Дробление топлива

Устройства подготовки топлива и присадок включают транспортеры, грохоты, дробилки для дробления топлива и присадок до размера О—10 мм и сушилки для подсушки топлива. Из топливного бункера и бункера присадок уголь с присадками после смешивания поступает по отдельным на каждый слой транспортерам в систему подачи смеси в парогенератор, которая состоит из шлюзовых затворов, дозаторов и устройств загрузки (шнековых или пневмотранспорта). [c.24]

Пылеприготовление представляет собой сложный технологический процесс, в который входят следующие операции 1) первичная обработка сырого топлива, заключающаяся в отделении металлических предметов и щепы, случайно попавших в топливо (сепарация металла и щепы), грохочении, и дроблении топлива, отделения содержащегося в нем серного колчедана 2) сушка сырого топлива 3) размол подсушенного топлива 4) отделение готовой пыли от неготовой в процессе размола (сепарация пыли) 5) подсобные операции (транспортирование сырого топлива и пыли, отделение в ряде случаев готовой пыли от транспортирующего ее воздуха, взвешивание, подача и распределение сырого топлива и пыли). [c.263]

Процесс приготовления пыли включает следующие операции первичную обработку сырого топлива (отделение посторонних предметов, случайно попавших в топливо, дробление топлива до кусков размером не более 25 мм, отделение содержащегося в нем серного колчедана) сушку сырого топлива размол сухого топлива отделение готовой пыли в процессе размола подсобные операции (транспортировку, взвешивание и распределение сырого топлива и пыли). [c.118]

При слоевом сжигании на цепных решётках отсутствует механическая шуровка и обычно дробление топлива. Последняя операция, не имеющая смысла для сортированных углей, приобретает существенное значение пр 1 сжигании углей рядовых марок, работа на которых без дробления допустима лишь при отборе крупных кусков свыше 30—40 мм на решётке бункерной галлереи. Такой отбор не усложняет обслуживания только в случаях, если количество крупных фракций не превышает 1—2б/д по весу для крупных агрегатов и 5—бОф для малых котлов при любом типе механической решётки. [c.92]

Для проведения всех необходимых операций по ручному обслуживанию топки необходимо иметь следующий комплект инструментов лом длиной на 1 м больше длины решетки, с концом в форме резака легкий гребок со штангой на I м длиннее решетки лопату-совок, кувалду и молоток для дробления топлива. [c.159]

Во вторую группу факторов объединяются параметры, величины которых могут устанавливаться при помощи средств существующего управления, исходя из интересов надежности и экономичности самого парогенератора. Сюда относятся коэффициент избытка воздуха, тонкость размола пыли или распыливания жидкого топлива, соотношение расходов первичного и вторичного воздуха, скорость и степень крутки воздуха для регулируемых горелок, предварительный подогрев воздуха вне парогенератора, степень предварительной подсушки и дробления топлива и т. п. [c.6]

К недостаткам котельных установок, оснащенных топками с низкотемпературным кипящим слоем, следует отнести необходимость обеспечения размеров кусков угля не более 13 мм при поддержании количества фракций размером менее 1мм в общей массе топлива не более 20%. Это требует установки дробилок и грохотов, а также системы подсушки топлива для обеспечения его сыпучести. Кроме того, требуется система подачи инертного материала и известняка или доломита, что в комплексе значительно удорожает строительство котельной. Организация сжигания топлива в кипящем слое за счет высоких напоров подаваемого воздуха и необходимости дополнительного дробления топлива также приводит к увеличению расхода электроэнергии на собственные нужды. [c.83]

При работе на дробленом топливе сам циклон и другие части топки рассчитаны для работы под наддувом. Продукты горения в циклоне и топке имеют по отношению к окружающему воздуху избыточное давление в несколько сот миллиметров водяного столба, вследствие чего топка должна быть плотно обшита листовым железом. Избыточное давление в циклонных топках вызывается большим гидравлическим сопротивлением, что связано с применением больших скоростей для продуктов горения. Циклонные топки для дробленого угля требуют вентиляторы с напором 1 000—2 000 мм вод. ст. Большое потребление энергии вентиляторами почти поглощает экономию за счет ликвидации пылеугольных мельниц. [c.37]

