Питатель приемного бункера

Пуск механизмов подачи топлива производится в такой последовательности. Сначала запускают транспортер, подающий топливо в бункера котлов, затем дробилку и после нее ленточный транспортер первого подъема. Включение питателя приемного бункера производится в последнюю очередь, после проверки работы всех механизмов по ходу топлива. При остановке, наоборот, в первую очередь останавливают питатель топлива приемного бункера, и только когда все механизмы будут очищены от угля, их останавливают в последовательности, соответствующей движению топлива. Блокировка электродвигателей механизмов подачи топлива должна действовать в указанном порядке, т. е. при остановке какого-либо механизма топливоподачи должны отключаться все механизмы, установленные перед ним по ходу топлива. [c.17]

Пирометр отсасывающий 224 Питатель приемного бункера 17 [c.301]

Применяют два типа дробеметных установок пневматические и механические. Механические дробеметы более распространены. Схема универсального дробемета ДУ-1 конструкции ЦНИИТМАШ показана на рис. 45. Он имеет приемный бункер /, элеватор 2, загрузочный бункер 3, бункер 4 для хранения запаса дроби, питатель 5 и ротор 6 с электродвигателем 7. При открытии питателя 5 дробь поступает в быстровращающийся ротор 6, лопатками которого она с большой скоростью отбрасывается на деталь 8. Образующаяся пыль отсасывается из рабочей камеры мощным вентилятором. Чтобы защитить поверхности камеры от быстрого износа, их защищают чугунными или стальными листами или плитами, а также облицовкой износостойкой резиной. В пневматических дробеметах для подачи дроби используется энергия сжатого воздуха. Дробь под давлением 5— 6 кгс/см выбрасывается на деталь из сопла дробеметного пистолета. Сопло для повышения износостойкости, изготовляют из минерало-керамики. Пневматические дробеметы наиболее удобны для обработки деталей сложного профиля. По производительности же и стабильности струи они уступают механическим дробеметам. [c.106]

Главным монтажным механизмом является мостовой кран. Механизмы пластинчатого питателя (кроме разгрузочной части), облицовка приемного бункера и некоторые технологические конструкции вне досягаемости мостового крана монтируются полиспастами. [c.517]

Пример 2. Требуется определить показатели состояния механизации С и Я по варианту топливоподачи Д = 10 т/ч со склада в котельную согласно схеме, приведенной на рис. 16. Подача топлива включает погрузку его на складе 1 и перемещение к приемным бункерам 2 ковшовым погрузчиком 3 загрузку топлива через бункер 2 и питатель 4 на ленточный конвейер 5 и передачу топлива в бункера котельной 6. Как видно из схемы, топливоподача осуш,ествляется машинами, без применения ручного труда, так как управление погрузчиком относится к механизированному труду, и поэтому = I. [c.421]

Шнеки (специальные винты) широко применяются в различного рода устройствах транспортерах, питателях, дозаторах, прессах и т. п. Каждое такое устройство представляет собой цилиндрический кожух, внутри которого расположены один или два шнека. Кожух имеет приемный бункер и специальным образом оформленное выходное отверстие (матрица, сопло, мундштук). Основными достоинствами шнековых устройств являются компактность, незначительная стоимость, удобство расположения мест загрузки и разгрузки, простота изготовления, ухода, регулировки загрузки и выгрузки. [c.44]

Краны-перегружатели имеют приемный бункер (передвижной) (рис. 2-4,а) на подвеске, перемещающийся вдоль консоли моста или неподвижный (рис. 2-4,6), встроенный в гибкую опору. Под бункером находится пластинчатый питатель. Бункер с питателем являются пересыпным и загрузочным устройством. [c.22]

Схема дистанционного управления объединяет следующие узлы узел привода тормозных лент скреперной лебедки и датчики для подачи импульса на переключение, привода, узел управления хвостовой тележкой и узел управления питателем под приемным бункером при выдаче угля со склада. [c.40]

На рис. 41—V изображено приемо-разгрузочное устройство с лопастными питателями. Топливо по железнодорожным путям поступает в приемные бункеры. Из этих бункеров с помощью лопастных питателей топливо ссыпается на ленточный транспортер, подающий его на систему транспортеров в главный корпус. [c.389]

