Бункер

Подача топлива осуществляется пневмомеханическим забрасывателем, основным элементом которого является ротор, вращающийся с частотой 500— 1000 об/мин. Ленточным питателем, т. е. небольшим транспортером, топливо подается из бункера на лопасти ротора и забрасывается им в топку. Крупные куски летят к задней стенке и движутся на решетке дольше, мелкие падают ближе, а самые тонкие фракции (мельче I мм) сгорают в топочном объеме на лету, для чего специально подводится воздух (10—15 % всего расхода) со скоростью 20 м/с. [c.139]

Схема котла, работающего на пылевидном угле, приведена на рис. 18.13. Топливо с угольного склада после дробления подается конвейером в бункер сырого у [ л я /, из которого направляется в систему пылеприготовления, имеющую углеразмольную мельницу 2. Воздухом, нагнетаемым специальным [c.158]

Золоуловители. В циклоне ЦН (рис. 19.2) отделение золовых частиц от газа происходит за счет сил инерции при закручивании потока н корпусе. Отброшенные к периферии частицы сухой золы ссыпаются вдоль стенок циклона в бункер, а очищенный газ по центральной трубе отсасывается дымососом. Для циклонов диаметром 400—1000 мм при скорости входа газа 15—25 м/с степень [c.164]

Построение линий пересечения и перехода требует иногда значительной точности, например, при выполнении чертежей трубопроводов, вентиляционных устройств, резервуаров, кожухов машин, станков и другого оборудования. Пример, где требуется подобное построение, показан на рис. 184, на котором изображен бункер, ограниченный цилиндрической поверхностью А, пересекающейся с конической поверхностью Б и поверхностью пирамиды В. [c.103]

Устройства подготовки топлива и присадок включают транспортеры, грохоты, дробилки для дробления топлива и присадок до размера О—10 мм и сушилки для подсушки топлива. Из топливного бункера и бункера присадок уголь с присадками после смешивания поступает по отдельным на каждый слой транспортерам в систему подачи смеси в парогенератор, которая состоит из шлюзовых затворов, дозаторов и устройств загрузки (шнековых или пневмотранспорта). [c.24]

Основные методические трудности заключались в надежном измерении температур потока твердых частиц и их концентрации. Поэтому зачастую использовалось расчетное определение температуры нагрева (охлаждения) всего потока [Л. 309, 350] либо измерение температуры в бункере сбора частиц, что неточно. Еще большие погрешности вносит измерение температуры с помощью датчика, непосредственно вводимого в поток. Очевидно, что для верной оценки [c.210]

Решение полученного уравнения относительно Ар, имея в виду, что Q, Qe — полное сечение канала и бункера, S, , Еб — коэффициенты сопротивления канала и бункера, дает (v —скорость циркуляции газа в анале) [c.252]

Характер движения падающего слоя во всем диапазоне концентраций (0,03—0,3 м м ) отличается стабильностью, отсутствием продольных пульсаций и пробковых режимов. По данным [Л. 241], полученным в герметизированной вертикальной трубе Д=100 мм, L=I0,5 м, при большой высоте (сопротивлении) бункера (Яб = [c.253]

С (нагрев слоя в бункере прямым пропуском тока), относительной длине канала L/D = 31 125, D=16 мм и сл/ ст = 3,8- -16. Скорость частиц достигала 3,5 м сек. Наибольшие значения коэффициента теплоотдачи составили величину порядка 300—400 вт/М -град. Было обнаружено изменение теплообмена по высоте канала — вначале увеличение (тем большее, чем меньше средняя для всего канала истинная концентрация), а затем либо неизменность, либо некоторое падение интенсивности теплоотдачи. Подобное явление не наблюдается ни для флюидных потоков, ни для плотного слоя, и его следует объяснить неравенством истинных концентраций по высоте канала, разгоном частиц в начале и определенной стабилизацией их движения в конце канала. [c.265]

Проведенные опыты полностью подтвердили указанные положения. При наличии бункера общего подпора с Яб>Япр соблюдалось первое из перечисленных усло-314 [c.314]

Так как общий расход системы определяется выпускным отверстием нижнего бункера, который остается без изменения, то общий расход сохраняется постоянным, но возникает неравномерное распределение расхода между оставшимися каналами (верхняя кривая рис. 9-13,а). Влияние скорости на неравномерность движения показано на рис. 9-13,6. Согласно этому графику неравномерность, выраженная как отношение скорости в канале наибольшего расхода к средней скорости по всей системе, для различных несимметричных компоновок умень- [c.315]

