Во всех многочисленных экспериментах [55], часть результатов которых отражена на рис. 10.8, автоколебания сопровождались четким выделением вперед бегущих волн относительно вращающегося рабочего колеса, в то время как при резонансных колебаниях проявлялись только назад бегущие волны. Это подтверждает возможность эффективной идентификации видов колебаний рабочих колес компрессоров и вентиляторов средствами фазового анализа. [c.204]

На американском двигателе F-6 контролируются приблизительно 40 параметров, среди которых температура газа за турбиной температура за компрессором частоты вращения компрессора и вентилятора давление за вентилятором и компрессором вибрация в зонах вентилятора, компрессора и на корпусах подшипников. [c.192]

Ацетиленовые генераторы следует ограждать и размещать на расстоянии не менее 10 м от мест проведения сварочных работ, забора воздуха компрессорами и вентиляторами, от открытого огня и нагретых объектов. [c.389]

Для ряда рабочих процессов в машинах наблюдается определенная связь режимных и виброакустических параметров. Это тоже используют для выявления основного источника из нескольких с одинаковыми спектрами частот вибрации. Например, в компрессорах и вентиляторах вихревой шум пропорционален 3,5—5-й степени относительной скорости потока среды на лопатке, а сплошной шум подшипников качения в значительно меньшей степени зависит от нагрузки и частоты вращения ротора. Поэтому, если в данном механизме при изменении скоростного режима интенсивность шума нарастает пропорционально, например 4-й степени частоты вращения ротора, то можно сделать вывод о его аэродинамическом происхождении. [c.414]

Большое распространение углепластики получили как конструкционный материал в отраслях новой техники авиация, космонавтика, ядерная техника. Из них производят конструкции, работающие на устойчивость под воздействием внешнего изгибающего момента, давления лопасти несущего винта вертолетов корпуса компрессора и вентилятора, вентиляторные лопатки диски статора и ротора компрессора низкого давления авиационных двигателей. В результате применения в этих узлах углепластиков вместо металлов масса двигателя снижается на 15-20 %. [c.319]

В первом томе Справочника содержатся сведения по математике, физике и термодинамике, по тепловым электростанциям и их оборудованию — паровым и газовым турбинам, насосам, компрессорам и вентиляторам, теплофикации и тепловым сетям, водоподготовке и водному режиму теплоэнергетического оборудования, а также по холодильным и воздухоразделительным установкам, энергетическому топливу и материалам, применяемым в энергетике, и экономике теплоэнергетики. [c.5]

На электровозе ЧС2 цепи двигателей компрессоров и вентиляторов защищены от перегрузок тепловыми реле, после двукратного срабатывания которых осматривают защищаемый ими двигатель, устраняют неисправность или выбирают режим дальнейшей работы. [c.156]

При каждом ТО-2 смазать подшипники шкива привода компрессора и вентилятора смазкой 1-13. [c.263]

Шариковый подшипник привода отводки муфты включения компрессора и вентилятора к нему [c.574]

Все поверхности корпусов, образующие проточную часть компрессора и вентилятора, анодируются. [c.307]

Ацетиленовые генераторы необходимо ограждать и размещать не ближе 10 м от мест проведения сварочных работ, от открытого огня и сильно нагретых предметов, от мест забора воздуха компрессорами и вентиляторами. [c.314]

Механический привод вентилятора. На отечественных тепловозах механический привод применяется наиболее широко. На тепловозе ТЭЗ вентилятор системы охлаждения получает вращение от нижнего вала дизеля через распределительный редуктор с гидромуфтой, редуктор вентилятора с фрикционной муфтой и системой карданных валов (рис. 194). Через распределительный редуктор (рис. 195) приводится в действие вентилятор системы охлаждения, компрессор и вентилятор охлаждения тяговых электродвигателей задней тележки. Гидромуфта редуктора позволяет [c.284]

