Вентиляторы Лопасти

Вентилятор предназначен для усиления потока воздуха, проходящего через радиатор. На многих автомобильных двигателях вал водяного насоса служит одновременно и валом вентилятора. Лопасти вентилятора изготовляют из пластмассы или листовой стали. [c.40]

В двигателе, представленном на рис. 55.14, перегрев обусловлен неисправностью охлаждающего вентилятора (лопасти погнуты или проскальзывают на валу). При этом тепловое реле не может реагировать на аномальное повышение температуры двигателя или его обмоток. [c.311]

Цилиндрические роторы установок для центробежного разделения урана, маховики, шлифовальные круги, шинный корд, шкивы лопатки вентиляторов, лопасти пропеллеров, вращающиеся элементы прядильных машин [c.236]

Вентиляторы автомобильных и тракторных двигателей делят на два типа а) вентиляторы со штампованными из листовой стали лопастями, прикрепленными к изготовленной из стали или ковкого чугуна ступице (рис. 260, а, в 261), и б) вентиляторы, лопасти которых отлиты из легких сплавов заодно целое со ступицей. [c.367]

В шахтной печи с футеровкой 4 и электронагревателями 5 установлен герметичный муфель 6 с крышкой 16. На крышке установлен реверсивный электродвигатель постоянного тока для привода крыльчатки 17 вентилятора. Лопасти вентилятора заходят 100 [c.100]

У стационарных двигателей с воздушным охлаждением (УД-1, УД-2, УД-15, УД-25 и др., см. рис. 3.22) поток охлаждающего воздуха создается центробежным вентилятором, лопасти которого укреплены непосредственно на маховике двигателя, и кожухом направляется к ребрам на цилиндре и крышке цилиндра. [c.33]

У четырехлопастных вентиляторов лопасти располагаются [c.177]

Из сплавов АК4, АК4-1 изготовляют детали колес компрессоров, воздухозаборников, крыльчатки мош,ных вентиляторов, лопасти и другие детали, работающ,не при повышенных температурах. [c.423]

Вращательное движение тела (А. И. Аркуша, 1.32) нельзя отождествлять с движением какой-либо одной его точки. Ось любого вращающегося тела (маховика дизеля, ротора электродвигателя, шпинделя станка, лопастей вентилятора и т. п.) в процессе движения занимает в пространстве относительно окружающих неподвижных тел одно и то же положение. [c.229]

Задача 4. Электровентилятор массой Л/=400 кг расположен посередине двухопорной двутавровой (№ 14) балки д ганой 1=1 № (рис. 7.4). Частота вращения лопастей вентиляторов Q = 100 их дисбаланс создает при вращении центробежную силу i o = ЮО Н. [c.193]

Бесконечную совокупность одинаковых крыловых профилей, одинаково ориентированных и расположенных с постоянным шагом вдоль некоторой прямой, называют плоской гидродинамической решеткой. Такая решетка получается, если лопастную систему рабочего колеса осевой турбомашины (гидравлической, паровой или газовой турбины, насоса, вентилятора, компрессора) рассечь круговой цилиндрической поверхностью и развернуть па плоскость. Для турбомашин другого типа (радиальных) профили располагаются вдоль окружности и образуют круговую решетку. Исследование взаимодействия гидродинамических решеток с потоком жидкости или газа составляет одну из центральных задач теории турбомашин. В частности, для прочностных расчетов лопастной системы необходимо знать гидродинамические силы и моменты, действующие на лопасти рабочих колес турбомашин. [c.268]

При хорошей наружной теплоизоляции камеры и хорошей наладке всей установки удовлетворительные результаты дают и контактные термометры с ценой деления не более I "С. Для плавного интенсивного перемешивания воздуха камера снабжена вентилятором 17, частота вращения лопастей которого составляет 50— 70 об/мин. Камера имеет контрольные термометры — сухой и влажный — с ценой деления 0,1 °С. [c.142]

