Скорость движения комплексная

В задачах к этому параграфу вычислены силы сопротивления, действующие на различные тела, совершающие колебательное движение в вязкой жидкости. Сделаем здесь следующее общее замечание по поводу этих сил. Написав скорость движения тела в комплексном виде и = мы получаем в результате силу сопротивления F, пропорциональную скорости и, тоже в комплексном виде F = f>u, где р = Pi + гр2 — комплексная постоянная это выражение можно написать как сумму двух членов [c.127]

Комплексные стенды позволяют решать следующие задачи моделировать движение на участках дороги длиной, измеряемой километрами учитывать поведение водителя при вибрации различной интенсивности (изменении скорости движения) автоматизировать выбор характеристик подвески и других элементов автомобиля. [c.393]

Локомотивы и вагоны. Общая тенденция — это резкое повышение скорости движения поездов всех назначений и связанное с этим обеспечение полной безопасности перевозки людей и грузов. Это также комплексная проблема государственной стандартизации, затрагивающая строение железнодорожных путей и мостов, автоматизацию управления движением поездов, а также многие другие вопросы, связанные с формированием поездов и использованием подвижного состава. Задачи стандартизации в этой области обширны и разнообразны. Некоторые из них относятся к средним срокам прогнозирования. Общепризнано, что железнодорожный транспорт на долгие сроки останется главным и решающим для перемещения массовых грузов, вес и объем которых будет непрерывно увеличиваться с каждым годом. Поэтому здесь реальны два направления решения задачи и обе они связаны с осуществлением государственной стандартизации. [c.82]

Л", У, Z — проекции массовых сил на оси координат N — мощность L — удельная работа З — количество движения К — кинетическая энергия П —безразмерные комплексы Ра — сила сопротивления Ру — подъемная сила Re — число Рейнольдса Fr—число Фруда Ей —число Эйлера St —число Струхаля Ф — потенциал скорости ф — функция скорости W — комплексный потенциал М — момент диполя [c.6]

ТОТЫ в зависимости от V могут принимать как комплексные, так и действительные значения. Решениям с комплексными (со, k) ( V < < К,) соответствуют экспоненциально спадающие и нарастающие по амплитуде волны, из которых следует оставить лишь удовлетворяющие условию (2.55). Скорость переноса энергии этими волнами равна скорости движения экипажа К В случае действительных (соД) (амплитуды волн при этом постоянны) выбор физически реализуемых решений проводится с помощью условия (2.56). Значение V = разделяющее эти два качественно-различных случая, является наименьшим значением скорости движения экипажа, при которой в системе возможно излучение энергии нагрузкой в виде бегущих волн. [c.84]

Рассмотрим процесс комплексного воздействия на деформируемое неоднородное твердое тело внешних тепловых, радиационных и силовых циклических нагрузок. Как уже указывалось ( 2.3), нейтронное облучение твердых тел сопровождается радиационным упрочнением материала, которое приводит к уменьшению скорости движения дислокаций и замедлению ползучести. Однако увеличивающееся при этом количество точечных дефектов способствует увеличению скорости ползучести в гораздо большей степени. [c.114]

Суперпозиция волн (3.9) не столь тривиальна, как аналогичная суперпозиция в линейных дискретных системах. Это связано с тем, что процессы во времени здесь связаны с пространственными изменениями. Ключевыми новыми понятиями здесь являются групповая скорость и дисперсия [107, 132]. Эти две величины описывают, как перемещается в пространстве и изменяется со временем волновой пакет, представляющий собой суперпозицию гармонических волн в некотором небольшом интервале частот и соответствующих волновых чисел. Групповая скорость — это скорость перемещения волнового пакета как некоторого образования. Дисперсия характеризует скорость расплывания волнового пакета. При отсутствии дисперсии волновой пакет не меняет своей формы, т. е. является бегущей волной неизменной формы—так называемой стационарной волной. При наличии дисперсии со временем происходит расплывание волнового пакета. Комплексное ш влечет экспоненциальный рост или уменьшение высоты пакета. Таким образом, групповая скорость определяет скорость движения пакета, дисперсия — его расплывание, а мнимая часть (о — возрастание или убывание его высоты. Групповая скорость равна йш/й/с, а дисперсия определяется величиной [c.30]