В последние десятилетия в связи с быстрым расширением сферы применения турбонагнетателей и ростом их аэродинамической нагруженности (особенно в таких отраслях техники, как энергетика, химическое машиностроение, судостроение, авиационное и транспортное двигателестроение и т. д.) проблема обеспечения устойчивой работы компрессоров и вентиляторов стала весьма актуальной. Поэтому выявление закономерностей потери устойчивости газовыми системами, содержащими турбонагнетатели (вентиляторы, компрессоры, а в некоторых случаях и насосы), а также нахождение путей повышения запасов устойчивости и устранения помпажа является очень важной задачей. [c.3]

В настоящей монографии рассматривается только первая проблема. В ней изложена разработанная автором автоколебательная теория помпажа в компрессорах и вентиляторах, приведены критерии устойчивости газодинамических систем, включающих компрессор и сеть, рассмотрены пути повышения их устойчивости и способы подавления помпажа, даны формулы, по которым можно определить характер колебаний, их амплитуду и частоту. Дан анализ работы малонапорного компрессора, приведены уравнения движения, критерий устойчивости, показаны влияние на область устойчивости внешних факторов и числа оборотов компрессора, условия мягкого и жесткого режимов помпажа и возможность неустойчивой работы на нисходящих ветвях характеристики. [c.4]

Практически компрессоры и вентиляторы должны работать в условиях различных температур, давлений и чисел оборотов, поэтому очень важно знать, как поведет себя компрессор при изменении этих параметров. [c.29]

Полученные результаты позволяют указать, какие измерения необходимо проводить при испытании компрессоров и вентиляторов, чтобы достичь следующих целей исследований [c.209]

Подшипники натяжного шкива привода компрессора и вентилятора [c.325]

Регулирование [ [двигателей объемного вытеснения В 25/(00-14) (паросиловых К 7/(04, 08, 14, 20, 28) паротурбинных К 7/(20, 24, 28)> установок-, распределителышх клапанов двигателей с изменяемым распределением L 31/(20, 24) турбин путем изменения расхода рабочего тела D 17/(00-26)] F 01 движения изделий на металлорежущих станках, устройства В 23 Q 16/(00-12) F 04 [диффузионных насосов F 9/08 компрессоров и вентиляторов D 27/(00-02) насосов <В 49/(00-10) необъемного вытеснения D 15/(00-02)) и насосных установок (поршневых В 1/(06, 26) струйных F 5/48-5/52) насосов] F 02 [забора воздуха в газотурбинных установках С 7/057 зажигания ДВС Р 5/00-9/00 подогрева рабочего тела в турбореактивных двигателях К 3/08 реверсивных двигателей D 27/(00-02) (теплового расширения поршней F 3/02-3/08 топливных насосов М 59/(20-36), D 1/00) ДВС] зазоров [в зубчатых передачах Н 55/(18-20, 24, 28) в муфтах сцепления D 13/75 в опорных устройствах С 29/12 в подшипниках <С 25/(00-08) коленчатых валов и шатунов С 9/(03, 06))] F 16 (клепальных машин 15/28 ковочных (молотов 7/46 прессов 9/20)) В 21 J количества (отпускаемой жидкости при ее переливании из складских резервуаров в переносные сосуды В 67 D 5/08-5/30 подаваемого материала в тару при упаковке В 65 В 3/26-3/36) конденсаторов F 28 В 11/00 G 05 D [.Mex t-нических (колебаний 19/(00-02) усилий 15/00) температуры 23/(00-32) химических н физико-химических переменных величин 21/(00-02)] нагрузки на колеса или рессоры ж.-д. транспортных средств В 61 F 5/36 параметров осушающего воздуха и газов в устройствах для сушки F 26 В 21/(00-14) парогенераторов F 22 В 35/(00-18) подачи <воздуха и газа в горелках для газообразного топлива F 23 D 14/60 изделий к машинам или станкам В 65 Н 7/00-7/20 питательной воды в паровых котлах F 22 D 5/00-5/36 текучих веществ в разбрызгивающих системах В 05 В 12/(00-14)) [c.162]