Рабочая полость в питателя-нагружателя заполнена раствором или расплавом полимера с температурой и давлением, значительно превышающими температуру и давление окружающей среды. При вращении вала в рубашку 3 подается пар, а в рубашку охлаждения 5 водопроводная вода. При течении расплава полимера через лабиринтную щель б его давление падает, температура поддерживается постоянной во избежание затвердевания полимера. При поступлении расплава в камеру 8 происходит его расширение с падением давления и температуры и одновременно дополнительное охлаждение охлаждающей рубашкой 5 и в дроссельных отверстиях а при дросселировании. В результате давление расплава снижается до атмосферного, а вязкость повышается, и он выдавливается через отверстия а, в виде прутков. Режущая кромка 6 ножа 7 разрезает прутки полимера на гранулы, которые попадают в приемный бункер и используются вместе с готовым продуктом. [c.311]

Боксит, размеры кусков которого до 500 мм, из железнодорожных вагонов разгружают роторным вагоноопрокидывателем 1 в приемные бункера 2. Из бункеров боксит пластинчатым питателем 3 подается на крупное дробление в молотковые дробилки 4, где дробится до крупности 100—150 мм. Среднее дробление боксита до крупности 40 мм осуществляется в конусной дробилке 5. Перед конусной дробилкой установлен инерционный грохот 6. После среднего дробления системой транспортеров боксит подается для хранения и усреднения на оперативный склад 7. [c.46]

Из приемного бункера независимо от способа подачи топливо питателем подается на ленточный конвейер первого подъема, а с него сбрасывается в дробильное устройство, снабженное грохотом. Мелкие фракции, минуя дробилки, поступают на ленточный конвейер второго подъема. Крупные фракции поступают в дробилку, а после нее — на тот же ленточный конвейер. [c.361]

На рис. 13-3 показана топливоподача с башней, подобной силосной при доставке топлива автомобильным транспортом. Применение такой башни предохраняет топливо от увлажнения. Прибывающие самосвалы разгружаются над приемным бункером, откуда ленточным конвейером топливо подается на дробилку. Дробленый уголь поступает к цепному элеватору и поднимается им в башню. По мере надобности уголь подается питателем на ленточный конвейер, который поднимает топливо в бункера котельных агрегатов. Башня обычно рассчитывается на 3—5-суточный запас топлива. Применение силосной башни для хранения расходного запаса топлива позволяет уменьшить число перевалочных операций, предохраняет топливо от увлажнения и обеспечивает его сыпучесть, что устраняет застревание в топливном тракте. Однако применение топливоподачи с баш- [c.361]

Остановка топливоподачи осуществляется в следующем порядке. Первым останавливается питатель топлива, размещенный под приемным бункером. Затем, после освобождения от топлива последовательно останавливаются ленточный транспортер первого подъема, дробилка, ленточный транспортер второго подъема, ленточный транспортер бункерной галереи и магнитный сепаратор. [c.178]

Сначала необходимо в указанной последовательности остановить питатель топлива, размещенный под приемным бункером, ленточный транспортер первого подъема, дробилку. Затем проверить работу ленточного транспортера бункерной галереи. Произвести пуск оборудования второй линии в указанном порядке ленточный транспортер второго подъема, дробилку, магнитный сепаратор, ленточный транспортер первого подъема и питатель топлива, установленный под приемным бункером. При устойчивой работе второй линии отключить магнитный сепаратор первой линии, повесить плакат Не включать на пускателях первой линии, вызвать дежурного электромонтера для снятия напряжения с электродвигателей механизмов первой линии, освободить от завалов топлива механизмы первой линии, выявить причину остановки ленточного транспортера второго подъема, поставить в известность начальника цеха или его заместителя. [c.178]

