Подшипники промывка

Промывку подшипников в горячем масле осуществляют в металлических ваннах с паровым или электрическим подогревом. В ванну наливают чистое минеральное масло (индустриальное 12 или 20 ) и нагревают его до температуры 95—100°. Чтобы предохранить подшипники от соприкосновения с нагретым дном и осевшей грязью, их укладывают на решетку или опускают в ванну на крюках. В зависимости от габаритных размеров подшипников, промывка длится от 5 до 20 мин. [c.60]

Промывка демонтированных подшипников. Промывку демонтированных подшипников производят в подогретом минеральном масле (рис. 7). Промывка подшипников только в бензине или в 6%-ном растворе минерального масла в бензине не обеспечивает полного удаления старой смазки, содержащей грязь и абразивные частицы. [c.374]

Удаление нагара с внутренних поверхностей камер сгорания головки блока цилиндров и днищ поршней. Выборная притирка клапанов с регулировкой зазоров. Проверка сцепления шестерен коробок передач, отбора мощности, заднего моста. Замена изношенных шестерен и подшипников. Промывка топливной системы и системы охлаждения, бензобака. Проверка рулевого управления. [c.222]

Вал агрегата состоит из вала 14 турбины и вала 13 генератора. Толщина стенки вала бц = 0,28с в- Применен подшипник 15 турбины с масляной охлаждающей смазкой и самоустанавливающимися сегментами. Для предохранения подшипника от попадания воды из полости над рабочим колесом на фланце вала установлены двойные торцовые мембранные уплотнения 10, к которым для промывки подводится чистая вода, а ниже них — ремонтные уплотнения 9. В отверстии на нижнем торце вала установлен шаровой поплавковый клапан 11, который пропускает воздух в зону турбины при понижениях давления за рабочим колесом, когда атмосферное давление преодолевает силу пружины, подпирающей шар 12. Недостатком этой конструкции является невозможность управления впуском воздуха. [c.39]

Некоторые неисправности могут быть устранены персоналом, обслуживающим ГТУ, при этом необходимо строго руководствоваться соответствующими инструкциями завода-строителя. К подобным видам работ относятся промывка проточной части, фильтров, магистралей очистка или смена топливных форсунок регулировка топливной, масляной, антипомпажной систем замена подшипников и уплотнений в тех ГТД, где это допускается, и т. д. Некоторые неисправности могут быть ликвидированы только в заводских условиях. [c.343]

Для обеспечения эффективной и продолжительной работы оборудования при эксплуатации на остановленном турбоагрегате провести визуальный осмотр с промывкой и набивкой смазки в подшипники вентиляторов отсоса воздуха и их электродвигателей, маслонасосов и другого вспомогательного оборудования, шарниры тяг. [c.93]

Технический контроль обеспечивает чистоту сборки подшипниковых узлов осмотром как собранных узлов, так и подаваемых на сборку подшипников и деталей узлов. Совершенно необходимо также постоянное наблюдение за неуклонным и правильным выполнением операций очистки, протирки, промывки и обдувки деталей собираемого узла и за соблюдением надлежащей чистоты рабочих мест. Требования, предъявляемые в этом отношении техническим контролем, должны быть совершенно безоговорочными вплоть до прекращения приемки изделий и остановки сборки на том участке сборки, где имеют место нарушения технологии и чистоты рабочих мест. [c.603]

На сборочном автомате 10 заклепки устанавливаются в отверстия сепараторов, и два сепаратора соединяются. На автомате контролируется наличие и положение заклепок при отклонениях от требуемого положения или отсутствии любой заклепки подшипник удаляется из автомата в лоток брака. В автомате II подшипник промывается. Для улучшения условий промывки наружное кольцо получает вращение относительно внутреннего. На выходе из автомата подшипник подвергается обдуву сжатым воздухом. Визуально контролируют наличие всех деталей подшипника, отсутствие вмятин на сепараторах, Контролер проверяет [c.454]