Условия организаций движения поездов и коммерческой работы определяют показатели средней технической, участковой и маршрутной скоростей, а также скорости доставки грузов. С точки зрения требований, предъявляемых к конструкциям пути и стрелочных переводов, исходной является максимальная допустимая скорость движения поезда и возможности ее реализации. Реализация высоких скоростей движения связана с характеристиками элементов плана и профиля линии, состоянием пути на перегонах и станциях. Увеличение допускаемых скоростей движения поездов дает наибольший эффект в том случае, если оно осушествляется комплексно на перегонах и станциях, т. е. при движении по прямым и кривым участкам и по стрелочным переводам. [c.73]

Заводской ремонт выполняют на вагоноремонтных заводах в соответствии с требованиями Правил заводского ремонта грузовых или пассажирских вагонов железных дорог СССР. Он должен обеспечивать исправное техническое состояние вагона до очередного заводского ремонта с учетом производства деповского ремонта через установленные сроки. При заводском ремонте изношенные узлы и детали вагона восстанавливают до альбомных размеров и допусков. Кроме того, для доведения технического уровня ранее построенных вагонов до современных требований при заводском ремонте предусматривается проведение комплексной модернизации с тем, чтобы вагоны, выпускаемые из заводского ремонта, могли бесперебойно работать в поездах с повышенными скоростями движения, на удлиненных плечах при электрической и тепловозной тяге. [c.266]

Потенциал ср соответствует случаю тонкой пластинки в потоке, дви-жуш емся со скоростью го. Комплексный потенциал этого движения [c.362]

При значительных скоростях движения среды наблюдается сильное разрушение материала вследствие комплексного явления коррозии и эрозии. Указанный вид разрушения часто встречается в химической промышленности при эксплуатации насосов, трубопроводов, мешалок и другого оборудования, где наблюдается воздействие иа конструкционный керамический материал или футеровки быстродвижущихся потоков жидкости, жидких капель или пара. [c.49]

Сложность правильного выбора скорости движения заключается в том, что требует одновременного учета разных факторов или, иначе говоря, комплексной оценки условий, в которых происходит движение. [c.163]

Таким образом, основная задача, которая возлагается на ловители, это остановить кабину в случае превышения ею скорости движения выше установленного предела. Эта функция выполняется с помощью ограничителя скорости, поэтому ловители и ограничители скорости являются единым комплексным предохранительным устройством. [c.176]

На станциях, где не предусмотрены комплексные бригады, организуются маневровые бригады под руководством составителя поездов. В состав маневровой бригады могут входить составитель поездов, его помощник, машинист и помощник машиниста маневрового локомотива, регулировщики скоростей движения вагонов, дежурные стрелочных постов и сигналисты, занятые на маневрах. Труд каждого работника бригады нормируется, что позволяет установить долю его участия в общей работе по расформированию и формированию поездов. [c.86]

Сушественно повысить эффективность строгания позволяют переходные способы с непрерывным движением подачи, а также комплексные способы с соизмеримыми скоростями движений инструмента и заготовки. [c.74]

Ударная коррозия—это комплексный вид разрушения металлов, возникающий при значительных скоростях движения потоков жидкости, жидких капель или пара. Агрессивная среда воздействует на поверхностные слои металла происходящее при этом разрушение называют коррозионной эрозией. [c.33]

В эту задачу входит также автоматический контроль работы каждой машины системы и ее выключение при появлении той или иной ненормальности, например чрезмерной пробуксовки ленты на приводном барабане конвейера, завале перегрузочной воронки, обрыве ленты или цепи. Сигналы об этом поступают автоматически на центральный пульт от разнообразных датчиков контроля, установленных на машинах. В эту же задачу входит автоматизация обеспечения оптимального режима работы системы, например, путем регулирования скорости движения груза, с целью обеспечения постоянства нагрузки на рабочий элемент машины. Такая автоматика успешно внедряется на комплексных системах механизации транспорта литейных цехов, обогатительных фабрик, на топливоподаче и т. п. [c.16]

Проведенное выше исследование не учитывает процессов релаксации экситонных возбуждений, обусловленных их взаимодействиями с колебаниями решетки ). Эти процессы могут быть формально учтены заменой энергии возбуждения (51.22) комплексным значением tlu — ihy. Тогда появляющийся в (51.20) экспоненциально убывающий множитель ехр (—yt) будет определять среднее время 2y) жизни возбуждения. Очевидно, что величина у должна зависеть от параметра v, определяющего скорость движения солитона. [c.423]

Вычисляя действительную часть комплексной скорости (4.21) при Ъ = И2, мы найдем скорость движения вихревой дорожки [c.141]

