Топливные бункеры

Устройства подготовки топлива и присадок включают транспортеры, грохоты, дробилки для дробления топлива и присадок до размера О—10 мм и сушилки для подсушки топлива. Из топливного бункера и бункера присадок уголь с присадками после смешивания поступает по отдельным на каждый слой транспортерам в систему подачи смеси в парогенератор, которая состоит из шлюзовых затворов, дозаторов и устройств загрузки (шнековых или пневмотранспорта). [c.24]

Перед остановкой на ремонт котла, имею щего топливный бункер, необходимо сработать и. и выпустить все топливо из бункера во избежание слеживания и самовозгорания его в период ремонта котла помимо этого во время ремонта необходимо осмотреть бункер. [c.947]

Надежная, безаварийная и безопасная эксплоатация. Стенки топливных бункеров и рукавов должны иметь достаточные уклоны для обеспечения бесперебойного движения топлива в них баки горячей воды должны быть расположены на достаточной высоте над центробежными насосами для создания необходимого подпора воды и предотвращения вскипания воды при входе в насос. [c.311]

Топливо поступает из топливного бункера 5 на колосниковую решетку 10 и постепенно перемещается по ней шурующей трехгранной планкой 8 в сторону дожигатель-ной решетки 12. Планка приводится в движение шарнирными цепями-штангами 4, которые при обратном ходе планки в сторону бункера убираются в трубу 2. Шарнирные цепи штанги 4 приводятся в движение от электродвигателя 1 через редуктор 7. [c.130]

В передней части решетки установлен топливный бункер 5, в который топливо подается по рукаву из бункера, а из бункера поступает на решетку 1 по всей ее ширине толщина слоя топлива на решетке регулирует-138 [c.138]

Котельный цех, в ведении которого находятся котельные агрегаты, топливные бункеры, насосы, трубопроводы и другое оборудование, необходимое для сжигания топлива и превращения энергии топлива в пар. [c.10]

Систематически производить очистку стенок бункеров от налипшего топлива. Во время текущих ремонтов котлов топливные бункера следует опорожнять, а стенки их очищать. [c.22]

ТОПЛИВНЫЙ бункер 2— угольный ящик <3 — барабанно-лопастной питатель 4 — сопловой аппарат 5 — привод питателя б — распределительная плита. [c.52]

Достоинствами паровозного стокера являются большое удобство компоновки для старых котельных без топливных бункеров, поскольку можно загружать уголь в приемную воронку топливоподающего устройства с низкой отметки небольшие капитальные затраты на переоборудование топочного устройства дробление угля в самом стокере возможность заброса топлива в увлажненном состоянии простота обслуживания топки. [c.173]

На рис. 10-1 показан для примера котел паропроизводитель-ностью 32 г/ч, оборудованный топкой с механическими забрасывателями и неподвижной решеткой и работающий на древесных отходах [Л.85]. Ширина решетки 5,3 м, длина 2,8 м. Забрасыватели выполнены без собственных питателей, а для подачи топлива предусмотрен отдельный общий ленточный питатель, установленный под топливным бункером. Сжигаются отходы от [c.283]

Механизация загрузки топлива в топку, обладающего хорошей сыпучестью, частично может быть достигнута путем устройства топливного бункера. [c.369]

Топливные бункера должны быть оборудованы сверху предохранительными ограждениями, исключающими возможность падения рабочих в бункер. Люки для спуска рабочих в бункера должны быть заперты на замки, ключи от которых должны находиться у начальника смены. [c.172]

I — решетка с качающимися колосниками 2 — фронтовая плита — пневмо механический забрасыватель 4 — топливный бункер 5 — устройство для воз врата уноса 5 — сопла для подачи воздуха [c.301]

Рнс. 7.9. Схема пылеприготовления / — топливный бункер 2—автома тические весы 3 — питатель мель пицы 4 — коллектор горячего воз духа 5 — сепаратор 6 — циклон 7 промежуточный бункер 8 вентилятор 9 — шнековый питатель / 7 — пылеугольная горелка //— шаровая мельница 2 — камерная топка [c.309]

Топливоподача служит для загрузки и разгрузки складов и для подачи топлива в дробильную установку и топливные бункеры станции или цеха. Устройства топливоподачи весьма разнообразны в зависимости от мощности установки и характера сжигаемого топлива. [c.188]

