Башмак тормозной

Стальные башмаки тормозных колодок с выработанными перемычками для чеки крепления колодки восстанавливают электродуговой или газовой сваркой. [c.257]

Износ перемычек для чек в стальных башмаках тормозных колодок допускается не более 2 мм. При большем износе перемычки восстанавливают наплавкой до альбомных размеров. Чугунные башмаки, имеющие излом или выкрашивание направляющих для чеки в обе стороны от паза более чем по 10 мм или в одну сторону от паза более 15 мм, заменяют. [c.339]

Приборы путевого заграждения (сбрасывающие башмаки, тормозные башмаки и т. п.) не должны допускать при заграждающем положении выхода поезда или состава с путей, на которых они установлены . [c.199]

Учет, хранение и выдача тормозных башмаков. Тормозные башмаки относятся к инвентарю строгого учета, для их регистрации ведут шнуровые книги формы ПУ-80. Каждый тормозной башмак, находящийся в эксплуатации, а также в текущем запасе, должен иметь клеймо и быть окрашен. Все тормозные башмаки, кроме находящихся на станциях с самостоятельным балансом, клеймят порядковыми номерами, начиная с № 1, по фактическому наличию их на отделении дороги. На станциях с самостоятельным балансом на тормозные башмаки наносят свои порядковые номера. На горочных сортировочных станциях на тормозные башмаки, находящиеся на горках и подгорочных путях, в том числе в текущем запасе для замены неисправных, ставят номера в соответствии с номерами тормозных позиций и путей, за которыми они закреплены. [c.431]

Клеймо — сокращенное наименование станции, дороги, порядковый номер, название или номер поста, за которым закреплен башмак. Клеймо выбивают на верхней горизонтальной поверхности полоза башмака. В инвентарные описи стрелочных постов заносят количество и номера закрепленных за каждым из них тормозных башмаков. Тормозные башмаки хранят вблизи стрелочного поста или в помещении поста. [c.103]

Техническое обслуживание пассажирских вагонов в поездах или составах в пунктах формирования, оборота, на ПТО в пути следования можно выполнять с помощью передвижной ремонтной установки РУ-П (рис. 4). Предусмотренный набор механизмов позволяет выполнить такие работы, как крепление гайки шпинтона тележки, снятие и постановку гидравлического гасителя колебаний, рессоры Галахова, а также постановку гаек предохранительных болтов центрального рессорного подвешивания. С помощью механизмов и приспособлений, имеющихся на РУ-П, регулируют и заменяют тяги тормозной рычажной передачи, пружинный механизм башмака тормозной колодки, а также заменяют подвеску башмака тормозной колодки, предохранительные скобы траверсы, тормозной соединительный рукав и его- прокладочное кольцо и воздухораспределитель. Помимо этого, выполняют и работы по ремонту автосцепного устройства укрепляют ослабшие или ставят недостающие болты и гайки поддерживающей планки, клина тягового хомута, заменяют или ставят отсутствующие маятниковые подвески центрирующего прибора, цепочку расцепного привода и др. [c.35]

При установке башмака тормозной колодки операции следуют в обратном порядке. [c.181]

Башмак тормозной колодки Валик подвески тормозного башмака Винт тормозной [c.198]

Отливки малой прочности (ферритно-пер-литная структура). Марки СЧ 00 и СЧ 12-28, относящиеся к чугунам с малой прочностью, предназначаются для изделий простой конфигурации, необрабатываемых или подвергаемых незначительной механической обработке (стойки и опоры, подкладки, грузы). Отливки бывают неоднородной и смешанной структуры, причём последняя имеет крупный пластинчатый графит. Литьё производится в сырые формы. Для железнодорожного транспорта из чугуна марки СЧ 12-28 отливают корпуса подшипников двухосных грузовых вагонов, башмаки тормозных колодок для двухосных вагонов и тендеров и другие детали. [c.34]

Башмак тормозной колодки [c.81]

При заливке башмаков тормозной колодки [c.81]

Башмаки тормозных колодок. ......... -- — — 0,4 0,1 0,1 [c.358]

Подвески люлечные. . . . Башмаки тормозные ЦМВ Колодки тормозные, . . . Триангели . . . , Балансиры тележек ЦМВ [c.368]

На горках малой мощности целесообразно применение гидравлических ЦНИИ-ЗВ и пневматических РНЗ-2 замедлителей, а в отдельных случаях КНП-5 и Т-50. В подгорочном парке применяют пневматические замедлители КВ-1, ЦНИИ-ЗВ и тормозные башмаки. Тормозные башмаки применяют также в хвостовой части сортировочных парков, на путях маневровых районов и на путях стоянки подвижного состава для предохранения его от угона. [c.105]

Башмак тормозной колодки, поворотной для вагонов и тендеров Башмаки чугунные и стальные для тормозных колодок локомотивов. тендеров и вагонов. Технические условия Валики гладкие для тормозной передачи подвижного состава широкой колеи. Основные размеры Воздухораспределитель тормоза Матросова для грузового подвижного состава [c.841]