Недостатки ковшевых элеваторов те же, что и ковшевых конвейеров. Кроме того, при ковшевых элеваторах происходит дробление топлива и при выгрузке, когда наблюдается та7<же сильное пыление. Для подъема крупнокускового топлива ковшевые элеваторы мало пригодны. [c.403]

Валковые дробилки (фиг. 271,б> распространены меньше, чем молотковые. Они выполняются в виде пары параллельно расположенных горизонтальных валков, вращающихся навстречу друг другу. Дробление топлива производится вследствие раздавливания его при попадании между валками. С целью лучшего захвата топлива поверхность валков выполняется зубчатой. [c.414]

Особенностью этих топок является искусственно увеличенное время витания в их камерах более крупных частиц топлива. Подаваемое питателем (обычно скребковым барабанного типа) мелкое или. дробленое топливо подхватывается мощным потоком воздуха из эжекторного сопла и сжигается на лету, во взвешенном со стоянии во время вихревого движения, создаваемого воздухом (рис. 2-18). Сопла расположены в нижней части топки. Необходимое давление воздуха перед дутьевой щелью топки 40—60 мм вод. ст. и более, в зависимости от паропроизводительности котла. Наиболее круп- [c.75]

Твердое топливо для всех видов пылеугольных топок подвергается перед сжиганием предварительной подготовке, которая состоит из сортировки, удаления из топлива щепы, железа и колчедана, грубого и тонкого грохочения и, наконец, дробления топлива, сушки и размола его в порошок. [c.147]

Сжиганию топлива в пылевидном состоянии предшествует довольно длинный путь его предварительной подготовки, основными элементами которой являются дробление, сушка и размол. В тех случаях, когда в топливе, поступающем на станцию, содержатся куски с размерами более 300 мм (количество таких кусков не превышает обычно 2—3% по весу) их предварительно дробят на решетках, перекрывающих приемные бункеры разгрузочных устройств станции. Дальнейшее основное дробление топлива производится обычно в системе топливоподачи, т. е. вне котельного цеха. На советских электростанциях в настоящее время применяется одноступенчатая схема дробления (фиг. 43). Для предохранения дробилок от повреждения металлическими частями, обычно содержащимися в топливе, перед дробилками устанавливают магнитные сепараторы. Для разгрузки дробилок от дробления мелочи между сепараторами и дробилками устанавливают качающиеся сита, называемые грохотами, которые отсеивают мелкие [c.73]

Форсунки с использованием для дробления топлива кинетической энергии распыливающего агента по срав- [c.8]

В топливе содержится много мелочи, не требующей дробления. Чтобы не перегружать дробилку и более эффективно ее использовать, мелкие кусочки топлива отсеивают на грохотах 2 и затем смешивают их с дробленым топливом, прошедшим через дробилку 3. Грохоты различают неподвижные и подвижные (качающиеся). Неподвижные грохоты выполняют в виде наклонных колосников (угол наклона около 40°). Качающиеся грохоты представляют собой опирающуюся на пружинные опоры наклонную решетку (сито), которую приводят в колебательное движение от специального механизма. Не прошедшие через грохот крупные куски топлива поступают в дробилку. [c.48]

Дробленое топливо превращают в пылевидное состояние в мельницах, в которых получают полидисперсный порошок, т. е. смесь частиц различных размеров, от 0,1 до ЭОО—500 мкм, а при грубом размоле бурых углей — до 1 ООО мкм. Полидисперсный характер пыли является следствием того, что размольные устройства не могут выдавать моно-дисперсную пыль, состоящую из частиц одного, наперед заданного размера, определяемого требованиями эффективного сжигания топлива. Этому условию отвечала бы пыль с размером частиц 50—100 мкм. [c.49]

Из бункера 1 (рис. 5-7) сырое дробленое топливо поступает на питатель 3, откуда через сушильную трубу 4 подается в мельницу 5. В сушильную трубу подают также горячий воздух, благодаря чему в ней осуществляется предварительная подсушка топлива. Наиболее эффективно сушка топлива происходит в мельнице, когда обнажаемая в процессе размола поверхность топлива вступает в непосредственное соприкосновение с горячим воздухом-. [c.51]