Применение агрегата дает возможность осуществить более точную автоматическую сортировку деталей, что вместе с повышением качества промывки обеспечивает увеличение долговечности работы подшипников. [c.220]

Пробную прокачку масла производят до пуска машины. Прокачка является своего рода промывкой системы и позволяет извлечь из труб остатки инородных частиц. Для этого на сливных магистралях, в ближайших за подшипниками фланцевых соединениях устанавливают фильтрующие сетки, свернутые и спаянные в виде конуса (фиг. 126). Сетку следует брать с числом отверстий не ниже 3100 на 1 см . Если густая сетка отсутствует, то можно применить и более редкую, но внутрь сетки нужно положить свернутую в несколько слоев марлю. [c.237]

Подготовка деталей перед сопряжением с подшипниками сводится к промывке посадочных поверхностей, тщательной очистке и проверке их состояния. Как и при монтаже подшипников общих типов, на посадочных поверхностях не должно быть царапин, рисок, местных утолщений и т. п. Подшипниковый узел должен быть укомплектован всеми деталями по спецификации. [c.375]

Замену консистентной смазки, заполняющей прецизионные подшипники оси 5 измерительного рычага, производят 1 раз в 2 года после разборки и тщательной промывки шарикоподшипников в чистом бензине. [c.194]

При ремонте оборудования специализированной бригадой (на месте установки станка) рабочее место ремонтной бригады должно быть оснащено передвижным оборудованием верстаками, стеллажами для деталей и инструмента, передвижной установкой для промывки деталей, передвижными подъемными средствами, оборудованием для подогрева подшипников и втулок в масле перед посадкой их на вал, специальными инструментами и приспособлениями для ремонта и сборки станков, установками и приспособлениями для механизации работ по восстановлению точности направляющих станин вместо их фрезерования и шлифования на месте установки станка. [c.177]

Ранее часто применяли промывку с сетками, установленными перед всеми подшипниками. Сетки (по две, размером 100—200-ячеек на 1 СЛ1-) устанавливались на горизонтальных участках маслопроводов между двумя прокладками во фланцах возможно ближе к [c.263]

Распределительные валы современных двигателей компонуют в блок-картере или картере, поэтому при перевозке к месту установки их не снимают, а упаковывают и транспортируют вместе с этими деталями остова. При монтаже нового двигателя ограничиваются вскрытием подшипников распределительного вала, очисткой и промывкой шеек, прО(веркой поступления масла и сборкой подшипников с выверкой зазоров. Диаметральные зазоры на масло в подшипниках распределительного вала принимаются по табл. 6 и 15. [c.390]

Промывка системы жидкой смазки делится на три этапа и продолжается 72 часа. В первом этапе промывают магистральные трубопроводы (нагнетательный и сливной). Все ответвления, идущие к подшипникам и зацеплениям, отключаются. Первый этап промывки производится в течение 48 час. После этого промывочная смесь, находящаяся в резервуаре, очищается при помощи маслоочистительной машины. [c.216]

В резервуар заливают масло, предназначенное для смазки машин, подогретое до 35—40°, пропускают его через смазываемые подшипники и зубчатые зацепления при неработающих машинах, регулируя предварительно расход смазки для отдельных точек насоса на работу при проектном давлении проверяется также автоматика системы. Промывка продолжается от 12 до 24 час. При промывке систем обоих типов предусматриваются противопожарные мероприятия должны быть назначены лица, ответственные за противопожарную безопасность, а также запрещены автогенные, электросварочные и другие связанные с огнем работы. Запрещается также курение на участке, где промывается система. [c.216]

Подшипниковые кольца после промывки промеряют на аппаратах с миниметрами и рассортировывают на установленное число групп (например, с градацией в 2 fi). Подбор подшипников производится вручную. При соответствующем навыке обеспечивается прецизионная продукция [5]. [c.617]