Комплексное воздействие защиты от боксования на каналы напряжения и мощности генератора позволяет получить различную величину снижения мощности при срабатывании защиты в зависимости от скорости движения (рис. 177). Кривые / и 2 представляют собой зависимости напряжения на тяговых электродвигателях от тока при неизменной скорости движения I — при скорости Ух, 2 — при скорости 1/г, причем Уг > V" ). [c.308]

Приведенные выше коэффициенты комплексно характеризуют эксплуатационные качества дороги и позволяют решить, какие следует провести мероприятия по содержанию и ремонту дорожной одежды, чтобы воспрепятствовать снижению скорости движения. [c.81]

При более значительных скоростях движения воды, превы-шаюш,пх скорости, приведенные на кривой (рис. 45), наблюдается сильное разрушение металла вследствие комплексного явлении коррозии и эрозии. Указанный внд разрушения, известный иод названием коррозионной эрозии, возникающий вследствие механического воздействия агрессивной среды на поверхностные слои металла, покрытые продуктами коррозии или пассивированные, часто встречается в химической промышленности при эксплуатации насосов, трубопроводов и тому подобного оборудования, где имеет место воздействие на металл быстродвижущихся потоков жидкости, жидких капель или пара. [c.81]

Изложены методические особенности информационного и математического обеспечения. Использован метод ежегодного комплексного обследования подконтрольных бумагоделательных ыаинн. В качестве объектов исследования были выбраны тирокофоркатные (обрезная ширина полотна 4,2 м и более и скоростные (скорость движения полотна бС м/с и более машины Архангельского, Еалах-нинского. Камского и Кондопожского ЦБК. [c.18]

В связи с возрастающими скоростями движения элементов машин, роль динамических расчетов непрерывно повышается. Задача создания достаточно прочной и неметаллоемкой машины, способной противостоять возникающим внешним статическим и динамическим силам при их наиболее неблагоприятном сочетании, все время усложняется и требует при своем решении рассмотрения многих факторов, которые ранее, при ограниченных скоростях, могли и не учитываться. Поэтому возникла необходимость/ замены применяемого ранее статического расчета динамическим, при котором машина рассматривается комплексно, как единый электромеханический агрегат. Действующие в нем внешние силы определяются не только сопротивлениями на рабочем органе, но и законами изменения движущего момента как функции времени или скорости. Эта практика получила особое распроетранение применительно к машинам, приводящимся электродвигателями, механические характеристики которых достаточно четко выра- жаются аналитическими зависимостями. [c.5]

Напряженность зеркала испарения в м м ч представляет собой комплексный показатель, характеризующий возможность капельного уноса naipoM кипящей жидкости. С одной стороны он определяет величину скорости движения пара в паровом пространстве, с другой — частоту разрывов пузырьков пара на поверхности испарения. [c.32]

Основные методы защиты от газовой коррозии в окислительных средах применение сталей и сплавов с высокой стойкостью при заданных параметрах эксплуатации защитные покрытия, наносимые термодиффузионным путем (алитирование, хромирование, силицирова-ние, комплексное насыщение жаростойкими элементами), плаз.менным напылением, электронно-лучевым методом и др. введение в рабочую среду ингибиторов, затрудняющих процессы газовой коррозии конструктивные методы (снижение рабочей температуры поверхности детали, уменьшение скорости движения среды и др.) технологические методы (повышение чистоты поверхности деталей, применение термической обработки для создания тонких пленок, препятствующих коррозионному процессу, и др.). [c.251]

Таким образом, рассмотрение различных случаев взаимодействия волн в балке с движущейся границей показывает, что число вторич ных волн всегда остается неизменным, а число граничных условий для определения их амплитуд оказывается достаточным. Различие вызвано тем, что, начиная с некоторых скоростей движения, неоднородные волны с комплексными значениями 0) и /с становятся бе гущими волнами с действительными 0) и /с и участвуют в переносе энергии. Эта ситуация, как будет показано ниже, соответствует анО мальному эффекту Доплера. [c.58]

Необходимо отметить, что волновые процессы в подавляющем большинстве работ рассматриваются без учета источников колебаний. В этом плане исключение составляют работы А.Н. Гузя и его учеников С.Ю. Бабича, Ф.Г. Махорта и В.Б. Рудницкого [17, 18, 52-55], в которых рассмотрены плоские динамические задачи о движении нагрузки для упругих сжимаемых и несжимаемых тел с начальными напряжениями. В предположении постоянства скорости движения нагрузки исходные динамические задачи допускают преобразование к стационарным задачам в подвижной системе координат, движущейся прямолинейно с постоянной скоростью. Существенную роль в этих исследованиях играло предположение об однородности начального напряженного состояния, что позволяло использовать хорошо развитую теорию комплексных потенциалов. [c.7]

