Организация движения поездов

Организация движения поездов и маневровой работы в увязке с обработкой вагонов на различных фронтах погрузки и выгрузки, а также с графиком движения поездов и всей работой станции примыкания требует слаженной работы большого коллектива оперативных работников заводского и магистрального железнодорожного транспорта, в связи с чем создание для них единых смен имеет большое значение. Понятие единой смены подразумевает [c.448]

Рис. 95. Схема очередности производства работ по устройству врезных подушек и организации движения поездов при наличии временного обходного пути

Ремонт путей в пределах станций необходимо планировать с учетом их особенностей, связанных с работой по обслуживанию пассажиров, организации движения поездов, грузовой и маневровой работе, а также и условий выполнения ремонтных работ. Исходя из этого, работы по ремонту пути организуют с рас- [c.285]

Условия организаций движения поездов и коммерческой работы определяют показатели средней технической, участковой и маршрутной скоростей, а также скорости доставки грузов. С точки зрения требований, предъявляемых к конструкциям пути и стрелочных переводов, исходной является максимальная допустимая скорость движения поезда и возможности ее реализации. Реализация высоких скоростей движения связана с характеристиками элементов плана и профиля линии, состоянием пути на перегонах и станциях. Увеличение допускаемых скоростей движения поездов дает наибольший эффект в том случае, если оно осушествляется комплексно на перегонах и станциях, т. е. при движении по прямым и кривым участкам и по стрелочным переводам. [c.73]

Сигналы служат для обеспечения безопасности движения, а также для четкой организации движения поездов и маневровой работы. [c.4]

Книга в популярной форме знакомит читателя с железными дорогами с момента их появления до наших дней, с энтузиастами железнодорожного дела, приложившими много сил и знаний для развития и совершенствования стальных магистралей. В популярной форме рассказано об устройстве железных дорог, организации движения поездов, о многочисленных и интересных железнодорожных профессиях. [c.256]

Правила технической эксплуатации (ПТЭ) устанавливают основные положения и порядок работы железных дорог и работников железнодорожного транспорта, основные размеры и нормы содержания важнейших сооружений, устройств и подвижного состава и требования, предъявляемые к ним, систему организации движения поездов и принципы сигнализации. [c.39]

Для обеспечения согласованной работы всех подразделений железных дорог разрабатывают обобщающий план их эксплуатационной работы — график движения поездов. Он определяет организацию работы всех служб и подразделений железнодорожного транспорта по выполнению государственного плана перевозок пассажиров и грузов. График —это основа организации движения поездов. Его утверждает Министерство путей сообщения. График определяет не только движение поездов, но и работу станций, локомотивов, вагонов, пунктов технического осмотра, дистанций [c.348]

Глава 33. ОРГАНИЗАЦИЯ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ [c.358]

Основой организации движения поездов является график движения, объединяющий работу всех подразделений железных дорог. Для его составления необходимо знать времена хода поезда по отдельным перегонам. Но и скорость движения поездов является важнейшим элементом, определяющим пропускную способность и в значительной мере влияющим на себестоимость перевозок. [c.138]

Пропускная и провозная способность участка железнодорожной линии зависит от многих технических и эксплуатационных факторов и в первую очередь от мощности локомотива, обслуживающего данный участок, профиля пути, состояния верхнего строения пути, средств связи, длины приемо-отправочных путей, системы организации движения поездов, типа и степени загрузки вагонов и пр. [c.199]

ОРГАНИЗАЦИЯ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ [c.79]

Основой организации движения поездов является график движения, объединяющий работу всех подразделений железных дорог. График движения поездов утверждается Министром путей сообщения. [c.79]

Чтобы увеличить пропускную способность участков, где выполняются путевые работы, требующие предоставления окон , принимают специальные меры по организации движения поездов. [c.411]

Пропуск поездов пакетами в обе стороны по временно однопутному перегону — наиболее часто применяемая организация движения поездов в период окна на грузонапряженных двухпутных линиях, что значительно уменьшает задержки поездов по сравне-ник) с односторонним пропуском. Кроме организации пропуска поездов по свободному пути пакетами, применяется также пропуск сдвоенных и строенных поездов, когда поезда стыкуются после выпуска со станции на перегоне [c.411]

В книге приведён текст ПТЭ по параграфам с пояснениями, содержащими описание железнодорожных устройств с учётом оснащения транспорта новой техникой, порядка ухода за ними и их содержания, а также системы организации движения поездов и пользования сигналами. [c.2]

