Сепараторы подшипников качения

Пластмассовые материалы используются для изготовления подшипников скольжения, втулок, вкладышей, шестерен, упругих шайб, сепараторов подшипников качения, сальников эти детали работают в разнообразных условиях как по скорости и нагрузке, так и по условиям смазки. [c.81]

Проволока для сепараторов подшипников качения (ГОСТ 4605—49) изготовляется для заклепок — из стали марки 15 и для распорок — марки 20 по ГОСТу 1050—60. [c.21]

Проволока для сепараторов подшипников качения (ГОСТ 4605—72) изготовляется для заклепок — из стали 15 и для распорок — из стали 20 по ГОСТ 1050—74, диаметром 0,75—4,5 мм. [c.48]

В работе [71] приводятся результаты размерной стабилизации сепараторов подшипников качения из полиамидов по методу, разработанному в лабораториях пластмасс Первого государственного подшипникового завода и МВТУ им. Баумана. [c.273]

Из пластмасс производят пока еще только подшипники скольжения и сепараторы подшипников качения. [c.214]

Пластмассовые сепараторы подшипников качения [c.260]

Для изготовления сепараторов подшипников качения используют пластмассы не столько в целях экономии металла, сколько исходя из функциональных соображений. Основной целью является снижение коэффициента трения на рабочих поверхностях скольжения или же упрощение монтажа сепаратора подшипника. Кроме того, на изготовление сепаратора затрачивается значительно меньше рабочего време- [c.260]

Разработанные само смазывающиеся материалы нашли применение в машиностроении, приборостроении в виде сепараторов подшипников качения в подшипниках скольжения, шестерен редукторов сухого трения, в виде покрытий для направляющих станков с программным управлением (повышение износостойкости станин, снижение автоколебаний, улучшение класса частоты обрабатываемой детали), в виде подмазывающих элементов при горячей прокатке тугоплавких металлов в вакууме. Высокая технологичность разработанных материалов особенно ЭДМА и НАСПАН, а также то, что для изготовления деталей трения не требуется специальных линий, сложной технологической оснастки, все больше привлекает внимание промышленности. [c.201]

Быстровращающиеся детали (диски, сепараторы подшипников качения, лопатки компрессоров) делают из стеклопластиков, текстолита и полимеров. [c.18]

Массовая доля элементов 57,0. .. 61,0 % Си 0,8. .. 2,0 % РЬ остальное - Zn. Детали машин и области применения арматура, втулки, сепараторы подшипников качения детали, изготавливаемые литьем под давлением. [c.191]

Сепаратор подшипника качения испытывает механические напряжения вследствие трения, деформаций и сил инерции, а в некоторых случаях и химическое воздействие смазочных материалов и продуктов их старения, охлаждающих веществ, органических растворителей, используемых для промывки подшипников. [c.159]

Большое разнообразие штамповочных операций, позволяющее рационально производить не только высококачественные заготовки, но и детали, которые без дополнительной обработки резанием пригодны для сборки машин, например, сепараторы подшипников качения, пластины бензофильтра, лонжероны, рамы автомобиля и многие другие детали. [c.567]

Штамповка заготовок из листового металла позволяет получать изделия простой и сложной конфигурации шайбы, втулки, сепараторы подшипников качения, баки, облицовку автомобилей и т. д. Для этих изделий характерна почти одинаковая толщина стенок у каждого из них, мало отличающаяся от толщины исходного материала (рис. 5). [c.21]

Проволока для сепараторов подшипников качения (ГОСТ 4605-49) изготовляется для заклепок — из стали марки 15 по ГОСТ 1050-60 с содержанием углерода 0,15—0,2% и серы и фосфора не более 0,035% каждого для распорок из стали марки 20 по ГОСТ 1050-60. Размеры проволоки диаметры 0,75 0,8 [c.39]

Для изготовления сепараторов подшипников качения используют текстолит, волокнит (рис. 25), полиамиды с различными наполнителями, полиформальдегид, АТМ-2. Для увеличения прочности применяют сепараторы, армированные металлом (рис. 26). [c.137]

Перегрев подшипников может произойти по следующим причинам большая нагрузка на подшипники, загрязнение корпуса подшипника и масла или консистентной смазки, утечка смазки из-за неудовлетворительного уплотнения и других дефектов, высокий уровень масла, препятствующий свободному вращению смазочного кольца, или повреждение кольца, смятие и поломка шариков, роликов или сепараторов подшипников качения, чрезмерное заполнение смазкой подшипников качения, нарушение охлаждения подшипников дымососов, несоответствие смазочного материала условиям работы, заедание смазочного кольца в подшипниках скольжения (свободному вращению смазочного кольца часто препятствует очень высокий уровень масла в подшипнике). [c.256]