Топка механическая моноблочная (рис. 2.13) состоит из блока колосниковой трубчатой решетки 12 с решеткой для дол игания шлака 14, поддона 11 с фланцем 13 для подсоединения отвода вторичного дутья (отвод не показан), шурующей планки 4, привода шнурующей планки 9, топливного бункера 5, коллектора вторичного дутья 1 с короткими 2 и длинными 3 соплами, топочного фронта 15, рамы топки 10, щита управления 8 и дутьевого вентилятора (вентилятор не показан, так как находится за бункером). [c.42]

В топливном бункере установлен секторный питатель 6, соединенный шарнирно тягой 7 с приводом к шурующей планке. При движении шурующей планки в направлении [c.42]

П0.10ТН0 колосниковой решетки 2 приводные звездочки 3 — слой топлива и шлака 4 — подвод воздух.-i к заПрасывателю 5 ритор забрасывателя 6 - ленточный питатель 7 - топливный бункер -- Т01ЮЧИЫЙ объем 9 экранные трубы 10 — острое дутье и возврат уноса // — обмуровка топки Г2 заднее уплотнение 13 - окна для подвода воздуха под слой [c.139]

Емкость топливных бункеров изменяется в весьма широких пределах в зависимости от производительности котлов, сорта топлива и высоты размещения надбункерной галереи. При сжигании каменных углей, отметке пола надбункерной галереи 14,7 м запас топлива принимается на 30 ч работы котла при номинальной производительности, а для низкосортных бурых углей — на 16 ч. В отдельных случаях сооружаются сниженные бункерны галереи с отметкой 6,6 м ж с небольшими бункерами емкостью на 5 ч работы (каменный уголь) и на 3 ч (бурый уголь). [c.193]

Топливные бункеры 193 Топлпвоподача 193 Торкретные массы 188 Тощие угли 46 [c.243]

При сжигании в слое низкокачественного топлива, плохо и неравномерно сходящего из топливного бункера, требующего частого ручного исправления слоя на рещетке и т. п., автоматизация подачи топлива на цепную решетку нецелесообразна. Однако и в этом случае может быть эффективна и экономически выгодна автоматизация подачи в топку воздуха и тяги. [c.261]

Из топливных бункеров топливо поступает на ленточные транспортеры 5 и 7 и 1подается в дробильное помещение 17. [c.147]

Можно облегчить рдзмещение горелок путем устройства одноходовой, так называемой башенной компоновки в данном случае освобождаются все четыре стены. В такой компоновке логично и все конвективные поверхности нагрева, золоуловители и дымовую трубу установить над топкой, так как иначе возрастает площадь, занимаемая агрегатом, появляются горизонтальные соединительные газоходы и в значительной мере отпадают преимущества башенной компоновки. Если таким образом выдержать до конца принципы чисто башенной компоновки, то можно значительно снизить удельные показатели по площади и объему, занимаемым котельным агрегатом, разместить топливные бункера, мельницы н горелки по обе стороны от котла, улучшить естественную освещенность котельной. Это достигается за счет развития агрегата в вы- [c.97]

Бункерное отделение. На нулевой отметке этого отделения обычно располагаются барабанно-шаровые мельницы. На полу второго этажа, отметка которого совпадает с отметкой второго этажа деаэраторного помещения, устанавливаются иитатели сырого угля. Остальная часть этого этажа до самой его верхней отметки занимается топливными бункерами. Над бункерами проходит этаж ленточных транспортеров, служащих для раздачи топлива по бункерам. [c.375]

Серьезные ослоленения в эксплуатации механических топок вызывает потеря сыпучести углями при поверхностном увлажнении дождем или снегом. Часто, далее при небольшой общей влажности, топливо, содержащее значительный процент мелочи, не проходит нормально через воронки топливных бункеров, топливные течки, угольные ящики и питатели. В настоящее время осуществляется ряд мероприятий, облегчающих пололеение (в частности, разработаны пластинчатые питатели к пневмомеханическим забрасывателям, приспособленные к топливу с плохой сыпучестью), но потребуются еще большие работь в этом направлении. [c.63]

Желательно, чтобы второй способ дополнял первый, так как очень часто в топливных бункерах происходит сегрегация угля, из-за которой возникает необходимость в неодинаковых условиях заброса топлива по щирине рещетки. Кроме того, дополнение одного способа регулирования другим полезно в том отношении, что они несколько различно влияют на траектории полета мелких и крупных частиц. В одном случае меняется начальная скорость вылета, что сказывается на забросе всех фракций, а в другом случае — крутизна траектории, от которой зависит главным образом дальность полета средних и крупных фракций. [c.185]

Между топливным бункером и забрасываюш,ими лопастями размещается барабанный или поршневой питатель, с помощью которого можно изменять количество высыпающегося из бункера топлива. [c.97]