На скомплектованный подшипник накладывают первый полусепаратор, распределив шарики по гнёздам. Далее, покрыв полусепаратор вспомогательным подкладным кольцом, подшипник перевёртывают. После этого накладывают сверху второй полусепаратор со вставленными в него заклёпками и подают подшипник под пресс для осаживания заклёпочных головок. После контроля подшипник поступает снова на промывку в керосине с маслом или в бензине, после чего его смазывают консистентной антикоррозийной смазкой (пушечным салом или техническим вазелином) в ванне, подогретой до температуры 80—90°. Смазанные подшипники завёртывают в парафинированную бумагу, упаковывают в коробки и укладывают в деревянные ящики. [c.618]

Во время работы необходимо постоянно наблюдать за состоянием подшипников машин, не допуская их перегрева. Шариковые подшипники должны промываться 2—3 раза в год керосином, бензином и набиваться приблизительно до половины смазочной массой. У скользящих подшипников раз в месяц производятся промывка и замена масла. [c.293]

Обезжиривание ведётся путём погружения подшипников на 5—10 мин. в нагретый до 80—90° С 10—150/о-ный раствор едкого натра или едкого кали. Хороший результат даёт также 10< /о-ный раствор кальцинированной соды при температуре 90—ЮО С. После обезжиривания для удаления остатков щёлочи производится промывка подшипников в горячей воде. Для полного удаления следов масла подшипники иногда нагревают до температуры 200—250° С в специальных шкафах. [c.148]

Хорошие результаты промывки в бензине колец подшипников от жирной пасты получены при следующих условиях, число двойных ходов поршня 100—120 в мин, величина хода 40—50 мм, вес промываемых деталей 10— 15 кг, время промывки 2—3 мин. [c.35]

На ВПУ следует ликвидировать утечки и розлив воды, противоречащие правилам технической эксплуатации электростанций, ликвидировать свободный слив воды из пробоотборников, трубопроводы отбора проб воды на анализ вывести в отдельное помещение с ограниченным доступом персонала, организовать закрытый слив воды из подшипников насосов, закрыть открытые сливы воды по дренажным линиям. Все участки трубопроводов и элементов технологического оборудования должны быть снабжены закрытыми дренажными линиями для спуска воды в канализацию на время ремонта. При производстве ремонтных работ следует производить предварительную промывку трубопроводов и оборудования ВПУ хлорированной водой. [c.70]

Электро- лиз Водные растворы солей Электролиз в сернокислой или хлористой ванне. Промывка, сушка, измельчение и просеивание осадка. Отжиг порошка в восстановительной среде Пористые подшипники, щетки, контакты, магнитные материалы [c.309]

Промывка подшипников качения, смена изношенных, набивка новой смазки, регулировка подшипников. [c.241]

Промывка подшипников качения, ремонт смазочных систем, смена или ремонт уплотнений, сальников, манжет. [c.241]

Промывка и закладка смазки в подшипники качения. [c.249]

Промывка и смазка подшипников. [c.262]

В зависимости от типа и мощности дымососа и вентилятора на них могут быть установлены или подшипники скольжения (баббитовые), или подшипники качения (шариковые и роликовые). Для определения состояния подшипников их вскрывают и тщательно осматривают. Камеры водяного охлаждения подшипников у дымососов до их пуска вначале промываются раствором серной кислоты, а потом водой. Подшипники скольжения перед пуском дымососа или вентилятора предварительно промывают керосином, а шариковые и роликовые подшипники — бензином. После промывки подшипники заполняют смазкой соответствующего вида и марки. В подшипниках с водяным охлаждением проверяют также наличие воды для их охлаждения. [c.175]

Пргг нормальной работе подшипника промывку и закладку свежей смазки в него производят через 6 месяцев. В промежутке между промывками рекомендуется добавлять смазку в подшипник через 2 месяца. [c.408]

Применение пластичных смазочных ма-териалои для подшипников ог )аничива-ется умеренными температурами и конструкциями, не очень сложными для разборки и промывки. Наблюдается расширение применения пластичных смазочных материалов, в том числе при высоких скоростях вращения. [c.368]