Равномерное движение сыпучей среды в режиме плотного слоя, достижимое при одновременном удовлетворении первого и второго условий, иллюстрируется рис. 9-13,6. Согласно рис. 9-13,г на равномерность движения также влияет расстояние однородной сборки каналов от стенки бункера I, которое должно быть соизмеримо с шагом сборки каналов. В противном случае нарушается второе условие и неравномерность движения будет тем большей, чем 1>S (правая часть графика). [c.316]

КОВШОВЫЙ элеватор на 15 т/ч 2 — верхний бункер 3—электрический нагреватель 4 — сменный теплообменник 5 — регулирующая ирисовая диафрагма 6 — нижний бункер 7 —устройство для замера расхода слоя в—заслонки. [c.334]

В Л. 368] описывается хорошо и давно известное устройство теплообменника типа свободной противоточной газовзвеси, но не с этажным, а параллельным расположением теплообменных камер. В этом случае несколько облегчается компоновка, но зато надобность в системах транспорта насадки (металлическая дробь 0,2— 0,4 мм) возрастает, по крайней мере (без резерва), вдвое (предусмотрены наклонные ковшевые элеваторы). Верхние бункеры в камерах отсутствуют — отвод газов и воздуха осуществляется сквозь слой подаваемой дроби. [c.373]

При изготовлении стержней на пескодувных машинах (рис. 4.17, б) стержневая смесь из бункера /2 периодически поступает в пескодувный резервуар /. Сжатый воздух из ресивера 5 через быстродействующий клапан 10 заполняет резервуар J и через отверстия 2, // поступает в гильзу 3, в которой резко повышается давление и стержневая смесь выталкивается через сопло 5 в полость стержневого ящика 6. Для выпуска воздуха в надувной плите 4 и стержневом ящике 6 предусмотрены венты 7, 5 Эти машины обеспечивают высокое качество стержней и обладают высокой производительностью. [c.140]

Прокатка — один из наиболее производительных и перспективных способов переработки порошковых материалов. Порошок (рис. 8.3, а) непрерывно поступает из бункера 1 в зазор между валками. При вращении валков 3 происходит обжатие и вытяжка порошка 2 в ленту или полосу 4 определенной толщины. Процесс прокатки может быть совмещен со спеканием и окончательной обработкой получаемых заготовок. В этом случае лента проходит через печь для спекания, а затем снова подвергается прокатке с целью придания ей заданных размеров. Ленты, идущие для приготовления фильтров и антифрикционных изделий не подвергают дополнительной прокатке. Число обжатий, необходимое для получения беспористой [c.423]

С механизмам подачи, транспортировки, питания и сортировки обрм5 тываемых сред и объектов относятся механизмы винтовых шнеков, скребковых и ковшевых элеваторов для транспортировки и подачи сыпучих материалов, механизмы загрузочных бункеров [c.16]

П0.10ТН0 колосниковой решетки 2 приводные звездочки 3 — слой топлива и шлака 4 — подвод воздух.-i к заПрасывателю 5 ритор забрасывателя 6 - ленточный питатель 7 - топливный бункер -- Т01ЮЧИЫЙ объем 9 экранные трубы 10 — острое дутье и возврат уноса // — обмуровка топки Г2 заднее уплотнение 13 - окна для подвода воздуха под слой [c.139]

На рис. 177 1юказан корпус бункера, который имеет форму четырехгранной усеченной пирамиды. При изготовлении корпуса вьпюлнялось построение развертки. [c.100]

Соединение заклепками относится к неразъёмному соединению. На рис. 390 показан загрузочный бункер плавильной ггечи, детали которого соединены заклепками. Заклепка представляет собой стержень круглого сечения, имеющий с одного конца головку форма головки бывает различной. [c.213]

В Л. 219] приведены данные об истечении дробленого алюмосиликатного катализатора из бункера, находящегося под давлением, в зону атмосферного давления. Для круглого отверстия и проходного сечения клапана кольцевой формы (с учетом слоя катализатора над клапаном) соответственно получены следующие зависимости для массовой скорости вытекающего слоя (в кг1м -сек) от перепада давлений (йт=0,3 мм, уоб = = 800 кг/м Ауэ = 800-ь8 000 кг/м ) [c.311]