Электрооборудование транспортных средств В 60 (размещение R 16/(00-08) с электротягой L) Электроосветительные устройства [( непереносные (S 1/00-19/00 с направленным лучом М 1/00-7/00) переносные (L 1/00-15/22 со встроенным электрогенератором L 13/(00-08) конструктивные элементы и арматура L 15/(00-22))) F 21 в транспортных средствах В 60 L 1/14-1/16, F 21 М 3/00-3/30, 5/00-5/04] Электроосмос <В 01 D 61/(44-56) использование (для очистки воды и сточных вод F 02 F 1/40 в холодильных машинах F 25 В 41/02)> Электропривод(ы) [В 66 автопогрузчиков F 9/24 лебедок и т. п. D 1/12, 3/20-3/22) гироскопов G 01 С 19/08 движителей судов В 63 Н 23/24 F 02 (В 39/10 систем топливоподачи М 37/(08-10), 51/(00-08)) В 61 <ж.-д. стрелок и путевых тормозов L 5/06, 7/06-7/10, 19/(06-16) локомотивов и моторных вагонов С 9/24, 9/36) F 16 ( запорных элементов трубопроводов К 31/02 механизмов управления зубчатыми передачами Н 59/00-63/00 тормозов D 65/(34-36)) F 01 L золотниковых распределительных механизмов 25/08 распределительных клапанов двигателей 9/04) F 04 компрессоров и вентиляторов В 35/04, D 25/(06-08) насосов (диафрагменных В 43/04 необъемного вытеснения D 13/06)) В 25 переносных (инструментов для скрепления скобами С 5/15 ударных инструментов D 11/00)) регулируемых лопастей (воздушных винтов В 64 С 11/44 гребных винтов В 63 Н 3/06) ручных сверлильных станков В 23 В 45/02 станков (металлообрабатывающих В 23 Q 5/10 для скрепления скобами В 27 F 7/36) стеклоочистителей транспортных средств В 60 S 1/08 устройств 62 (для переключения скорости в велосипедах М 25/08 для резки, вырубки и т. п. D 5/06) шасси летательных аппаратов В 64 С 25/24 ] Электросети для энергоснабжения электрического транспорта В 60 М 1/00-7/00 Электростатические заряды, отвод с конвейеров большой вместимости В 65 D 90/46 Электростатические заряды, отвод с транспортньгх средств В 60 R 16/06 конвейеры В 65 G 54/02 сепараторы (В 03 С 5/02 комбинированные с центрифугами В 04 В 5/10) устройства (для разделения изделий, уложенных в стопки В 65 Н 3/18 для чистки В 08 В 6/00) Электростатическое [зажигание в ДВС F 02 Р 3/12 отделение дисперсных частиц В 03 С (3/00-3/88, от газов, от жидкостей 5/00) разделение <(газов В 01 D 53/32 твердых частиц В 03 С 1 j 2) изотопов В 01 D 59/(46-48)) распыление (жидкости В 05 В 5/00-5/08 в форсунках F 23 D 11 /32) ] Электротермические (ракетные двигатели F 02 К 9/00 способы получения металлов или сплавов из руд или продуктов металлургического производства С 22 В 4/00-4/08) Электрофорез как способ (покрытия металлов С 25 D 13/(00-24) разделение материалов В 01 D 57/02) Электрохимическая обработка металла В 23 Н 3/00-3/10, 5/00, 7/00, 11/00 Электрохимические аппараты и процессы В 01 J 19/00 Электрошлаковая (переплавка металлов С 22 В 9/18 сварка [c.221]

В насосах, компрессорах и вентиляторах, корпусы которых изготовлены из пластмасс, другие детали, соприкасающиеся с рабочей средой, и прежде всего рабочие колеса, чаще всего также выполняются из пластмасс. По этой причине другие конструкции корпусов насосов, компрессоров и вентиляторов описаны в гл. XVII вместе с рабочими колесами для этих машин. [c.297]

На рис. 8.4 и 8.12 приведены резонансные диаграммы рабочих колес компрессора и вентилятора, построенные по спектрограммам отклика, которые получены для различных режимов их работы. Собственные частоты, отмеченные крестиками, определяли по отклику на шум. Как видно, эти рабочие колеса, оснащенные бандзлсными связями, проявили себя как единые упругие поворотно-симметрич-ные оистемы. Результаты экспериментального определения собст-В енных частот в конкретных рабочих условиях здесь полностью согласуются с теоретическими представлениями. [c.194]

