Соединение заклепками

Для соединения заклепками в деталях делают (пробивают, сверлят) отверстия диаметром, большим диаметра заклепки на 0,2. .. 1,0 мм. Величина этой разницы диаметров определяется стандартами и нормалями. При этом в приборостроении и точном машиностроении она берется меньше, чем в тяжелом машиностроении. Если заклепки вставляют в холодном состоянии, то разница в диаметрах берется в пределах до 0,5 мм, а если в горячем — то до, 0 мм (иногда и больше). [c.192]

При соединении заклепками склепываемые листы или накладывают один на другой — соединение внахлестку (рис. 178, а), или стыкуют один к другому — соединение встык — и ставят одну (рис. 178,6) или две (рис. 178, в) накладки. [c.193]

Значение Ф показывает, как уменьшается прочность листов прч соединении заклепками. Например, для однорядного, односрезного [c.52]

Соединения заклепками. Применяют для деталей из [c.268]

Соединения сварные (ГОСТ 2601—84 ). Сварка —один из наиболее прогрессивных способов соединения составных частей изделия — имеет значительные преимущества перед литьем и соединением заклепками. Существует много видов сварки и способов их осуществления, напрнмер ручная дуговая (ГОСТ 5264—80 ), автоматическая и полуавтоматическая сварка под флюсом (ГОСТ 11533—75), дуговая сварка в защитном газе (ГОСТ 14771—76 ), контактная сварка (ГОСТ 15878—79) и др. (Подробнее см. ГОСТ 19521—74. Сварка металлов. Классификация.) [c.272]

I. СОЕДИНЕНИЯ ЗАКЛЕПКАМИ И ГИБКОЙ [c.383]

Подшипник обычно выполняют со стальным штампованным (змейковым) сепаратором, состоящим из двух половин, соединенных заклепками (рис. 17.5, г). При высоких скоростях (более 15 м/с на шейке вала) применяют массивные сепараторы (рис. 17.5, э). [c.341]

Отверстия в склепываемых листах имеют диаметр на 0,5— 1 мм больше диаметра еще не поставленной заклепки. В расчетные формулы входит диаметр отверстия, так как в выполненном соединении заклепка практически полностью заполняет отверстие. [c.89]

К неразъемным относят такие соединения, разборка которых невозможна без разрушения соединительных элементов (соединения заклепками, сваркой, пайкой, клеевые соединения). [c.394]

Решение. Расчет заклепок на срез и смятие ведут по диаметру отверстия, а не по диаметру непоставленной заклепки, так как в выполненном соединении заклепка практически полностью заполняет отверстие. [c.220]

Балка, шарнирно-опертая по концам, пролетом / = 12 м составлена из двух изношенных рельсов типа Р50, соединенных заклепками d = 20 мм через стальную прокладку толщиной 20 мм (см. рисунок). Балка нагружена двумя равными сосредоточенными силами 80 кН, которые симметрично расположены и удалены от опор на расстоянии 2 м. Плош,адь поперечного сечения. каждого рельса f = 58 см , момент инерции сечения относительно собственной центральной оси JX = 1680 см. Определить наибольшие нормальные напряжения в поперечном сечении балки, наибольшие срезывающие напряжения и напряжения смя-т-ия в заклепках, если они поставлены с шагом а = 150 мм. Размеры на рисунке даны в миллиметрах. [c.131]

При наличии т таких плоскостей среза воспринимаемая всем пакетом соединенных заклепками листов сила [c.90]

НЕРАЗЪЕМНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ ЗАКЛЕПКИ повышенного КАЧЕСТВА [c.12]

Заклепочные соединения в конструкциях машин и механизмов в настоящее время вытесняются сварными, клеевыми и резьбовыми соединениями. Особенно заметно вытесняется клепка в связи с успехами в развитии сварки. Тем не менее и в современных машинах многие узлы, подверженные большим динамическим нагрузкам, имеют преимуш,ественно заклепочные соединения. Заклепки используют также и в тех массовых узлах, где сопрягаются плохо свариваемые друг с другом материалы и стоимость крепления заклепками меньше стоимости резьбовых деталей. [c.285]

Для выполнения соединения заклепку вставляют в отверстие, сжимая при этом ее разрезную часть. [c.135]

По мере накопления опыта многие конструкции отдельных узлов изменялись. Упрощалось их изготовление, улучшались эксплуатационные свойства. Спирали, выполнявшиеся вначале из листов, соединенных заклепками, заменялись сварными. Улучшалась силовая схема регулирования, более целесообразно использовались тяговые моменты сервомоторов для преодоления гидравлических усилий. [c.161]

На практике целый ряд деталей конструкций работает главным образом на сдвиг, вследствие чего основное значение приобретает проверка прочности их по касательным напряжениям. Простейшими примерами подобных деталей являются болтовые н заклепочные соединения. Заклепки во многих случаях уже вытеснены сваркой однако они имеют еще очень большое применение для соединения частей всякого рода металлических конструкций стропил, ферм мостов, кранов, для соединения листов в котлах, судах, резервуарах и т. п. [c.147]