Однако подобный метод индивидуального регулирования равномерности движения дисперсной среды в сборках менее рационален, чем использование системы с групповым регулированием расхода. Поэтому были изучены различные сборки с нижним бункером общего регулируемого подпора (шайбования), а в ряде случаев— с выпускным возвратно-поступательно движущимся механизмом. Проведенные опыты и анализ полученных данных позволили установить, что в параллельно включенных в нижний и верхний бункера каналах равномерность движения может быть обеспечена лишь при выполнении следующих двух основных условий 1) при равномерности движения слоя дисперсной среды в выпускном групповом бункере 2) при равномерном пространственно-симметричном подключении системы каналов, питающих групповой бункер. Для обеспечения первого условия высота бункера с центральным регулируемым выпускным отверстием должна удовлетворять неравенству [Л. 4, 242] [c.313]

Для неоребренных стержней диаметром / ст Роб = -=F t = nDL и Dt=D T. Стесненность движения слоя (Ald ) менялась от 5 до 125, а скорость слоя — от 0,1 до 120 Mj eK. Для выравнивания температуры слоя частиц графита после электронагревателя в нижней части были смонтированы перемешивающие пластины. На входе в теплообменный участок были установлены две взаимно перпендикулярные сборки семнадцати малоинерционных медь-константановых термо пар. Плотность укладки частиц оценивалась методом отсечек. Опыт велся 30—40 мин после вывода в течение 2—3 ч установки а стационарный режим. В (Л. 31, 77, 144] слой предварительно нагревался в загрузочном бункере в [Л. 286] впервые нагрев слоя велся прямым пропуском через него тока. [c.335]

Приготовляют формовочные и стержневые смеси nepeMeuiHBa-нием компопеитов смеси в течение 5—12 мин с последующим их выстаиванием в бункерах. В современных литейных цехах приготовление формовочных и стержневых смесей осуществляется на автоматизированных установках. Все операции приготовления смесей — просушка, дробление и просеивание формовочных материалов, отделение металлических включений, подача в смесители компонентов смеси, перемешивание их, разрыхление и подача готовой смеси к формовочным машинам — осуществляются автоматически. [c.133]

Оболочковые формы (разъемные, тонкостенные), изготовляют следующим образом металлическую модельную плиту /, нагретую до температуры 200—250 С, закрепляют на опрокидывающем бункере 2 (рис. 4.26, а) с формовочной смесью 3 и поворачивают его на 180° (рис. 4.26, б). Формовочная смесь, состоящая нз мелкозернистого кварцевого песка (93—96 %) и термореактивной смолы ПК-104 (4—7 %), насыпается на модельную плиту и выдерживается 10—30 с. От теплоты модельной плиты термореактивпая смола в пограничном слое переходит в жидкое состояние, склеивает песчинки с образованием песчано-смоляной оболочки 4 толщиной 5—20 мм в зависимости от времени выдержки. Бункер возвращается в исходное положение (рис. 4.26, в), излишки формовочной смеси ссыпаются на дно бункера, а модельная плита с полутвердой оболочкой 4 снимается с бункера и нагревается в печи при температуре 300—350 °С в течение 1 —1,5 мин, при этом термореактивная смола переходит в твердое необратимое состояние. Твердая оболочка снимается с модели специальными толкателями 5 (рис. 4.26, г). Аналогично изготовляют и вторую полуформу. [c.147]

Прокаткой получаьэт ленты из различных материалов (пористых, твердосплавных, фрикционных и др.). Применяя бункеры с перегородкой (рнс. 8.3, б), изготовляют ленты из различных материалов (двухслойные). [c.424]

Аэрогидродинамика технологических аппаратов (1983) -- [ c.74 , c.224 , c.230 ]

Словарь-справочник по механизмам (1981) -- [ c.29 ]

Автоматизация производственных процессов (1978) -- [ c.38 ]

Погрузочно-разгрузочные работы с насыпными грузами (1989) -- [ c.46 ]

Погрузочно-разгрузочные работы Издание 3 (1988) -- [ c.42 ]

Техническая энциклопедия Том15 (1931) -- [ c.287 ]

Техническая энциклопедия Том20 (1933) -- [ c.0 ]

Техническая энциклопедия Том 11 (1931) -- [ c.287 ]

Подъёмно-транспортные и погрузочно-разгрузочные машины на железнодорожном транспорте (1989) -- [ c.245 ]

Техническая энциклопедия том 21 (1933) -- [ c.0 , c.287 , c.454 ]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...