Для изготовления сепараторов подшипников качения используют текстолит, волокнит, полиамиды с различными наполнителями, полиформальдегид, АТМ-2 Сепаратор двухрядного шарикоподшипника из волокнита показан на рис. 30. [c.174]

Сепараторы подшипников качения 173, 174 Склеивание — Время выдержки 216 — Режимы 221, 222 [c.247]

Сепараторы подшипников качения выполняют из мягкой углеродистой стали, латуни, бронзы, алюминиевых сплавов, пластмасс (текстолита и других слоистых пластиков, а также из полиамидов) и некоторых других материалов. [c.406]

Из каких материалов изготовляют шарики, ролики, кольца и сепараторы подшипников качения [c.420]

Как известно, антифрикционные материалы предназначены для изготовления деталей, работающих на трение. Из таких материалов изготавливаются вкладыши подшипников скольжения, венцы зубчатых и червячных колес, сепараторы подшипников качения, направляющие различных машин, по которым осуществляется скольжение тех или иных механизмов, и ряд других деталей. Антифрикционные материалы должны обладать свойствами, обеспечивающими не только низкие значения коэффициента трения, но и высокую износостойкость. Известна группа антифрикционных материалов старого типа, которые в какой-то степени удовлетворяли требованиям машиностроителей. Очень кратко эти материалы, будут рассмотрены ниже. Однако дальнейшее развитие ряда отраслей общего машиностроения, развитие специальных отраслей техники потребовали создания новых, более совершенных, обладающих специфическими свойствами, антифрикционных материалов. Особую группу этих материалов составляют самосмазывающиеся антифрикционные материалы. [c.61]

Другую большую группу кольцевых заготовок, изготовляемых методом холодной листовой штамповки, часто без какой-либо механической обработки, представляют штампованные сепараторы подшипников качения. Конструктивные особенности и принятая технология изготовления штампованных сепараторов таковы, что предопределяют низкий коэффициент использования металла. Так, [c.10]

ИЗГОТОВЛЕНИЕ СЕПАРАТОРОВ ПОДШИПНИКОВ КАЧЕНИЯ [c.151]

В зависимости от конструкции сепараторы подшипников качения разделяются на штампованные из листового материала и массивные, получаемые методом точения из поковок, труб или прутков. Среди штампованных сепараторов определяющими, с точки зрения объема перерабатываемого листового металла, являются змейковые и конические (см. фиг. 1, д, е). [c.151]

Размер и серийность производства оказывают влияние на технологический процесс изготовления штампованных сепараторов подшипников качения. Крупносерийные типы змейковых полусепараторов мелких и средних размеров штампуются, как правило, на многопозиционных прессах. Крупные по размеру и мелкосерийные змейковые полусепараторы изготовляются на универсальном оборудовании. В табл. 39 приведен действующий технологический процесс изготовления на многопозиционном прессе змейковых полусепараторов подшипника 312, а на фиг. 82 — необходимые для этого штампы. [c.151]

Из сказанного следует, что электросварные трубы могут успешно применяться для изготовления штампованных сепараторов подшипников качения. [c.166]

Существуют масла, отличающиеся хорошими смазочными свойствами, в частности, высокой антизадирной эффективностью, но агрессивные к цветным металлам. Такие масла не должны применяться для смазки механизмов, содержащих детали из бронзы, латуни, красной меди, баббита и серебряных сплавов (червячные колеса, вкладыши подшипников скольжения, сепараторы подшипников качения, омедненные шестерни и т. д.). [c.26]

Небольшой ресурс антифрикционных пленок, как лаковых на основе дисульфида молибдена, так и полимерных, заставляет искать конструкционные самосмазывающиеся материалы. В качестве таковых для сепараторов подшипников качения могут быть использованы металлокерамические композиции, наполненные дисульфидом молибдена. Подшипники с такими сепараторами могут работать в условиях сухого трения и воздействия агрессивной среды, если металлокерамическая основа в этой среде стойка. [c.176]

Сепараторы подшипников качения по способу изготовления разделяют на две группы штампованные из листового металла и массивные, т. е. получаемые вытачиванием из прутков, [c.364]

Латуни—сплавы меди с цинком. Обла.чают хорошим сопротивлением коррозии, антифрикционными свойствами, электропроводностью и хорошими технологическими свойствами. Применяют для изготовления проволоки, гильз, труб и т. п. Латунь свинцовую марки ЛЦ40С применяют для сепараторов подшипников качения, а алюминиево-железо-марганпевую латунь марки ЛЦ23А6ЖЗМц2 — для зубчатых и червячных колес. [c.39]