С электроакустическими аналогиями мы уже встречались в гл. П1 при интерпретации понятия волнового сопротивления среды. Термин .сопротивление в самом общем физическом смысле означает отношение причины некоторого явления к следствию. В электродинамике причиной движения зарядов по проводнику является разность потенциалов (напряжение), следствием — ток. Огношение напряжения U к силе тока I есть сопротивление соответствующего участка цепи = U/I. В акустике причиной колебательного движения частиц среды является переменное давление р, следствием — колебательная скорость и. Отношение между ними в плоской волне называется удельным волновым сопротивлением среды г = рс, а полное волновое сопротивление есть Z = рс5 -= F v, где Fp — сила давления, действующего на площади S. Таким образом, аналогом электрического напряжения в акустике является сила давления, а аналогом тока — колебательная скорость. Такое же отношение в механике в виде отношения силы трения к скорости движения тела в вязкой среде определяет коэ4 ициент трения, или сопротивление движению г = F p/ v. Заметим, что как элекгри-ческое сопротивление, так и волновое акустическое сопротивление в общем случае могут быть комплексными. При этом в любом случае [c.183]

Для решения такой комплексной задачи потребовалось проводить испытания дважды. Первые испытания проводились сразу же после укладкй и небольшой обкатки нового перевода. Вторые проводились после пропуска по переводу примерна 100 млн. т груза брутто, когда многие элементы достигли предельного износа. К этому времени потребовалась и была произведена замена острых крестовин, тупые крестовины перед испытаниями были наплавлены. Нагрузка в обоих испытаниях состояла из локомотивов 2ТЭ10Л и ТЭП60, четырехосного и восьмиосного полувагонов, загруженных до нагрузки от колесной пары на рельсы 250 кН. Скорости движения изменялись от 5 до 80 км/ч по прямому направлению и до 50 км/ч по боковому направлению. Во вторых испытаниях (изношенный перевод) предельные скорости были 60 км/ч и 40 км/ч. [c.65]

Обратим теперь внимание на то замечательное обстоятельство, что если V О, то dS dv/v, так что 5 = 1п onst., а / / l. Но тогда при малых v уравнения (17.5) и (17.6) будут в точности совпадать с уравнениями, описывающими в плоскости ( л, v) движение жидкости, имеющей комплексную скорость и комплексный [c.132]

При комплексной автоматизации на рассматриваемом участке все операции комплекса работ выполняются автоматически за оператором остаются только функции контроля, он вмешивается в процесс тогда, когда фактические параметры процесса перемещения грузов (скорость движения механизмов, направление пути перемещения грузов и пр.) отличаются от заданных. На высшей стадии комплексной автоматизации ПРТС-работ, связанной с применением самонастраивающихся и саморегулирующихся (адаптивных) систем, может осуществляться оптимальное управление процессами перемещения грузов по критериям времени или эксплуатационных (приведенных) затрат. [c.12]

При маневрах серийными толчками особенно важно обеспечить слаженность в рабрте всех членов комплексной бригады. Дежурные стрелочных постов должны быстро переводить стрелки регулировщики скоростей движения вагонов — тормозить тормозными башмаками с таким расчетом, чтобы отцепы не нагнали друг друга в стрелочной зоне локомотивная бригада должна [c.136]

Составитель Харитонов работает в четном парке формирования, являющемся наиболее интенсивным маневровым районом станции. Здесь формируется много сборных поездов, вследствие наличия коротких путей в сортировочном парке одногруппные поезда перед выставлением в парк отправления часто объединяются с двух подгорочных путей. Он с 1970 г. работает без помощника и руководит комплексной бригадой в составе машиниста маневрового тепловоза, сигналиста поста централизации и регулировщиков скоростей движения вагонов, отлично знает план формирования, расположение путей, и стрелок, особенности ходовых свойств вагонов, тяговые и тормозные возможности маневрового локомотива, тормозные свойства тормозных башмаков. [c.145]

Производные способы, обладающие в равной степени признаками базовых, являются комплексными Они имеют равные или соизмеримые скорости составляющих базовых движений. Комплексные способы определены по названиям базовых шлифострогание и хонингование (абразивное токарное строгание). Сочетание трех базовых способов определяет шлифотокарное строгание. [c.127]