Для пластичного смазочного материала в корпусе подшипника предусматривают некоторое свободное пространство - стенки крышек располагают не вплoт lyю к подшипникам. Это пространство периона-чально заполняют на 2/3 свободного объема при п 1500 мин и па 1/3... 1/2 при п> 1500. В дальней[пем обычно через каждых 3 месяца добавляют свежий смазочный материал, а через год его меняют с предварительной разборкой и промывкой узла. Все большее распространение получают герметизированные под-[иинники с одноразовым смазыванием. [c.368]

Пластические смазки, представляющие собой тонкую механическую смесь минерального масла и мыла, получили широкое применение в подшипниковых узлах вследствие меньшей способност вытекать из корпуса, что существенно облегчает конструкщ1Ю уплотнений. Полость подшипникового узла в этом случае должна быть отделена от внутренней части корпуса, для чего используют маслосбрасывающие кольца (рис. 301). В подшипниковый узел смазку набивают через крышку или подают под давлением через масленку под шприц. В дальнейшем обычно через каждые 3 мес. добавляют свежей смазки, а через год - меняют смазку с предварительной разборкой и промывкой узла. Подшипники качения для предохранения их от загрязнения извне и предотвращения вытекания из них смазки снабжают уплотняющими устройствами. На рис. 302 изображены контактное (манжетное) уплотнение (рис. 302, а), применяемое при невысоких скоростях, обеспечивающее защиту плотным контактом деталей в уплотнениях щелевое и лабиринтное (рис. 302,6), применяемое при любых скоростях и обеспечивающее защиту вследствие сопротивления протеканию жидкости через узкие щели. Применяют также подшипники со встроенными уплотнениями. [c.327]

Механизированный конвейерный агрегат для ультразвуковой очистки колец подшипников создан на 1-мМосковском подшипниковом заводе. Агрегат (рис. 114) обеспечивает предварительную промывку, ультразвуковую очистку, споласкивание проточной водой, смачивание растворителем, сушку и охлаждение. [c.218]

Трубопроводы, соединения и уплотнения во избежание засорения после сборки должны быть тщательно очищены, а если возможно, то и промыты. В наиболее ответственных топливных трубопроводах дизелей, маслоподающей магистрали к точным подшипникам скольжения и др. целесообразно после промывки системы проверить чистоту внутренней полости, пропуская через нее бензин и затем фильтруя его. Если в трубопроводах имеется грязь или металлические опилки, то они появятся на фильтровальной бумаге. Концы трубопроводов при сборке целесообразно закрывать пробками с выступающими наружу концами. [c.490]

Размеры пружины 48,5X2,5 мм] два рабочих витка деформация сжатия 31 мм коэ-фициент жёсткости 0.23 KZjMM. Смазка с промывкой производится от специального насоса через длинный наконечник, вдвигаемый до середины оси. Роликовые подшипники с ви- [c.363]

Особое внимание неообходимо уделять системам жидкой омазки подшипников жидкостного трения (ПЖТ), имеющих помимо фильтров более тонкой очистки масла у станции дополнительные фильтры непосредственно у ПЖТ. Эти фильтры особенно в первый период эксплуатации системы необходимо регулярно очищать от загрязнений. Промывка системы должна быть выпол нена очень тщательно. Качество промывки проверяется обтиркой внутренней поверхности одного из разобранных участков нагнетательного трубопровода куском белого материала, на котором не должно оставаться ни малейших следов загрязнений. [c.96]

Кассета, обработанная в ванне № 5, устанавливается на самоходную тележку, которая движется к промывной ванне. По окончании промывки кассета на самоходной тележке перемещается к столу упаковки и завертки подшипников. После выгрузки кассета и тележка занимают исходное положение. Вибротележка, промыв грязную [c.114]

Обезл<ирив подшипник, удаляют остатки щелочи, промывая его в воде, имеющей температуру 80—100° С. Промывку в холодьюй воде производить не следует — щелочь при этом очень трудно отмывается. [c.232]

Проверка состояния и промывка смазочных и гидравлических систем, промывка и смена масла в редукгорах, подшипниках. [c.241]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...