Затем подсушенный до заданной температуры исходный материал поступает в приемный бункер специальной литьевой машины— термопластавтомата, на котором установлены одно- или многоместные литьевые формы. На рис. 283 приведена схема одноместной литьевой формы с обогреваемым цилиндром литьевой машины. Литьевая форма состоит из матрицы 1, пуансона 3 и выталкивателя 2. Форма закрывается движением матрицы 1 вперед (позиция /). Перед началом цикла формовки форма нагревается до 25—30° С (полиэтилен, этрол и др.) или до 50—70° С (полиамид АК-7, полиамид 68 и др.). Иногда осуществляют литье в холодную форму. Из приемного бункера через питатель, располагаемый в нижней части бункера, автоматически подается очередная порция термопластичного материала 5 в обогреваемый цилиндр 6 литьевой машины при этом плунжер 7 находится в исходном (крайнем правом) положении. [c.669]

Уголь может подаваться в дробильную установку также сразу после разгрузки вагоноопрокидывателем в этом случае он из приемных бункеров под вагоноопрокидывателем поступает на конвейер 9. Подача угля из бункера под вагоноопрокидывателями или на конвейер 4, либо на конвейер 9 осуществляется через реверсивные ленточные питатели, размещенные под бункерами. Для ремонта вагоноопрокидывателей в помещении установлен мостовой кран. [c.41]

В схеме а (до реконструкции) топливо с транспортера 1 поступало в приемный бункер, откуда пластинчатым питателем 2 подавалось на колосниковый грохот 3 и затем в дробилку М-6 первичного дробления 4. Далее топливо через грохот Баума 5 поступало в дробилку М-9 вторичного дробления 6 и потом на транспортер 7 с транспортера 7 топливо направлялось на наклонный транспортер 8. [c.119]

Включение питателя приемного бункера производится в последнюю очередь, после проверки работы всех механизмов по ходу топлива. При остановке, наоборот, в первую очередь останавливают питатель топлива приемного бункера, и только когда все механизмы будут очищены от угля, их останавливают в последовательности, соответствующей двилсению топлива. Блокировка электродвигателей механизмов подачи топлива должна действовать в указанном порядке, т, е. при остановке какого-либо механизма топливоподачи должны отключаться все механизмы, установленные перед нпм по ходу топлива. [c.17]

I - воздуходувка 2 - змеевнк 3 - питатель 4 - приемный бункер печи КС 5 - печь КС 6 - пароперегреватель 7 - сепаратор 8 - циркуляционный насос 9 - питательный бак 10 - циркуляционный насос 11 - циклон 12 - электрофильтр 13 - шнек 14,15 - змеевики котла-утилнзатора J6 - котел-утилизатор i7-циклон [c.332]

Топливо, поступающее на ТЭС, подается в приемо-разгрузоч-ное помещение, обогреваемое в холодное время трубчатыми излучателями или с помощью горячего воздуха. Топливо из вагонов 1 (рис. 18) опрокидывателями 2 ссыпается в приемные бункера 3, из которых питателями 4 и конвейерами 5 подается на ленточный конвейер 6, связанный с узлом пересыпки и дробильным помещением. В конце конвейера 6 расположены магнитные мёталлоуло-вители 7 и магнитный барабан 8 конвейера. Отделенный от топлива металл сбрасывается в бункер 9. Крупные куски топлива поступают в дробилки //, а мелкие, отделенные на грохоте 10, минуют дробилку и смешиваются с раздробленными кусками перед конвейером. Это позволяет уменьшить расходы энергии на дробление. Нераздробленные древесные включения (щепа) по наклонной решетке грохота 12 попадают на щепоуловители 13 и далее конвейером 14 удаляются из топливного тракта станции. Топливо поступает на распределительный конвейер котельного цеха. Затем с помощью подвижных разгрузочных тележек или опускных разгрузочных устройств 15 топливо подается в бункера 16 сырого топлива отдельных котлов. В дальнейшем из этих бункеров топливо направляют в систему пылеприготовления. [c.46]