В примерах, рассмотренных в предыдущих параграфах и касавшихся подбора размеров сечений балок, мы имели такие величины требуемых моментов сопротивления двутавров, что всегда могли подобрать прокатный профиль. Наибольший наш прокатный профиль двутавра № 60 имеет момент сопротивления всегда лишь 2560 см На практике, однако, часто встречаются случаи, когда требуется значительно больший профиль. Тогда приходится применять составное сечение балки из листов и уголков, соединенных заклепками, или из листов, соединенных сваркой (сварными швами). [c.273]

Результаты для разрушающей амплитуды напряжений, рассчитанных в среднем на сечение листа брутто, показаны на рис. 11.4 для однорядного, двухрядного и трехрядного заклепочных соединений внахлестку. Материал листов всех испытанных соединений А1—Си. В двухрядных и трехрядных соединениях заклепки расположены в одну линию (не в шахматном порядке). Отношение шага к диаметру заклепок jd) показано цифрой, представляющей каждую точку. Цифры не в кружках относятся к образцам, выполненным из листов плакированного материала, а цифры в кружках — неплакированного. [c.302]

Ручная клепка производится обычно на рабочем месте слесаря и выполняется в тисках или на верстаке. В ряде случаев соединения заклепками с потайной головкой выполняют на плите. [c.282]

Соединения заклепками ЦАГИ выполняют в такой последовательности (фиг. 221,6) [c.283]

Заклепочное соединение может быть подвижным (шарнирные соединения) и неподвижным (металлические конструкции, котлы, резервуары). Место соединения заклепками называется заклепочным швом. [c.275]

Испытывали как простые узлы сборки палубной и бортовой обшивки, соединенные заклепками или болтами, так и сложные, в которых стальная конструкция проходила через алюминиевую. Первый тип сборки встречался часто на бортовой обшивке на уровне 300 мм от [c.255]

Конструирование соединений. Процесс конструирования болтовых соединений при выбранном типе болта включает в себя выбор вида соединительного шва и его размеров. Детали из ПМ болтами соединяют теми же швами, что и в случае соединений заклепками внахлестку, встык с одной или двумя стыковочными пластинами, внакладку (см. рис. 5.28). Кроме того, болтовые соединения применяют во фланцевых узлах. В целом болтовое соединение листовых материалов рассчитывают подобно заклепочным соединениям. [c.199]

Отверстия в склепываемых элементах имеют диаметр, на 0,54-- 1 мм больший диаметра непоставленной заклепки. В расчетные формулы входит диаметр й отверстия, так как в выполненном соединении заклепка практически полностью заполняет отверстие. Зависимости для проверочных расчетов имеют следующий вид а) на срез [c.143]

НОМ заклепочном соединении заклепки располагают параллельными рядами или в шахматном порядке. [c.206]

Соединение заклепками относится к неразъёмному соединению. На рис. 390 показан загрузочный бункер плавильной ггечи, детали которого соединены заклепками. Заклепка представляет собой стержень круглого сечения, имеющий с одного конца головку форма головки бывает различной. [c.213]

Для горячеклепаных соедпнепнй общего назначения применяют заклепки из углеродистых сталей 30, 35 и 45. В специальных соединениях заклепки в зависимости от условий работы делают из коррозионностойких сталей, жаропрочных и жаростойких сплавов. [c.198]

Сила трения, возникающая при относительном движении двух контактирующих поверхностей, обычно представляется в виде постоянной силы, пропорциональной нормальной нагрузке, сжимающей обе поверхности, и направленной в каждый момент времени противоположно вектору скорости. Поэтому движение с трением необходимо исследовать, учитывая указанное ку-сочно-линейное поведение. На рис. 2.8 представлены некоторые случаи, когда демпфирование при трении происходит в простых конструкциях либо естественным путем, либо вследствие специальных конструктивных решений. Если балка защемляется за счет силы трения, возникающей при зажиме концов, то при действии силы Fexp(iat) динамические перемещения балки описываются линейной классической теорией до тех пор, пока сжатие при защемлении не станет достаточно велико, чтобы обеспечить появление больших продольных сжимающих нагрузок, которые требуют видоизменения уравнения движения. Если эта продольная сила, которая изменяется с частотой, в два раза большей, чем ш, станет большей цР, где —коэффициент трения, Р — статическая сила сжатия концов балки, то в опорах Начнется проскальзывание, что в свою очередь приведет к поглощению энергии в опорах. Аналогичное явление возникает и в двухслойной балке, где динамические перемещения станут нелинейными, как только сдвигающие напряжшия по средней линии превысят иЛ , где N—-статическая удельная поперечная нагрузка. В заклепочном соединении заклепка будет препятствовать движению концов балки, не ограничивая движений внутри узла крепления концов балки. В момент контакта с основанием в точке Jo движение прекратится и возобновится после того, как локальная поперечная сила превысит величину liN. В каждом из указанных случаев анализ довольно труден и утомителен в силу как нелинейного характера задачи, так [c.73]