Тихоходные шаровые барабанные мельницы ШБМ (рис. 5-11) представляют собой горизонтальный стальной барабан диаметром 2—4 м и длиной 2,6—10 м. Торцы барабана выполнены конической формы и заканчиваются цилиндрическими цапфами, опирающимися на подшипники. Через цапфу с одного торца барабана подводят дробленое топливо и первичный воздух, а с другого торца отводят пылевоздушную смесь. [c.54]

В отличие от факельного сжигания, при котором частицы топлива сгорают на лету и длительность пребывания их в топке ограничена временем пребывания продуктов сгорания в топке, в циклонном предтопке крупные частицы топлива находятся столько времени, сколько это необходимо для полного выгорания их независимо от длительности пребывания продуктов сгорания в топке. Это позволяет в циклонных предтопках сжигать не только пылевидное, но и дробленое топливо с размером кусочков до 5 мм., а также улавливать до 90% золы топлива. [c.89]

Наиболее простой схемой пылеприго-товления является индивидуальная с прямым вдуванием пыли в топку (рис. 20.1). Из бункера сырого угля дробленое топливо подается питателем на размол в мельницу. Сюда же поступает часть горячего воздуха (первичного). После сушки, размола и отделения грубых фракций в сепараторе готовая пыль с температурой 80—100°С транспортируется воздухом в горелки. Пылевоздушную смесь в пылепрово-дах часто называют аэропылью. Остальная часть горячего воздуха (вторичный воздух) также подводится к горелкам. Доля первичного воздуха (15—40%) зависит от выхода летучих из топлива и его влажности. [c.182]

Расположение топливного хозяйства на плане для котельной со слоевыми механическими топками и тремя котлами по 5,6 кг/с (20 т/ч) с топками для сжигания карагандинских бурых углей показано на рис. 7-14. Топливо поступает в железнодорожных вагонах на эстакаду 1, сгружается на склад в штабеля 2 с помощью бульдозера-погрузчика 3 или подается, им же прием-ному бункеру 5 наклонного ленточного конвейера 6. По конвейеру 6 топливо поступает в дробильное помещение 7, где, пройдя магнитный барабанный сепаратор и грохот 4, поступает в двухвалковую зубчатую дробилку, а затем в узел пересыпки на ленточный конвейер 8, подающий дробленое топливо в бункера котельной 9. С ленты этого конвейера топливо снимается с помощью плужковых сбрасывателей. Поступающее топливо имеет куоки размером до 200 мм. На складе содержится 15-суточный запас топлива. Длина фронта разгруз-ми топлива равна длине шести вагонов. Ширина лент конвейера 650 мм погрузчик-бульдозер типа Д-443 дробилка двухвалковая зубчатая производительностью до 16,7 кг/с (60 т/ч) производительность тракта топливоподачи 16,7 кг/с (60 т/ч). [c.316]

На рис. 46, а показана индивидуальная схема пылеприготовле-ния с промежуточным бункером. Сырое дробленое топливо из бункера 1, пройдя через автоматические весы 2, поступает в питатель мельницы 3, регулирующий поступление топлива в мельницу 4. Шаровая барабанная мельница изнутри выложена броневыми плитами и на V4 объема заполнена стальными шарами диаметром 35—40 мм. Частота вращения барабана мельницы — 16— 25 об/мин. Шары, пересыпаясь, истирают уголь в пыль. В мельницу по воздуховоду 12 попадает горячий воздух с температурой 250—400° С. Подсушенное размолотое топливо горячим воздухом направляется в сепаратор 5, где крупные частицы топлива отделяются и ссыпаются в мельницу, а мелкая пыль поступает в циклон 6, в котором разделяются пыль и воздух. Пыль попадает в бункер 7, а воздух вентилятором 9 сбрасывается в пылеугольную горелку 10 топки Ц. Этот воздух является первичным. В трубопровод с первичным воздухом шнековым питателем 8 добавляется необходимое количество пыли из бункера 7. [c.119]

Схема рассчитана на сжигание дробленого топлива крупностью до 50 мм. В нижней части топки создается кипящий слой из крупной гальки, корундовых шаров и т.д., псевдоожижаемых при скорости 6-9 м/с, в котором истираются крупные куски попадающего топлива. Если для создания большой кратности циркуляции не хватает золы топлива, в схему вводится песок с размером частиц 0,2 мм. Наиболее крупный котел по такой схеме производительностью 300 т/ч установлен в Японии для сжигания битуминозного угля и мазута. [c.10]

