Бункера углезагрузочного вагона

БУНКЕРА УГЛЕЗАГРУЗОЧНОГО ВАГОНА [c.29]

Рис. 12. Общий вид бункера углезагрузочного вагона

Рис. 13. Конструкция нижней части бункера углезагрузочного вагона с двойным конусом

На выходных отверстиях бункеров угольной башни устанавливаются затворы, при открывании которых шихта самотеком поступает в бункера углезагрузочного вагона. На каждый отсек типовой угольной башни устанавливается три затвора. Это обеспечивает с одной установки вагона загрузку трех его бункеров. [c.108]

УСТРОЙСТВА ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО НАПОЛНЕНИЯ И ОПОРОЖНЕНИЯ БУНКЕРОВ УГЛЕЗАГРУЗОЧНОГО ВАГОНА [c.124]

В настоящее время на большинстве коксохимических заводов операции по наполнению шихтой бункеров углезагрузочного вагона и выгрузке шихты в камеру коксования производятся машинистом вагона. Он последовательно включает необходимые механизмы или устройства, обеспечивающие выполнение оаз- [c.124]

По проекту на каждом бункере углезагрузочного вагона установлены следующие устройства (рис. 90) [c.124]

Опора 4 и конечный выключатель 3 крепятся к верхней части бункера углезагрузочного вагона. [c.125]

Такой конечный выключатель применяется как типовой для всех датчиков-сигнализаторов, установленных на бункерах углезагрузочного вагона. В отдельных случаях на этом узле не ставится рычаг с контргрузом 7. [c.125]

Датчик-сигнализатор схода шихты из бункера угольной башни (см. рис. 91) работает следующим образом. В процессе заполнения бункера углезагрузочного вагона шихтой поток шихты из бункера угольной башни воздействует на рабочий орган 1 сигнализатора, поворачивая его при этом на оси 5 опоры [c.127]

Датчик-сигнализатор заполнения шихтой бункера углезагрузочного вагона (рис. 93) предназначен для сигнализации о заполнении бункера до заданного объема, а также для дачи импульса на автоматическое закрывание затвора бункера угольной башни, через который поступила шихта. [c.127]

Сигнализатор полного схода шихты из бункера углезагрузочного вагона (рис. 94) передает на табло в кабину машиниста сигнал, показывающий, что шихта полностью выгружена в камеру коксования. Он устанавливается в нижней части бункера, у его выходного отверстия. [c.128]

Рис. 94. Общий вид сигнализатора полного схода шихты из бункера углезагрузочного вагона

Датчик-сигнализатор принудительного схода шихты из бункера углезагрузочного вагона (рис. 95) автоматически подключает электровибратор или электромагнитный кран пневмо-обрушивания, с помощью которых осуществляется принудительный сход шихты из бункера вагона. [c.128]

Датчик выгрузки шихты из бункера углезагрузочного вагона в заданной последователь ности служит для прекращения выгрузки шихты в коксовую печь после схода из бункера вагона заданной части содержащейся в нем шихты. [c.128]

В верхнем бункере 3 скипового подъемника устанавливается датчик 12 лепесткового типа, подробное описание которого дается при рассмотрении автоматизации загрузки бункеров углезагрузочных вагонов. [c.376]

Планирование должно начинаться сразу же по окончании выгрузки шихты из крайних бункеров углезагрузочного вагона. Планирование производится, пока не закончится выпуск шихты из среднего бункера и не будет обеспечен [c.146]

Перед загрузкой коксовой печи шихтой углезагрузочный вагон должен быть установлен так, чтобы оси выпускных отверстий бункеров совпадали с осями загрузочных люков печи. Точность установки углезагрузочного вагона, т. е. допускаемое несовпадение осей, должна находиться в пределах 25 мм. Во время загрузки телескопы должны быть опущены и плотно прилегать к загрузочным люкам. Этим обеспечивается хорошее направление шихты в печь и устраняется высыпание ее через щели. [c.13]

Отдельные части вагона (бункера, шиберы, телескопы и др.) подвергаются действию пламени, вырывающегося из коксовой печи в период ее загрузки. При проектировании механической и электрической частей углезагрузочного вагона необходимо учитывать вое эти обстоятельства. [c.13]

Конструкция углезагрузочного вагона фирмы Копперс показана на рис. 5. По полезной емкости бункеров, по размерам колеи и габаритам вагон полностью приспособлен для обслуживания отечественных типовых коксовых печей. [c.17]

Рис. 16. Распределение давлений на ходовые колеса углезагрузочного вагона (при наполненных бункерах)

Собственный вес нового углезагрузочного вагона при той же полезной емкости бункеров (проект 1959 г.) равен 56,3 г, а общий вес груженого вагона—примерно 76 г. [c.42]

В конструкции бункера с двойным конусом шибер бункера углезагрузочного вагона поднимается па высоту, равную приблизительпо 1,3—1,5 диаметра выпускного отверстия, создаваемого телескопом. При этом конструктивно имеется возможность увеличить диа.метр выпускного отверстия, перекрываемого шибером. Диаметр этого отверстия должен быть равен не более 1,2—1,4 диаметра выпускного отверстия, создаваемого телескопом. [c.30]