Двигатель имеет трехступенчатый вентилятор с ВНА, у которого применены поворотные лопатки и семиступенчатый компрессор с поворотными направляющими аппаратами первых трех ступеней. Компактная камера сгорания двигателя — кольцевого типа с пленочным охлаждением стенок жаровой трубы. Турбины компрессора и вентилятора — охлаждаемые, причем в турбине компрессора применено интенсивное конвективно-пленочное охлаждение со струйным натеканием в сопловых и рабочих лопатках. Форсажная камера имеет смеситель воздушного и газового потоков, по-видимому, лепесткового типа. Реактивное сопло двигателя— сверхзвуковое, регулируемое, многостворчатое, охлаждается воздухом, отбираемым, от вентилятора для форсажной камеры. Двигатель имеет три опорных узла и четыре подшипника. [c.155]

Газовая турбина представляет собой лопаточную машину, в которой потенциальная энергия газа, полученная при сжатии воздуха в компрессоре и нагреве его до высоких температур в камере сгорания, преобразуется в механическую работу на валу турбины. В ТРД эта работа расходуется в основном на вращение компрессора, в ТВД и вертолетных ГТД — на вращение компрессора и воздушного винта, а в ДТРД — а вращение компрессора и вентилятора. Кроме того, небольшая часть механической работы турбины расходуется в этих двигателях на Вращение агрегатов обслуживания самого двигателя и самолета. [c.260]

В книге содержатся задачи по дисциплине Основы теплотехники и гидравлики для самостоятельной работы учащихся техникумов. Задачам по каждому разделу программы предшествует изложение основных теоретических вопросов, расчетных соотношений и формул. Настоящее второе издание сборника задач, выпущенного издательством в 1972 г., переработано и дополнено новыми разделами Теплоиспользующие установки . Системы теплоонабжечия , в отдельный раздел вынесены Компрессоры и вентиляторы . [c.2]

В настоящее время аэрогидромехапика является основох для расчета летательных аппаратов, гидравлических и газовых турбин, насосов, компрессоров и вентиляторов, гребных винтов и гидротехнических сооружений. На ней базируется теория сопротивления судов движению, теори . смазки, динамическая метеорология, теория двин ения грунтовых вод и в значительной мере теория пластического деформирования металлов и теория теплопередачи. Короче говоря, во всех вопросах, где необходимо исследовать движение жидкости или газа, с успехом применяются законы аэрогидромеханики. [c.19]

Вспомогательные электрические машины — двигатели компрессоров и вентиляторов, преобразователи, мотор-генераторы, генераторы тока управления — по конструкции близки между собой. Для обмотки якорей и катушек вспомогательных машин используют изолированную проволоку прямоугольного или круглого сечения. В отличие от тяговых электродвигателей вспомогательные машины самовенти-лируемые, т. е. имеют на валу якоря стальной вентилятор. [c.19]

Шестерни главной передачи Прерыва-тель-рас-преде-литель Свечи зажигания Реле-регулятор Привод генератора, компрессора и вентилятора [c.163]

Стартер-генератор СТГ-1 установлен на дизель-поезде ДРШ, где он, кроме пуска дизеля, используется для заряда аккумуляторов и питания цепей управления, а также электродвигателей компрессора и вентилятора выпрямительной установки. Стартер-генератор СТГ-7 (рис. 79), установленный на тепловозе ТЭ109, имеет смешанное возбуждение на четырех главных полюсах размещены последовательная и независимая обмотки возбуждения. Первая используется в двигательном режиме при пуске дизеля, вторая — в генераторном режиме. [c.92]

Правильно натянутый ремень прогибается на 5...8 мм при иажатии рукой с силой в 40 Н между шкивами компрессора и вентилятора. Проверку действия тормозной системы 11ро(1Эводить на специальном стенде. [c.336]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...