Правила технической эксплоатации определяют систему организации движения поездов, содержание железнодорожных устройств и порядок работы железных дорог и работников железнодорожного транспорта . [c.13]

Третий раздел посвящён организации движения поездов. В нём даны правила и указания для всех отраслей железнодорожного хозяйства, связанных с движением поездов. [c.15]

На сети СССР применяются различные способы организации движения поездов, которым соответствуют различные типы графиков. Наиболее распространённым типом графика является так называемый непараллельный график, на котором нанесены поезда различных скоростей и категорий График, на котором нанесены поезда одинаковой скорости, называется параллельным, так как линии хода поездов имеют одинаковый на-клo , т. е. проводятся параллельно друг другу (фиг. 294). [c.354]

Порядок организации движения поездов на перегонах, оборудованных автоматическими блокпостами, блокпостами, обслуживающими пункты примыканий, блокпостами, периодически открываемыми вместо раздельных пунктов с путевым [c.50]

Жезловые аппараты станций, с которых производится отправление поездов с подталкивающим локомотивом, следующим до соседней станции, должны иметь развинчивающиеся жезлы. Каждый развинчивающийся жезл должен состоять из двух частей жезла и билета . Жезловые аппараты с развинчивающимися жезлами применяются также в условиях организации движения поездов с разграничением временем. [c.56]

Рис. 20. Организация движения поездов пакетным способом

Двусторонний пропуск поездов пакетами по временно одно-. путному перегону является наиболее распространенным спосо(5ом организации движения поездов в период окна на грузонапряженных двухпутных линиях. Применение его позволяет в средних условиях значительно уменьшить задержки поездов по сравнению с односторонним пропуском (в зависимости от степени заполнения пропускной способности участка). [c.305]

Чтобы уменьшить падение напряжения в проводах контактной сети, необходимо сокращать расстояния между тяговыми подстанциями или при системе постоянного тока увеличивать сечение проводов контактной сети. В системе переменного тока повысить уровень напряжения в контактной сети можно за счет компенсации реактивной мощности. Эти меры снижают потери энергии в проводах и улучшают условия работы электроподвижного состава. Но они связаны с большими капитальными затратами и дополнительным расходом цветного металла и оборудования. В некоторых пределах напряжение в контактной сети можно стабилизировать за счет правильной организации движения поездов так, чтобы отправление тяжелых поездов чередовалось с отправлением поездов установленной массы и пассажирских. В этом случае создается более равномерная нагрузка контактной сети и уменьшаются колебания напряжения в ней. [c.337]

Приведен текст каждого параграфа Правил технической эксплуатации железных дорог Союза ССР с пояснениями, содержащими описания железнодорожных устройств, порядка ухода за ними, а также организации движения поездов и правил пользования сигналами. [c.160]

Поездная радиосвязь предназначена для служебных переговоров по организации движения поездов и обеспечения безопасности движения. Обеспечение правильной эксплуатации и бесперебойного действия устройств поездной радиосвязи возлагается на локомотивные депо и дистанции сигнализации и связи. Локомотивные депо обязаны выполнять ремонт и обслуживание установленных на локомотивах и моторвагонном подвижном составе переключателей питания, антенных стоек с изоляторами и проводами, снижений антенн, проходных изоляторов и трубопроводов с проводами. [c.108]

Режим работы (скорость движения, цикличность изменения нагрузки, частота и длительность остановок поезда) во многом зависит от уровня организации движения поездов, путевых и климатических условий, квалификации локомотивных бригад и оказывает заметное влияние на работоспособность тепловоза. [c.20]

Если оценить ее пробегом или количеством перевезенного груза (км, т, т км), то окажется, что в обоих случаях тепловоз перевез один и тот же груз на одно и то же расстояние. Видимо, и такие показатели, как время нахождения тепловоза в эксплуатации (особенно при плохой организации движения поездов), общее число оборотов коленчатого вала дизеля, техническая скорость поезда, не могут также объективно оценить степень загрузки тепловоза. Неполноценным окажется и такой показатель, как количество энергии, выработанной тяговым генератором (кВт ч), так как при холостой работе дизеля (без нагрузки) как при движении с поездом, так и на стоянках тяговый генератор не вырабатывает энергию. К тому же этот показатель может быть применен только для тепловозов с электрической передачей. [c.21]

Организация движения поездов и работа станций [c.4]