При разгрузке бункеров углезагрузочный вагон должен устанавливаться машинистом соосно загрузочным люкам коксовой камеры с точностью 25 мм. При соблюдении такой точности большое значение имеет сила сцепления ведущих ходовых колес с рельсами. Для устранения буксования необходимо, чтобы сила сцепления ведущих ходовых колес с рельсами Т была больше максимальной силы со-аротивления передвижению вагона Wo, т. е. [c.34]

Третий вариант. Установка люкосъемных машин у выпускных отверстий бункеров углезагрузочного вагона. [c.65]

Люкосъемы рычажного типа устанавлипа-лись непосредственно у выходных отверстий бункеров углезагрузочного вагона, благодаря [c.86]

Каждый механизм рассчитан на открывание-закрывание одного затвора угольной башни. Количество механизмов, устанавливаемых на вагоне, должно соответствовать количеству бункеров. Так, на типовом трехбункерном вагоне устанавливают три механизма. Каждый из них крепится к верхней части бункера углезагрузочного вагона, но так, чтобы не мешать нормальному сходу шихты из бункера угольной башни и полному использованию полезного объема каждого бункера. [c.109]

При закрытом шибере бункера углезагрузочного вагона рабочий орган 1 устанавливав ется контргрузом в горизонтальное положение. Когда шибер бункера открыт, движущаяся щихта, воздействуя на рабочий орган 1, устанавливает его в вертикальное положение. [c.128]

Планирование должно начинаться сразу же по окончании выгрузки шихты из крайних бункеров углезагрузочного вагона. Планированце производится, пока не закончится выпуск шихты из среднего бункера и не будет обеспечен свободный проход в стояк коксового газа по всей длине подсводового пространств .. [c.233]

Необходимо также механизировать съем крышек с люков, чистку гнезд, открывание крышек стояков, уборку верха печей, создать надежную автоматическую установку бункеров углезагрузочного вагона по оси загружаемой печи, обеспечить быструю разгрузку бункеров от шихты и определить оптимальные условия работы вибраторов, механических шуровок и пневмообрушивания, а также возможность загрузки коксовой печи через один люк с приме- [c.261]

На грузоприемных стойках рычажного весового механизма установлена платформа с бункерами. Указательный прибор — пружинная Вд1фер-блатная головка с задатчиком дозы и печатающим аппаратом. На задатчике дозы устанавливается масса шихты, набираемая во все три бункера углезагрузочного вагона. При этом в два бункера шихта автоматически набирается до заданного объема, а в третий бункер — по суммарному весу. Для обеспечения заданной программы набора шихты бункера угольной башни и система пневмооборудования должны создать условия для непрерывного схода шихты при наборе ее в бункера углезагрузочного вагона. Более совершенными являются вагон-весы, у которых бункер имеет локальное взвешивающее устройство. Такую конструкцию представляется возможным реализовать при установке бункеров на тензодатчи-ки. Применение раздельного взвешивания бункеров позволяет улучшить процесс автоматического набора шихты, а также осуществить более совершенную загрузку шихты в коксовую печь по заданной программе, что наряду с применением вибротелескопа [А.с. 162499 (СССР)] позволяет ускорить процесс загрузки, улучшает равномерность распределения шихты в камере печи, уменьшает вынос шихты планирной штангой коксовыталкивателя, а также уменьшает загрязнение окружающей среды. [c.20]

Установка под угольной башней стационарных весов типа 1034П64 позволяет осуществлять учет загружаемой шихты. Однако такая схема увеличивает время цикла (углезагрузочный вагон должен 2 раза заезжать на весы — перед набором и после набора) не обеспечивает контроль полного опорожнения бункеров при загрузке шихты в печь ухудшает процессы набора шихты в бункера углезагрузочного вагона и выгрузки ее в печь уменьшает точность взвешивания требует дополнительных строительных работ для сооружения фундамента стационарных весов. [c.20]

Коксохиммаша на Славянском машиностроительном заводе коксохимического оборудования. Такие вагоны предназначаются для новых коксовых печей большой емкости, построенных по проекту Гипрококса на H h hoiB Kom коксохимическом заводе и Кузнецком металлургическом комбинате, и имеют по три бункера обшей полезной емкостью 38,2 м . Общий вид вагона в работе на верху батареи Ясинов-ского коксохимического завода показан на рис. 7. Все основ ные процессы по загрузке бункеров и выгрузки шихты в коксовые печи механизированы и автоматизированы. Для Кузнецкого металлургического комбината углезагрузочный вагон изготовлен с нижним расположением кабины для машиниста. [c.21]

Рис. 7. Трехбункерный углезагрузочный вагон для обслуживания коксовых печей большой емкости в работе на Ясиновском коксохимическом заводе. Полезная емкость бункеров 38,2

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...