Графитизированную сталь применяют при изготовлении штампов, матриц, волок, ножей, сепараторов подшипников качения, втулок подшипников скольжения, коленчатых валов, шаров, бил, бронепли , кожухов и лопастей дробеструйных аппаратов, сопел пескоструйных аппаратов, зубчатых колес, тормозных колодок и ряда других деталей. [c.383]

Из капрона изготовляют детали сеялок, жаток, плугов, насосов, турбобуров, текстильных и швейных машин, уплотнений валов и мощных гидропрессов, подшипники скольжения, втулки и вкладыши их, шестерни, червяки, звездочки, золотники гидравлических систем, крыльчатки вентиляторов, различные корпусные детали, емкости, трубы водяных и масляных систем, фитинги, форсунки, сепараторы подшипников качения, крепежные детали, звенья малонагруженных конвейерных цепей, детали краскораспылительных устройств и др. Методом экструзии из капрона изготовляют полосовые и прутковые изделия сложного профиля, канаты, оболочки кабелей и проводов. [c.163]

Пластмассы применяют для изготовления сепараторов подшипников качения. Сепараторы непосредственно отпрессовывают или же отливают под давлением. Конечная отделка состоит только в удалении заусенцев, причем их удаляют не механически (остающиеся мелкие частицы могут повредить подшипник при экснлуатацпи), а другими способами, из которых наиболее приемлемым является обжигание пламенем. Сепаратор должен иметь устойчивые размеры, и поэтому производят так называемую стабилизацию материалов (кипячение в масле и т. п.). [c.234]

ЦА30М5 Предназначены для замены стандартного антифрикционного сплава ЦAM 10-5, значительно превосходят его по механическим свойствам и износостойкости Вкладыши подшипников, втулки балансированной подвески, червячные шестерни, сепараторы подшипников качения [c.720]

Для подшипников скольжения, сепараторов подшипников качения, зубчатых колес, ко >пусных деталей, лопаток вентиляторов. Для антифрикционных, антикоррозионных и декоративных покрытий [c.612]

Ткань хлопчатобумажная, пропитанная спиртовым раствором резольной фенолформальде-гидной смолы (ТУХП 1040-43), применяемая в виде полотен или крошки для изготовления деталей с повышенными механическими и антифрикционными свойствами (ролики управления, сепараторы подшипников качения и др.). [c.295]

Разработка шарикоподшипников для вакуума до 10 мм рт. ст. с температурой от —100 °С до +500 °С при воздействии магнитных полей и индуктированных электрических токов, В1Ь браций с высокими частотами вращения и нагрузок предстаВ ляет особые трудности. В этих условиях нефтяные смазочные материалы оказываются совершенно неработоспособными, а по пытки применения шарикоподшипников с твердосмазочными пО крытиями не увенчались успехом из-за недостаточного срока службы. Одним из путей создания подшипников качения без смазки в этих условиях является использование самосмазываЮ щихся сепараторов. Подшипники качения с самосмазывающи-мися сепараторами имеют особенности в конструкции самого подшипника, а также в подборе антифрикционных композицион ных материалов для сепараторов, обеспечивающих возможность работы без вводимого извне смазочного материала, фактически являющегося твердой смазкой для подшипника. Оптималь-ные композиции для сепараторов, обеспечивающие наибольший срок службы, подбирают экспериментальным путем — сначала на машинах тренпя в лабораторных условиях, а затем нено-средственно в подшипнике на специальных испытательных стендах. [c.198]

Изделия из фторопласта-4 изготовляют механической обработкой из заготовок. Заготовки прессуют из порош ка прн невысокой температуре с последующим спеканием при повышенной температуре в печах с отсосом воздуха. Хорошо зарекомендовали себя фторопластовые сепараторы подшипников качения, позволяющие увеличить продолжительность работы узлов трения в 2—4 раза в местах, труднодоступных для смазки. Продукты износа таких сепараторов служат смазкой. Использование фторопластовой пленки позволяет создать направляющие металлорежущих станков с минимальным коэффициентом трения, что особенно важно для станков с ЧПУ. Эффективно использование фторопластовой пленки для кабелей высокого напряжения. [c.459]

Зубчатые колеса в быстроходных малощумных передачах делают из текстолита, древеснослоистых пластиков и капрона быстровра-щающиеся детали (диски, сепараторы подшипников качения, лопатки компрессоров) — из стеклопластиков, текстолита и полимеров. Детали, работающие на износ (вкладыши тяжелонагруженных подшипников, накладные направляющие), — из текстолита, древеснослоистых пластиков, фторопласта-4. [c.21]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...