Башмак тормозной колодки. ...... [c.210]

Крепление колодок к башмаку и колодочного узла к рычажной передаче показано на рисунке 5.46. Башмаки тормозных колодок, изготовленные из стального литья (башмак неповоротный ГОСТ 3269-67), установлены с глухой посадкой на прямоугольные цапфы траверсы, представляющей собой пустотелую балку [c.106]

Балансиры (рычаги) 276 Башмаки тормозные 218, 275 Безотказность тормоза 284 Блок [c.355]

Детали рычажных тормозных передач Таблица 169. Тип башмака тормозной колодки [c.357]

Башмак тормозной колодки 100-40-016-0 1,0 1,0 1.0 0,11 0,6 [c.421]

Башмак тормозной колодки локомотивов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм ГОСТ 6314-75 [c.486]

Дисковый скоростной тормоз работает одинаково при вращении в любую сторону. Также не зависит от направления вращения и работа клапанного скоростного тормоза, представленного на фиг. 209 [125]. Здесь тормозные колодки 2, выполненные в виде сегментов, укреплены на поворотных башмаках <3, имеющих оси поворота на одном нз валов 5 механизма. Под действием центробежных сил колодки расходятся, преодолевая усилия возвратных пружин 4, и, прижимаясь к поверхности трения неподвижно установленного тормозного диска /, развивают необходимый тормозной момент. [c.317]

Станкостроительные заводы СССР изготовили линии из агрегатных станков для обработки блоков цилиндров двигателей автомобилей и тракторов, головок блоков цилиндров, картеров коробок передач, корпусов тракторных трансмиссий, переднего бруса рамы трактора, корпуса механизма переключения скоростей, корпуса конечной передачи, картера шестерен, корпуса масляного насоса, картера маховика, корпуса масляного фильтра, впускного и выпускного коллекторов, крышек коренных подшипников, балок передней оси грузового автомобиля, картеров задних и промежуточных мостов автомобилей, коленчатых валов двигателей внутреннего сгорания, корпуса вала отбора мощности, шатунов автомобилей и тракторов, поддерживающих роликов гусеничных тракторов, корпуса поворотного кулака автомобиля, штанги реактивной подвески, балансиров, кронштейна балансира задней подвески, картера раздаточной коробки, ведущих колес, ступиц, башмака рессоры, звена гусеницы, направляющего колеса, звездочки, кожуха полуоси, станин электродвигателей, корпуса удлинителя кардана, кассеты хлопкоуборочного комбайна, корпуса вентилей, тормозных колодок и др [c.8]

Угол подвешивания колодок. Тормозные колодки с их башмаками должны быть подвешены так, чтобы при отпущенном тормозе во время тряски они не приближались к колёсам, а наоборот, сохраняли определённый допускаемый рычажной передачей одинаковый для всех колёс зазор. [c.726]

Фиг. 42. Обыкновенная тормозная колодка 1 — башмак 2 — чека 3 — колодка.

После выполнения сварочных работ газовой сваркой башмак тормозной колодки подвергают нормализации при температуре 850— 900° С. При наличии в башмаке разработанного отверстия его восстанавливают наплавкой до альбомного размера с последующей просверловкой по размеру цапфы или валика. Отверстие может быть восстановлено также путем рассверловки и запрессовки втулки с внутренним диаметром, соответствующим диаметру стандартного валика или цапфы, при этом толщина стенки втулки должна быть не менее [c.257]

Башмаки тормозных колодок изготовляют из стального литья, В зависимости от способа посадки на цапфу башм.аки бывают поворотные, устанавливаемые на цилиндрической цапфе (рис. 167, а, в) и неповоротные с глухой посадкой на прямоугольной цапфе триан-геля (рис. 167, 6). [c.231]

Фиг. 126. Сравнительный износ башмаков тормозной передачи при различных методах упрочнения-1 — плтроцементация. 2 — цементация, 3 — закалка т в. ч.. 4 —обт>емная закалкл, 5 — наплавка.

При смене триангеля тележки ЦНИИ-ХЗ-О необходимо выполнить те же подготовительные работы, что и при смене тормозного башмака. Затем оба слесаря снимают тормозные колодки и подвески тормозных башмаков, после чего один конец триангеля поднимают вверх до выхода башмака тормозной колодки за предохранительную полку боковой рамы тележки. Развернув триангель распорной струной вверх, слесари вводят его наконечником между колонкой боковой рамы и пружиной тележки.Противоположный конец триангеля при этом отпускают спредохранительной полки рамы тележки. Переместив триангель в обратную сторону, слесари вынимают его из-под тележки. Постановка триангеля ведется в обратном порядке. [c.180]

Винт стокера. . . Башмак тормозной Головка тормозног [c.65]

Фиг. 29. Эскиз собранной формы и сечение элементов литниковой системы башмаков тормозной колодки четырёхосного грузового вагона 1 — стержень № 2