Метод успешного использования цепной решётки для сжигания влажных бурых углей открыт советскими теплотехниками (С. А. Тагер, ВТИ), предложившими использовать для загрузки топлива на движущуюся от топливного бункера к порогу щель пневмо-механический забрасыватель (фиг. 34)., Применением забрасывателя обеспечивается нижнее неограниченное воспламенение топлива, заброшенного поверх горящего слоя, за счёт тепла проходящих через свежее топливо продуктов горения нижних частей слоя. [c.112]

В топках с механическими решё1ками (цепной, наклонно-переталкивающей, обратно-переталкивающей) равномерность подачи топлива обеспечивается благодаря полной её механизации нарушение равномерности горения может быть вызвано лишь перерывами в подаче топлива в загрузочную воронку. При механических решётках нередко наблюдается неравномерность горения по ширине решётки, причиной чего может быть неудовлетворительность боковых уплотнений (быстрое прогорание топлива у стен), недостаток подвода воздуха под решётку (большие скорости) или обусловленное недостатками топливного тракта либо топливного бункера разделение топлива по крупности кусков (сегрегация), результатом которого также бывает быстрое прогорание топлива у боковых стен. Для работы топок с механическими решётками существенное значение имеет толщина слоя, зависящая от влажности топлива, и скорость решётки (частота движения колосников), которая долн<на быть выбрана так, чтобы не происходило переваливания несгоревшего топлива через порог топки, но не прекращалось бы слишком рано горение топлива (прекращение работы ближайшей к порогу части колосникового полотна). [c.128]

Уголь в высокофорсированной топке сжигается следующим образом. Топливо из топливного бункера 1 скребковым питателем 2 подается по течке на стол 3, откуда оно воздушной струей, поступающей из сопла 4, забрасывается на колосниковую решетку 5, выполненную из обычных беспровальных колосников с площадью живого сечения, равной 5%. Общая площадь колосниковой решетки равна 1,6 Удаление образующегося шлака и устранение шлаковых наростов на боковых стенках топки осуществляются шурующей планкой 6. Для предотвращения заброса свежего топлива и выпадающих из верхней части топки недогоревших частиц в шлаковый бункер в конце решетки установлен свод. Воздух иод решетку и на нневмозаброс подается от вентилятора ВД-10 под давлением 280 мм вод. ст., обеспечивающим сжигание топлива в фонтанирующем слое. В верхней части топки расположен вихревой золоуловитель. Он состоит из сопел вторичного воздуха 7, расположенных на боковой стенке, выходного конусного сопла 8, через которое газы выходят из топки и ловушки для отсепарированного уноса. [c.69]

В топках с движуш,епся решеткой (рис. 5-1, в) топливо из топливного бункера через угольные ящики 7 и регулятор толщины слоя 8 под действием собственного веса поступает на медленно движущуюся колосниковую решетку 1. Колосниковая решетка представляет собой, по существу, ленточный транспортер, что обеспечивает полную поточность процесса горения. По мере движения топлива вместе с решеткой оно постепенно прогорает и шлак сбрасывается в шлаковый бункер 6. Воздух через специальные зоны 9 подается под колосниковую решетку и движется в поперечном направлении по отношению к топливу. Воспламенение топлива происходит сверху и. менее надежно, чем при встречной схемё движения топлива и воздуха. При сжигании спекающихся и заштыбленных топлив (большое число фракций размером менее 6 мм) происходит нарушение процесса горения и требуется ручное вмешательство для шуровки и разравнивания слоя. [c.66]

Широкое распространение получила полумеханичес-кая топка с пневмомеханическим забрасывателем типа ПМЗ, предназначенная для сжигания каменного и бурого углей (рис. 7.4). Топливо, поступающее из топливного бункера 4, забрасывается в топку вращающимся [c.301]

Такая Компоновка является приемлемой при работе станции на сравнительно малозольных и несернистых топливах, нг тргбуюдих применения развитой газоочистки, но вызызает утяжеление строительных конструкций этажерки и стесняет монтаж и ремонт дымососных и вентиляторных агрегатов. Вдоль продольной наружной стены котельной К располагается отделение топливных бункеров 2, топливоподачи и топливопригогозления (мельничные установки в случае пылевидного топлива). [c.309]

На электростанциях малой мощности вместо двух промежуточных отделений (этажерки и отделения топливоподачи и топли-вонриготовления) устраивается также только одно общее многоэтажное отделение, в верхней части которого располагаются топливные бункеры. [c.310]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...