Существенно повысить эффективность макролезвийной обработки позволяют комплексные способы с соизмеримыми скоростями движений инструмента и заготовки шлифострогание, продольное шлифование с непрерывным поперечным движением подачи. Благодаря кинематическим особенностям они обеспечивают высокие удельную производительность, стойкость инструмента на отделочных операциях, точность при обработке нежестких заготовок. [c.132]

Макролезвийное и абразивное строгание дисковым инструментом, Шлифострогание характеризуется соизмеримыми (или равными) скоростями вращения инструмента и поступательного перемещения заготовки [А.с. 764942 (СССР) ]. Поступательное перемещение заготовки осуществляется в плоскости по круговой или прямолинейной траектории (см. рис. 1.2, в, г и рис. 1.3, а, б). Возможно осуществление обоих движений только инструментом или только заготовкой. В комплексных способах скорости движения инструмента и заготовки разнонаправлены. Это позволяет осуществлять высокоскоростную абразивную обработку (V = 80. .. 100 м/с) со средними скоростями шлифования 40. .. 50 м/с, а среднескоростное шлифование - со скоростями 15. .. 25 м/с [9, 14, 15]. [c.132]

Используя зависимости коэффициентов (7.1), получим соотношения скоростей, например для диаметрально противоположных способов -базового В СОт = 120° К = 0) и комплексного ТС сОт = 60° (Аст = ) Переходные и комплексные способы из трех базовых определяются помимо коэффициентов, вычисленных по угловому положению на диаграмме, отношением расстояний от заданной точки до базового круга Т-С-В. Например, способ в точке 1 (см. рис. 7.1, б) образуется базовыми способами Т и С с соотношением скоростей к = 45°/(120° - 45°) = 0,6 (3/5) и с соотношением скоростей между способами ТС и В - Ас = = 1/6. По контуру многолезвийных способов ТМ-П-Ф находим формулу токарного протягивания фрезой ТЗ/5П 1/6Ф2 или 6Т18/5ПФ2. Формула означает, что заготовка имеет окружную скорость в 6 раз больше, чем фреза, а скорость поступательного перемешения фрезы в 18/5 раз больше ее окружной скорости. Движения осуществляются в двух плоскостях. [c.215]

Далее, производная с1ио/(1г равна комплексно-сопряженной скорости в данной точке г. При вычислении скорости движения /с-го вихря сингулярное слагаемое = к) следует опустить, согласно гипотезе об отсутствии самодействия вихря. В итоге получаем [c.259]

Усиленный капитальный ремонт пути предназначен для комплексного обновления верхнего строения пути на путях первого и второго классов, а стрелочных переводов — на путях первого — третьего классов. При проведении усиленного капитального ремонта пути выполняют работы, связанные с заменой рельсошпальной решетки новой, заменой стрелочных переводов, ремонтом водоотводов, повышением несущей способности земляного полотна в местах деформаций, выправкой и подбивкой пути с учетом его проектной отметки в профиле, выправкой кривых в плане с восстановлением проектных радиусов, приведением переходных кривых и прямых вставок между ними в соответствие с максимальными значениями скорости движения, установленными на участке, планировкой балластной призмы, срезкой обочины земляного полотна, и другие работы, предусмотренные проектом ремонта. [c.75]

Рассмотрим продольные волны, раенространяющиеся вдоль нолу-бесконечного стержня, которые возникают под действием синусоидальной силы, ириложонной к концу стержня. Характеристическое сопротивление (импеданс) определяется как комплексное отноишние возбуждающей силы К скорости движения частиц. Для рассматриваемого стержня с площадью сечения а [c.329]

Стохастические модели учитывают случайные компоненты, изменяющиеся в зависимости от какого-либо неслучайного параметра (например, времени). Аппроксимация оползневого процесса этими моделями основана на кинематических уравнениях, в которые в качестве структурных параметров входят оползнеформирующие факторы. Например, на базе стохастического моделирования К- Ш. Ша-дунцем рассмотрено зарождение и развитие оползней вязкопластичного типа. В результате комплексного экспериментально-теоретического исследования им установлен ряд количественных зависимостей, отражающих кинематику и динамику потока. Получены уравнения скорости движения оползня-потока в связи с изменениями влажности по глубине смещающегося слоя, учитывающие влияние дна и бортов оползня. [c.153]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...