На вагоноремонтном Дарницком завело в стопку заливают ряд деталей башмак тормозной колодки, корпуса подшипников для вагонных осей всех типов и другие детали. [c.82]

Проверка исправности и креплепил тормозных башмаков, тормозни,к валов, триангелей. предо-хранителып>1х скоб тормозных тяг, валисов и чек, сгяжных муфт и других деталей тормозной рычажной передачи. [c.513]

Башмак тормозной колодкн поворотный для вагонов. Технические условия ГОСТ 1204—67 [c.486]

Башмак тормозной колоди неповоротный для грузовых вагонов. Технические условия ГОСТ 3269—78 [c.486]

Рельсовые электромагнитные тормозы представляют собой электромагнитные башмаки, установленные на раме тележки вагона. При включении башмаки притягиваются к рельсам и тормозят вагон силой трения. Обмотки включаются либо последовательно в цепь тяговых двигателей при реостатном торможении, либо питаются от аккумуляторной батареи. Рельсовые тормозы позволяют реализовать тормозное усилие, превышающее максимальное по сцеплению, и доводить замедление до 4 лг/секЗ иболее. Применяются главным образом на трамвае. [c.454]

Башенные краны В 66 С 23/00 Башмаки ( подъемников В 66 В 7/00-7/02 д.1я постановки на рельсы транспортных средств, сошедших с рельсов В 61 К 5/06 тормозные для ж.-д. транспортных средств В 61 Н 7/02-7/08) Беговые дорожки подшипников качения F 16 С 33/58-33/64 Бегуны (дробильные В 02 С 15/14 для измельчения глины В 28 С 1/18 для подготовки формовочных смесей В 28 С 1/00-1/08, 5/00, 3/00) Безрельсовые транспортные средства, устройство для отвода дымовых газов в атмосферу F 23 J 11/04-11/06 Безударное печатание с использованием пишуших машин Б 41 J 7/42 [c.49]

Привод(ы) (F 02 [(генераторов электрической энергии в системах зажигания D 1/06 В 61/00-67/00 нагнетателей В 39/(02-12) распределителей и прерывателей в системах зажигания Р 7/10) ДВС роторов газотурбинных установок С 7/(268-277)] В 66 (грейферов С 3/06-3/10, 3/12 грузоподъемных элементов автопогрузчиков F 9/20-9/24 домкратов (F 3/02, 3/24-3/42 передвижных F 5/02-5/04) канатных, тросовых и ценных лебедок D 1/02-1/24 подъемников в жилых зданиях и сооружениях В 11 /(04-08) рудничных подъемных устройств В 15/08 для талей, полиспастов и т. п. D 3/12-3/16) грохотов и сит В 07 В 1/42-1/44 В 66 (лебедок D 3/20-3/22 подвесных тележек подъемных кранов С 11/(16-24)) В 61 <ж.-д. стрелок, путевых тормозных башмаков и сигнальных устройств L 5/00-7/10, 11/(00-08), 19/(00-16) в канатных дорогах В 12/10 шлагбаумов L 29/(08-22)) клапанов (аэростатов и дирижаблей В 64 В 1/64 F 16 (в водоотводчиках, конденсационных горшках и т. п. Т 1/40-1/42 вообще К) силовых машин или двигателей с изменяемым распределением потока рабочею тела F 01 L 15/00-35/00) для ковочных молотов В 21 J 7/20-7/46 колосниковых решеток F 23 Н 11/20 машин для резки, перфорирования, пробивки, вырубки и т. п. разделения материалов В 26 D 5/00-5/42 В 23 (металлообрабатывающих станков G 5/00-5/58 ножниц для резки металла D 15/(12-14)) F 04 В (насосов (гидравлические 9/08-9/10 механические 9/02-9/06 паровые и пневматические 9/12) органов распределения в компрессорах объемного вытеснения 39/08) (несущих винтов вертолетов 27/(12-18) новерхноетей управления (предкрылков, закрылков, тормозных щитков и интерцепторов) самолетов 13/(00-50) гпасси самолетов и т.п. 25/(18-30)) В 64 С для отстойников В 01 D 21/20 переносных инструментов ударного действия В 25 D 9/06-9/12 пневматические F 15 В 15/00 В 24 В (полировальных 47/(00-28) шлифовальных 47/(00-28)) устройств поршневых смазочных насосов F 16 N 13/(06-18)J Привод(ы) F 01 [распределительных клапанов (L 1/02-1/10, 1/26, 9/00-9/04, 31/(00-24) пемеханические L 9/00-9/04) ручных инструментов, использование машин и двигагелей специального назначения для этой цели С 13/02] регулируемых лопастей [(воздушных винтов 11/(32-44) несущих винтов [c.150]

При установке железнодорожного крана для работы на кривой без пере-двил<ения крановщик обязан укрепить его всеми рельсовыми захватами, а на уклоне, кроме того, нодлох<ить под колеса тормозные башмаки. [c.686]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...