В Правилах технической эксплуатации железных дорог Союза ССР указано, что график движения является основой организации движения поездов. Он объединяет работу всех подразделений железных дорог и обеспечивает [c.57]

Составление рабочего технологического процесса начинается обычно с анализа объемов и условий предстоящих работ во взаимосвязи их с организацией движения поездов на ремонтируемом участке, а также учета имеющихся технических и трудовых ресурсов. В результате этого анализа устанавливается необходимая и возможная продолжительность окна для выполнения основных работ, нариодичность их предоставления и протяженность фронта работ в окно , т. е. определяется необходимый темп работ для выполнения задания по ремонту пути в установленные сроки. [c.38]

Утвержденный график предоставления окон является руководящим документом для иополнителя работ в части своевременной подготовки и проведения работ согласно намеченному плану, а также и для других работников, связанных с организацией движения поездов на ремонтируемом участке, — в части регулировки поездов, предоставления окон , выделения необходимых локомотивов, подвижного состава, кондукторских и составительских бригад и т. д. [c.207]

Правила технической эксплуатаци устанавливаю- основные положения н порядок работы железнодорожного транспорта предприятий н организаций Министерства химической промышленности и его работников, основные размеры, нормы содержания важнейших сооружений, устройств и под-ззижного состава и требования, предъявляемые к ним, систему организации движения поездов и передаточных составов, маневровой работы и принципы сигнализации. [c.1]

Организация движения поездов, передаточных сэ-ставов и маневровой работы должна обеспечить выполнение технологического процесса работы предприятия, в увязке с согласованным технологическим процессов работы железнодорожного транспорта предприятия и железной дороги Мн-нистерства путей сообщения. [c.52]

При организации движения поездов и передаточных составов без сопровождения главными кондукторами, их функции выполняют члены локомотивной или составител -ской бригады. Перечень должностных лиц, выполняющих обязанности кондуктора, утверждается начальником железнодорожного цеха. [c.78]

Вывозные поезда на отдельных участках при следовании на короткое расстояние, передаточные поезда в узлах, а также грузовые поезда (кроме имеющих в составе вагоны с людьми) на малодеятельных участках могут по указанию начальника дороги обращаться без сопровождения главным кондуктором. Начальник дороги должен установить перечень таких участков и узлов, а также порядок организации движения поездов, обеспечивающий безопасность. При этом на участках, оборудованных автоблокировкой, отправление со станций пассажирских поездов за грузовыми поездами, не сопровождаемыми главным кондуктором, должно производиться только при сво-бодности всего впередилежащего межстанцион-ного перегона. [c.109]

Порядок организации движения поездов на участках трехниточного или четырехниточного пути (при сплетений путей) устанавливается начальником дороги. [c.135]

Н. А. Петрова, А. П. Бородина, А. Д. Слуцкого, Л. М. Леви, Е. Е. Нольтейн и других, создавших более совершенные для своего времени конструкции паровозов. Русские инженеры внесли много ценного в разработку и постройку на отечественных заводах пассажирских вагонов и других видов подвижного состава, отвечающих требованиям перевозок на огромные расстояния в суровых климатических условиях, а также создали много ценных работ по вопросам организации движения поездов. Перечисленные работы, а также многие исследования и изобретения выдающегося значения являются доказательством зрелости и самостоятельности русской инженерной Л1ысли в области железнодорожного транспорта на всех этапах его развития. [c.21]

Пропускная способность станции — это число грузовых поездов (без переработки и с переработкой) и заданное количк-ство пассажирских поездов, которое может быть пропущено станцией за сутки по всем направлениям при условиях работы, обеспечивающих полное использование имеющихся средств, исходя из технической оснащенности, передовой технологии и наилучшей организации движения поездов. [c.54]

Работа станции в значительной мере зависит от начальника станции, его знаний, опыта, организаторских способностей, дисциплинированности, умения организовать работу всех подчиненных работников и свой труд. Одиако умелая организация труда не всегда зависит только от начальника станции. На него возложено много разнообразных обязанностей и поэтому свой труд он должен спланировать так, чтобы вся работа в течение дня, хотя и с перерывами, должна быть выполнена за нормальный рабочий день. Это крайне необходимо особенно на небольших промежуточных станциях, где нет специальных работников для выполнения многосторонних обяза1гностей, связанных с организацией движения поездов, перевозки грузов и обслуживания пассажиров. [c.116]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...