Очень широко гидромуфты применяются для регулирования работы рабочих машин (насосов, дымососов, вентиляторов и др.), особенно при отличии в характеристиках двигателя и рабочей машины. Регулирование с помощью гидромуфты может осуществляться ее частичным заполнением, поворотом лопастей, увеличением расстояния между колесами и введением в проточную часть перегородок — шиберов. [c.229]

Существуют различные типы газовых компрессоров. Это могут быть поршневые машины, в которых поступающий газ низкого давления сжимается в цилиндрах поршнем. Поршневые компрессоры часто применяются для получения газа с очень высокими давлениями. В авиационной технике и в промышленности вообще большое распространение получили компрессоры непрерывного действия, в которых передача энергии протекающему газовому потоку в направляющих каналах или прямо в открытом объеме производится с помощью специальных вращающихся лопастей или систем лопаток. Вращающееся колесо с системой лопаток, или вентилятор, или воздушный винт, или водяной винт являются основными и типичными элементами компрессоров, передатчиков энергии газу от двигательных систем электромоторов, двигателей внутреннего сгорания, турбин и т. п. [c.103]

Отыскание закона движения. Основные динамические свойства механизмов могут быть обнаружены уже на примере простейшего из них — двухзвенного (см. рис. 2.10). В качестве примера такого механизма рассмотрим комнатный вентилятор, имеющий только одно подвижное звено — вращающийся вал, несущий на себе ротор двигателя и лопасти вентилятора. [c.59]

Вентиляторы, подобно крылу самолета и лопастям вертолета, подвержены динамическим возмущениям, таким, как флаттер, [c.54]

В летательных аппаратах указанного типа возможно при.ме-пение композиционных материалов в лопастях и подъемных вентиляторных двигателях. Эти вентиляторы устанавливаются на крыльях, фюзеляже или в специальных нишах так, чтобы обеспечивалась возможность направления истекающей струи вниз. Вентиляторы н обтекатели двигателей являются хорошими примерами применения композиционных материалов. [c.70]

UL-94 SE-II Медленно горящие, самозатухающие, чувствительные к воздействию теплоты пластики Лопасти вентиляторов из термопластиков, декоративные панели [c.404]

Холодный теплоноситель в ABO — наружный воздух, который подается в аппарат вентилятором. Вентиляторы ABO — это в основном осевые машины с высокой производительностью и малыми гидравлическими напорами. Для избежания разрывов лопасти от центробежных сил окружные скорости вращения лопастей вентиляторов при диаметре 2—7 м не превышают 60—65 м/с. Лопасти вентиляторов, как правило, выполняют штампованными поворотными и неповоротными. Поворотные лопасти позволяют изменять расход воздуха, что дает возможность в значительных пределах регулировать температуру газа с изменением температуры наружного воздуха. Расход воздуха через ABO зависит от большого числа факторов расположения секций, коэффициента оребрения, числа ходов, компоновки оребренных труб и др. Это приводит к тому, что аэродинамические характеристики вентиляторов могут быть построены только на основании их предварительной продувки на заводах-изготовителях. Аэродинамические характеристики, представляющие собой зависимость статистического напора Др от производительности V и угла установки лопастей [Др (V, р]], для каждого типа аппарата представлены в паспортных характеристиках для иностранных аппаратов. Для аппаратов отечественного производства они приведены в методике. [c.132]

Из поликапролактама изготавливают шестерни, вкладыши подшипников, различные детали крепежа, лопасти судовых гребных винтов, вентиляторов, уплотнительные прокладки, уплотнители клапанных устройств в арматуре высокого давления и др. [c.54]

Из деталей проходческих насосов наибольшему изнашиванию подвержены рабочие колеса. Срок их службы при работе насосов не превышает 500—600 ч. Колеса же, эмалированные сухим способом пудровой эмалью № 51—52 по грунтовой эмали № 1—2 слоем 1,5 мм, служат в 3 раза дольше. Лопасти двухступенчатого высоконапорного осевого вентилятора, изготовленные из листовой стали 30, после покрытия эмалью № 401 по грунтовой эмали № 27 (слой толщиной 0,7—1,5 мм) служат на 3000 ч дольше, чем до покрытия. [c.339]

Из САП-1 и САП-2 изготовляют компрессорные диски, лопасти вентиляторов и турбин, заклепки, из САП-3 и САП-4 — болты, винты и другие детали. [c.112]

Из ДСП изготавливают лопасти вентиляторов, воздушных винтов, лопатки первых ступеней аксиальных компрессоров, а также подшипники, выдерживающие большие нагрузки при умеренных и средних окружных скоростях. [c.232]

Фиг. 141. Вентилятор со штампованными лопастями.