Для многих машиностроительных заводов характерны небольшие котельные, с потреблением угля до 12 т/ч, расположенные вблизи складов топлива. Для них может быть рекомендована схема механизации углеподачи, приведенная на рис. 16. Уголь из складских штабелей 1 доставляется в приемный бункер 2 автопогрузчиком 3 с ковшом емкостью 1,5 м -. Отсюда уголь выбирается качающимся питателем 4, проходит дробилку и попадает на наклонный ленточный конвейер 5 (ширина ленты 500 мм), который подает уголь в бункера котлов 6. Разгрузка конвейера осуществляется с помощью передвижного плужкового сбрасывателя, а учет поступающего в котельную топлива — автоматическими ленточными весами, которыми снабжен конвейер 5. [c.404]

Вальцованные изделия получают из эластичной фрикционной ленты. Ленту изготовляют на ленточной вальцмашине. Подготовленная фрикционная масса из приемного бункера дозируется в питатель, откуда ссыпается на непрерывно движущуюся стальную ленту, проходя вместе с ней между барабаном и бандажом, где масса спрессовывается и в виде ленты транспортируется к приемному валику. Далее следует термообработка ленты. Лента в виде рулонов или подвешенная на люльки сушится в сушильно-прокалочном агрегате, а потом здесь же вулканизируется. [c.109]

На рис. 11-1 показана однониточная система топливоподачи производительностью до 8,4 кг/сек, разработанная Промэнергопроектом. Топливо подается автопогрузчиком 1 в приемный бункер 2, расположенный со стороны постоянного торца котельной. Из бункеров уголь питателем о перемещается в двухвалковую зубчатую дробилку 4 и далее в наклонный элеватор 5. Транспортировка угля в бункерной галерее осуществляется горизонтальным транспортером 6, оборудованным стационарными плужковыми сбрасывателями 7. [c.194]

Топливо в железнодорожных вагонах подается на эстакаду 1 и разгружается в приемные бункеры 2 топливоподачи, расположенные по обе стороны эстакады. Из приемных бункеров топливо качающимся питателем 3 подается на ленточный конвейер 4 далее топливо поступает в двухвалковую зубчатую дробилку 5 в дробильном помещении 9 и затем к вертикальному цепному элеватору 6. Ленточным конвейером 7 и стационарными плужковыми сбрасывателями 8 топливо распределяется по расходным бункерам котлов. В процессе транспортирования уголь автоматически взвешивается на автоматических ленточных весах 11. Подвесной электромагнитный сепаратор 12 расположен около дробилок пробоотборная установка 10 размещается под ленточным конвейером. [c.194]

Из автосамосвалов уголь сгружается в приемный бункер 1 и ленточным конвейером 2 с лентой шириной 650 мм подается на дробилку 3 типа ДДЗ-1М. Дробленый уголь поднимается цепным элеватором 4 типа ЦБ-350 и поступает в закрытый расходный склад, представляющий собой отдельно стоящий силос 6. Дисковый питатель 7 типа Д-250 выдает уголь из силоса на ленточный конвейер 5 с лентой шириной 500 мм., транспортирующий его в бункера котлов. Предусмотрена возможность иодачи дробленого угля непосредственно на конвейер 5 и в бункера котлов, минуя силосный склад. Запас топлива в силосе 500 т рассчитан на 3—5-суточный расход. [c.214]

I— Приемный бункер 2 — питатель 3 — дробилка 4 —ковшовый элеватор [5 — бункер-хранилище извести 6 — аппарат для гашения извести 7 — вода . 3 — приемный бункер для отходов Р —аппарат Москалькова 10 —ъ гидрозолоудаленне [c.114]