В тех местах, где мол т произойти расклеивание или отдирание одного элемента конструкции от другого, применяют комбинированные клее-заклепочные, клеевинтовые или клее-болтовые соединения. Заклепки, шпильки, винты и болты при этих соединениях ставятся по неотвердевшему клею. [c.887]

Величина q> показывает, как уменьшается прочность листов при соединении заклепками. Например, для однорядного односрезного шва (рис. 2.4, а) при стандартных размерах ( 9=0,65, т. е. образование заклепочного соединения уменьшает прочность листов на 35%. Понижение прочности деталей — одна из главных отрицательных характеристик заклепочного соединения. Для увеличения (р применяют многорядные и многосрезные швы (см. рис. 2.4, б и 2.5). [c.64]

На Московском заводе "Пневмоинстру-мент" выпускают ручной пневмогидравличе-ский пресс модели 1СПГ-5 для сборки соединений заклепками с сердечниками из алюминиевых сплавов. Технические характеристики пресса максимальный диаметр заклепки 5 мм сила на штоке 7 кН ход штока 25 мм габаритные размеры 235 х 80 х 348 мм, масса 1,8 кг. [c.801]

Рис. 5.18. Этапы выполнения соединения заклепкой типа МВС, разработанной фирмой Avdel [34] а — положение после монтажа б — в процессе расклепывания в — готовое соединение 1 — соединяемые детали 2 — втулка 3 — стержень 4 — полость 5 — отделившаяся часть сердечника Р — усилие вытяжки О — стягивающее детали усилие

Полимерные заклепки [46] эффективны в соединениях, где особенно необходимо снизить стоимость сборки или уменьщить массу конструкции, повысить коррозионную стойкость, обеспечить гальваническую совместимость с материалом деталей, исключить токопроводящие элементы, а также в соединениях хрупких ПМ, разрущающихся при расклепывании металлических заклепок. Однако заклепки из ПМ нельзя вводить в соединения, работающие при высоких механических нагрузках [9, 47]. При изготовлении крепежных элементов, в том числе заклепок, имеющих головки из ПКМ, проблемой является обеспечение непрерывности волокон в головке с достижением прочности, адекватной прочности соединяемого материала. Пока путей решения этой проблемы не найдено. Кроме того, полимерные заклепки не могут создать больших стягивающих детали усилий, что негативно отражается на прочности соединения. Заклепки, конструкция которых приведена на рис. 5.25, пытались изготовить из эпоксидного стеклопластика и полиимидного углепластика [35]. В качестве преимуществ их перед металлическими заклепками отметили хорошую совместимость с ПКМ, низкую массу и низкую стоимость, хотя в последнем можно усомниться. В качестве недостатка указали на низкую прочность клеевого соединения, удерживающего две части заклепки, очевидно при работе на отрыв головок. [c.160]

Рис. 5.40. Схема соединения заклепками типа гайка-пистон а — гайка-пистон с ввернутым наконечником перед клепкой б — заклепка в соединяемом пакете перед расклепыванием в — образование замыкающей головки г — винтовое соединение с использованием гайко-пистона

Соединение болтами применяют вместо заклепочных соединений для деталей с толщиной стенок более 4-6 мм, а также для деталей, которые нуждаются в периодической замене или частом ремонте. Соединения заклепками небольшого диаметра не обеспечивают больших стягиваюших детали усилт" , а применение заклепок большого диаметра может привести к разрушению ПМ при формовании замыкающих головок. Болтовые соединения хорошо выдерживают статические нагрузки. Они могут быть использованы также в конструкциях, испытывающих динамические нагрузки, если есть возможность предотвратить самоотвинчивание гаек. Болтовые соединения вместо винтовых рекомендуется применять тогда, когда требуются большие стягивающие усилия и при этом в соединяемых деталях допускаются сквозные отверстия. [c.192]

Сеп аторы подшипников массовых типов штампуются из тонколистовой стали, а в некотор случаях - из латуни. Они состоят из двух так называемых змейковых полусепара торов, соединенных заклепками или загибшо-щимися усиками. Широко применяются также корончатые сепараторы из полиамидных смол. И те и другие базируются по телам качения. Некоторые крупногабаритные подшипники, а также предназначенные для работы при высоких частотах вращения, имеют массивные сепараторы. Они могут быть изготовлены из различных материалов, у которых трение скольжения при взаимодействии с телами качения при наличии соответствующего смазочного материала относительно невелико. Они могут быть изготовлены из пластмассы, бронзы, латуни, алюминиевых сплавов и других материалов. Их базирование чаще всего производится по бортам наружных колец. [c.10]

Виды заклепок и соединений. Заклепки состоят из закладной головки I (ркс. 4.26. а), стержня 2 и замыкакощей головки 3, которая образуется после клепки. Формы закладной и замыкающей головок могут быть не одинаковыми (рис. 4.26, б, в). Заклепки разделяются на имеющие сплошной стержень, пустотелые (пистоны) и полупустотелые. Типы наиболее часто применяемых заклепок приведены в табл. 4,42. [c.152]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...