На производительность осевого вентилятора влияют и — число оборотов, в минуту Z) —наружный диаметр l=D — d — длина лопастей Ь — ширина (хорда) лопастей про- [c.171]

Фиг. 142. Вентилятор с литыми лопастями.

Автоматическая регулировка прохода воздуха через радиатор осуществляется термостатами, действующими на жалюзи (установленные на входе воздуха в-радиатор) или на систему, изменяющую шаг лопастей вентилятора. [c.172]

Привод генератора возможен шестерёнчатый, цепной (редко) и ремённый — клиновидным ремнём последний тип привода наиболее распространён, так как упрощает конструктивное выполнение вентиляции (ремённый шкив выполняется с лопастями и одновременно служит вентилятором) и позволяет расположить генератор в наиболее выгодном, с точки зрения обдува корпуса и охлаждения, месте. [c.295]

Построение лопастного колеса аналогично построению колеса вентилятора очистки. Лопасти берут прямые с наклоном назад на угол а = О — 20°. [c.119]

Масса может подаваться в силосную башню отдельной машиной — силосной швырялкой (фиг. 59). состоящей из вентилятора с радиальными лопастями и из загрузочного устройства в виде жёлоба с транспортёром или шнеком. Такие швырялки применяются (США) для подачи в башню силосной резки, полученной косилкой - силосорезкой. [c.197]

Наложение статического растяжения (или сжатия) на циклическое растяжение—сжатие позволяет наблюдать действие асимметрии цикла на усталостное поведение металла, хотя на практике наблюдается не часто (вибрация натянутых болтов и др.). Более часто происходит наложение статического растяжения или кручения на циклические напряжения от знакопеременного изгиба (лопатки турбин, компрессоров или вентиляторов, лопасти насосов, валы и др.). Изменение предела выносливости при изгибе сплавов ПТ-ЗВ и ВТЗ-1 и стали 20X13 при наложении осевого растяжения показано на рис. 106, а при наложении кручения для сплава ПТ-ЗВ—на рис. 107. Если статические касательные напряжения (рис. 107) снижают предел выносливости при изгибе титанового сплава примерно так же, как стали, то растягивающие напряжения при циклических напряжениях изгиба более заметно влияют на титановые сплавы, чем на сталь 20X13. Асимметрия цикла в этом случае более заметно сказывается на более прочном сплаве ВТЗ-1, чем на сплаве ПТ-ЗВ. [c.171]

Наложение статического растяжения (или сжатия) на циклическое растяжение—сжатие хорошо позволяет наблюдать действие ассимметрии цикла на усталостное поведение металла, хотя на практике встречается не так часто (вибрация натян утых болтов и др.). Более часто встречается наложение статического растяжения или кручения на циклические напряжения от знакопеременного изгиба (лопатки турбин, компрессоров или вентиляторов, лопасти насосов, валы и т. д.). Изменение предела выносливости при изгибе двух титановых сплавов и стали 2X13 при наложении осевого растяжения дано на рис. 74, а при наложении кручения — на рис. 75 [103]. Если статические касательные напряжения (рис. 75) снижают предел выносливости при изгибе у титанового сплава примерно так же, как у стали, то растягивающие напряжения при изгибных циклических напряжениях более заметно сказываются на титановых сплавах, чем, в частности, на стали 2X13. Асимметрия цикла в этом случае заметно сказывается на более прочном сплаве ВТЗ-1, чем на пластичном сплаве ПТ-ЗВ. [c.162]