Бийскйй котельный завод освоил производство высоконапорных вентиляторов для топок кипящего слоя, а Кусинский машиностроительный завод - производство режущих дробилок, обеспечивающих дробление топлива с минимальным количеством образующихся мелких фракций. В настоящее время завод поставляет котлы комплектно со вспомогательным оборудованием и средствами КИПиА. [c.12]

В книге обобщен материал по топкам с жидким щлако-удалением и смежным областям, имеющийся в Чехословакии, СССР, ФРГ, США и других странах. В СССР по-стрвены котлы на давление ПО ати и производительность 230 и 170 г/ч, рассчитанные на сжигание дробленого топлива в горизонтальных циклонах. [c.6]

Топливо крупного размера, оставп1ееся на грохоте, поступает в дробилку, из которой направляется в тот же бункер 6, смешиваясь здесь с елочью, прошедшей через грохот Дробленое топливо отводится из дробильного [c.412]

После дробления топливо двумя наклонными транспортерами длиной 113 м -.ой же характеристики, что и предыдущие, подается к перегрузочному пункту в надбункерную гал-лерею котельной. Наклонные эстакады выполнены железобетонными. Угол подъема всех трех наклонных транспортеров равен IS . [c.429]

Стены бункеров выполняют железобетонными с оштукатуренными с железнением внутренними поверхностями. Нижнюю часть бункеров выполняют большей частью в виде металлической воронки. Угол наклона стенок бункеров должен быть не менее 55°. Сверху бункера перекрывают прочными металлическими (иногда железобетонными) решетками, при расчете конструкций которых учитывается нагрузка от самых тяжелых складских машин, так как имеется в виду, что отдельные крупные куски топлива, не прошедшие через решетку, будут раздавливаться гусеницами тракторов. Размер ячеек решеток в свету в случае подачи на склад мелкого или прошедшего через дробилки грубого дробления топлива принимают не более 400X400 мм. [c.34]

В пылеутольных топках необходимо предварительно производить подсушку и дробление топлива. [c.61]

В промышленных и топочных установках используют форсунки не только с одним способом распыливания, но и комбинированные, в которых топливо распыливают, применяя различные виды энергии одновременно или последовательно. При работе таких форсунок на одних режимах распыливание производится по одной схеме, а на других — по другой. Часто применяют комбинированные паро- и пневмомеханические форсунки, в которых при малых расходах для распыливания топлива используют пар или воздух, а на номинальной нагрузке распыливание осуществляют, увеличивая давление подачи топлива. В комбинированных форсунках с акустическими излучателями при малых расходах топлива распыливание происходит под действием ультразвуковых колебаний воздушной струи при максимальных расходах форсунка работает как механическая. В ротационных форсунках для дробления топлива на капли используется как механическая энергия, получаемая топливом от вращающейся [c.11]

Работу котельного агрегата и котельной установки в целом можно уяснить из рассмотрения технологической схемы, изображенной на рис. 2—1. Кусковое топливо из разгрузочного устройства 2, в которое оно сгружается из железнодорожных вагонов 1, подается транспортерам б в дробильный блок 4, после которого дробленое топливо последующими транспортерами в доставляется в бункеры 5 котельной. В случае необходимости топливо может быть доставлено т ранспортера-М1И а на склад топлива и уложено в нем в штабели 3. Со склада топливо при недостатке его в бункерах котельной может быть погружено в транспортер б для подачи в дробильный блок и далее в котельную. [c.13]

Технологическая схема производства пара на паротурбинной электрической станции спрямоточными парогенераторами и сжиганием твердого топлива в пылевидном состоянии показана на рис. 1-2. До поступления в парогенераторную установку твердое топливо предварительно размалывается в дробильном оборудовании до размера кусочков, не превышающего 25 мм. В таком виде дробленое топливо транспортером перегружается в бункер 1, откуда поступает в мельницу 2. Здесь оно окончательно измельчается и подсушивается. [c.15]

Парогенераторные установки электростанций (1968) -- [ c.48 ]

Котельные установки промышленных предприятий (1988) -- [ c.134 ]

Эксплуатация, наладка и испытание теплотехнического оборудования (1984) -- [ c.213 ]

Промышленные парогенерирующие установки (1980) -- [ c.350 ]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...