Товарный щебень производят централизованно на дробильно-сортировочных предприятиях. Технологический процесс включает дробление камня, сортирование, мойку, обезвоживание и складирование щебня, а также утилизацию отходов. Технологические схемы и состав оборудования этих предприятий определяются характеристиками исходной горной массы, требованиями к готовому продукту и заданной производительностью. В современных производствах щебня, как правило, применяют многостадийные технологические схемы, обе спечивающие удовлетворительные условия использования дробилок и требуемое качество щебня. На рис. 9.11 представлена принципиальная упрощенная схема двухстадийного дробления щебня из прочных, малоза-грязненных горных пород. Исходная горная масса поступает в приемный бункер, из которого ее подают питателем 1 на колосниковый грохот 2. Нижний класс - мелкие частицы, образованные из слабых включений при взрыве массива в карьере, утилизируются, а верхний класс направляется в дробилку 3 первичного дробления. Материал, прошедший первую стадию дробления крупностью 125. .. 250 мм, поступает на промежуточный односитовый грохот 4, где он разделяется на две фракции крупные куски, не прошедшие через сито, поступают в дробилку 5 вторичного дробления, а прошедшие через сито, не требующие переработки, направляются на грохоты 7 окончательной сортировки. После дробилки вторичного дробления вторым промежуточным грохотом 6 отделяют частицы с размерами конечного продукта и также направляют на грохоты 7 окончательной сортировки. Не прошедшие через сито грохота 6 куски возвращаются в дробилку вторичного дробления на повторную переработку. Грохоты 7 окончательной сортировки разделяют щебень на товарные фракции. При наличии в щебне большого количества пылевидных частиц самую мелкую фракцию сортируют на грохоте 8 с целью выведения из нее частиц размерами менее 3 (5) мм. [c.307]

Из приемного бункера краситель поступает в протирочную машину и в дезинтегратор. Транспортный трубопровод аэро-зольтранспортной установки имеет длину по вертикали 2 м vi по горизонтали 68 м. Максимальная производительность линии составляет около 2 т/ч. Сжатый воздух давлением до 177 ООО н/лг подается к пневмовинтовому питателю ПШ-2 от общей компрессорной станции. [c.105]

Поворотная платформа представляет собой раму, на которой установлены приемный бункер 7 с вибратором на стенке, прлвод питателя 5, привод подъема стрелы питателя 6, привод поворота [c.159]

Для приема материала под железнодорожными путями сооружается приемный бункер 6 с лотковым вибро-затворо м-питателем (или другого типа) и ленточным конвейером, подающим выгруженный материал на склад. [c.221]

На фиг. 241 показана установка таких резервуаров (ио типу камерных питателей) на автомобильном прицепе (проект ВНИИПТМАШа). В пижней части конического днища расположено устройство для аэрирования материала и специальная самозакрывающаяся кольцевая форсунка. Аэрированный матерпал выгружается из резервуара по вертикальной трубе в приемный бункер или силос. Производительность разгрузки при высоте подъема 15 м равна по цементу 50 м /час давление воздуха 2 ати расход воздуха 4 м /мин. Резервуары могут устанавливаться и на железнодорожных платформах. [c.379]

Кварцевый речной песок после просушки в пневмопотоке подается в бункер, затем тарельчатым питателем и транспортером — в бункер-накопитель емкостью 20 откуда при помощи тарельчатого питателя и трех транспортеров — в приемные бункера установки, Работа производится автоматически. На каждом бункере песка установлены верхние и нижние сигнализаторы уровня (типа СУД-2), которые дают команду на включение и отключение трех транспортеров и тарельчатого питателя в определенной последовательности. Для контроля подачи песка и предотвращения [c.74]

Топливо из вагонов выгружают в приемные железобетонные бункера и ленточными транспортерами подают в угледробильное помещение. По пути топливо проходит через электромагнитные сепараторы для удаления из него металлических предметов (болтов, гаек, обрезков железа), механические щепоуловители и уловители серного колчедана. После этого топливо поступает на транспортер, при помощи которого распределяется по приемным бункерам дробильной установки. Из бункера топливо подается питателем на грохот, в котором происходит отсев мелких фракций, не требующих дробления, которые по обводному рукаву, минуя молотковые дробилки, направляются в бункер дробленого топлива, расположенный под дробилкой. Оставшиеся на грохоте крупные куски топлива поступают в молотковую дробилку и в раздробленном виде попадают в тот же бункер. Из "бункера дробленого топлива транспортером, на котором установлены автоматические весы, топливо подается в бункера котлов. Серный колчедан улавливается в воздушных сепараторах, работающих по принципу использования разности удельных масс топлива и колчедана. [c.103]

Аппарат ОБ-268 безэжекторного действия. Состоит он из следующих основных узлов (фиг. 61) питателя 5, флюсопровода 4, приемного бункера-дозатора 1, отводящего турбопровода 3 и пылеотделителя 7. [c.157]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...