Наиболее заманчивым является нанесение на металл защитного резинового слоя из раствора. Такой способ существенным образом облегчил бы защиту поверхности аппаратов, имеющих сложную конфигурацию (например, крылатки вентиляторов, лопасти мещалок, корзины центрифуг и т. п.). [c.192]

Лопасти устанавливают под углом к плоскости вращения так, чтобы при вращении вентилятора лопасти двигались вперед закругленной, утолщенной кромкой и набегали на воздух плоской частью. Углом установки лопасти считается угол (23°) между плоской стороной лопасти и плоскостью вращения на расстоянии 0,388 от центра колеса. Допускается отклонение в углах установки отдельных лопастей до 2° при условии, что для всех лопастей среднее арифметическое значение угла установки не должно отличаться от номинального угла более Г. Лопасти привариваются к ободу сплошным швом, кроме того, они дополнительно прихватываются шестью электрозаклепками к воротникам жесткости через отверстия 0 12. Изготовляют лопасть из качественной тонколистовой стали. [c.141]

Db (м/с), Ув 0,1 / Ukp 1 кр = лОвП /ИО ООО —окружная скорость крайних точек лопастей центробежного вентилятора, м/с Db 0,7dj— наружный диаметр крыльчатки венти ятора, м — делительный диаметр червячного колеса, м. [c.22]

При иключеппи вентилятора на него, наряду с моменто. [ от двигателя, действует момент сил аэродинамического сопротии-леиия лопастей, пропорциональный квадрату угловой скорости, Ма — a(ll где а — onst > 0. [c.130]

Вращательным называют движение, при котором все точки тела описывают окружности, центры которых лежат на одной прямой, называемой осью вращения. Например, лопасти вентилятора совер-щают вращательное движение. При вращательном движении ось вращения может находиться как вне вращающегося тела (рис. 7, а), так и проходить сквозь тело (рис. 7, б). [c.13]

Советская г1ромышленность выпускает пневмомеханические забрасыватели типа ПМЗ (см. рис. 21-1). Заброс топлива осуществляется механически ротором 12. Чтобы улучшить равномерность распределения забрасываемого топлива по поверхности решетки, в топку из чугунного короба И через особые сопла дутьевым вентилятором подается воздух. Кроме того, некоторое количество воздуха подается через боковые сопла. Ротор 12 приводится во вращение от электродвигателя через клиноременный вариатор число оборотов ротора может изменяться в пределах от 400 до 740 в минуту. Уголь из воронки 15 плунжером 14 сталкивается небольшими порциями на регулирующую плиту 13 и далее на ротор и лопастями его сбрасывается в топку. [c.260]

Червяк 1, жестко связанный с валом а электродвигателя 4, вращается вокруг неподвижной оси А, входя в зацепление с червячным колесом 2, вращающимся вокруг оси В коробки Ь, лсестко связанной с корпусом электродвигателя 4. Шатун 3, жестко связанный с колесом 2, входит во вращательную пару С с коромыслом 5, вращающимся вокруг неподвижной оси D. При вращении вала а вокруг своей оси электродвигатель 4 вместе с лопастями d вентилятора поворачивается вокруг оси О, [c.433]

Производственные испытания эмалированных лопастей шахтного вентилятора в серии ЦАГИ-В, который работает в условиях запыленности, увлажненного и загазованного воздуха, дали положительные результаты. Долговечность увеличилась в 2 раза. Таким образом, эмалевые покрытия могут успешно применяться для деталей, работающих в условиях изнашивания влажным абразивом, особенно при наличии кислот и загазованного воздуха, нричел эмалирование деталей не требует изменения их конструкций, а материалом для изготовления деталей могут служить малоуглеродистые стали и серый чугун. [c.98]

Затрата мощности на вспомогательные агрегаты (разница между нормальной и нормальной эксплоатацйонной характеристиками) зависит от конструкции вентилятора (его число оборотов, количество и профиль лопастей), мощности электрогенератора, производительности компрессора и т. п. [c.30]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...